CN201599060U - 地铁区间液压立转式防淹防护密闭隔断门 - Google Patents

Abstract

一种用于地铁区间人防工程的防淹防护密闭隔断门。主要包括门扇、门框、铰页、液压驱动机构、手电动闭锁机构、手动闸阀、手电两用闸阀、支撑锁定装置、监控系统等。液压驱动系统驱动门扇启闭；手电动闭锁机构可手电两用启闭闭锁；闸阀用于对通过隔断门处排水沟的密封；支撑锁定装置用于对门扇的支撑与安全锁定；监控系统用于监视水位、各部件状态，控制各部件动作等。本实用新型同时满足人防和防淹标准要求，适应地铁区间结构特点，占用空间小，总体费用低，所有构件手电动两用，可远程监控，启闭轻便快捷，具有较高的应用价值。

Description

地铁区间液压立转式防淹防护密闭隔断门

技术领域

本实用新型涉及一种用于地铁区间人防工程的防淹防护密闭隔断门，特别是一种液压驱动、可远程监控、兼顾防淹的立转式防护密闭隔断门。

背景技术

现有技术中，过江河段地铁人防工程中的防护密闭隔断门与防淹门一般分别设置，占用较多的土建空间，费用较高，且很多地方空间狭小，无法分别设置。如合并设置，不能同时达到人防和防淹的要求。如人防隔断门一般为手动或电动升降式，手动式不满足防淹的电动要求，电动升降式需占用上下两层空间，适用范围有限；普通防淹门可电动，但不满足人防的手电两用、气密性要求，占用空间也较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是克服现有技术中的不足而提供一种同时满足人防和防淹标准要求、适应地铁区间结构特点、占用空间小、总体费用低、手电动两用、可远程监控、启闭轻便快捷的地铁区间用防淹防护密闭隔断门。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：

该防淹防护密闭隔断门包括门扇、门框、铰页、液压驱动机构、手电动闭锁机构、密封梁升降机构、密封梁、轨道密封机构、手动闸阀、手电两用闸阀、支撑锁定装置、监控系统等。所述门扇与门框通过铰页铰接，门扇立转式开合，液压驱动系统与门扇连接，并驱动门扇转动，手电动闭锁机构安装在门扇上，手电两用启闭门扇，手动闸阀、手电两用闸阀分别设置在门扇正反两侧，对通过隔断门处的排水沟进行密封，支撑锁定装置安装在门扇的悬臂端底部，对门扇进行支撑以及在门扇全开位时对门扇位置进行锁定。

本实用新型所述的门扇材料采用Q345钢，克服了普通防淹门门扇较厚的缺点。门扇采用中间型钢双面板的结构形式，满足人防双向承载和防淹的强度要求。

本实用新型所述的门框上、左、右三边采用角钢组焊，采用锚固钩与门框墙连接。门框上安装密封胶条，采用Ω胶条，满足人防的气密性要求和防淹的防水性能要求。

本实用新型所述的铰页与门扇间采用双轴连接，使门扇整体平移挤压胶条。铰页相对运动部件间采用MGA材料滑动轴承，摩擦阻力小、尺寸小、强度高，保证承载性能和使用性能基础上缩小了铰页的外形尺寸，减小了铰页悬臂长度。

本实用新型所述液压驱动机构，可提供300KN的额定启闭力启闭门扇。包括电气控制柜、折叠式推杆组、液压缸总成、液压缸支架总成和机架总成，折叠式推杆组包括前推杆和后推杆，前推杆一端与安装在门扇上的门上支座铰接，另一端与后推杆铰接，后推杆另一端与机架总成上的销轴支座铰接，所述液压缸总成包括液压缸和活塞杆，活塞杆与后推杆铰接，液压缸转动设置在液压缸支架总成上，液压缸支架总成固定在机架总成上，电气控制柜靠墙放置，距离门扇全开状态1m。

本实用新型所述手电动闭锁机构，包括横向锁头、锁座、横向导杆固定座、横向导杆组、转臂、纵向导杆、中间导杆、手轮、液压马达、液压马达支座和链条。液压马达支座固定在门扇上，液压马达设置在液压马达支座内。液压马达和手轮分别驱动蜗杆蜗轮，蜗杆蜗轮带动转臂转动，转臂推动纵向导杆、中间导杆从而带动锁头动作。电动时液压马达通过链条驱动蜗杆蜗轮带动转臂转动，推动纵向导杆、中间导杆带动锁头动作，锁头伸出锁紧门扇，挤压胶条。手动时转动手轮，带动蜗杆蜗轮动作，从而驱动锁头动作。

本实用新型所述手动闸阀、手电两用闸阀用于对通过隔断门的排水沟的密封。

本实用新型所述支撑锁定装置。用于对门扇开门到位后的支撑与锁定。所述支撑锁定装置包括插销、挂钩、固定座、底座、电力液压推动器、上支座、下支座、连接块、行程开关、锁定销和支撑部件，上支座和下支座均固定在门扇悬臂端底部，电力液压推动器设置在上支座和下支座内，电力液压推动器的输出轴与连接块一端连接，连接块另一端通过锁定销与插销连接，行程开关安装在连接板一侧，固定座、挂钩设置在门扇悬臂端底部，插销活动设置在固定座内，支撑部件设置在门扇悬臂端底部。所述的支撑部件包括压盖、弹簧、轮架、轮子、箱体和调节螺杆，轮子安装在轮架上，轮架套装在箱体里，两者之间设有弹簧，调节螺杆将轮架、弹簧、箱体、压盖穿装在一起。关门后支撑部件支撑门扇，以免门扇较重产生下垂。锁定插销插入地面底座，以锁定门扇，避免门扇受列车通过的活塞风影响而活动。

本实用新型所述监控系统包括就地控制箱、远程控制端、行程开关、连接电缆等。可监控地铁区间内水位和水位上涨速度及门扇、闭锁、支撑锁定等各运动部件的状态信息，实现就地控制与综合控制室远程控制。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：1、同时满足人防和防淹要求。2、适应地铁区间结构形式，采用液压驱动，节省空间、费用。3、所有动作手电动两用。4、整个液压驱动机构高度集成，外形参数统一，安装维修方便。5、液压系统自动卸压，当发生紧急情况断电时，可手动启闭。6、克服荷载大，开关速度快，可在水淹时300KN荷载下1分30秒内关闭门扇。7、安全性能可靠，手电两用锁定销锁定门扇。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是图1的B-B剖视图。

图3是图1的A-A剖视图。

图4是铰页图。

图5是图4中I的放大图。

图6是液压驱动机构示意图。

图7是图6的A向视图。

图8是支撑锁定装置示意图。

图9是图8的B向视图。

图10是手电动闭锁机构示意图。

1-门框、2-门扇、3-铰页、4-液压驱动机构、5-手电动闭锁机构、6-密封梁升降机构、7-密封梁、8-轨道密封箱、9-手动闸阀、10-手电动闸阀、11-支撑锁定机构、12-电气控制柜、13-铰页轴、14-承重臂、15-双转轴、16-MGA滑动轴承、17-铰页底座、18-液压泵站及阀组、19-液压缸总成、20-连接座、21-机架总成、22-中间轴、23-三脚架、24-后推杆、25-前推杆、26-锁定销、27-行程开关、28-电力液压推动器、29-插销、30-支撑机构、31-固定底座、32-挂钩、33-闭锁连杆、34-手轮、35-链条、36-液压马达。

具体实施方式

参见图1～图10，门框1浇筑于门框墙上，门扇2通过铰页3连接于门框1上。液压驱动机构4位于门扇2后，驱动门扇2启闭。手电动闭锁机构5用于锁紧门扇2，挤压胶条。密封梁升降机构6与手电动闭锁机构5联动，以升降密封梁7与轨道密封箱8配合实现对轨道的密封。手动闸阀9与手电动闸阀10分别位于门扇2正反两侧，用于对通过门处排水沟的密封。支撑锁定机构11用于开门后承载并锁定门扇2。手电动闭锁机构锁紧门扇2以压缩胶条。

所述的液压驱动机构4包括液压泵站及阀组18、液压缸总成19、连接座20、机架总成21、中间轴22、三角架23、后推杆24、前推杆25等几大部分。所有机构均集成于机架总成21上。液压缸总成19包括液压缸191和活塞杆192，折叠式推杆组包括后推杆24及前推杆25，折叠式推杆组分上下两组，上推杆组中的后推杆24一端通过三角架23固定在墙体上，上下折叠推杆组之间通过中间轴22连接，前推杆25通过连接座20与门扇销接。液压驱动机构4通过电气控制柜12实现就地控制与远程控制，电气控制柜12靠墙放置，离门扇全开状态1m。

所述的手电动闭锁机构5包括锁头37、锁座38、横向导杆39、转臂40、纵向导杆41、中间导杆42、链条35、手轮34、液压马达36、液压马达支座43、蜗轮蜗杆44等。所述锁头37通过锁座38设置在门扇的左右两侧，单侧共设置有9个锁头37，该9个锁头上下对齐排成一列，单侧的锁头37均与一个纵向导杆41连接，横向导杆39通过横向导杆固定座45固定在门扇上，横向导杆39一端与纵向导杆41连接，另一端与转臂40连接，转臂40与中间导杆42一端连接，中间导杆42另一端与手轮34连接，所述液压马达支座43固定在门扇上，液压马达36设置在液压马达支座43内，液压马达36通过主动链轮46和链条35带动手轮轴上的从动链轮47转动，从动链轮47再带动蜗轮蜗杆44，蜗轮蜗杆44带动中间导杆42从而驱动闭锁机构的导杆实现门扇的闭锁和解除闭锁操作。手动启闭时转动手轮，驱动蜗轮蜗杆，带动导杆、转臂等驱动锁头伸缩。液压马达36通过链条35与蜗杆轴连接，电动时液压马达36带动链轮驱动蜗杆轴，带动导杆、转臂等驱动锁头伸缩。以上两种方式实现闭锁机构的手电两用。

所述的手动闸阀9与手电动闸阀10分别位于门两侧，以对通过门的排水沟进行密封。通过门时，排水沟需由两条合并为一条，且必须设置门扇一侧。手电动闸阀10的电控系统通过电气控制柜12实现就地控制与远程控制。

所述的支撑锁定机构11包括锁定销26、行程开关27、电力液压推动器28、插销29、支撑机构30、固定底座31、挂钩32等。固定座54、挂钩32安装在门扇背面，插销29活动设置在固定座54内，固定底座31固定在门扇全开启位时插销29的下部地面上，需要锁定时，插销29进入固定底座31使门扇固定。上支座55和下支座56分别固定在门扇背面，电力液压推动器28固定在上下支座之间，电力液压推动器28的输出轴57与插销29通过连接块58和锁定销26使两者相连接，行程开关27设置在靠近连接块58的底侧，其作用是检测并闭锁锁定销手/电动状态。锁定销26是手电动的切换装置。电动时，电力液压推动器28推动插销29上下运动，向下时插入固定底座31，向上时拔出，实现对门扇2的锁定与松开。手动时，拔出锁定销26，插销29即可手动动作。手动拉起插销29后，将插销29水平转动90度，插销拉起后可固定于挂钩32上。行程开关27的作用是检测插销手电动位置，当行程开关的触头接触到插销时表示该位置为电动操控，将插销29水平转动90度手动时，插销离开行程开关的触头，此时检测结果为手动操作。支撑机构30设置于门扇上远离铰页侧下方，包括轮子48、箱体49、轴50、弹簧51等。其中轮子48是与地面解触的，轮子48上装有一根轴50，轴50穿过箱体49，垫板52固定在箱体49的下底部，轴50上套有弹簧51，在箱体49上部装压板53。在门全开位置的时候有一段小小的斜坡，弹簧靠压板压缩，轮子上升，自动调整与地面的高度，适当的支撑起门扇，使得受力均匀。

所述的铰页机构包括铰页轴13、承重臂14、双转轴15、MGA滑动轴承16、铰页底座17等。上下铰页座通过铰页轴13连接，承重臂14用于承载门扇重量，上下铰页座对门扇的水平自由度予以固定。所述的铰页3与门扇2间采用双转轴15连接。双转轴15类似人的胳膊，可实现门扇的水平平移，提供挤压胶条的压缩量。MGA滑动轴承16体积小、承载能力强、摩擦系数小，代替滚动轴承，保证承载及使用效果的基础上减小了铰页的外形尺寸，缩短了铰页悬臂，节省了门框墙上空间，利于过墙套管的布置。且MGA材料在水淹时摩擦系数更小，适于该门的防淹功能。门框1上、左、右三边采用Q345角钢组焊，采用锚固钩与门框墙连接。门框上安装有Ω密封胶条60，密封梁侧面及底面设Ω密封胶条60，实现密封梁与门扇及地面间的密封。

该门的工作过程。平时地铁系统为运营状态，本隔断门处于开门状态：

1、关门操作过程

(1)接到关门指令，按下关门按钮；

(2)支撑锁定机构解锁；

(3)液压驱动机构推动门扇关门到位；

(4)门扇到位后，液压驱动机构持续用力，手电动闭锁机构的液压马达启动，带动闭锁头插入锁孔，锁紧门扇。同时闭锁机构带动密封梁升降机构降下密封梁；

(5)闭锁锁头插入到位后，液压驱动机构泄压，便于失电时手动开门。

2、开门操作过程

(1)接到开门指令，按下开门按钮；

(2)液压马达启动，拉出闭锁头；

(3)液压启闭机构启动，驱动门扇开门；

(4)门扇到位后，支撑锁定机构的电力液压推杆推动插销向下插入地面上的固定底座，实现对门的锁定。

(5)锁定后，液压驱动机构泄压，便于失电时手动关门。

Claims (9)

1.一种地铁区间液压立转式防淹防护密闭隔断门，主要包括门扇、门框、铰页、液压驱动机构、手电动闭锁机构、手动闸阀、手电两用闸阀、支撑锁定装置和监控系统，其特征在于：所述门扇与门框通过铰页铰接，门扇立转式开合，液压驱动系统与门扇连接，并驱动门扇转动，手电动闭锁机构安装在门扇上，手电两用启闭门扇，手动闸阀、手电两用闸阀分别设置在门扇正反两侧，对通过隔断门处的排水沟进行密封，支撑锁定装置安装在门扇的悬臂端底部，对门扇进行支撑以及在门扇全开位时对门扇位置进行锁定。

2.根据权利要求1所述的地铁区间液压立转式防淹防护密闭隔断门，其特征在于：液压驱动机构包括电气控制柜、折叠式推杆组、液压缸总成、液压缸支架总成和机架总成，折叠式推杆组包括前推杆和后推杆，前推杆一端与安装在门扇上的门上支座铰接，另一端与后推杆铰接，后推杆另一端与机架总成上的销轴支座铰接，所述液压缸总成包括液压缸和活塞杆，活塞杆与后推杆铰接，液压缸转动设置在液压缸支架总成上，液压缸支架总成固定在机架总成上，电气控制柜靠墙放置，距离门扇全开状态1m。

3.根据权利要求1所述的地铁区间液压立转式防淹防护密闭隔断门，其特征在于：手电动闭锁机构主要包括横向锁头、锁座、横向导杆固定座、横向导杆组、转臂、纵向导杆、中间导杆、手轮、液压马达、液压马达支座和链条，液压马达支座固定在门扇上，液压马达设置在液压马达支座内，液压马达和手轮分别驱动蜗杆蜗轮，蜗杆蜗轮带动转臂转动，转臂推动纵向导杆、中间导杆从而带动锁头动作。

4.根据权利要求1所述的地铁区间液压立转式防淹防护密闭隔断门，其特征在于：所述支撑锁定装置包括插销、挂钩、固定座、底座、电力液压推动器、上支座、下支座、连接块、行程开关、锁定销和支撑部件，上支座和下支座均固定在门扇悬臂端底部，电力液压推动器设置在上支座和下支座内，电力液压推动器的输出轴与连接块一端连接，连接块另一端通过锁定销与插销连接，行程开关安装在连接板一侧，固定座、挂钩设置在门扇悬臂端底部，插销活动设置在固定座内，支撑部件设置在门扇悬臂端底部。

5.根据权利要求4所述的地铁区间液压立转式防淹防护密闭隔断门，其特征在于：所述的支撑部件包括压盖、弹簧、轮架、轮子、箱体和调节螺杆，轮子安装在轮架上，轮架套装在箱体里，两者之间设有弹簧，调节螺杆将轮架、弹簧、箱体、压盖穿装在一起。

6.根据权利要求1所述的地铁区间液压立转式防淹防护密闭隔断门，其特征在于：所述的铰页与门扇间采用双转轴连接。

7.根据权利要求1或6所述的地铁区间液压立转式防淹防护密闭隔断门，其特征在于：所述铰页相对运动部件间采用MGA材料滑动轴承。

8.根据权利要求1所述的地铁区间液压立转式防淹防护密闭隔断门，其特征在于：所述的门框上、左、右三边采用Q345角钢组焊，采用锚固钩与门框墙连接。

9.根据权利要求1或8所述的地铁区间液压立转式防淹防护密闭隔断门，其特征在于：所述门框上安装有Ω密封胶条，密封梁侧面及底面设Ω密封胶条，实现密封梁与门扇及地面间的密封。

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