CN201544783U - 水陆两栖汽车水路推进装置离合器 - Google Patents

Abstract

一种水陆两栖汽车水路推进装置离合器，涉及水陆两栖汽车水路推进装置，发动机主轴上设有皮带轮，皮带轮与水路推进装置主轴上设有离合器，将原有发动机的皮带轮改装成离合器的一部分，结构简单，体积小，节省车体空间，制造成本低，陆路行驶时水路推进装置停止运行，不消耗动力，使用成本低，适用于水陆两栖汽车水路推进装置，也适用于其他水中航行器。

Description

水陆两栖汽车水路推进装置离合器

技术领域

本发明涉及水陆两栖汽车水路推进装置，详细讲是一种水陆两栖汽车水路推进装置离合器。

背景技术

我们知道，现有的水陆两栖汽车水路推进装置，是离合装置结构复杂，体积大，浪费车体空间，制造成本高；或者无离合装置，陆路行驶时水路推进装置也在空转运行，消耗动力，使用成本高。

发明内容

本发明解决的技术问题是，解决结构复杂，体积大，浪费车体空间，制造成本高和消耗动力，使用成本高的问题，提供一种结构简单，体积小，节省车体空间，制造成本低，和不消耗动力，使用成本低的水陆两栖汽车水路推进装置离合器。

本发明的技术方案是，发动机主轴上设有皮带轮，主要结构特点是，皮带轮与水路推进装置主轴上设有离合器。

本发明离合器是在皮带轮中心设有内齿轮，与其相对应水路推进装置主轴为花键轴，水路推进装置主轴上滑动设有离合外齿轮，离合外齿轮上设有环形槽，环形槽上设有拨叉，拨叉经拉杆连接离合手柄。

本发明离合器是在皮带轮外侧平面上设有牙嵌式离合器固定片，与其相对应水路推进装置主轴为花键轴，水路推进装置主轴上滑动设有牙嵌式离合器离合片，牙嵌式离合器离合片上设有环形槽，环形槽上设有拨叉，拨叉经拉杆连接离合手柄。

本发明离合器是在皮带轮中心设有内齿轮，与其相对应水路推进装置主轴为光轴，皮带轮中心的内齿轮和水路推进装置主轴上滑动设有离合外齿轮，离合外齿轮上设有环形槽，环形槽外侧平面上设有牙嵌式离合器离合片，牙嵌式离合器离合片一侧设有牙嵌式离合器固定片，环形槽上设有拨叉，拨叉经拉杆连接离合手柄。

本发明离合器安装在传动轴上，传动轴经万向节与水路推进装置主轴相连接。

本发明的有益效果是，由于皮带轮与水路推进装置主轴上设有离合器，将原有发动机的皮带轮改装成离合器的一部分，结构简单，体积小，节省车体空间，制造成本低，由于皮带轮与水路推进装置主轴上设有离合器，陆路行驶时水路推进装置停止运行，不消耗动力，使用成本低。本发明适用于水陆两栖汽车水路推进装置，也适用于其他水中航行器。

附图说明

图1、图2是本发明的一种结构示意图，也是一种实施例的示意图，图1是主视图，图2是图1的A处离合器剖视放大图。

图3、图4是本发明的又一种结构示意图，也是一种实施例的示意图，图3是主视图，图4是图3的B处离合器剖视放大图。

图5、图6是本发明的又一种结构示意图，也是一种实施例的示意图，图5是主视图，图6是图5的C处离合器剖视放大图。

具体实施方式

实施例1

如图1、图2所示的水陆两栖汽车水路推进装置离合器，发动机主轴4上设有皮带轮5，皮带轮5与水路推进装置主轴8上设有离合器3，将原有发动机的皮带轮5改装成离合器3的一部分，结构简单，体积小，节省车体空间，制造成本低。从图中可以看出，离合器3是在皮带轮5中心设有内齿轮，与其相对应水路推进装置主轴8为花键轴，水路推进装置主轴8上滑动设有离合外齿轮6，离合外齿轮6上设有环形槽7，环形槽7上设有拨叉9，拨叉9经拉杆2连接离合手柄1。向前拉动离合手柄1，拉杆2带动拨叉9，带动离合外齿轮6与皮带轮5上的内齿轮相啮合，发动机主轴4与水路推进装置主轴8相接合，水路推进装置运行；向后拉动离合手柄1，拉杆2带动拨叉9，带动离合外齿轮6与皮带轮5上的内齿轮分离，发动机主轴4与水路推进装置主轴8脱开，水路推进装置停止运行。

实施例2

如图3、图4所示的水陆两栖汽车水路推进装置离合器，离合器3是在皮带轮5外侧平面上设有牙嵌式离合器固定片10，与其相对应水路推进装置主轴8为花键轴，水路推进装置主轴8上滑动设有牙嵌式离合器离合片11，牙嵌式离合器离合片11上设有环形槽12，环形槽12上设有拨叉9，拨叉9经拉杆2连接离合手柄1。向前拉动离合手柄1，拉杆2带动拨叉9，带动牙嵌式离合器离合片11与皮带轮5上牙嵌式离合器固定片10相啮合，发动机主轴4与水路推进装置主轴8相接合，水路推进装置运行；向后拉动离合手柄1，拉杆2带动拨叉9，带动牙嵌式离合器离合片11与皮带轮5上牙嵌式离合器固定片10分离，发动机主轴4与水路推进装置主轴8脱开，水路推进装置停止运行。

实施例3

如图5、图6所示的水陆两栖汽车水路推进装置离合器，离合器3是在皮带轮5中心设有内齿轮，与其相对应水路推进装置主轴8为光轴，皮带轮5中心的内齿轮和水路推进装置主轴8上滑动设有离合外齿轮6，离合外齿轮6上设有环形槽7，环形槽7外侧平面上设有牙嵌式离合器离合片13，牙嵌式离合器离合片13一侧设有牙嵌式离合器固定片14，环形槽7上设有拨叉9，拨叉9经拉杆2连接离合手柄1。向前拉动离合手柄1，拉杆2带动拨叉9，带动离合外齿轮6带动牙嵌式离合器离合片13与牙嵌式离合器固定片14相啮合，发动机主轴4与水路推进装置主轴8相接合，水路推进装置运行；向后拉动离合手柄1，拉杆2带动拨叉9，带动离合外齿轮6带动牙嵌式离合器离合片13与牙嵌式离合器固定片14分离，发动机主轴4与水路推进装置主轴8脱开，水路推进装置停止运行。从图中可以看出，离合器3安装在传动轴16上，传动轴16经万向节17与水路推进装置主轴8相连接，安装对中方便。从图中还可以看出，为了增加传动轴16的刚性，传动轴16经轴承15转动安装在支座18上，可以增加传动轴16的刚性，传递动力更平稳。

Claims (6)

1.一种水陆两栖汽车水路推进装置离合器，发动机主轴上设有皮带轮，其特征是：皮带轮与水路推进装置主轴上设有离合器。

2.根据权利要求1所述的水陆两栖汽车水路推进装置离合器，其特征是：所说的离合器是在皮带轮中心设有内齿轮，与其相对应水路推进装置主轴为花键轴，水路推进装置主轴上滑动设有离合外齿轮，离合外齿轮上设有环形槽，环形槽上设有拨叉，拨叉经拉杆连接离合手柄。

3.根据权利要求1所述的水陆两栖汽车水路推进装置离合器，其特征是：所说的离合器是在皮带轮外侧平面上设有牙嵌式离合器固定片，与其相对应水路推进装置主轴为花键轴，水路推进装置主轴上滑动设有牙嵌式离合器离合片，牙嵌式离合器离合片上设有环形槽，环形槽上设有拨叉，拨叉经拉杆连接离合手柄。

4.根据权利要求1所述的水陆两栖汽车水路推进装置离合器，其特征是：所说的离合器是在皮带轮中心设有内齿轮，与其相对应水路推进装置主轴为光轴，皮带轮中心的内齿轮和水路推进装置主轴上滑动设有离合外齿轮，离合外齿轮上设有环形槽，环形槽外侧平面上设有牙嵌式离合器离合片，牙嵌式离合器离合片一侧设有牙嵌式离合器固定片，环形槽上设有拨叉，拨叉经拉杆连接离合手柄。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的水陆两栖汽车水路推进装置离合器，其特征是：所说的离合器安装在传动轴上，传动轴经万向节与水路推进装置主轴相连接。

6.根据权利要求5所述的水陆两栖汽车水路推进装置离合器，其特征是：所说的传动轴转动安装在支座上。

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