CN201382128Y - 减速机的蜗杆蜗轮传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减速机的蜗杆蜗轮传动机构，属于机械技术领域。它解决了现有减速机的蜗杆蜗轮传动机构存在传动速度慢、传动效果差等技术问题。本减速机的蜗杆蜗轮传动机构，蜗轮和蜗杆均设置在减速机的箱体内，蜗杆与蜗轮啮合且蜗杆与动力机构相连，蜗轮中还套设一根转动轴，蜗杆为多导程蜗杆。本实用新型具有结构简单、传动速度更快、传动更顺畅等优点。

Description

减速机的蜗杆蜗轮传动机构

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种减速机，特别是一种减速机的蜗杆蜗轮传动机构。

背景技术

减速机是一种动力传达机构，利用蜗轮蜗杆将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。

目前现有的减速机的传动机构一般都由蜗杆与蜗轮组成，蜗杆的一端与蜗轮啮合在一起，另一端与电机相连，蜗轮中设置一根转动轴。传动的工作原理是这样的，由电机带动蜗杆的转动，然后蜗杆再带动与其啮合在一起的蜗轮，最后蜗轮带动转动轴的转动，转动轴在和其它所需要应用的设备相连。而目前市场上的蜗杆都是单导程蜗杆，单导程蜗杆具有结构简单的优点，然而这样的单导程蜗杆在工作的时候传动速度较慢，使减速机的工作效率难以提高，而且单导程蜗杆在使用一段时间后会产生一定的磨损，使传动变的不顺畅。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的减速机的蜗杆蜗轮传动机构存在上述的问题，提供一种传动速度快、传动更顺畅的减速机的蜗杆蜗轮传动机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种减速机的蜗杆蜗轮传动机构，蜗轮和蜗杆均设置在减速机的箱体内，蜗杆与蜗轮啮合且蜗杆与动力机构相连，所述的蜗轮中还套设一根转动轴，其特征在于，所述的蜗杆为多导程蜗杆。

本减速机的蜗杆蜗轮传动机构的工作原理是这样的，蜗轮和蜗杆均设置在减速机的箱体内，蜗杆的一端与蜗轮啮合，另外一端与动力机构相连，蜗轮中还套设一根转动轴，动力机构带动蜗杆的转动，然后蜗杆再带动与其啮合在一起的蜗轮，最后蜗轮带动转动轴的转动。而本减速机的蜗杆蜗轮传动机构的蜗杆为多导程蜗杆，使得传动速度更快、更顺畅。

在上述的减速机的蜗杆蜗轮传动机构中，所述的蜗杆为双导程蜗杆。通过双导程蜗杆使得减速机的蜗杆蜗轮传动机构传动速度更快、更顺畅。

在上述的减速机的蜗杆蜗轮传动机构中，所述的蜗杆与蜗轮之间还设有一个储油腔，所述的储油腔上具有一个穿出壳体的进油口。通过储油腔里的油对蜗轮蜗杆进行润滑，使传动效果更好。

在上述的减速机的蜗杆蜗轮传动机构中，所述的转动轴上还套设有轴承。通过轴承将转动轴固定住，转动轴是可以和船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具相联的。

在上述的减速机的蜗杆蜗轮传动机构中，所述的动力机构为电机，上述的蜗杆与电机的输出轴相联。电机的工作，再通过电机输出轴带动蜗杆的转动。

作为另外一种情况，在上述的减速机的蜗杆蜗轮传动机构中，所述的动力机构为马达，上述的蜗杆与马达的输出轴相联。马达的工作，再通过马达输出轴带动蜗杆的转动。

与现有技术相比，本减速机的蜗杆蜗轮传动机构，采用双导程蜗杆作为减速机的传动机构，结构简单、传动速度更快、传动更顺畅。

附图说明

图1是本减速机的蜗杆蜗轮传动机构的蜗杆蜗轮处的剖视图。

图2是本减速机的蜗杆蜗轮传动机构的剖视图。

图中，1、蜗轮；2、蜗杆3、箱体4、转动轴5、电机；6、储油腔；7、进油口。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

如图1所示，本减速机的蜗杆蜗轮传动机构，蜗轮1和蜗杆2均设置在减速机的箱体3内，蜗杆2与蜗轮1啮合且蜗杆2与动力机构相连，在蜗轮1中还套设一根转动轴4，蜗杆2为多导程蜗杆2。

本减速机的蜗杆蜗轮传动机构中的蜗杆2为双导程蜗杆2。通过双导程蜗杆2使得减速机的蜗杆蜗轮传动机构传动速度更快、更顺畅。在蜗杆2与蜗轮1之间还设有一个储油腔6，储油腔6上具有一个穿出壳体的进油口7。通过储油腔6里的油对蜗轮1、蜗杆2进行润滑，使传动效果更好。在转动轴4上还套设有轴承。通过轴承将转动轴4固定住，转动轴4是可以和船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具相联的。本实施例中的动力机构为电机5，蜗杆2与电机5的输出轴相联。电机5的工作，再通过电机5输出轴带动蜗杆2的转动。

本减速机的蜗杆蜗轮传动机构可以应用在：交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等，本减速机的蜗杆蜗轮传动机构的工作原理是这样的，蜗轮1和蜗杆2均设置在减速机的箱体3内，蜗杆2的一端与蜗轮1啮合，另外一端与动力机构相连，蜗轮1中还套设一根转动轴4，动力机构带动蜗杆2的转动，然后蜗杆2再带动与其啮合在一起的蜗轮1，最后蜗轮1带动转动轴4的转动。而本减速机的蜗杆蜗轮传动机构的蜗杆2为多导程蜗杆2，使得传动速度更快、更顺畅。

实施例二：

实施例二中的内容大致与实施例一中的内容相同，所不同的是：实施例一中的动力机构为电机5，蜗杆2与电机5的输出轴相联；实施例二中的动力机构为马达，蜗杆2与马达的输出轴相联。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、蜗轮；2、蜗杆；3、箱体；4、转动轴；5、电机；6、储油腔；7、进油口等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1、一种减速机的蜗杆蜗轮传动机构，蜗轮(1)和蜗杆(2)均设置在减速机的箱体(3)内，蜗杆(2)与蜗轮(1)啮合且蜗杆(2)与动力机构相连，所述的蜗轮(1)中还套设一根转动轴(4)，其特征在于，所述的蜗杆(2)为多导程蜗杆(2)。

2、根据权利要求1所述的减速机的蜗杆蜗轮传动机构，其特征在于，所述的蜗杆(2)为双导程蜗杆(2)。

3、根据权利要求1或2所述的减速机的蜗杆蜗轮传动机构，其特征在于，所述的蜗杆(2)与蜗轮(1)之间还设有一个储油腔(6)，所述的储油腔(6)上具有一个穿出壳体的进油口(7)。

4、根据权利要求1或2所述的减速机的蜗杆蜗轮传动机构，其特征在于，所述的转动轴(4)上还套设有轴承。

5、根据权利要求1或2所述的减速机的蜗杆蜗轮传动机构，其特征在于，所述的动力机构为电机(5)，上述的蜗杆(2)与电机(5)的输出轴相联。

6、根据权利要求1或2所述的减速机的蜗杆蜗轮传动机构，其特征在于，所述的的动力机构为马达，上述的蜗杆(2)与马达的输出轴相联。

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