CN201362365Y - 直升机动力舱整流罩锁把手机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于航空技术领域，涉及一种直升机动力舱整流罩锁把手机构。本实用新型包括锁芯座、芯轴、把手；把手的一端设有凸耳，凸耳与芯轴用销子固定，扭簧卡接在把手与锁芯座之间，把手与芯轴和通过销子连接；把手的另一端固定在滑块座上，滑块座的凹槽内装有弹簧，滑块嵌入滑块座的槽中，把手端头的台阶置入滑块座的凹槽与滑块之间。本实用新型采用滑块座与滑块卡压把手的结构，在推开把手的滑块后，把手可以自动弹起，不需要提拉把手，解决了提拉式的把手结构容易导致锁芯损坏的现象；另外，锁的安全可靠性提高，把手保险未开启时，锁始终保持关闭状态，不会因为偶发情况而自行打开；改进后的把手机构开启关闭灵活，人机功效良好，维护方便。
Description
技术领域
本实用新型属于航空技术领域，涉及一种直升机动力舱整流罩锁把手机构。
背景技术
目前，直升机动力舱整流罩锁的把手机构均是由把手、锁芯、弹簧组成，把手上的凸耳用销轴固定在锁芯上，弹簧卡接在连接座和把手的凸耳上。使用时，垂直拉动把手，使把手在弹簧的作用下弹出锁芯，旋转把手打开锁。由于在飞机上开启整流罩时，很难保证提拉把手能够垂直锁芯，因此，锁芯容易损坏，严重时将导致把手无法提拉。
发明内容
本实用新型目的锁芯不易损坏的直升机动力舱整流罩锁把手机构。本实用新型的技术解决方案是，包括锁芯座、芯轴、把手；把手的一端设有凸耳，凸耳与芯轴用销子固定，扭簧卡接在把手与锁芯座之间，把手与芯轴和通过销子连接；把手的另一端固定在滑块座上，滑块座的凹槽内装有弹簧，滑块嵌入滑块座的槽中，把手端头的台阶置入滑块座的凹槽与滑块之间。本实用新型具有的优点和有益效果，本实用新型采用滑块座与滑块卡压把手的结构，在推开把手的滑块后，把手可以自动弹起，不需要提拉把手，解决了提拉式的把手结构容易导致锁芯损坏的现象；另外，锁的安全可靠性提高，把手保险未开启时，锁始终保持关闭状态，不会因为偶发情况而自行打开；再就是扭簧取代了原锁芯中的弹簧形式，安装拆卸方便简洁；改进后的把手机构开启关闭灵活，人机功效良好，维护方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
锁芯座8作用是将把手机构固定在直升机动力舱整流罩上，芯轴9装入锁芯座8，通过把手4旋转带动芯轴9，把手4的一端设有凸耳6，与芯轴9和扭簧5通过销子7连接在一起，扭簧5卡在锁芯座8和把手4之间，起着自动弹起把手的作用，把手4的另一端固定在滑块座1上，滑块座1的凹槽内装有弹簧3，弹簧3推动滑块2嵌入滑块座1的槽中，使滑块2始终保持关闭状态，其关闭状态即把手4端头的台阶置入滑块座1的凹槽与滑块之间，只有当推开滑块2时，把手4才可通过扭簧5的作用自动弹起，然后，旋转把手4带动芯轴9。
开启把手机构时，先拨动滑块2，滑块2打开后把手4自动弹起，然后，握住把手4顺时针旋转带动芯轴9，即达到开启状态，反之为关闭状态。
Claims (1)
1.一种直升机动力舱整流罩锁把手机构，包括锁芯座(8)、芯轴(9)、把手(4)，其特征是，把手(4)的一端设有凸耳(6)，凸耳(6)与芯轴(9)用销子(7)固定，扭簧(5)卡接在把手(4)与锁芯座之间，把手(4)与芯轴(9)和通过销子(7)连接；把手的另一端固定在滑块座(1)上，滑块座1的凹槽内装有弹簧(3)，滑块(2)嵌入滑块座(1)的槽中，把手(4)端头的台阶置入滑块座(1)的凹槽与滑块(2)之间。
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Publications (1)
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| CN201362365Y true CN201362365Y (zh) | 2009-12-16 |
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Country Status (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102126550A (zh) * | 2010-01-20 | 2011-07-20 | 空中巴士运作简易股份有限公司 | 飞行器座舱的活动部件和固定部件之间的易熔连接装置 |
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2009
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