CN201280868Y - 汽车行李箱盖鹅颈铰链系统 - Google Patents
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Abstract
一种汽车行李箱盖鹅颈铰链系统，该铰链系统包括：分别设置在汽车行李箱盖左侧和右侧的铰链杆、与两侧铰链杆分别用连接件连接并可相互转动的铰链支座、以及第一扭杆弹簧、第二扭杆弹簧；所述第一扭杆弹簧的一端连接在左侧的铰链支座上，另一端连接在右侧的铰链杆上，所述第二扭杆弹簧的一端连接在右侧的铰链支座上，另一端连接在左侧的铰链杆上。本实用新型通过将行李箱盖鹅颈铰链系统的驱动方式由间接驱动改为直接驱动，简化了铰链系统的结构，减少了零件数量，减轻了系统重量，并有效降低了系统的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铰链系统，特别是一种用扭杆弹簧直接驱动的鹅颈铰链系统。
背景技术
目前汽车行李箱盖常用的鹅颈铰链多为扭杆弹簧间接驱动的形式。具体结构请参见图1，铰链支座2与连接支架3分别通过铆钉连接在铰链杆4上，扭杆弹簧5固定在所述铰链支座2与连接支架3上，两根扭杆弹簧5之间通过卡扣6固定，并保证所述两根扭杆弹簧5运动时相对位置稳定，防止其互相接触。
图2示出了行李箱处于关闭位置时铰链系统的状态。所述扭杆弹簧5的扭转角度θ处于最大的状态，因弹簧扭转而产生的弹力为F。当行李箱盖解锁后，扭杆弹簧5将释放其储存的弹性势能，即向扭转角度θ减小的趋势运动。因此行李箱解锁后，如图3所示，在弹力F的驱动下，扭杆弹簧5与连接支架3将向上运动，在所述连接支架3的推动下铰链杆4也将绕铰链支座2的旋转中心向上运动，从而将行李箱打开。
通过对现有铰链系统打开行李箱盖过程的分析，可以看出，现有的这种行李箱盖铰链系统的结构特点是：扭杆弹簧5通过连接支架3间接地驱动铰链杆4运动，从而实现行李箱盖的开闭。由于现有铰链系统采用间接驱动的方式，不可避免地具有结构复杂、铰链产品较重并且成本较高的问题。综上所述，实有必要设计一种新的铰链系统以克服上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新的铰链系统，减化传统鹅颈式铰链系统的结构，减少零件数量，减轻重量，降低成本。为了实现上述目的，本实用新型的汽车行李箱盖鹅颈铰链系统是这样设计的：
一种汽车行李箱盖鹅颈铰链系统，该铰链系统包括：分别设置在汽车行李箱盖左侧和右侧的铰链杆、与两侧铰链杆分别用连接件连接并可相互转动的铰链支座、以及第一扭杆弹簧、第二扭杆弹簧；所述第一扭杆弹簧的一端连接在左侧的铰链支座上，另一端连接在右侧的铰链杆上，所述第二扭杆弹簧的一端连接在右侧的铰链支座上，另一端连接在左侧的铰链杆上。
作为优选实施方式，该汽车行李箱盖鹅颈铰链系统还包括衬套，所述衬套套设在所述第一扭杆弹簧和第二扭杆弹簧中的至少一根上。
作为优选实施方式，所述衬套采用塑料材料制成。
作为优选实施方式，所述连接件为铆钉。
本实用新型通过将行李箱盖鹅颈铰链系统的驱动方式由间接驱动改为直接驱动，简化了铰链系统的结构，减少了零件数量，减轻了系统重量，并有效降低了系统的成本。
附图说明
下面结合附图详细说明本实用新型的汽车行李箱盖鹅颈铰链系统的具体结构。
图1是现有的汽车行李箱盖鹅颈铰链系统的结构示意图；
图2是汽车行李箱盖处于关闭位置时，现有的汽车行李箱盖鹅颈铰链系统其中一侧的示意图；
图3是汽车行李箱盖处于打开位置时，现有的汽车行李箱盖鹅颈铰链系统其中一侧的示意图；
图4是本实用新型的汽车行李箱盖鹅颈铰链系统的结构示意图；
图5是汽车行李箱盖处于关闭位置时，本实用新型的汽车行李箱盖鹅颈铰链系统其中一侧的示意图；
图6是汽车行李箱盖处于打开位置时，本实用新型的汽车行李箱盖鹅颈铰链系统其中一侧的示意图。
具体实施方式
需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离本实用新型或其特定部件几何中心的方向。
请结合参阅图4和图5，本实用新型的汽车行李箱盖鹅颈铰链系统包括：分别设置在汽车行李箱盖左、右两侧的铰链杆10，与两侧铰链杆10分别用铆钉等连接件连接并可相互转动的铰链支座12，以及两根扭杆弹簧(第一扭杆弹簧14和第二扭杆弹簧15)和套在其中任意一条扭杆弹簧上的衬套16。所述第一扭杆弹簧14的一端连接在左侧的铰链支座12上，而另一端连接在右侧的铰链杆10上；所述第二扭杆弹簧15的一端连接在右侧的铰链支座12上，而另一端连接在左侧的铰链杆10上。所述衬套16用于避免两根扭杆弹簧14直接接触，优选地，所述衬套16采用塑料材料制成。
如图5示出了行李箱处于关闭位置时铰链系统的状态，行李箱盖鹅颈铰链系统的扭杆弹簧14处于扭转角度θ最大的状态，因弹簧扭转而产生的弹力为F。如图6示出了行李箱处于打开位置时铰链系统的状态，当行李箱盖解锁后，扭杆弹簧14将释放其储存的弹性势能，即向扭转角度θ减小的方向运动。由于扭杆弹簧14直接勾在铰链杆10上，在扭杆弹簧14提供的弹力F的驱动下，铰链杆10将绕铰链支座12上的旋转中心向上运动，从而将行李箱盖打开。
本实用新型的行李箱盖鹅颈铰链系统的特点是：扭杆弹簧14能够直接驱动铰链杆10运动，实现行李箱盖的开闭。与传统的间接驱动形式的铰链系统相比，本实用新型的直接驱动的铰链系统省去了扭杆弹簧14与铰链杆10之间的连接支架，并且铰链支座12的结构也更加简单，能够有效的减轻零件重量，降低生产制造成本。另外，在两根扭杆弹簧14之间采用塑料衬套16代替卡扣将两根扭杆弹簧14隔开，也能够起到简化结构，降低成本的作用。
上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴。
Claims (4)
1.一种汽车行李箱盖鹅颈铰链系统，其特征在于：该汽车行李箱盖鹅颈铰链系统包括：分别设置在汽车行李箱盖左侧和右侧的铰链杆、与两侧铰链杆分别用连接件连接并可相互转动的铰链支座、以及第一扭杆弹簧、第二扭杆弹簧；所述第一扭杆弹簧的一端连接在左侧的铰链支座上，另一端连接在右侧的铰链杆上，所述第二扭杆弹簧的一端连接在右侧的铰链支座上，另一端连接在左侧的铰链杆上。
2.根据权利要求1所述的汽车行李箱盖鹅颈铰链系统，其特征在于：该汽车行李箱盖鹅颈铰链系统还包括衬套，所述衬套套设在所述第一扭杆弹簧和第二扭杆弹簧中的至少一根上。
3.根据权利要求2所述的汽车行李箱盖鹅颈铰链系统，其特征在于：所述衬套采用塑料材料制成。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的汽车行李箱盖鹅颈铰链系统，其特征在于：所述连接件为铆钉。
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Publications (1)
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2008
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