CN201245157Y - 重力式机车轮缘润滑器 - Google Patents

Abstract

一种该重力式机车轮缘润滑器，属于机车润滑技术领域，其特征是：包括一导管，导管内设有置放干式润滑剂的通孔内腔，导管的后端沿导管轴向延伸出托板，沿该托板两侧边沿上固设有竖直侧板，所述的两侧板之间形成润滑棒入口；所述的托板及侧板后端连接有安装支架。该润滑器是以干式润滑剂自身重力为动力，在其自身重力的作用下干式润滑剂与机车轮缘接触，车轮转动时与干式润滑剂产生摩擦，干式润滑剂涂覆到机车轮缘上，起到轮缘润滑减磨作用。它采用干式润滑剂进行润滑后，可延长机车轮箍使用寿命1－4倍，无传动件，结构极其简单，易于管理、成本低、无维修，故障率低、寿命长。

Description

重力式机车轮缘润滑器

技术领域

本实用新型涉及一种机车润滑技术领域，具体是一种机车轮缘润滑装置。

背景技术

近几年，我国铁路事业取得了很大的发展，列车不断提速，运量轴重不断增加。提速对铁路的装备和线路也提出了更高的要求，铁路企业的投入也越来越大。国内外的实践和研究实验结果表明，随着速度和轴重的提高，机车轮缘和曲线外轨的磨耗会急剧增加。降低机车轮缘和钢轨的磨损，从而减少维修、更换的费用，减少列车通过曲线时产生的啸叫噪声、减少脱轨倾向成为国内外研究的一大课题。

目前，铁路机车轮缘润滑装置多采用液体润滑，以电力或风力为动力将润滑剂吹到车轮表面。该种润滑装置对环境影响大，有污染、噪声；而且润滑剂本身受气温影响大，高温时油稀，油稀容易甩出；低温时油凝固，油凝固则不粘。同时，由于车轮晃动，油喷不准，油面定位不准确，影响工作效率。其可靠性、减磨效果、长效性及污染机车等方面，都存在缺点。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种重力式机车轮缘润滑器，它润滑长效可靠、减磨效果好且不易污染机车。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：该重力式机车轮缘润滑器，包括一导管，导管内设有置放干式润滑剂的通孔内腔，导管的后端沿导管轴向延伸出托板，沿该托板两侧边沿上固设有竖直侧板，所述的两侧板之间形成润滑棒入口；所述的托板及侧板后端连接有安装支架。

作为本实用新型的进一步的技术方案：

在该重力式机车轮缘润滑器中，所述的导管的前端套置有一防止干式润滑剂折断的伸缩套管，该伸缩套管与导管之间通过螺栓连接，且导管上沿轴向设有与螺栓配合的条形滑槽，伸缩套管与导管之间设有伸缩弹簧；伸缩套管前端的开口端面与该套管轴线为倾斜交叉。

在该重力式机车轮缘润滑器，所述的两侧板上方设有可防止干式润滑剂从两侧板之间脱出的弹性挡卡，弹性挡卡通过联接板与侧板连接。

在该重力式机车轮缘润滑器中，所述的安装支架包括固定安装板、水平调整板、垂直调整板，垂直调整板与托板固接，且垂直调整板上设有垂直调节滑槽；水平调整板与固定安装板固接在一起，水平调整板上设有水平调节滑槽；所述的水平调节滑槽与垂直调节滑槽通过定位螺栓、螺母连接在一起。

该润滑器是以干式润滑剂自身重力为动力，在其自身重力的作用下干式润滑剂与机车轮缘接触，车轮转动时与干式润滑剂产生摩擦，干式润滑剂涂覆到机车轮缘上，起到轮缘润滑减磨作用。

本实用新型的有益效果是：它采用干式润滑剂进行润滑后，可延长机车轮箍使用寿命1—4倍，无传动件，结构极其简单，易于管理、成本低、无维修，故障率低、寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的主视图，

图2为本实用新型的俯视图，

图3为本实用新型的安装使用示意图，

图4为图3的左视图，

图中：1导管，2托板，3侧板，4润滑棒入口，5固定安装板，6水平调整板，61水平调节滑槽，7垂直调整板，71垂直调节滑槽，8定位螺栓，9伸缩套管，10螺栓，11条形滑槽，12伸缩弹簧，13弹性挡卡，131联接板，14机车构架，15机车轮缘。

具体实施方式

如图1、2所示，该轮缘润滑器主要包括一导管1，导管1中心为通孔内腔，其中放置干式润滑剂制成的润滑棒。为了防止润滑棒伸出导管太多，轮缘振动将其折断，在导管1的前端套置有伸缩套管9，该伸缩套管9与导管1之间通过多个螺栓10连接，且导管1上沿轴向设有与螺栓10配合的条形滑槽11。伸缩套管9与导管之间设有伸缩弹簧12。伸缩套管9前端的开口端面与该套管轴线为倾斜交叉，能有效防止润滑棒折断。

两侧板3上方设有可防止干式润滑剂从两侧板之间脱出的弹性挡卡13，弹性挡卡13通过联接板131与侧板螺栓连接。

导管1的后端沿导管轴向延伸出托板2。沿托板2两侧边沿上焊接有竖直侧板3。两侧板3之间形成润滑棒入口4。托板2及侧板3后端连接有安装支架。

如图3、4所示，安装支架包括固定安装板5、水平调整板6、垂直调整板7。垂直调整板7与托板2通过螺栓固接，且垂直调整板上设有垂直调节滑槽71。水平调整板6与固定安装板5通过螺栓固接在一起，水平调整板6上设有水平调节滑槽61。水平调节滑槽61与垂直调节滑槽71通过定位螺栓8、螺母连接在一起。

如图3、4所示，安装时，将固定安装板5牢固的焊接在机车构架14上。按要求调整润滑器位置，使其达到最佳涂覆角度。水平调整板6使润滑器能在水平方向的一定范围内自由调整；垂直调整板7使润滑器能在垂直方向内进行调整，通过定位螺栓8与水平调节滑槽61、垂直调节滑槽71的配合实现调整。将干式润滑剂制成的润滑棒从两侧板之间的开口处置入。因为安装后导管1为倾斜状态，润滑棒在其自身重力作用下沿导管1向下滑，穿过伸缩套管，与机车轮缘15接触，车轮转动时与干式润滑剂产生摩擦，干式润滑剂涂覆到机车轮缘15上，起到轮缘润滑减磨作用。导管用于储存和引导润滑棒以比较准确的角度。

Claims (4)

1、重力式机车轮缘润滑器，其特征是：包括一导管，导管内设有置放干式润滑剂的通孔内腔，导管的后端沿导管轴向延伸出托板，沿该托板两侧边沿上固设有竖直侧板，所述的两侧板之间形成润滑棒入口；所述的托板及侧板后端连接有安装支架。

2、根据权利要求1所述的重力式机车轮缘润滑器，其特征是：所述的导管的前端套置有一防止干式润滑剂折断的伸缩套管，该伸缩套管与导管之间通过螺栓连接，且导管上沿轴向设有与螺栓配合的条形滑槽，伸缩套管与导管之间设有伸缩弹簧；伸缩套管前端的开口端面与该套管轴线为倾斜交叉。

3、根据权利要求1或2所述的重力式机车轮缘润滑器，其特征是：所述的两侧板上方设有可防止干式润滑剂从两侧板之间脱出的弹性挡卡，弹性挡卡通过联接板与侧板连接。

4、根据权利要求3所述的重力式机车轮缘润滑器，其特征是：所述的安装支架包括固定安装板、水平调整板、垂直调整板，垂直调整板与托板固接且垂直调整板上设有垂直调节滑槽；水平调整板与固定安装板固接在一起，水平调整板上设有水平调节滑槽；所述的水平调节滑槽与垂直调节滑槽通过定位螺栓、螺母连接在一起。

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