CN201116481Y - 一种内燃机及其曲轴箱通风装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种曲轴箱通风装置，设置于内燃机上，连接所述内燃机的进气系统及油底壳，所述装置包括气门室罩、油气分离器，其特征在于，还包括一三通节流体，所述三通节流体的两端分别连接所述气门室罩的出气口和油气分离器进气口，另一端通过进气接管连接所述进气系统，所述油气分离器的出油管连接所述油底壳，该油气分离器的出气管与大气连通。本实用新型提供的双通道曲轴箱通风装置在保证油气分离效果的同时，有效的改善了进气门与进气门座的早期磨损问题；由于采用了三通节流体对进入进气系统的油气进行节流，防止过多机油气进入进气系统从而防止机油渗漏；且无需在分离器回油管中装通断电磁阀，结构简单、成本低、安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种内燃机，特别是涉及一种内燃机曲轴箱通风装置。
背景技术
目前生产的内燃机都配有平衡曲轴箱压力的通风装置，随着排放要求的不断提高，增压及增压中冷方式已成为降低内燃机排放的必经之路。然而增压及增压中冷柴油机的曲轴箱压力比自然吸气内燃机有较大提高，为此，原来的曲轴箱通风装置已不能满足增压及增压中冷内燃机的需要。
为解决增压及增压中冷内燃机的曲轴箱通风问题，现有技术使用了多种曲轴箱通风装置：
如图1所示的曲轴箱通风装置，其工作过程为：曲轴箱的油气经迷宫式气门室罩8初步分离后经分离器进气胶管9进入油气分离器3进行分离，分离后的气体经分离器出气管4进入大气中，分离后的油经分离器回油管5回到油底壳6中。其油气分离效果虽然良好，但高速内然机的进气门8C与座圈8B的早期磨损问题却比较严重。
为改善高速柴油机气门与座圈的早期磨损问题，现有技术提出了如图2所示的曲轴箱通风装置，其工作过程为：曲轴箱的油气经迷宫式气门室罩8初步分离后经初步分离后经进气胶管9进入油气分离器3进行分离，分离后的气体经分离器出气管4进入进气接管1中，气体通过增压器、进气歧管等进入气道(使进气门8C与座圈8B得以润滑)，分离后的油经分离器回油管5回到油底壳6中。由于此种结构中分离器出气管中的负压较大，致使被分离出来的机油在没有回到油底壳之前就被吸到进气接管1中，甚至油底壳6中的机油都被吸出，虽然分离器3中配有单向阀阻止油底壳中的机油被吸出，但还是有过多的油气进入进气系统，导致进气系统出现渗、漏油问题。
为解决上述问题，现有技术提出了如图3所示的曲轴箱通风装置，与图2所示的曲轴箱通风装置相比，在分离器回油管5中增加了通断电磁阀5A，其工作过程为：内燃机工作时电磁阀5A关闭，保证了油底壳6和分离器3中的机油不会进入进气系统；在内燃机停止工作时，接通电磁阀5A，使分离器3中的机油通过分离器回油管5流回油底壳6中。油气分离效果良好，缺点是，电磁阀比较昂贵导致成本较高，操作复杂。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种内燃机及其曲轴箱通风装置，在保证油气分离效果的同时，有效改善了进气门与气门座圈早期磨损问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种曲轴箱通风装置，设置于内燃机上，连接所述内燃机的进气系统及油底壳，所述装置包括气门室罩、油气分离器，其特点在于，还包括一三通节流体，所述三通节流体的两端分别连接所述气门室罩的出气口和油气分离器进气口，另一端通过进气接管连接所述进气系统，所述油气分离器的出油管连接所述油底壳，该油气分离器的出气管与大气连通。
上述的曲轴箱通风装置，其特点在于，所述三通节流体与所述进气系统的进气接管连接的一端的管桶内设置一节流堵，所述节流堵上设置一节流孔。
上述的曲轴箱通风装置，其特点在于，所述进气系统的进气接管内设置一节流堵，所述节流堵上设置一节流孔。
上述的曲轴箱通风装置，其特点在于，所述三通节流体与所述进气系统的进气管连接的一端的管桶实体内设置一节流孔。
上述的曲轴箱通风装置，其特点在于，所述三通节流体交叉处内管桶薄壁设置一节流孔，所述节流孔与所述进气接管连通。
上述的曲轴通风装置，其特点在于，所述节流孔的形状可为圆形、方形、椭圆形或其他不规则形状之任一。
上述的曲轴箱通风装置，其特点在于，所述节流孔的节流面积为0.5～20mm2。
上述的曲轴箱通风装置，其特点在于，所述节流孔的节流面积为3～7mm2。
为了更好地实现上述目的，本实用新型提供一种内燃机，包括一种曲轴箱通风装置，连接于所述内燃机的进气系统及油底壳，所述曲轴箱通风装置包括气门室罩、油气分离器，其特征在于，所述曲轴箱通风装置还包括一三通节流体，所述三通节流体的两端分别连接所述气门室罩的出气口和油气分离器进气口，另一端通过进气接管连接所述进气系统，所述油气分离器的出油管连接所述油底壳，该油气分离器的出气管与大气连通。
上述的内燃机，其特点在于，所述三通节流体与所述进气系统的进气接管连接的一端的管桶内设置一节流堵，所述节流堵上设置一节流孔；或者所述进气系统的进气接管内设置一节流堵，所述节流堵上设置一节流孔；或者所述三通节流体与所述进气系统的进气管连接的一端的管桶实体内设置一节流孔；或者所述三通节流体交叉处内管桶薄壁设置一节流孔，所述节流孔与所述进气接管连通。
与现有技术相比，本实用新型提供的双通道曲轴箱通风装置有如下优点：
(1)在保证油气分离效果的同时，有效的改善了进气门与进气门座的早期磨损问题；
(2)采用了三通节流体对进入进气系统的油气进行节流，防止过多机油气进入进气系统从而防止机油渗漏；
(3)无需在分离器回油管中装通断电磁阀，结构简单、成本低、安全可靠。
附图说明
图1是现有技术曲轴箱通风装置之一示意图；
图2是现有技术曲轴箱通风装置之二示意图；
图3是现有技术曲轴箱通风装置之三示意图；
图4是本实用新型曲轴箱通风装置示意图；
图5是本实用新型三通节流体与气门室罩的安装示意图；
图6A-6D是本实用新型三通节流体的结构及其与气门室罩连接方式示意图；
图7A-7C是本实用新型三通节流体节流孔示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例详细描述本实用新型的技术方案，以更进一步了解本实用新型之目的、方案及功效，但不作为对本实用新型所附权利要求保护范围的限制。
图4是本实用新型曲轴箱通风装置示意图，参考图4，本实用新型的曲轴箱通风装置，设置于内燃机上，并连接所述内燃机的进气系统(包括：空滤器2、增压器16、中冷器17、进气管15、进气道14及气缸7)的进气接管1及油底壳6，所述通风装置包括：气门室罩8、油气分离器3，三通节流体10，所述三通节流体10的两端分别连接所述气门室罩8的出气口和油气分离器3的进气口，另一端通过连接软管12连接进气系统的进气接管1，所述油气分离器的回油管5连接所述油底壳6，该油气分离器的出气管4与大气连通。其中迷宫式气门室罩的迷宫是由气门室罩内隔板13分隔形成至少两个空腔、油气分离器3是旋风式油气分离器，其工作过程为：曲轴箱中的油气经迷宫式气门室罩8初步分离后经过三通节流体10，一部分油气通过进气接管1进入进气系统，通过增压器16、中冷器17、进气道14及进气门8C起到润滑进气门8C及进气门座圈8B的作用，另一部分油气经油气分离器3进一步分离，分离后的机油经分离器回油管5流回到油底壳6，分离后的气体通入大气。因为有部分油气进入进气道，使得进气门与座圈得以润滑，从而克服了高速内燃机进气门与座圈的早期磨损问题；又因为经油气分离器分离后的气体通入大气，不会造成分离器出气管中负压增大，从而克服了分离出来的机油被倒吸入进气系统而造成进气系统渗、漏油的缺陷。
参考图5，三通节流体10与进气接管1的连接软管12连接一端的中心线与气门室罩8的水平线的角度α需控制在0～180°范围内，以保证节流堵之前被冷却的少量机油不会自动流入或被吸入进气系统。图6A-6D示出了几种三通节流体的结构及其与气门室罩连接方式，参考图6A和6C，三通节流体可直接与气门室罩连接也可以通过连接胶管9连接，该三通节流体10连接进气接管1的一端设置节流堵100，节流堵100上设置节流孔101，或直接在三通管上设节流孔，所述节流堵100可设置在三通内也可设置在进气接管的软管中，所述节流孔可开在三通薄壁管上(如图6A)，也可在三通实体管上钻孔(如图6B)以达到节流的目的，其中节流孔101的截流面积在0.5～20mm2范围内设置，节流孔形状如图7A～7C所示，可为各种形状，其中截流面积设计为3～7mm2为佳，以保证油气经过气门室罩初步分离后有1～3L/min的油气进入进气系统，以改善进气门与气门座圈的早期磨损。
虽然本实用新型已以一较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (10)
1. 一种曲轴箱通风装置，设置于内燃机上，连接所述内燃机的进气系统及油底壳，所述装置包括气门室罩、油气分离器，其特征在于，还包括一三通节流体，所述三通节流体的两端分别连接所述气门室罩的出气口和油气分离器进气口，另一端通过进气接管连接所述进气系统，所述油气分离器的出油管连接所述油底壳，该油气分离器的出气管与大气连通。
2. 根据权利要求1所述的曲轴箱通风装置，其特征在于，所述三通节流体与所述进气系统的进气接管连接的一端的管桶内设置一节流堵，所述节流堵上设置一节流孔。
3. 根据权利要求1所述的曲轴箱通风装置，其特征在于，所述进气系统的进气接管内设置一节流堵，所述节流堵上设置一节流孔。
4. 根据权利要求1所述的曲轴箱通风装置，其特征在于，所述三通节流体与所述进气系统的进气管连接的一端的管桶实体内设置一节流孔。
5. 根据权利要求1所述的曲轴箱通风装置，其特征在于，所述三通节流体交叉处内管桶薄壁设置一节流孔，所述节流孔与所述进气接管连通。
6. 根据权利要求2、3、4或5所述的曲轴通风装置，其特征在于，所述节流孔的形状可为圆形、方形、椭圆形或其他不规则形状之任一。
7. 根据权利要求6所述的曲轴箱通风装置，其特征在于，所述节流孔的节流面积为0.5～20mm2。
8. 根据权利要求7所述的曲轴箱通风装置，其特征在于，所述节流孔的节流面积为3～7mm2。
9. 一种内燃机，包括一种曲轴箱通风装置，连接于所述内燃机的进气系统及油底壳，所述曲轴箱通风装置包括气门室罩、油气分离器，其特征在于，所述曲轴箱通风装置还包括一三通节流体，所述三通节流体的两端分别连接所述气门室罩的出气口和油气分离器进气口，另一端通过进气接管连接所述进气系统，所述油气分离器的出油管连接所述油底壳，该油气分离器的出气管与大气连通。
10. 根据权利要求9所述的内燃机，其特征在于，所述三通节流体与所述进气系统的进气接管连接的一端的管桶内设置一节流堵，所述节流堵上设置一节流孔；或者所述进气系统的进气接管内设置一节流堵，所述节流堵上设置一节流孔；或者所述三通节流体与所述进气系统的进气管连接的一端的管桶实体内设置一节流孔；或者所述三通节流体交叉处内管桶薄壁设置一节流孔，所述节流孔与所述进气接管连通。
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