CN201021777Y - 一种新型组合式led汽车尾灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型组合式LED汽车尾灯，包括发光体LED、反射腔模块、线路板，线路板安装在反射腔模块底部，其特征在于：所述反射腔模块上设有多种反射腔，每种反射腔包括一个或多个反射腔单体，反射腔单体内对应设置LED并将LED焊接在线路板上。本实用新型充分利用了LED体积小的特点，通过设计不同的反射腔工作曲面以实现配光要求，可以根据不同汽车的不同要求进行设计，光源寿命长，光线利用率高，简化了生产工艺，结构设计简单、灵活，经济实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别是一种节能、高效的新型汽车尾灯。
背景技术
目前，汽车尾灯的主流还是采用白炽灯、节能灯作为光源，但具有寿命短、高能耗、易损坏的缺点，LED由于具有高亮度、低能耗、抗震动、体积小、激励响应时间短等优点正被越来越多的应用于汽车尾灯上。现有的LED汽车尾灯的相关专利主要有两类：一类是采用多个LED密布于灯壳内直接由配光透镜进行配光，其缺点是需要采用多颗LED或者用大功率LED，光线利用效率低，光源成本高；另外一类是将LED排布成平面或者柱状放置于灯壳内，经自由曲面反射腔配光或自由曲面反射腔和配光透镜联合配光，其光线利用效率较高，但自由曲面反射腔制作工艺复杂，开发难度较大。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种不仅能充分发挥LED体积小、亮度高的优点，同时具有制作工艺简单，开发成本低的特点的新型组合式LED汽车尾灯。
本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的：一种新型组合式LED汽车尾灯，包括发光体LED、反射腔模块、线路板，线路板安装在反射腔模块底部，其特征在于：所述反射腔模块上设有多种反射腔，每种反射腔包括一个或多个反射腔单体，反射腔单体内对应设置LED并将LED焊接在线路板上。
作为上述方案的进一步说明，所述多种反射腔共同组合为一个反射腔模块，并用螺钉将反射腔模块固定到灯壳上。
所述反射腔模块底部设有定位轴，线路板上设有定位孔，该定位轴上对应设有螺钉，并通过该螺钉将线路板固定到反射腔模块上。
所述线路板上设有电路并通过LED串、并联实现，采用恒流驱动电路，并将LED焊接在线路板上。
所述多个反射腔单体的工作曲面相同，每个反射腔单体的母线均为一直线。
所述LED包括雾灯、后位灯、刹车灯、转向灯、示廓灯光源用食人鱼LED以及倒车灯用TOP-LED，雾灯、后位灯、刹车灯、转向灯和示廓灯线路板采用玻璃纤维电路板，电路板上安装有恒流驱动IC，IC上装有散热片，倒车灯线路板采用铝基板。
本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：本实用新型采用反射腔模块上设有多种不同种类的反射腔，每种反射腔包括一个或多个反射腔单体，每个反射腔单体内对应设置一个LED，每个反射腔单体都相当于一个聚光杯，有效利用每个LED的光线，最大限度的减少LED的使用量；反射腔母线都为直线，易于加工；只依靠反射腔进行配光，不需要配光透镜；可以根据灯壳形状的不同设计出不同形状的反射腔模块，满足市场个性化需求；本实用新型光源寿命长，光线利用率高，简化了生产工艺，结构设计简单、灵活，经济实用，经实验证明，其耗电量约为白炽灯的十分之一，高效节能，应用前景广泛。
附图说明
图1为本实用新型的前视分解立体简图；
图2为本实用新型外观侧视图；
图3为本实用新型反射腔模块外观主视图；
图4为图3的A-A视图。
附图标记说明：1、反射腔单体 2、反射腔模块 3、LED 4、线路板 5、螺钉 6、反射腔模块定位轴 7、倒车灯反射腔组合 8、雾灯反射腔组合 9、刹车灯反射腔组合 10、反射腔模块定位孔 11、倒车灯反射腔种类一 12、倒车灯反射腔种类二 13、倒车灯反射腔种类三 14、线路板定位孔
具体实施方式
如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型一种新型组合式LED汽车尾灯，包括发光体LED3、反射腔模块2、线路板4，线路板4安装在反射腔模块2底部，反射腔模块2上设有多种反射腔，每种反射腔包括一个或多个反射腔单体1，反射腔单体1内对应设置LED3，其中，LED3都焊接到电路板4上，每个灯具设计一个线路板，每个线路板电路通过LED3串、并联实现，全部采用恒流驱动电路，电路板4通过螺钉5、反射腔模块定位轴6和线路板定位孔14固定到反射腔模块2上，反射腔模块2通过其上的定位孔10可以与汽车灯壳实现安装，LED3包括雾灯、后位灯、刹车灯、转向灯、示廓灯光源用食人鱼LED以及倒车灯用TOP-LED，刹车灯、雾灯和倒车灯所用反射腔单体1分别组成反射腔组合9、反射腔组合8和反射腔组合7，此三组反射腔组合及定位轴6组合为反射腔模块2，电路板全部采用恒流驱动电路；刹车灯和雾灯线路板为玻璃纤维板，电路板上安装有恒流驱动IC，IC上加散热片散热，倒车灯线路板为铝基板以便更好的散热，每种反射腔中单体的工作曲面相同，各反射腔单体的母线都为直线，易于加工，而倒车灯用反射腔组合，共有十八个反射腔单体，分为三种反射腔11、12、13，每种反射腔对应反射腔单体数量分别为六个、四个、八个；每种反射腔作用各不相同，中间六个反射腔11主要负责提高刹车灯灯具的中央亮度，上下八个反射腔13主要负责扩大灯具出光角度，而左右两边四个反射腔12主要负责实现灯具光线的平滑过渡；十八个反射腔单体1共同作用使光线叠加从而实现配光要求。
使用过程中，根据灯壳形状的不同设计出不同形状的反射腔模块，充分利用LED体积小的特点，根据不同汽车的不同要求进行设计，结构设计灵活。经实验证明，其耗电量约为白炽灯的十分之一，高效节能，应用前景广泛。
本实用新型并不局限于上述的实施例，还可以通过设计不同的反射腔工作曲面以实现配光要求，可较好的使小体积的LED应用于卡车尾灯上，本实用新型在此不作详述。
Claims (6)
1.一种新型组合式LED汽车尾灯，包括发光体LED、反射腔模块、线路板，线路板安装在反射腔模块底部，其特征在于：所述反射腔模块上设有多种反射腔，每种反射腔包括一个或多个反射腔单体，反射腔单体内对应设置LED并将LED焊接在线路板上。
2.根据权利要求1所述的新型组合式LED汽车尾灯，其特征在于：所述多种反射腔共同组合为一个反射腔模块，并用螺钉将反射腔模块固定到灯壳上。
3.根据权利要求1或2所述的新型组合式LED汽车尾灯，其特征在于：所述反射腔模块底部设有定位轴，线路板上设有定位孔，该定位轴上对应设有螺钉，并通过螺钉将线路板固定到反射腔模块上。
4.根据权利要求1所述的新型组合式LED汽车尾灯，其特征在于：所述多个反射腔单体的工作曲面相同，每个反射腔单体的母线均为一直线。
5.根据权利要求1所述的新型组合式LED汽车尾灯，其特征在于：所述LED包括雾灯、后位灯、刹车灯、转向灯、示廓灯光源用食人鱼LED以及倒车灯用TOP-LED，雾灯、后位灯、刹车灯、转向灯和示廓灯线路板采用玻璃纤维电路板，电路板上安装有恒流驱动IC，IC上装有散热片，倒车灯线路板采用铝基板。
6.根据权利要求1所述的新型组合式LED汽车尾灯，其特征在于：所述线路板上设有电路并通过LED串、并联实现，采用恒流驱动电路，并将LED焊接在线路板上。
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Cited By (6)
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| CN102809106A (zh) * | 2011-05-31 | 2012-12-05 | 奇麟光电股份有限公司 | 具有防散光结构的车用头灯 |
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