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CN201021312Y - 汽车前四轮转向驱动装置 - Google Patents

汽车前四轮转向驱动装置 Download PDF

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CN201021312Y
CN201021312Y CNU2007200493875U CN200720049387U CN201021312Y CN 201021312 Y CN201021312 Y CN 201021312Y CN U2007200493875 U CNU2007200493875 U CN U2007200493875U CN 200720049387 U CN200720049387 U CN 200720049387U CN 201021312 Y CN201021312 Y CN 201021312Y
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China
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
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Abstract

一种汽车前四轮转向驱动装置，由发动机转向前置驱动装置和四个前轮组成，将发动机前置转向驱动装置安装在汽车前转向驱动桥上，并在前桥的两个前轮之间加装两个前轮把原后推动式改为前拉式，得以保持整车平衡，提高发动机工作效率高，防止爆胎，避免翻车事故。本实用新型能发挥和提高汽车发动机工作效率；增加轮胎数，满足动力牵引力。具有抗侧滑、侧翻能力，减小滚动阻力，提高通行能力；全车重心低，能减小振动，增加舒适性；前四轮驱动，具有较好的动力方向性，使得转向操作轻便灵活。

Description

汽车前四轮转向驱动装置
技术领域
本实用新型属于汽车驱动装置，特别是一种汽车前四轮转向驱动装置。
背景技术
目前的汽车(不包括越野车和特种车)普遍都是后轴为驱动轴，前轴为从动轴，载重行驶时，驱动轴要驮着很大重量阻力推着行车，其动力集中在轴与轮之间，所以动力分散，作为从动轴的前轴，只装了两个轮子却要承载着很大的压力，行驶起来很不平稳，工作效率低，侧坡、转弯很容易造成车头重心转移，刹车不可靠，抗侧翻能力差，值得注意的是：前轴只设单轮，一旦爆胎，事故在所难免。这种后驱动前单轮结构的汽车，在过去的行车史中，爆前胞造成的事故时有发生。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车前四轮转向驱动装置，将发动机前置转向驱动装置安装在汽车前桥上，并在前桥的两个前轮之间加装两个前轮把原后推动式改为前拉式，得以保持整车平衡，提高发动机工作效率高，防止爆胎，避免翻车事故。
本实用新型由发动机前置转向驱动装置和四个前轮组成，在汽车前转向驱动桥(1)上安装发动机前置转向驱动装置(2)，在汽车前转向驱动桥(1)的两个前轮(4)之间加装两个前轮(3)，前轮(3)与前轮(4)相同。
本实用新型能发挥和提高汽车发动机工作效率；增加轮胎数，满足动力牵引力。具有抗侧滑、侧翻能力，减小滚动阻力，提高通行能力；全车重心低，能减小振动，增加舒适性；前四轮驱动，具有较好的动力方向性，使得转向操作轻便灵活。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，在汽车前桥(1)上安装发动机前置转向驱动装置(2)，在前桥(1)的两个前轮(4)之间加装两个前轮(3)，前轮(3)与前轮(4)相同。前桥(1)可为驱动型或无驱动型。双轮设置能有效防止单轮爆胎那样带来的事故，当爆一个轮胎或两个对称的轮胎时仍能够正常行驶，起到了双保险的作用，大大保障了行车的安全系数。本发明适合大中型货车、载人客车、危险品装载车和挂车与半挂车。

Claims (1)

1.一种汽车前四轮转向驱动装置，由发动机前置转向驱动装置和四个前轮组成，其特征是在汽车前转向驱动桥(1)上安装发动机前置转向驱动装置(2)，在汽车前转向驱动桥(1)的两个前轮(4)之间加装两个前轮(3)，前轮(3)与前轮(4)相同。
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