CN201015949Y - 汽车轮胎防滑链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮胎防滑链，包括裹绕轮胎的防滑条、内外两侧的钢丝圈、外侧的弹性收缩圈及若干连接钩，所述防滑条绕轮胎圆心环形阵列布置，其两端分别通过连接钩与内外两侧的钢丝圈相连接，所述弹性收缩圈位于外侧钢丝圈的内部，其周边通过挂钩与该钢丝圈相连接。本实用新型原理简单、易于安装、实用性很强，便于安装、拆卸，不分场地也无需使用千斤顶，具有易于携带、装卸省时省力、行驶中无噪音、无颠簸感、保护轮胎、不损伤路面、防滑能力强等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆防滑配件，更确切地说是一种汽车轮胎防滑链。
背景技术
防滑链是汽车在冬季不可缺少的备件之一，尤其适用于北方的冰雪气候，现有的防滑链按照结构可以分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链，如中国专利CN200420115588.7公开的《轮胎防滑链》，主要由防滑片、张拉索、弹性索及挂钩等部件组成；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链，如中国专利CN200420114982.9公开的《一种车用防滑链》，主要由支撑圈和链条组成。这些防滑链按照制作材料又可分为金属防滑链和非金属防滑链，但不管在结构或材质上有怎样的不同，均存在如下缺陷：1、安装时需场地平整、地面较硬，用千斤顶将车顶起一定高度才能安装、拆卸，而冰雪路段基础较软，车辆无法在需要时及时安装拆卸；2、由于防滑链为整体式结构，即使场地平整、地面较硬，在千斤顶将车顶起后安装拆卸也很不方便，费时、费力；3、体积大，不便随车携带，在需要时无法及时安装。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种体积小、重量轻且安装拆卸都十分方便的汽车轮胎防滑链。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种汽车轮胎防滑链，包括裹绕轮胎的防滑条、内外两侧的钢丝圈、外侧的弹性收缩圈及若干连接钩，所述防滑条绕轮胎圆心环形阵列布置，其两端分别通过连接钩与内外两侧的钢丝圈相连接，所述弹性收缩圈位于外侧钢丝圈的内部，其周边通过挂钩与该钢丝圈相连接。
所述内外两侧的钢丝圈均为两段式结构，分别由两根钢丝绳在两端对接而成。
所述钢丝绳的两端设有环状金属圈，两根钢丝绳之间通过连接钩相连接。
所述防滑条的两端设有与连接钩相配合的连接孔，外表面上设有斜坡状的防滑花纹及防滑钉，内表面上设有由突起的圆柱体组成的菱形图形。
所述防滑条长14～60cm，宽3～15cm，两端连接处厚0.5～2cm，中间厚度为0.3～1.8cm。
所述防滑条的数量在6-12条之间。
本实用新型的防滑链为条状结构，并采用钢丝绳固定防滑条，使其牢固均匀地分布在轮胎表面，钢丝圈为分体式结构，两者间通过连接钩结各在一起，原理简单、易于安装、实用性很强，便于安装、拆卸，不分场地也无需使用千斤顶，可随时随地轻松操作，条状结构体积更小(约为网状防滑链的1/5)、重量更轻，具有易于携带、装卸省时省力、行驶中无噪音、无颠簸感、保护轮胎、不损伤路面、防滑能力强等特点，新旧轮胎均可使用，如果某防滑条意外受损可局部更换，不会整体报废。
附图说明
图1为本实用新型安装在轮胎上的外侧示意图；
图2为本实用新型安装在轮胎上的内侧示意图；
图3为单根钢丝绳及防滑条的的结构示意图；
图4为防滑条的内表面示意图；
图5为防滑条的外表面示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。
附图标记说明如下：
1——防滑条 2——钢丝圈
3——弹性收缩圈 4——连接钩
5——钢丝绳 6——环状金属圈
7——连接孔 8——防滑花纹
9——防滑钉 10——圆柱体
如图1、图2所示，该汽车轮胎防滑链主要由裹绕轮胎的防滑条1、内外两侧的钢丝圈2、外侧的弹性收缩圈3及若干连接钩4组成，使用时从轮胎内侧往外侧套在轮胎上，防滑条1绕轮胎圆心环形阵列布置，其两端分别通过连接钩4与内外两侧的钢丝圈2相连接，弹性收缩圈3位于外侧钢丝圈2的内部，其周边通过挂钩4与该钢丝圈相连接。
如图3所示，内外两侧的钢丝圈2均为两段式结构，分别由两根钢丝绳5在两端对接而成，钢丝绳5的两端设有环状金属圈6，两根钢丝绳之间通过连接钩4相连接围城圆形。
如图4、图5所示，防滑条1的两端设有与连接钩相配合的连接孔7，外表面上设有斜坡状的防滑花纹8及防滑钉9，内表面上设有由突起的圆柱体10组成的菱形图形，若控制所述防滑条长14～60cm，宽3～15cm，两端连接处厚0.5～2cm，中间厚度为0.3～1.8cm、防滑条的数量在6-12条之间的话，可获得更好的防滑效果。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车轮胎防滑链，其特征在于，包括裹绕轮胎的防滑条、内外两侧的钢丝圈、外侧的弹性收缩圈及若干连接钩，所述防滑条绕轮胎圆心环形阵列布置，其两端分别通过连接钩与内外两侧的钢丝圈相连接，所述弹性收缩圈位于外侧钢丝圈的内部，其周边通过挂钩与该钢丝圈相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎防滑链，其特征在于，所述内外两侧的钢丝圈均为两段式结构，分别由两根钢丝绳在两端对接而成。
3.根据权利要求2所述的汽车轮胎防滑链，其特征在于，所述钢丝绳的两端设有环状金属圈，两根钢丝绳之间通过连接钩相连接。
4.根据权利要求1所述的汽车轮胎防滑链，其特征在于，所述防滑条的两端设有与连接钩相配合的连接孔，外表面上设有斜坡状的防滑花纹及防滑钉，内表面上设有由突起的圆柱体组成的菱形图形。
5.根据权利要求4所述的汽车轮胎防滑链，其特征在于，所述防滑条长14～60cm，宽3～15cm，两端连接处厚0.5～2cm，中间厚度为0.3～1.8cm。
6.根据权利要求1所述的汽车轮胎防滑链，其特征在于，所述防滑条的数量在6-12条之间。
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2007200011730U CN201015949Y (zh) | 2007-01-19 | 2007-01-19 | 汽车轮胎防滑链 |
Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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| CNU2007200011730U Expired - Fee Related CN201015949Y (zh) | 2007-01-19 | 2007-01-19 | 汽车轮胎防滑链 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105848920A (zh) * | 2013-12-12 | 2016-08-10 | 乔治·奥古斯都·内洛兹 | 涉及轮胎缘的改进 |
| CN107053973A (zh) * | 2017-04-30 | 2017-08-18 | 盐城易宝路轮胎有限公司 | 一种汽车轮胎防滑装置 |
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2007
- 2007-01-19 CN CNU2007200011730U patent/CN201015949Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105848920A (zh) * | 2013-12-12 | 2016-08-10 | 乔治·奥古斯都·内洛兹 | 涉及轮胎缘的改进 |
| CN105848920B (zh) * | 2013-12-12 | 2018-07-17 | 乔治·奥古斯都·内洛兹 | 用于机动车辆的轮缘 |
| CN107053973A (zh) * | 2017-04-30 | 2017-08-18 | 盐城易宝路轮胎有限公司 | 一种汽车轮胎防滑装置 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080206 Termination date: 20110119 |