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CN201009770Y - 钢侧边带燕尾槽的钢铝复合导电轨 - Google Patents

钢侧边带燕尾槽的钢铝复合导电轨 Download PDF

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CN201009770Y
CN201009770Y CNU2007201419342U CN200720141934U CN201009770Y CN 201009770 Y CN201009770 Y CN 201009770Y CN U2007201419342 U CNU2007201419342 U CN U2007201419342U CN 200720141934 U CN200720141934 U CN 200720141934U CN 201009770 Y CN201009770 Y CN 201009770Y
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CN
China
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steel
stainless steel
aluminium
conductor rail
aluminum alloy
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CNU2007201419342U
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English (en)
Inventor
李雷
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Science and Technology Co Ltd of China Railway Construction Electrification Bureau Group Co Ltd
Original Assignee
Individual
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60MPOWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/30Power rails
    • B60M1/302Power rails composite

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本实用新型涉及一种钢侧边带燕尾槽的钢铝复合导电轨,属于轨道交通供电用的器材。其主要采用两个侧边内角为100°至130°、且侧边带燕尾槽3的不锈钢槽2镶嵌在工字形铝合金型材1中。铝合金型材1的上部两外侧支耳4的部分铝合金材料经超塑变形或热复合成型挤入不锈钢槽2的两个侧边上重复排列的燕尾槽3中,使铝合金型材1与不锈钢槽2紧密结合,形成一体。这样的钢铝复合导电轨接触电阻小,结合强度高。防蚀性好,寿命长,直线度高,不锈钢用料少,成本低。

Description

钢侧边带燕尾槽的钢铝复合导电轨
技术领域
本实用新型涉及一种钢侧边带燕尾槽的钢铝复合导电轨,属于轨道交通供电用的器材。
背景技术
本实用新型作出以前,在已有技术中,地铁、轻轨等轨道交通的第三轨供电系统所采用的钢铝复合导电轨、例如申请号为03262580.4的钢铝复合导电轨,其不锈钢带的两侧密布孔洞,以冷冲压涨铆方法将铝轨部分材料嵌入孔洞。由于孔洞中心距的累积误差,造成钢铝复合轨二侧冲压残余应力无法抵消,直线度下降。而且钢铝复合轨成品二侧表面有太多凹窝,致使钢铝接合缝的间隙大、易积灰、不美观、降低导电性能。
技术内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处,从而提供一种直线度更好,外型流畅,导电性更好的钢铝复合导电轨。
本实用新型主要解决方案是这样实现的:
本实用新型主要采用两个侧边的内角为100°至130°,且侧边带燕尾槽3的不锈钢槽2镶嵌在工字形铝合金型材1中。铝合金型材1的上部两外侧支耳4的部分铝合金材料经超塑变形或热复合成型挤入不锈钢槽2的两个侧边上重复排列的燕尾槽3中,使铝合金材料1与不锈钢槽2紧密结合,形成一体。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点:
1.不锈钢与铝型材的结合强度高。由于不锈钢槽2上的燕尾槽截面积大,铝合金型材1的两侧支耳4有更多的材料嵌入燕尾槽3中,且燕尾槽3沿纵向重复排列,因此三个方向的受剪面积加大,使钢铝复合轨在3个方向的剥离强度更大,钢铝复合轨具有足够的弯曲强度和抗拉强度。
2.接触电阻小。由于是在超塑变形状态下或热复合成型状态下加工复合,铝合金的流动性远远大于冷加工状态,铝合金材料填满不锈钢表面的微观凹洼处,大大增加了铝合金材料与不锈钢的真实接触面积,接触电阻减小,导电性能提高。
3.钢铝复合轨的直线度高。采用超塑变形加工或热复合成型加工不会有残余应力,消除了钢铝复合轨弯曲的主要因素,故钢铝复合轨的直线度容易保证。
4.外型流畅美观,钢铝接缝处真正无间隙,水和污染气体无法进入钢铝结合面,防蚀性好,导电性能稳定,寿命长。
5.由于不锈钢槽2的两个侧边内角大,达到100°至130°,在保证相同强度条件的前提下,侧边可更窄,减少不锈钢用料,成本低。内角加大后,不锈钢的冷弯滚压折边的工艺性明显改善。
附图说明
图1为本实用新型结构横剖面图。
图2为图1的A-A剖面图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述:本实用新型主要采用不锈钢槽2镶嵌在工字形铝合金型材1中而成。不锈钢槽2采用厚4至6mm的不锈钢带,其两边在冲床上冲裁出重复排列的燕尾槽缺口,再经冷弯滚压折边成为内角100°至130°的槽钢。如果采用超塑变形工艺,则工字型铝合金型材1先由挤出机挤出,其上部两外侧支耳4较肥厚,在钢铝复合生产线上对两支耳连续喷火加热,当支耳4温度达+500°至+550°时,支耳4材料进入塑性流动阶段,将不锈钢槽2置于铝合金型材1内,由钢铝复合生产线的主机对钢和铝上下压紧,在侧向由外向内施加压力,在预定压力下,支耳4的部分材料挤入不锈钢槽2的燕尾槽3内,随着钢和铝在生产线上的移动,支耳4外侧被生产线上带凹弧的滚压轮辗压整形,外形变得园润,流畅。当支耳完全冷却时,不锈钢槽2被铝合金型材1的支耳4紧紧抱住。这样铝和不锈钢交错钩住,形成一体。
如果采用热复合成型工艺,则要采用型腔有二个进口和一个出口的模具装在铝挤出机口上。模具的一个进口穿入带燕尾槽3的不锈钢的槽2,由送料机推动不锈钢槽2安预定速度缓缓穿过模具;模具的另一个进口中被导入由挤出机挤出的高温铝材,与不锈钢槽2在模具型腔内复合成一体后同步穿出模具,被牵引冷却,成为热复合的钢铝复合导电轨。
将钢侧边带燕尾槽的钢铝复合导电轨平行安装在承受车辆重量的二根走行钢轨旁,当钢铝复合导电轨接通牵引供电站的DC750V或DC1500V电流后,电力机车上的受流器压在钢铝复合轨的不锈钢表面上移动,就将电流传到了运动中的电力机车上。

Claims (3)

1.一种钢侧边带燕尾槽的钢铝复合导电轨,包括工字形铝合金型材(1),其特征是采用侧边带燕尾槽(3)的不锈钢槽(2)镶嵌在工字形铝合金型材(1)中,使其形成一体。
2.根据权利要求1所述的一种钢侧边带燕尾槽的钢铝复合导电轨,其特征在于不锈钢槽(2)具有内角为100°至130°的两个侧边。
3.根据权利要求1所述的一种钢侧边带燕尾槽的钢铝复合导电轨,其特征在于不锈钢槽(2)两个侧边带有重复排列的燕尾槽(3)。
CNU2007201419342U 2007-03-18 2007-03-18 钢侧边带燕尾槽的钢铝复合导电轨 Expired - Lifetime CN201009770Y (zh)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102689605A (zh) * 2011-03-24 2012-09-26 长江润发机械股份有限公司 钢铝复合接触轨及其制造方法
CN104029608A (zh) * 2014-06-25 2014-09-10 江苏佳铝实业股份有限公司 包覆式钢铝复合导电轨及其制作方法
CN104890537A (zh) * 2015-06-25 2015-09-09 李雷 热复合的钢铝复合导电轨

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