CN100555475C - 铜铝复合接触线 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电气化铁路和公交接触网接触线用铜铝复合接触线。其特殊之处在于：将铜或者铜合金和铝或者铝合金双金属通过塑性变形复合成型为一整体线材，使其中与铝夹子接触部位为铝或者铝合金，而与机车导电弓接触部位为铜合金。铜铝复合接触线的综合导电率为65%IACS～105%IACS；其工作部位(即与导电弓滑动摩擦的铜或铜合金)的硬度为HB90～200；本发明技术所生产出的铜铝复合接触线铜铝接合力为400～550N/cm。
Description
技术领域
本发明涉及一种电气化铁路和公交接触网接触线用铜铝复合接触线。
背景技术
接触线是为电气电力机车集电弓传输电流的一种导线。目前国内应用于电气化铁路和公交系统的接触线多为铜或铜合金接触线，由于电气接线夹子多使用铝或铝合金夹，因此在实际应用场合时，容易形成以铜为阴极，铝为阳极，雨水、凝露等为电解质的电化学腐蚀，严重影响铝制接线夹的寿命，并缩短了电气化铁路修换周期，十分不利于电气化铁路和公交的正常运行。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供一种导电率高、耐磨性好、完全避免铝夹子电化学腐蚀、提高接线夹寿命的铜铝复合接触线。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铜铝复合接触线，其特殊之处在于：将铜或者铜合金和铝或者铝合金双金属通过塑性变形复合成型为一整体线材，使其中与铝夹子接触部位为铝或者铝合金，而与机车导电弓接触部位为铜或铜合金。
根据上述一种铜铝复合接触线，技术方案是“铜线坯、铝线坯——预复合——拉伸定型”，或“铜线坯、铝线坯——拉伸”的工艺路线。所有技术方案的最后都需要进行矫直。
本发明技术的设计和实现的依据如下：
塑性加工具有变形力大、加工尺寸精确的特点，利用特殊加工工艺使铜或铜合金和铝或铝合金产生同步塑性变形，保持长度方向上的延续；并使两种金属在变形过程中相互嵌入，达到致密、高强度的结合。
铜坯料进行预变形，可使铜在与铝复合前就具备足够的硬度，以保证最终产品对铜部分的硬度要求。
所有发明方案中的都要采用拉伸这道工序，拉伸可精整产品的尺寸和表面质量，使产品的外形尺寸能精确控制，产品表面光洁，产品翘曲、扭拧现象减轻。
发明方案中的最后要采用矫直工序，矫直将解决产品的弯曲、翘曲、扭拧等缺陷，使产品具有极好的平直度。
本发明的有益效果是：所生产出的铜铝复合接触线的综合导电率为65％IACS～85％IACS，可通过改变铜铝截面积比例以及变换铜合金牌号和铝合金牌号达到各种导电率要求；所生产出的铜铝复合接触线的工作部位(即与导电弓滑动摩擦的铜合金部分)的硬度为HB90～200，可通过变换铜合金牌号、变换加工率和进行特殊热处理获得所需要的硬度要求；本发明技术所生产出的铜铝复合接触线铜铝接合力为400～550N/cm。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明：
实施例一：采用将银铜合金线坯、6063铝合金线坯，进行拉伸预复合工序处理，再进行拉伸定型工序处理的工艺。先通过连续挤压制得银铜合金线坯和6063铝合金线坯，再对银铜合金线坯进行ε＝55％拉伸预变形，通过拉伸模具在5吨拉床上进行预复合，随即在同一拉床上进行定径拉伸复合，最后进行张力矫直。
实施例二：按本发明的“铜线坯、铝线坯——连续挤压预复合——拉伸定型”工序，先通过连续挤压制得银铜合金线坯和6063铝合金线坯，再对银铜合金线坯进行ε＝55％拉伸预变形，然后在连续挤压机上对两种合金线材进行连续挤压预复合，随即进行拉伸定径，最后进行张力矫直。
实施例三：按本发明的“铜线坯、铝线坯一轧制预复合一拉伸定型”工序，先通过连续挤压制得银铜合金线坯和6063铝合金线坯，再对银铜合金线坯进行ε＝55％拉伸预变形，然后通过轧机对两种金属线材进行轧制预复台，最后进行拉伸定径和矫直。
实施例四：按本发明的“铜线坯、铝线坯-拉伸定型”工序，先通过连续挤压制得银铜合金线坯和6063铝合金线坯，再对银铜合金线坯进行ε＝55％拉伸预变形，通过拉伸模具在5吨拉床上进行复合，最后进行张力矫直。
Claims (1)
1、一种铜铝复合接触线，其特征在于：将铜或者铜合金和铝或者铝合金双金属通过塑性变形复合成型为一整体线材，使其中与铝夹子接触部分为铝或者铝合金，而与机车导电弓接触部位为铜或者铜合金。
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| 适用于高速电气化铁路的铜合金接触线. 杨斌，李明茂.铁道机车车辆，第25卷第1期. 2005 |
| 适用于高速电气化铁路的铜合金接触线. 杨斌，李明茂.铁道机车车辆，第25卷第1期. 2005 * |
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