CN200978915Y

CN200978915Y - 一种装载机用变速箱

Info

Publication number: CN200978915Y
Application number: CN 200620140889
Authority: CN
Inventors: 赵勇; 李正军; 周军晖; 刘竹林
Original assignee: XINCHANG HEQUN MACHINERY CO Ltd
Current assignee: XINCHANG HEQUN MACHINERY CO Ltd
Priority date: 2006-12-11
Filing date: 2006-12-11
Publication date: 2007-11-21
Anticipated expiration: 2016-12-11

Abstract

本实用新型涉及工程机械领域，特别是用于农用四轮驱动的一种装载机用变速箱。现有传动结构由主变速箱以及分动箱组成，动力传递路线长，损耗大；各传动组件分布散，使整机布置不合理，体积大；双杆操纵，使用麻烦。本实用新型提供了一种布局合理，结构紧凑，传动效率更高且操纵便利的装载机用变速箱。包括一箱体和其内平行安装的输入动力的I轴和输出轴，输入轴上装有I轴齿轮，输出轴上装有末级从动齿轮，其特征是所述的箱体中I轴和输出轴之间设有通过啮合齿套离合实现变速换档的齿轮组件和拨叉总成。使用时通过拨叉移动啮合套与各级齿轮之间离合啮合实现换档变速。

Description

一种装载机用变速箱

【技术领域】

本实用新型涉及工程机械领域，特别是用于农用四轮驱动的一种装载机用变速箱。

【背景技术】

现有农用四轮驱动装载机用的传动机构由副变速箱29和130主变速箱28以及分动箱30组成(如图3所示)，其中130变速箱为市场上普遍使用的NJ130型变速箱。现有的变速箱机构，动力从副变速箱到主变速箱再到分动箱，经变速后最传递给前后桥，动力传递的路线较长，中间动力损耗大；各传动组件分布在三个独立的箱体内，不利于整机合理布置，减小体积；使用中需要双杆操纵，其中NJ130变速箱上有变速手柄，分动箱上有进倒档换向手柄，有4个前进档和4个倒档，操纵较为麻烦。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有传动系统存在的缺陷，提供一种布局合理，传动效率更高且操纵便利的一种装载机用变速箱。

本实用新型采用的技术方案是：一种装载机用变速箱，包括一箱体和其内平行安装的输入动力的I轴和输出轴，输入轴上装有I轴齿轮，输出轴上装有末级从动齿轮，其特征是所述的箱体中I轴和输出轴之间设有通过啮合齿套离合实现变速换档的齿轮组件和拨叉总成。使用时通过拨叉移动啮合套与各级齿轮之间离合啮合实现换档变速。

本实用新型中所述的齿轮组件包括依序平行安装的II轴、倒档轴和III轴，其中II轴上依次安装IV档主动齿轮，II轴啮合套齿座、II档主动齿轮、倒II档主动齿轮、III档主动齿轮和I档主动齿轮；倒档轴依次安装着倒II档传动齿轮和倒I档主动齿轮；III轴上依次安装IV档从动齿轮、末级主动齿轮、II档从动齿轮、倒II档从动齿轮、III轴啮合套齿座一、倒I档从动齿轮、III档从动齿轮、III轴啮合套齿座二、I档从动齿轮；拨叉总成包括分别与II轴啮合套齿座、III轴啮合套齿座一和III轴啮合套齿座二对应的II-IV档拨叉、倒档拨叉以及I-III档拨叉。其中各级变速齿轮副都为常规齿轮啮合传动，换档操作时利用拨叉拨动对应的啮合套齿座，通过啮合套与各级的齿轮之间的啮合来进行换档，操作省力，换档轻便。

本实用新型中所述的箱体为一体铸造结构。变速箱整体更牢固，工作中震动噪音小。

本实用新型通过设置啮合齿套离合变速换档的齿轮组件，实现高效传动，结构简单，便于维护，速比范围宽，作业效率高。

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。

【附图说明】

1、图1：本实用新型展开结构示意图。

2、图2：图1的B-B向剖视图。

3、图3：现有变速箱示意图。

图中：1.输入法兰盘、2.I轴、3.III档主动齿轮、4.I档主动齿轮、5.II轴、6.倒1档主动齿轮、7.I档从动齿轮、8.III档从动齿轮、9.III轴啮合套齿座二、10.III轴啮合套齿座一、11.III轴、12.倒I档从动齿轮、13.倒II档从动齿轮、14.输出轴、15.末级从动齿轮、16.输出法兰盘、17.IV档从动齿轮、18.末级主动齿轮、19.II档从动齿轮、20.倒档轴、21.IV档主动齿轮、22.II轴啮合套齿座、23.II档主动齿轮、24A.倒II档主动齿轮、24B.倒II档传动齿轮、25.I轴齿轮、26-1.II-IV档拨叉、26-2.倒档拨叉、26-3.I-III档拨叉、27.箱体、28.130主变速箱、29.副变速箱、30.分动箱。

【具体实施方式】。

本实用新型一种装载机用变速箱包括箱体，通过轴承支撑安装于箱体上的I轴2、II轴5、倒档轴20、III轴11以及输出轴14和拨叉总成。所述的I轴2、II轴5、倒档轴20、III轴11、输出轴14均为花键轴；I轴上装有I轴齿轮25、输入法兰盘1；II轴5依次安装IV档主动齿轮21，II轴啮合套齿座22、II档主动齿轮23、倒II档主动齿轮24A、III档主动齿轮3、I档主动齿轮4；倒档轴20依次安装倒II档主动齿轮24B、倒I档主动齿轮6；III轴11上依次安装IV档从动齿轮17、末级主动齿轮18、II档从动齿轮19、倒II档从动齿轮13、III轴啮合套齿座一10、倒I档从动齿轮12、III档从动齿轮8、III轴啮合套齿座二9、I档从动齿轮7；输出轴14上安装末级从动齿轮15，轴两端装有输出法兰盘16。

按图2中的档位示意图换档，可获得前进档、倒档等需要的档位。发动机动力经离合器从输入法兰盘输入，选择前进档或倒档之一，通过相应的拨叉拨动对应的啮合套齿座，通过啮合套与各级的齿轮之间的啮合来进行换档，经变速、减速后，从输出轴输出动力，经输出法兰盘传递到前后桥。各档动力在变速箱中的传递路线入下：

1档：1→2→25→3→5→4→7→11→18→15→14→16

2档：1→2→25→3→5→23→19→11→18→15→14→16

3档：1→2→25→3→8→11→18→15→14→16

4档：1→2→25→3→5→21→17→11→18→15→14→16

倒1档：1→2→25→3→5→24A→24B→20→6→12→11→18→15→14→16

倒2档：1→2→25→3→5→24A→24B→13→11→18→15→14→16。

Claims

1、一种装载机用变速箱，包括一箱体(27)和其内平行安装的输入动力的I轴(2)和输出轴(14)，输入轴上装有I轴齿轮(25)，输出轴上装有末级从动齿轮(15)，其特征是所述的箱体中I轴和输出轴之间设有通过啮合齿套离合实现变速换档的齿轮组件和拨叉总成。

2、根据权利要求1所述的装载机用变速箱，其特征在于所述的齿轮组件包括依序平行安装的II轴(5)、倒档轴(20)和III轴(11)，其中II轴上依次安装IV档主动齿轮(21)，II轴啮合套齿座(22)、II档主动齿轮(23)、倒II档主动齿轮(24A)、III档主动齿轮(3)和I档主动齿轮(4)；倒档轴依次安装着倒II档传动齿轮(24B)和倒I档主动齿轮(6)；III轴上依次安装IV档从动齿轮(17)、末级主动齿轮(18)、II档从动齿轮(19)、倒II档从动齿轮(13)、III轴啮合套齿座一(10)、倒I档从动齿轮(12)、III档从动齿轮(8)、III轴啮合套齿座二(9)、I档从动齿轮(7)；拨叉总成包括分别与II轴啮合套齿座(22)、III轴啮合套齿座一(10)和III轴啮合套齿座二(9)对应的II-IV档拨叉(26-1)、倒档拨叉(26-2)以及I-III档拨叉(26-3)。

3、根据权利要求1或2所述的装载机用变速箱，其特征在于所述的箱体(27)为一体铸造结构。