CN200970870Y - 框架式巨型工程机械轮胎翻新硫化机 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种框架式巨型工程机械轮胎翻新硫化机，包括由上、下横梁和左、右墙板组成的刚性框架以及设置于上、下横梁的上、下平板、模型及开合模油缸组成，上平板的上面设有顶柱，上横梁的下面设置有由楔铁和楔铁油缸组成的锁模机构，模型采用活络模形式和模型止口双层配合结构，通过设置的卷扬牵引装置可将下模型拉入或移出刚性框架，确保操作安全。

Description

框架式巨型工程机械轮胎翻新硫化机

技术领域

本实用新型涉及轮胎翻新机械，特别是一种框架式巨型工程机械轮胎翻新硫化机。

背景技术

随着国家经济建设的快速发展，我国大型露天矿山和大型水利建设工地所装备的载重能力为77吨至148吨自卸卡车拥有量迅猛增长，与这些重型机械相配套的巨型轮胎，规格从27.00R49至37.00R57随时保有量就达数千条以上。目前这些巨型工程机械轮胎几乎全靠进口，单条价格约15万至20万元人民币。我们知道，一条轮胎的全部使用价值，必须是通过数次翻新再利用而实现的。所谓翻新，就是当轮胎的花纹磨平或接近磨平失去使用性能时，经过翻新加工，使之重新具有使用价值。通常情况下一条轮胎可以翻新三至五次，甚至更多。反之，如果一条轮胎不进行翻新利用，就等于把一条轮胎70％的价值白白浪费掉。

目前国内已有翻胎厂家花巨资从国外进口罐式硫化生产线对上述规格的巨型工程机械轮胎进行翻新，但由于该生产线采用的是无模具、无压力、胎面花纹刻花的硫化工艺，胎面花纹浅、不规则，轮胎的耐磨性等主要技术指标低，翻新出来的轮胎往往不能很好地满足工程使用要求。由于缺乏一种能有效地对这些巨型工程机械轮胎进行翻新硫化的机械设备，使得大量的这类轮胎在暂时失去使用性能时就被丢弃，同时又不得不花大量资金去购买新胎，不仅大大增加了工程投入成本，给国家经济上造成损失，而且大量旧轮胎的丢弃也带来了环境的污染。如何尽快研制一种能满足巨型工程机械轮胎翻新硫化的机械设备，就成了轮胎资源综合利用行业中迫切需要解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是为满足对巨型工程机械轮胎进行翻新硫化的需要，而研制一种框架式巨型工程机械轮胎翻新硫化机，本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

框架式巨型工程机械轮胎翻新硫化机，包括由上、下横梁和左、右墙板组成的刚性框架以及设置于上、下横梁的上、下平板、模型及开合模油缸组成，其特征是上平板通过开合模油缸的活塞杆悬吊于上横梁，上平板的上面设有上端为斜面的顶柱，顶柱与上横梁对应处开有天窗孔，上横梁的下面设置有由楔铁和楔铁油缸组成的锁模机构。

所述模型是由上、下模套，上、下侧模，活络花纹板，上、下活动止口圈和上、下中心油缸组成的活络模，模型的上、下活动止口圈分别与上、下侧模内侧配合成双层结构，活络花纹板与上、下模套呈圆锥面配合，在每段活络花纹板配合面开有竖向T形槽，与T形槽相对应位置的上、下模套配合面固定有T形导向条。

下横梁的上面铺设有枕铁和轨道，下平板通过滚轮支托在轨道上，轨道一端设有卷扬牵引装置。

按照本实用新型提出的框架式巨型工程机械轮胎翻新硫化机具有以下优点：①采用有模硫化翻新轮胎，其花纹样式满足行驶路面要求，整体外观质量好；②采用框架结构、顶柱-楔铁锁模方式，机器能承受硫化时所需的巨大内压(应力2.8MPa，总压力1500T)，生产出来的轮胎胎面橡胶密度高，具有优良的耐磨性能，大大提高了行驶里程；③采用液压传动，可获得较大的开、合模动力，使机械运行平稳；④采用下模移出形式，可使轮胎出、入模操作方便，确保操作人员的人身安全；⑤模型采用的活络模形式更利于全钢丝子午线轮胎的翻新硫化，以及花纹脱模；⑥模型止口采用双层配合结构，可在硫化轮胎时随机硫化“水胎”(所谓“水胎”是用于硫化外胎的、能传导热量的橡胶囊，是一种易耗品)。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的A-A剖面图；

图3是本实用新型的右视图。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图中，1-右墙板，2-上横梁，3-开合模油缸，4-楔铁油缸，5-楔铁，6-顶柱，7-左墙板，8-上平板，9-上模型，10-下模型，11-下平板，12-枕铁，13-下横梁，14-滚轮，15-轨道，16-液压站，17-卷扬牵引装置，18-下中心油缸，19-下活动止口圈，20-下侧模，21-活络花纹板，22-T形导向条，23-下模套，24-上模套，25-上侧模，26-上活动止口圈，27-上中心油缸。

具体实施方式

如图1、图3所示，本实用新型由上横梁2、下横梁13和左墙板7、右墙板1组成刚性框架，用于安装其它构件和承受硫化工作中巨大的硫化内压力。上平板8是由两只开合模油缸3的活塞杆悬吊在上横梁2上，上平板8的上面沿平板圆周均布有六根上端为斜面的顶柱6，每根顶柱6与上横梁2的对应处开有圆形天窗孔，上横梁2的下面设置有由楔铁5和楔铁油缸4组成的锁模机构，各楔铁5与各顶柱的上端斜面一一对应。

上模型9固定在上平板8的下面，下模型10固定在下平板11上。

下横梁13的上面铺设四根等高枕铁12和两根轨道15，下平板11通过四只滚轮14支托在轨道15上，滚轮托架装有弹簧，在轨道15的一端设置由卷扬机及滑轮组成的卷扬牵引装置17。

图2示出本实用新型采用的模型主要内部结构(上、下模型结构相同)。该模型是由上模套24、下模套23、上侧模25、下侧模20、活络花纹板21、上活动止口圈26、下活动止口圈19、上中心油缸27、下中心油缸18组成的活络模。模型的上活动止口圈26、下活动止口圈19分别与上侧模25、下侧模20内侧配合成双层结构，这种双层配合的止口结构使合模后的上、下模型呈全封闭状，使轮胎硫化时能够同步对“水胎”进行硫化，改变了常规轮胎硫化工艺中必须先对“水胎”进行硫化的现状，从而节省了水胎硫化机与水胎模具的投入。

活络花纹板21对应上、下模型各均分为12段，共24块，与上、下模套呈圆锥面配合，在每段活络花纹板21配合面均开有竖向T形槽，与T形槽相对应位置的上、下模套配合面固定有T形导向条22。当活络花纹板21上下移动时，其直径也随之扩张或收缩。

工作时，直接将待翻新硫化轮胎吊入下模型内(此时的下模型在机器的刚性框架之外)，然后用卷扬牵引装置17将其拉入框架内(另设有定位机构)，到位后进行合模，在开合模油缸3的作用下，上平板8连同上模型9一起下降，压在下模型10上，并克服滚轮托架弹簧弹力使下平板11贴在枕铁12上。合模到位后，安装在上横梁2下面的楔铁5在楔铁油缸4的作用下推出，封住上横梁2的天窗孔并顶死顶柱6，从而达到锁模的目的，硫化工作时产生的巨大内压力通过顶柱6和枕铁12传递给框架。锁模到位后自动按设计的硫化工艺通过气套蒸汽加热进行轮胎硫化。

轮胎硫化结束后，排尽内压进行开模。此时的楔铁5在楔铁油缸4的作用下退出顶柱6上端，上横梁2的天窗孔打开，开合模油缸3使上平板8连同上模型9一起上升，顶柱6从上横梁2的天窗孔中伸出。同时，上中心油缸27工作，将上侧模25推出，也推动轮胎，由于轮胎上已硫化成形的花纹与活络花纹板21的衔接迫使活络花纹板21沿T形槽运动，其直径同时扩张，直到与轮胎完全脱离，轮胎留在了下模型10内。

开模后，下模型10和下平板11在滚轮弹簧弹力的作用下脱离枕铁12，这时用卷扬牵引装置17牵引，将下模型10和下平板11沿轨道15水平移出框架，下中心油缸18工作，与上模型脱模情况相同，轮胎与活络花纹板完全脱离，即可取出翻新硫化好的轮胎。用卷扬牵引装置将下模型移出框架到生产场地开阔处进行装、取轮胎的操作，提高了工作效率，确保了操作的安全。

本机生产过程的电气控制采用常规继电器控制或PLC可编程序线路控制。

Claims (2)

1、一种框架式巨型工程机械轮胎翻新硫化机，包括由上、下横梁和左、右墙板组成的刚性框架以及设置于上、下横梁的上、下平板、模型及开合模油缸组成，其特征是：

a、上平板(8)通过开合模油缸(3)的活塞杆悬吊于上横梁(2)，上平板(8)的上面设有上端为斜面的顶柱(6)，顶柱(6)与上横梁(2)对应处开有天窗孔，上横梁(2)的下面设置有由楔铁(5)和楔铁油缸(4)组成的锁模机构；

b、所述模型是由上、下模套(24、23)，上、下侧模(25、20)，活络花纹板(21)，上、下活动止口圈(26、19)和上、下中心油缸(27、18)组成的活络模，模型的上、下活动止口圈(26、19)分别与上、下侧模(25、20)内侧配合成双层结构，活络花纹板(21)与上、下模套(24、23)呈圆锥面配合，在每段活络花纹板(21)配合面开有竖向T形槽，与T形槽相对应位置的上、下模套(24、23)配合面固定有T形导向条(22)。

2、根据权利要求1所述的框架式巨型工程机械轮胎翻新硫化机，其特征是下横梁(13)的上面铺设有枕铁(12)和轨道(15)，下平板(11)通过滚轮(14)支托在轨道(15)上，轨道(15)一端设有卷扬牵引装置(17)。

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