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CN200939931Y - 自发电电动车驱动装置 - Google Patents

自发电电动车驱动装置 Download PDF

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CN200939931Y CNU2006201057629U CN200620105762U CN200939931Y CN 200939931 Y CN200939931 Y CN 200939931Y CN U2006201057629 U CNU2006201057629 U CN U2006201057629U CN 200620105762 U CN200620105762 U CN 200620105762U CN 200939931 Y CN200939931 Y CN 200939931Y
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Abstract

一种自发电电动车驱动装置，包括车架、驱动电机、人力中轴、传动中轴以及与轮毂固定连接的车轴，驱动电机连接电源，驱动电机的输出轴连接第一链轮，第一链轮与传动中轴上的第一飞轮传动连接，人力中轴上安装第二链轮，第二链轮与传动中轴上的第二飞轮传动连接，传动中轴上设有第三链轮，第三链轮与车轴上的第三飞轮传动连接，车轴上设有抱刹盘，在车轴上安装低速交流发电机，低速交流发电机的输出连接整流器，整流器通过电压调节器连接所述电源；低速交流发电机与轮毂固定连接，抱刹盘与低速交流发电机的外壳配合。本实用新型提供一种结构简单，安装方便，成本低，发电效率高的自发电电动车驱动装置。

Description

自发电电动车驱动装置
(一)技术领域
本实用新型属于两轮电动车领域，尤其是自发电电动车驱动装置。
(二)背景技术
现有的电动车，几乎都是通过经过充电之后的蓄电池供电，驱动电机带动车轮转动。具体的结构为：车架、蓄电池、控制器、驱动电机，驱动电机的转子直接安装在车架上，依靠充好的蓄电池，经过控制器，直接输给驱动电机，再由驱动电机直接承载起动运行。存在的缺点是：难起动，起动电流较大，电机、蓄电池寿命较小。
也有人提出了自充电的电动车，例如专利号为02147444.3；专利名称为电动车自动补充电系统的中国发明专利申请，公开了一种电动车自动补充电系统，由直流电机，变换器，控制器，蓄点池等主要部件所构成。它是根据直流电机可成为发电机的“可逆”原理而制成。直流电机在外力的转动下发电的电流通过变换器直接向蓄电池补充电。还存在的缺点是：结构复杂、充电效率低、起动电流较大且难起动。
再例如专利号为03112632.4，专利名称为电动车补充电方法的中国发明专利申请，公开了一种电动车补充电方法，电动车动力电机的电枢铁芯上绕制有电动绕组和交流发电绕组，当永磁磁极作为转子的有刷直流电机或无刷直流电机，可以将交流发电绕组所发出的交流电压直接引出电机外通过充电控制器、整流器、稳压调节器给蓄电池补充电；永磁磁极作为定子的有刷直流电机，可以将交流发电绕组所发出的交流电压经集电环引出电机外再通过充电控制器、整流器、稳压调节器给蓄电池补充电。针对动力电机进行改进，存在的缺点是：结构复杂，安装麻烦，成本高，起动电流较大且难起动，。
(三)发明内容
为了克服已有的电动车自充电装置的结构复杂，安装麻烦，成本高，充电效率低的不足，本实用新型提供一种结构简单，安装方便，成本低，充电效率高的自发电电动车驱动装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种自发电电动车驱动装置，包括车架、安装在车架上的驱动电机、人力中轴、传动中轴以及与轮毂固定连接的车轴，所述的驱动电机连接电源，所述的驱动电机的输出轴连接第一链轮，所述的第一链轮通过链条与传动中轴上的第一飞轮传动连接，所述的人力中轴上安装第二链轮，所述的第二链轮通过链条与传动中轴上的第二飞轮传动连接，所述的传动中轴上设有第三链轮，所述的第三链轮通过链条与车轴上的第三飞轮传动连接，所述的车轴上设有抱刹盘，在所述的车轴上安装低速交流发电机，所述的低速交流发电机的输出连接整流器，所述的整流器通过用于提供恒定电压输出的电压调节器连接所述电源；所述的低速交流发电机与轮毂固定连接，所述的抱刹盘与所述的低速交流发电机的外壳配合。
进一步，所述的驱动电机的输出轴上安装减速机，所述的减速机的输出轴上安装所述第一链轮。
再进一步，所述的减速机为摆线针轮减速机。
更进一步，所述的人力中轴套装在车架上的人力轴承上，所述的传动中轴套装在车架上的传动轴承上，所述的车轴套装在车架的车轮轴承上。
所述的车架上设有传动中轴的调节滑槽、人力中轴的调节滑槽。
本实用新型的有益效果主要表现在：1、结构简单，安装方便，成本低，充电效率高；2、在车架上增设了一只单独的低速交流发电机，能对蓄电池进行有效的充电；3、在驱动电机的输出端安装了减速机，起动电流较小，起动力矩大，易起动。
(四)附图说明
图1是自发电电动车驱动装置的结构图。
图2是图1的水平方向的示意图。
图3是人力中轴的结构图。
图4是传动中轴的结构图。
图5是链轮的结构图。
图6是一种飞轮套的结构图。
图7是另一种飞轮套的结构图。
(五)具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
参照图1～图7，一种自发电电动车驱动装置，包括车架1、安装在车架上的驱动电机27、人力中轴6、传动中轴20以及与轮毂14固定连接的车轴，所述的驱动电机24连接电源28，所述的驱动电机27的输出轴连接第一链轮4，所述的第一链轮4通过链条5与传动中轴20上的第一飞轮9传动连接，所述的人力中轴6上安装第二链轮26，所述的第二链轮26通过链条与传动中轴20上的第二飞轮19传动连接，所述的传动中轴20上设有第三链轮22，所述的第三链轮22通过链条17与车轴上的第三飞轮16传动连接，所述的车轴上设有抱刹盘18，所述的驱动电机27的输出轴上安装减速机3，所述的减速机3的输出轴上安装所述第一链轮4，在所述的车轴上安装低速交流发电机13，所述的低速交流发电机13的转子安装在车轴上，该转子轴与车轴为一体，所述的低速交流发电机13的输出连接整流器30，所述的整流器30通过用于提供恒定电压输出的电压调节器29连接所述电源28；所述的低速交流发电机13与轮毂14固定连接，所述的抱刹盘12与所述的低速交流发电机13的外壳配合。
所述的减速机3为摆线针轮减速机，或者齿轮减速机等其他减速机。
具体的结构为：由机架1、固定螺栓2、摆线针轮减速机3、链轮4、链条5、人力中轴6、固定螺栓7、固定螺栓8、飞轮9、整体轴承10、固定螺母11、抱刹盘12、低速交流发电机13、轮毂14、调节螺栓15、飞轮16、链条17、调节槽18、飞轮19、传动中轴20、锁紧螺栓21、链轮22、链条23、整体轴承24、定位外卡簧25、链轮26、电机27、蓄电池28、调节器29、三相整流桥30、飞轮套39、飞轮套41、等组成。摆线针轮减速机3通过三只的固定螺栓2固于机架上。电机27直联于摆线针轮减速机3的输入端。链轮4通过普通平键装于摆线针轮减速机3的输出端上，并通过普通垫片与锁紧螺栓21锁紧。链轮4再通过链条5与装于传动中轴20右侧的飞轮9相联。飞轮9通过螺纹装于用普通平键装于传动中轴20右侧的飞轮套41上，通过普通垫片与锁紧螺栓21锁紧。传动中轴20依靠两只同规格的整体轴承10支承，两只整体轴承通过四只固定螺栓8固于机架1上。传动中轴20两整体轴承之间的飞轮19通过链条23与通过平键装于人力中轴6两只整体轴承之间的链轮26相联，则飞轮19装于套在传动中轴20上通过锁紧螺栓40锁紧的飞轴套39上，链轮通过定位外卡簧25定位。人力中轴6也通过两只同规格的整体轴承24支承，两只整体轴承通过四只固定螺栓7固于机架1上。通过普通平键装于传动中轴20左侧的链轮22通过链条17与通过螺纹联接于低速交流发电机13外壳左侧上的飞轮16相联，链轮22通过普通垫片与锁紧螺栓21锁紧，低速发电机通过两只固定螺母11固于机架1上，且可通过两只调节螺栓15进行调节，轮毂14与低速发电机13外壳制成一体。蓄电池28、调节器29、三相整流桥30均固于机架上。低速交流发电机的输出线先接于三相整流桥，再接调节器，之后接入蓄电池。
机架上分别设有人力驱动链调节槽31与电机驱动链条调节槽18。人力中轴上分别设有两整体轴承定位轴肩32与35，平键槽33，定位外卡簧槽34。传动中轴也设有两整体轴承定位轴肩37与38，两端分别设有同规格平键槽36。
本实施例的自发电电动车驱动装置的特点是：(1)、减速机缓解了电机直接承载的压力，起到了杠杆省力的作用；(2)、在电机工作时，第二飞轮19对人力驱动系统起到了保护作用，人力中轴不转动的目的，在人力驱动时，第一飞轮9对电力驱动系统起到了保护作用，摆线针轮减速机不转动的目的，在依靠人与机身重力滑行时，第三飞轮16对人力与电力系统都起到了保护作用，两者都不转动；(3)、行驶中充电时，三相整流桥，调节器对蓄电池起了保护作用；(4)、机架上的张紧调节槽通过固定螺栓可对人力驱动链条23与电机链条5进行调节。

Claims (5)

1、一种自发电电动车驱动装置，包括车架、安装在车架上的驱动电机、人力中轴、传动中轴以及与轮毂固定连接的车轴，所述的驱动电机连接电源，所述的驱动电机的输出轴连接第一链轮，所述的第一链轮通过链条与传动中轴上的第一飞轮传动连接，所述的人力中轴上安装第二链轮，所述的第二链轮通过链条与传动中轴上的第二飞轮传动连接，所述的传动中轴上设有第三链轮，所述的第三链轮通过链条与车轴上的第三飞轮传动连接，所述的车轴上设有抱刹盘，其特征在于：在所述的车轴上安装低速交流发电机，所述的低速交流发电机的输出连接整流器，所述的整流器通过用于提供恒定电压输出的电压调节器连接所述电源；所述的低速交流发电机与轮毂固定连接，所述的抱刹盘与所述的低速交流发电机的外壳配合。
2、如权利要求1所述的自发电电动车驱动装置，其特征在于：所述的驱动电机的输出轴上安装减速机，所述的减速机的输出轴上安装所述第一链轮。
3、如权利要求1或2所述的自发电电动车驱动装置，其特征在于：所述的减速机为摆线针轮减速机。
4、如权利要求3所述的自发电电动车驱动装置，其特征在于：所述的人力中轴套装在车架上的人力轴承上，所述的传动中轴套装在车架上的传动轴承上，所述的车轴套装在车架的车轮轴承上。
5、如权利要求4所述的自发电电动车驱动装置，其特征在于：所述的车架上设有传动中轴的调节滑槽、人力中轴的调节滑槽。
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CN107204683A (zh) * 2016-03-17 2017-09-26 徐雪君 发电装置节能装置电动机链轮变速装置链轮变速装置
EP3406511A1 (de) * 2017-05-22 2018-11-28 Amprio GmbH Elektrischer fahrrad-tretkurbelantrieb

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