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CN1955502B - 离合器装置 - Google Patents

离合器装置 Download PDF

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CN1955502B CN2006101019284A CN200610101928A CN1955502B CN 1955502 B CN1955502 B CN 1955502B CN 2006101019284 A CN2006101019284 A CN 2006101019284A CN 200610101928 A CN200610101928 A CN 200610101928A CN 1955502 B CN1955502 B CN 1955502B
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Abstract

本发明涉及一种离合器装置，它具有一个离合器从动盘，该离合器从动盘包括一个离合器从动盘毂。为了优化该离合器装置，尤其是针对在离合器装置装入状态下在工作中出现的噪音产生进行优化，一个离心摆重装置的摆质量承载装置与离合器从动盘相耦合，该离心摆重装置包括多个摆质量，这些摆质量可相对摆质量承载装置运动地被安装在该摆质量承载装置上。

Description

离合器装置
技术领域
本发明涉及具有一个包括一个离合器从动盘毂的离合器从动盘的离合器装置。
发明内容
本发明的任务在于，对具有一个包括一个离合器从动盘毂的离合器从动盘的离合器装置进行优化，尤其是针对离合器装置装入状态中在运行中出现的噪音产生进行优化。
该任务将在具有一个离合器从动盘-该离合器从动盘包括一个离合器从动盘毂-的离合器装置上这样地解决，即，一个离心摆重装置的摆质量承载装置与离合器从动盘相耦合，该离心摆重装置包括多个摆质量，这些摆质量可相对摆质量承载装置运动地被安装在该摆质量承载装置上。根据本发明的一个基本方面，在离合器从动盘中组合了一个离心摆重装置。由此可改善一个设在机动车传动系中的扭转振动减振器的作用。
该离合器装置的一个优选实施例的特征在于：摆质量承载装置无相对转动地与离合器从动盘毂连接。该摆质量承载装置例如可与离合器从动盘毂敛缝连接(verstemmen)、用螺钉连接或焊接。该摆质量承载装置也可形状锁合地与离合器从动盘毂连接。
该离合器装置的另一优选实施例的特征在于：离心摆重装置，尤其是摆质量承载装置被设置在离合器装置的一个反压板的至少一个轴向区段的径向内部。该配置在振动技术上及在提供的结构空间方面被证实是特别有利的。
该离合器装置的另一优选实施例的特征在于：离心摆重装置在轴向上被设置在反压板的一个轴向区段与离合器从动盘之间。最好在反压板上构成一个环绕的阶台，该阶台成为用于离心摆重装置的接收空间。
该离合器装置的另一优选实施例的特征在于：离合器从动盘通过至少一个扭转振动减振装置与离合器从动盘毂相耦合。通过该离心摆重装置将改善该扭转振动减振装置的作用。
该离合器装置的另一优选实施例的特征在于：离合器从动盘通过摆质量承载装置无相对转动地与离合器从动盘毂相连接。摆质量承载装置最好由法兰元件构成，该法兰元件将离合器从动盘的驱动转矩传递到离合器从动盘毂上。
该离合器装置的另一优选实施例的特征在于：摆质量承载装置在径向上延伸在离合器从动盘毂与离合器从动盘之间。这提供了一个优点，即对于摆质量承载装置不需要附加的结构空间。
该离合器装置的另一优选实施例的特征在于：摆质量成对地通过间隔销彼此相连接。间隔销最好是阶梯销，它们穿过摆质量承载装置地延伸。
该离合器装置的另一优选实施例的特征在于：摆质量借助辊相对摆质量承载装置可运动地被安装在该摆质量承载装置上。这些辊用于在离合器装置工作中支撑摆质量的离心力。
该离合器装置的另一优选实施例的特征在于：摆质量相对摆质量承载装置的运动通过至少一个止挡元件限制，该止挡元件弹性地构成在圆周方向上。由此阻尼在转矩传递装置工作中不希望有的噪音。
该离合器装置的另一优选实施例的特征在于：止挡元件由一个阶梯销构成，它的端部各被接收在一个摆质量中及在其端部之间具有一个中间区段，该中间区段被弹性材料裹套。阶梯销的中间区段最好带有间隙地被接收在摆质量承载装置中及仅在所属摆质量的极端位置中止挡在摆质量承载装置上，以限制摆质量的运动。最好阶梯销同时用作间隔销。由此使间隔保持功能与止挡功能结合在同一个销上。
该离合器装置的另一优选实施例的特征在于：该弹性的裹套又被一个金属套管裹套。通过该金属套管可减小磨损及可避免不希望的局部高压力的出现。
本发明还涉及在一个机动车的传动系中的转矩传递装置，它用于在一个具有一个输出轴、尤其是曲轴的驱动单元、尤其内燃机与具有至少一个变速器输入轴的变速器之间传递转矩，该转矩传递装置具有一个前面所述的离合器装置。
附图说明
本发明的其它优点、特征及细节可从以下参照附图对各个实施例详细描述的说明中得到。这里在权利要求书及说明书中所述的特征可分别单独地本身或任意组合地作为本发明的实质。附图表示：
图1：具有根据本发明的一个实施例的离合器装置的转矩传递装置的剖视的半图；
图2：以剖视的半图表示的图1中离合器装置的一个细节图；
图3：图2中离合器装置从左面看的侧视图；
图4：带有在未组装上的状态中的离心摆重装置的、图2中离合器装置的一个透视图；
图5：带有多个间隔销的、图4中离心摆重装置的分解图；
图6：图5中的一个间隔销的纵截面图；
图7：图6中间隔销的一个横截面图；
图8：根据另一实施例的间隔销的纵截面图；
图9：图8中间隔销的一个横截面图；
图10：在组装状态中的图5的离心摆重装置的俯视图；及
图11：具有根据另一实施例的离合器装置的转矩传递装置的剖视半图。
具体实施方式
图1中以剖视半图表示出一个机动车的传动系。在一个驱动单元3、尤其是内燃机-由该内燃机伸出一个曲轴4-与一个变速器5之间设有一个离合器6。该离合器6可由一个分离装置7操作。
内燃机3的曲轴4通过一些螺钉连接8与一个法兰9固定地相连接。该法兰9与一个飞轮10一体地连接。该飞轮10构成离合器装置6的一个反压板。在反压板10与离合器装置6的一个压板12之间以公知的方式方法可夹紧一个离合器从动盘18的摩擦片14，15。离合器从动盘18与一个离合器从动盘毂20在中间连接一个扭转减振器19的情况下耦合。离合器从动盘毂20又无相对转动地与变速器5的变速器输入轴21相连接。
在离合器从动盘毂20的向着内燃机3的端部22上，安装有一个摆质量承载装置23。该摆质量承载装置23由一个法兰元件24构成，它在径向内部通过一个齿部分与离合器从动盘毂20形状配合地连接。在法兰元件24的径向外部上可有限运动地安装了摆质量25，26。具有摆质量25，26的摆质量承载装置23构成了一个离心摆重装置28，它在轴向上被设置在飞轮10的法兰9与扭转减振器19或离合器从动盘18之间。离心摆重装置28在径向上被设置在离合器装置6的反压板10之内。
图2中分立地、详细地表示出离合器从动盘18与离心摆重装置28。
图3中表示出图2中的离合器从动盘18与离心摆重装置28从左面看的侧视图。在该侧视图中可看到：摩擦片14包括多个摩擦片段31至33，它们在轴向上被弹性预加载地安装在离合器从动盘18上。摆质量25及两个另外的摆质量35，36借助一个所谓的双线悬挂装置悬挂在摆质量承载装置23上。在以下在摆质量25的例子中将描述该双线悬挂装置。另两个摆质量35及35以相同的方式方法悬挂在摆质量承载装置23上。摆质量承载装置23的法兰24基本上具有圆环盘的构型。
摆质量25的运动通过辊38，39来实现，这些辊在轨道41，42中被导向，这些轨道又开设在所属的摆质量25中。轨道41，42由透孔构成，它们在轴向上延伸穿过摆质量25及具有被肾形地弯曲的长形孔的构型。为了将摆质量25安置在摆质量承载装置23上，此外设有三个阶梯销44，45，46，它们也被称为间隔销。在摆质量承载装置23的法兰24中构造了多个肾形地弯曲的长形孔，用于接收这些阶梯销44至46。辊38，39及阶梯销44至46用于使摆质量25在绘图平面中、即在径向及在圆周方向上的运动被限制及被定义。
在图4中可看到，三个摆质量25，35及36在法兰24的径向外部在其圆周上均匀分布地被设置。
图5中表示：分别两个摆质量25及50借助阶梯销44至46彼此成对地被固定。摆质量25及50借助阶梯销44至46相铆接。为了避免可能的冲击噪音，尤其在起动及停止时的冲击噪音，两个间隔销44及46部分地用弹性材料裹套。
在图6及7中以纵截面及横截面表示阶梯销45，在纵截面中可看到，阶梯销45具有一个基本上圆柱形的区段51，由该区段向相反方向上向外延伸出两个同样圆柱形的区段52，53。圆柱形区段52，53具有比中间区段51小的外径。在圆柱形区段52，53的自由端部上设有倒角。在阶梯销45的装入状态中圆柱形的区段52，53各被接收在所属摆质量的一个透孔中。阶梯销45的中间区段51在装入状态中被设置在摆质量承载装置23的所属长形孔中。中间区段51设有一个由弹性减振塑料材料、例如橡胶构成的外套54。该外套54用于阻尼转矩传递装置工作中产生的不希望的噪音。
在图8及9中以纵截面及横截面表示出根据本发明另一实施例的一个阶梯销55。该阶梯销55具有一个中间区段56，由该区段向外延伸出两个圆柱形区段57，58。中间区段56设有一个由弹性的弹性体塑料构成的外套59。与图6和7中所示实施例不同的是，可由一个弹性体套管构成的外套59附加地通过一个金属套管60来保护，以防止过度的磨损及高的局部压力。
在图10中表示出双线悬挂的离心摆重28的功能原理。离心摆重装置28的辊38，39的轨道被这样地设计，即摆质量25的重心62以半径r围绕相对中心点M的距离R摆动。由双箭头63来指示的该运动产生出重心62相对中心点M的一个变化的距离L。比例R/r的方根给出了一个阶(Ordnung)，摆质量25与摆质量35，36一起被以该阶激励振动。在调谐到主激励阶附近或直接调谐到主激励阶上时在整个转速范围上实现传动系的振幅的下降。
在图11中以剖视半图表示出根据另一实施例的一个机动车的传动系1。在图11中所示的传动系类似于图1中所示的传动系。对于相同部件的指示使用相同的标号。为了避免重复，可参考以上对图1的描述。以下仅描述这两个实施例之间的区别。
在图11所示的实施例中，在内燃机3的曲轴4上借助螺钉连接8固定了一个扭转振动减振装置66的输入部件65。该扭转振动减振装置66的输出部件67借助多个铆钉连接69-在图11中仅可看到其中的一个铆钉连接-与反压板71固定地连接。在反压板71与离合器装置6的一个压板72之间以公知的方式方法可夹紧一个离合器从动盘78的摩擦片74，75。离合器从动盘78借助一个法兰79与一个离合器从动盘毂80无相对转动地连接。法兰79构成了一个摆质量承载装置，在其上安装了多个可定义地运动的摆质量81，82。摆质量81，82以与图1至10中所示的实施例相同的方式双线地悬挂。
              参考标号表
1传动系                          38辊
3驱动单元                        39辊
4曲轴                            41轨道
5变速器                          42轨道
6离合器                          44阶梯销
7分离装置                        45阶梯销
8螺钉连接                        46阶梯销
9法兰                            50摆质量
10反压板                         51中间区段
12压板                           52区段
14摩擦片                         53区段
15摩擦片                         54外套
18离合器从动盘                   55阶梯销
19扭转减振器                     56中间区段
20离合器从动盘毂                 57区段
21变速器输入轴                   58区段
22端部                           59外套
23摆质量承载装置                 60金属套管
24法兰元件                       62重心
25摆质量                         63箭头
26摆质量                         65输入部件
28离心摆重装置                   66扭转振动减振装置
31摩擦片段                       67输出部件
32摩擦片段                    69铆钉连接
33摩擦片段                    71反压板
35摆质量                      72压板
36摆质量                      74摩擦片
75摩擦片                      80离合器从动盘毂
78离合器从动盘                81摆质量
79法兰                        82摆质量

Claims (15)

1.离合器装置，具有一个离合器从动盘(18；78)，该离合器从动盘包括一个离合器从动盘毂(20；80)，其特征在于：一个离心摆重装置(28)的摆质量承载装置(23；79)与该离合器从动盘(18；78)相耦合，该离心摆重装置包括多个摆质量(25，26)，这些摆质量相对摆质量承载装置(23；79)可运动地被安装在该摆质量承载装置上。
2.根据权利要求1的离合器装置，其特征在于：摆质量承载装置(23；79)无相对转动地与离合器从动盘毂(20；80)连接。
3.根据权利要求2的离合器装置，其特征在于：离心摆重装置(28)被设置在离合器装置(6)的一个反压板(10)的至少一个轴向区段的径向内部。
4.根据权利要求3的离合器装置，其特征在于：离心摆重装置(28)在轴向上被设置在反压板(10)的一个轴向区段与离合器从动盘(18)之间。
5.根据权利要求2至4中一项的离合器装置，其特征在于：离合器从动盘(18)通过至少一个扭转振动减振装置(19)与离合器从动盘毂(20)相耦合。
6.根据权利要求1至4中一项的离合器装置，其特征在于：离合器从动盘(78)通过摆质量承载装置(79)无相对转动地与离合器从动盘毂(80)相连接。
7.根据权利要求6的离合器装置，其特征在于：摆质量承载装置(79)在径向上延伸在离合器从动盘毂(80)与离合器从动盘(78)之间。
8.根据权利要求1至4中一项的离合器装置，其特征在于：这些摆质量(25，50)成对地通过间隔销(44-46)彼此相连接。
9.根据权利要求1至4中一项的离合器装置，其特征在于：摆质量(25，50)借助辊(38，39)相对摆质量承载装置(23)可运动地被安装在该摆质量承载装置上。
10.根据权利要求1至4中一项的离合器装置，其特征在于：摆质量(25，50)相对摆质量承载装置(23)的运动通过至少一个止挡元件(44-46)限制，该止挡元件弹性地构成在圆周方向上。
11.根据权利要求10的离合器装置，其特征在于：止挡元件(44-46)由一个阶梯销构成，该阶梯销的端部各被接收在一个摆质量(25，50)中及该阶梯销在其端部之间具有一个中间区段(51；56)，该中间区段被弹性材料(54；59)裹套。
12.根据权利要求11的离合器装置，其特征在于：该弹性材料(59)又被一个金属套管(60)裹套。
13.根据权利要求2的离合器装置，其特征在于：摆质量承载装置(23)被设置在离合器装置(6)的一个反压板(10)的至少一个轴向区段的径向内部。
14.在一个机动车的传动系(1)中的转矩传递装置，用于在一个具有一个输出轴(4)的驱动单元(3)与具有至少一个变速器输入轴(21)的变速器(5)之间传递转矩，该转矩传递装置具有至少一个根据以上权利要求中一项的离合器装置(6)。
15.根据权利要求14的转矩传递装置，其特征在于：所述输出轴(4)是曲轴，所述驱动单元(3)是内燃机。
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