CN1904946A - 停车管理的控制系统和控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种停车管理的控制系统，包括：中心管理系统，其包括第一处理模块和与其连接的第一通信模块、数据库和计费模块；控制器，其包括第二处理模块和与其连接的第二通信模块、控制键盘、显示器和电源模块。本发明还涉及一种停车管理的控制方法，包括步骤：1.汽车停泊，控制器向中心管理系统发送停车信息；2.中心管理系统开始计时；3.汽车结束停泊，控制器向中心管理系统发送结束停车的信息；4.中心管理系统结束计时，得到停车时间，根据计费规则得到停车费用；5.中心管理系统将停车时间和停车费用信息发送与控制器；6.控制器显示停车时间和停车费用。因此，本发明实现了实时和准确的汽车停车管理的控制。

Description

停车管理的控制系统和控制方法

技术领域

本发明涉及一种停车管理控制系统和控制方法，尤其是一种基于移动通信网络的停车管理控制系统和控制方法。

背景技术

汽车停车管理即为停车的收费管理，是为了停车场经营者的利益。现有的停车收费方式有两种，一种是人工贴条收费，另一种为自动咪表收费。

1、人工贴条收费：

人工贴条收费是目前使用最多的一种收费方式，当汽车停泊时，管理员指挥车辆进入空闲停车位，然后管理员为车主开具手写停车票，上面标明停车开始时间及车辆号码，接着车主取车时向管理员出示停车票，管理员根据车辆停放时间估算所需费用。所以这种方式比较混乱，人为因素太多，对有限车位的诱导性也不强

2、自动咪表收费：分为杆式咪表和车载式咪表

1)、杆式咪表系统

汽车停泊，车主自己寻找空闲车位，当车停好后，车主到咪表设备上进行刷卡交费，计时开始；取车时，若为一次刷卡系统，车主必须在设定好的时间内回来取车或付款；若为二次刷卡系统车主需再次在咪表设备上进行刷卡，计时结束并自动扣费。

因此这种方式投资巨大，一个咪表仅设备就需3000-8000元，还不包括相关设施的建立，而且日常的维护及保养所需费用也非常可观。并且数据下载困难，需要到每个咪表处采集信息，工作量巨大，而且无法及时下载和进行汇总统计。另外收费系统，不管是一次刷卡还是二次刷卡系统，都存在着一定的隐患。一次刷卡系统需要车主估计时间，很不方便；二次刷卡系统如果车主取车时忘记刷卡又会给车主带来很大的经济损失。

2)、车载式咪表系统

汽车停泊完毕后，车主打开车载咪表设备，并启动计时，然后车载咪表将车辆停车信息发送到管理中心，管理中心进行数据统计；车主取车时按下车载咪表设备停止计时，并将取车信息发送到管理中心，管理中心根据停车时间进行收费，并将扣费信息回传给车载设备。该系统的缺陷主要有：需要车主另外购买车载设备，而且维修保养也存在一定的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种停车管理的控制系统，实现对汽车停车的实时和准确的控制。

本发明的另一目的是提供一种停车管理的控制方法，实现对汽车停车的实时和准确的管理。

为实现上述第一目的，本发明提供了一种停车管理的控制系统，包括：

一中心管理系统，其包括一第一处理模块，用来处理控制器上传的信息；一第一通信模块，与所述第一处理模块相连接，用来与第二通信模块通信；一数据库，与所述第一处理模块相连接，用来存储泊位信息；一计费模块，与所述第一处理模块相连接，用来计时和计费；

一控制器，其包括一第二处理模块，用来处理信息；一第二通信模块，与所述第二处理模块相连接，用来与第一通信模块进行通信；一控制键盘，与所述第二处理模块相连接，用来输入信息；一显示器，与所述第二处理模块相连接，用来显示信息；一电源模块，与所述第二处理模块、第二通信模块和显示器相连接，用来提供电源。

还包括数个用来提示车位已经停泊汽车的警示器。所述警示器包括警示灯、计时器和与其二者连接的电源模块。

为实现上述第二目的，本发明提供了一种停车管理的控制方法，其中包括以下步骤：

步骤1、当汽车停泊时，管理者利用控制器向中心管理系统发送停车信息；

步骤2、中心管理系统收到上述停车信息后开始计时；

步骤3、当汽车结束停泊时，管理者利用控制器向中心管理系统发送结束停车的信息；

步骤4、中心管理系统收到上述信息后，结束计时，得到停车时间，根据计费规则得到停车费用；

步骤5、中心管理系统将停车时间和停车费用信息发送与控制器；

步骤6、控制器显示停车时间和停车费用。

所述步骤1中的停车信息包括汽车牌号码和停车位号码。管理者控制警示器的警示灯发光警示，计时器开始计时。

所述步骤2具体为：步骤21、中心管理系统收到上述停车信息后向控制器发送收到信息；步骤22、控制器收到上述信息后，向中心管理系统发送确认信息。

所述步骤3中的结束停车信息包括汽车牌号码和停车位号码。所述步骤3还包括：管理者控制警示器的警示灯停止发光警示，计时器结束计时。

因此，本发明具有以下优点：

1、实现了对汽车停车的实时和准确的控制。

2、实现了对汽车停车的实时和准确的管理。

下面结合附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明停车管理的控制系统的示意图。

图2为本发明停车管理的控制系统的警示器的示意图。

图3为本发明停车管理的控制方法的流程图。

具体实施方式

本发明的思想是利用控制器上传停车信息，由中心管理系统统一计时和计费。

如图1所示，为本发明停车管理的控制系统的示意图，包括：中心管理系统1和通过无线网络3通信的控制器2，中心管理系统1包括第一处理模块10和与其连接的第一通信模块11、数据库12和计费模块13；控制器2包括第二处理模块20和与其连接的第二通信模块21、控制键盘22和显示器23，以及与所述第二处理模块20、第二通信模块21和显示器23相连接的电源模块24。如图2所示，为本发明的警示器的示意图，还包括数个警示器4，每个警示器4包括警示灯40、计时器41和与其二者连接的电源模块42。

各个模块功能如下；

第一处理模块10，用来处理控制器上传的信息；

第一通信模块11，用来与第二通信模块通信；

数据库12，用来存储泊位信息；

计费模块13，用来计时和计费；

第二处理模块20，用来处理信息；

第二通信模块21，用来与第一通信模块进行通信；

控制键盘22，用来输入信息；

显示器23，用来显示信息；

电源模块24，用来提供电源；

警示灯40，用来警告该停车位已经停车；

计时器41，用来计停车的时间；

电源模块42，用来提供电源。

如图3所示，为本发明停车管理的控制方法的流程图，包括如下步骤

步骤101、当汽车停泊于车位时，管理者利用控制器的键盘键入汽车牌号码和停车位的号码的，并发送与第二处理模块；

而且管理者可以控制警示器的警示灯发光警示，计时器开始计时，表示该停车位已经停泊汽车；或者利用一个警示牌至于车顶，亦可达到警示效果；

步骤102、第二处理模块利用第二通信模块向中心管理系统发送上述包括上述汽车牌号码和停车位号码的停车信息；

步骤103、中心管理系统的第一通信模块收到上述信息后，发送与第一处理模块；

步骤104、第一处理模块利用第一通信模块向控制器发送收到上述信息的收到信息；

步骤105、控制器的第二通信模块收到上述收到信息后，发送与第二处理模块；

步骤106、第二处理模块利用第二通信模块向中心管理系统发送确认信息；

步骤107、第一通信模块收到上述确认信息后发送与第一处理模块；

步骤108、第一处理模块控制计费模块开始计时；

步骤110、当汽车结束停泊时，管理者利用控制器的键盘键入汽车牌号码和停车位号码，并发送与第二处理模块；

同时，管理者可以控制警示器的警示灯停止发光警示，计时器结束计时，得到大概停车时间，向汽车的使用者公示，并标明该车位没有泊车；

步骤111、第二处理模块利用第二通信模块向中心管理系统发送包括上述汽车牌号码和停车位号码的结束停车信息；

步骤112、中心管理系统的第一通信模块收到上述信息后，发送与第一处理模块；

步骤113、第一处理模块控制计费模块结束计时，得到停车时间，根据计费规则得到停车费用；

步骤114、第一处理模块利用第一通信模块向控制器发送停车时间和停车费用信息；

步骤115、控制器的显示器显示上述停车时间和停车费用信息。

该停车时间和警示器上的停车时间可能有一点出入，但是因为停车时间为大概时间，因此不会在计费上有争议。

由此，管理者得到该汽车的停车时间和停车费用，有效地对汽车的使用者进行管理和控制。

另外汽车的驾驶者可以预订泊车位，

步骤201、驾驶者利用移动终端拨打特服热线或发信息与中心管理系统；

拨打电话时需说明预停车地理位置和车牌号码，发信息时亦需写明预停车地理位置和车牌号码；

步骤202、中心管理系统查询该地理位置的停车场是否有空泊位，如无则返回无车位信息，如有则向该移动终端返回车场信息和车位号码，并向该车场的管理者的控制器返回预订车位信息，包括车位号码和汽车牌照号码，同时开始计时；

步骤203、驾驶者将车泊于车场的上述车位中。

停车时的过程与上述实施例相同，此处不再赘述。

最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1、一种停车管理的控制系统，其中包括：

一中心管理系统，其包括

一第一处理模块，用来处理控制器上传的信息；

一第一通信模块，与所述第一处理模块相连接，用来与第二通信模块通信；

一数据库，与所述第一处理模块相连接，用来存储泊位信息；

一计费模块，与所述第一处理模块相连接，用来计时和计费；

一控制器，其包括

一第二处理模块，用来处理信息；

一第二通信模块，与所述第二处理模块相连接，用来与第一通信模块进行通信；

一控制键盘，与所述第二处理模块相连接，用来输入信息；

一显示器，与所述第二处理模块相连接，用来显示信息；

一电源模块，与所述第二处理模块、第二通信模块和显示器相连接，用来提供电源。

2、根据权利要求1所述的停车管理的控制系统，其中，还包括数个用来提示车位已经停泊汽车的警示器。

3、根据权利要求2所述的停车管理的控制系统，其中，所述警示器包括警示灯、计时器和与其二者连接的电源模块。

4、一种停车管理的控制方法，其中包括以下步骤：

步骤1、当汽车停泊时，管理者利用控制器向中心管理系统发送停车信息；

步骤2、中心管理系统收到上述停车信息后开始计时；

步骤3、当汽车结束停泊时，管理者利用控制器向中心管理系统发送结束停车的信息；

步骤4、中心管理系统收到上述信息后，结束计时，得到停车时间，根据计费规则得到停车费用；

步骤5、中心管理系统将停车时间和停车费用信息发送与控制器；

步骤6、控制器显示停车时间和停车费用。

5、根据权利要求4所述的停车管理的控制方法，其中所述步骤1中的停车信息包括汽车牌号码和停车位号码。

6、根据权利要求4或5所述的停车管理的控制方法，其中所述步骤1还包括：管理者控制警示器的警示灯发光警示，计时器开始计时。

7、根据权利要求4所述的停车管理的控制方法，其中所述步骤2具体为：

步骤21、中心管理系统收到上述停车信息后向控制器发送收到信息；

步骤22、控制器收到上述信息后，向中心管理系统发送确认信息。

8、根据权利要求4所述的停车管理的控制方法，其中所述步骤3中的结束停车信息包括汽车牌号码和停车位号码。

9、根据权利要求4或8所述的停车管理的控制方法，其中所述步骤3还包括：管理者控制警示器的警示灯停止发光警示，计时器结束计时。

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