CN1323894C - 双棘爪变速装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双棘爪变速装置，由承座、致动件、棘爪件构成，该承座具有复数上档棘齿及下档棘齿，该致动件与承座枢接，其具有一上档致动块及一下档致动块，该上档致动块及下档致动块可随致动件同步轴旋，该棘爪件具有一上档棘爪及一下档棘爪，当转动致动件由上档定位部转向下档定位部时，上档致动块可驱动上档棘爪远离上档棘齿，下档致动块则驱动下档棘爪嵌入下档棘齿，而当反转致动件时，下档致动块可驱动下档棘爪远离下档棘齿，上档致动块驱动上档棘爪嵌入上档棘齿，由于上、下档棘齿由不同棘爪定位，不仅上下档动作顺畅、不干涉，且可设置上档棘齿及下档棘齿具有不同间距，使导链导轮准确与变速齿盘啮合，顺利完成上下链动作。

Description

双棘爪变速装置

技术领域

本发明涉及一种双棘爪变速装置，特别是一种藉由双定位棘爪分别控制上档动作与下档动作的变速装置，其上下档动作不致相互干涉，可确保上下档动作顺畅，并其上下档棘齿间距可独立设置，使导链导轮准确与变速齿盘啮合，顺利完成上下链动作。

背景技术

随着自行车制造技术提升，多段或无段变速自行车使用族群亦不断增加，一般变速自行车于自行车把手上设置一变速握把，藉由调控该变速握把可牵动一导线以控制导链导轮啮合于齿盘组的相对应齿盘，藉此达到变速目的，该变速握把的习知结构有多种，如“自行车的变速操作装置”(台湾发明专利公告第522969号)，该变速操作装置10主要具有一本体11及一弹片12，该本体11具有呈连续凹凸起伏状的定位区段111，当转动本体11时，可改变弹片12的端部121嵌合于不同定位区段111内以达变速的目的，然由于该弹片12朝向定位区段111的状态是具有一歪斜方向性，故导致当本体11顺时针旋转时，定位区段111与端部121形成一抵制状态而产生极大的阻抗力，使得本体11的旋转动作极不顺畅，不仅手感生硬、不舒适，且零件磨损大，通常，该本体11顺时针旋转时是为下档方向，换言之，传统变速握把于上档时较容易，而下档时则较为困难。

其它如美国专利US5524501“DETENT SPRING FOR ROTATABLE GRIPACTUATING SYSTEM”、美国专利US5662000“DETENT SPRING FOR ROTATABLE GRIPACTUATING SYSTEM”所揭露的变速操作装置，当本体朝向单方向旋转时，皆会与弹片产生前述阻抗现象，不仅手感生硬、不舒适，且零件磨损大，由于其结构与前述习知结构大同小异，故在此不予赘述。

请同时再参阅图2，传统变速机构藉由后变速器30的导链导轮31配合齿盘组20，该导链导轮31周缘具有啮齿311，后变速器30连接于一导线32，该导线32由一外壳33穿设而出再连接于前述变速操作装置10的本体11，该齿盘组20具有不同盘径的齿盘21~28，该齿盘21~28的盘径由自行车外侧向内逐渐扩大，当操控本体11牵动导线32带动导链导轮31移动时，可调整导链导轮31移动至适当的齿盘21~28下，同时拨移链条至适当对应的齿盘以达到变速的目的，请同时参阅图2A，以三个齿盘21、22、23为说明例，当导链导轮31由小盘径的齿盘21朝向大盘径的齿盘23移动时，为上档(即减速)状态，反之，导链导轮31由大盘径的齿盘23朝向小盘径的齿盘21移动时，是下档(即加速)状态，最理想状况是，该导链导轮31可准确地移动至相对应的齿盘下方，方能快速上链或下链，然实际状况是，由于变速器、变速握把内及导线32与外壳33间的磨擦影响，往往导致导链导轮31无法准确定位，如图2所示，若导链导轮31a原先位于齿盘21下，当调整导链导轮31a朝向齿盘22移动(即上档)时，导链导轮31a的位置会略微偏右(31a’)，若导链导轮31b原先位于齿盘23下，当调整导链导轮31b朝向齿盘22移动(即下档)时，导链导轮31b的位置会略微偏左(31b’)，为改善此偏位现象，一般变速握把或变速器均设有导线松紧调整装置可调整导线32的松紧度，然而，若调整上档位置准确时，则会影响下档位置31b’更为偏左，同理，若调整下档位置准确时，则会影响上档位置31a’更为偏右，使得上链与下链更为困难，而造成无法同时调整的原因在于，传统变速操作装置仅设有一定位用的弹片，其定位间距固定，因此上档与下档相互干涉，无法独立调整，就前述各习知结构而言，均存在此一弊端。

再请参阅图3，是美国专利US6021688“TWIST HANDLEBAR FOR CONTROLLINGTHE DERAILLEUR OF A BICYLE”，该变速操作装置40设有一突块43，当本体41顺时针旋转(退档时)，突块43可稍微下压弹片42，使弹片42与定位棘齿411适度分离，藉此改善前述退档旋转不顺畅的问题，然而，当外力(手掌)操控旋转突块43顺时针转动下压弹片42朝向下一定位棘齿412时，必须精准控制手掌感触弹片42是否回弹于定位棘齿412内，换言之，一但手掌旋转退档的速度比弹片42回弹速度快时，弹片42可能错失正确的档位，而至下一定位棘齿413才回弹定位，如此将不是骑乘者所想要的结果，此为该习知结构潜藏的缺失，此外，由于该习知结构仅设有一弹片42，因此仍未能解决前述调整上下档位置无法准确对位的问题。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种双棘爪变速装置，藉由双定位棘爪分别控制上档动作与下档动作，其上下档动作不致相互干涉，可确保上下档动作顺畅，其手感顺畅，并可有效减低零件磨损，延长使用寿命。

本发明的另一主要目的是提供一种双棘爪变速装置，其上下档功能分别独立，因此可以针对上下档所需定位点位置分别设计上下档棘齿间距，使导链导轮可准确与变速齿盘啮合，顺利完成上下链动作，提升变速功能，并能增进与相关零件(变速器、飞轮、大齿盘等)的匹配性。

下面，结合附图以具体实例对本发明进行详细说明，以便使本发明的特征、目的及功能更加清楚。

附图说明

图1是传统自行车的变速操作装置的剖视图；

图2是导链导轮配合齿盘组的结构示意图；

图2A是变速动作示意图；

图3是另一种变速操作装置的剖视图；

图4是本发明的立体分解图；

图4A是本发明的承座的后视图；

图5是本发明的立体组合图；

图5A是本发明的组合剖视图；

图6A至图6C是本发明的上档动作示意图；

图7A至图7C是本发明的下档动作示意图；

图8至图11是本发明不同较佳实施例的剖视结构图。

附图标记说明：10-变速操作装置；11-本体；111-定位区段；12-弹片；121-端部；20-齿盘组；21~28-齿盘；31、31a、31b-导链导轮；31a’-上档位置；31b’-下档位置；311-啮齿；32-导线；33-外壳；40-变速操作装置；41-本体；411、412、413-定位棘齿；42-弹片；43-突块；50-承座；51-凹部；52-固定C形环；53-固定螺栓；54-螺孔；55-套筒；56-凹部；57、57a、57b-上档棘齿；58、58a、58b-下档棘齿；59-透孔；60-致动件；61-握持部；611-穿设部；612-壁体；62-上档致动块；63-下档致动块；621、631-容置空间；622、632-推送件；64-凸缘；641、642-末端；65-平台；70-棘爪件；71-上档棘爪；711-连接部；72-下档棘爪；721-连接部；73-圆弧连接部；80-自行车车把；90-自行车变速线；150-承座；155-套筒；157-上档棘齿；158-下档棘齿；159-透孔；160-致动件；1611-穿设部；1612-壁体；1614-凸部；1622、1632-推送件；164-凹部；1641、1642-两侧边；170-棘爪件；171-上档棘爪；172-下档棘爪；1711-连接部；1721-连接部；173-圆弧连接部；250-承座；255-套筒；260-致动件；2611-穿设部；2612-壁体；262-上档致动块；263-下档致动块；264、265-凹部；2641、2642、2651、2652-内侧壁；271-上档棘爪；2711-ㄇ形弹性部；2712-凸部；272下档棘爪；2721-ㄇ形弹性部；2722-凸部；273-连接部；357-上档棘齿；358-下档棘齿；3581-下档接触面；360-致动件；371-上档棘爪；372-下档棘爪；3721-下档接触面；457-上档棘齿；458-下档棘齿；4581-下档接触面；460-致动件；471-上档棘爪；472-下档棘爪；4721-下档接触面；D、D4-厚度；D1、D2、D3、D5、D6-距离；F-拉力；θ1、θ2-角度。

具体实施方式

请参阅图4至图5A，本发明的双棘爪变速装置主要由承座50、致动件60、棘爪件70构成。

该承座50配合一外型不规则的固定C形环52，于承座50轴心部位配合该固定C形环52的外形设有一凹部51，可将固定C形环52嵌设于固定部51内部，再藉由一固定螺栓53由承座50外部螺入承座50所具有的螺孔54内，该固定螺栓53可压迫固定C形环52夹合于自行车车把80，藉此可将承座50固设于自行车车体上，请同时参阅图4及图4A，于该承座50远离其凹部51的另一轴侧面设有一套筒55，于该承座50设置套筒55的面上设有凹部56，于该凹部56的内侧壁的一定角度范围内设有复数上档棘齿57，于该凹部56内侧壁的其它角度范围内设有复数下档棘齿58，该上档棘齿57的间距与下档棘齿58的间距可依所需设定，不一定相同，于该承座50一侧设有一透孔59，该透孔59供自行车变速线90由外部穿入承座50内之后，再连接于致动件60内部。

该致动件60，连接于变速线90，其具有一握持部61，于该握持部61朝向承座50的一端设有一穿设部611可供承座50的套筒55穿设于内，且自行车车把80可同时穿设于该穿设部611内，该穿设部611外围形成一高度略低的径向平台65，穿设部611与平台65的间具有一壁体612，于平台65上设有一上档致动块62及一下档致动块63，该上档致动块62及下档致动块63与壁体612之间具有容置空间621、631，且该容置空间621、631内设有一分别连接于上档致动块62及下档致动块63的推送件622、632，该壁体612外围设有一凸缘64，该凸缘64的两末端641、642朝向该容置空间621、631，且与推送件622、632具有一适当距离D1、D2，藉由该凸缘64内侧壁与壁体612形成一空间，可供棘爪件70嵌设于内。

该棘爪件70，由薄形弹性金属片一体成型，其具有一上档棘爪71及一下档棘爪72，该上档棘爪71设置于上档致动块62与致动件60穿设部611形成的容置空间621内，该下档棘爪72设置于下档致动块63与致动件60穿设部611形成的容置空间631内，于上档棘爪71及下档棘爪72之间具有一圆弧连接部73，将圆弧连接部73嵌设于前述该致动件60的凸缘64内侧壁与穿设部611外侧壁之间，上档棘爪71可由容置空间621伸出且朝向上档棘齿57，下档棘爪72可由容置空间631伸出且朝向下档棘齿58，该上档棘爪71与圆弧连接部73之间具有一连接部711，该下档棘爪72与圆弧连接部73之间具有一连接部721，该上档棘爪71、连接部711、圆弧连接部73、连接部721、下档棘爪72连接为一整体，其具有一平均厚度D，该连接部711嵌设于凸缘64的末端641与推送件622之间，该连接部721嵌设于凸缘64的另一末端642与推送件632之间，且该连接部711、721的厚度D均小于距离D1、D2。

将前述各构件相互组合，该壁体612、凸缘64、圆弧连接部73、套筒55具有同一轴心，承座50固设于自行车车体上，可由外部转动握持部61，使握持部61内部的上档致动块62、下档致动块63、推送件622、632、壁体612同步转动，该上档致动块62的转动角度可涵盖上档棘齿57设置范围，该下档致动块63的转动角度可涵盖下档棘齿58设置范围，由于该凸缘64的两末端641、642与推送件622、632具有一适当距离D1、D2，且连接部711、721的厚度D小于距离D1、D2，因此当推送件622、632转动时，可对连接部711、721形成推送动作，例如，当致动件60逆时针转动时，棘爪件70因下档棘爪72与下档棘齿58仍处于啮合状态，所以棘爪件70暂时不随致动件60而转动，下档致动块63可将下档棘爪72下压而脱离下档棘齿58，同时在另一端上档致动块62因此可释放上档棘爪71，使上档棘爪71与上档棘齿57啮合，接着推送件632亦碰触到连接部721开始推动棘爪件70，反之，当致动件60顺时针转动时，棘爪件70因上档棘爪71与上档棘齿57仍处于啮合状态，所以棘爪件70暂时不随致动件60而转动，上档致动块62可将上档棘爪71下压而脱离上档棘齿57，同时在另一端，下档致动块63因此可释放下档棘爪72，使下档棘爪72与下档棘齿58啮合，接着推送件622亦碰触到连接部711开始推动棘爪件70。

请参阅图6A至图6C是上档连续动作示意图，如图6A所示，上档棘爪71原本啮合于上档棘齿57a，下档棘爪72则因下档致动块63的压制而与下档棘齿58呈分离状态；再参阅图6B，当逆时针转动致动件60时，下档致动块63下压下档棘爪72，且推送件632推动连接部721，使上档棘爪71脱离上档棘齿57a并朝向下一上档棘齿57b移动；再参阅图6C，当上档棘爪71与上档棘齿57b啮合时，即完成上一挡的动作，亦即由高速档换至低速挡，由图6A至图6C可知，当进行上档动作时，该下档棘爪72与下档棘齿58呈分离状态，因此，可保证上档动作的顺畅。

请参阅图7A至图7C是下档连续动作示意图，如图7A所示，下档棘爪72原本啮合于下档棘齿58b，上档棘爪71则因上档致动块62的压制而与上档棘齿57呈分离状态；再参阅图7B，当顺时针转动致动件60时，上档致动块62下压上档棘爪71，且推送件622推动连接部711，使下档棘爪72脱离下档棘齿58b并朝向下一下档棘齿58a移动；再参阅图6C，当下档棘爪72与下档棘齿58a啮合时，即完成下一档的动作，亦即由高速档降至低速档，由图7A至图7C可知，当进行下档动作时，该上档棘爪71是恒与上档棘齿57呈分离状态，因此，可保证下档动作的顺畅。

必须强调的是，本发明的上下档动作分离而不相互干涉，因此可确保上下档动作顺畅，以及手感顺畅，并可有效减低零件磨损，延长使用寿命，本发明另一特点在于，由于上档棘齿57及下档棘齿58分开设置，因此，该上档棘齿57及下档棘齿58的齿距可依实际状况而设置，换言之，各上档棘齿57的齿距可相同或相异，各下档棘齿58的齿距可相同或相异，而各上档棘齿57与下档棘齿58的齿距也可相互不同，藉此特性可完全改善图2A所示的导链导轮无法准确与变速齿盘啮合的问题，因此能顺利完成上下链动作，提升变速功能，并能增进与相关零件(变速器、飞轮、大齿盘等)的匹配性。

请再参阅图8，本发明另一实施例，其主要是由承座150、致动件160、棘爪件170构成。

承座150固设于自行车车体上，其轴心设有一套筒155穿设于致动件160轴心，使致动件160与承座150呈相互枢接状态，于该承座150内侧壁的不同角度范围内设有复数上档棘齿157及下档棘齿158，与图5A的实施例相较之下，该上档棘齿157与下档棘齿158的间距较大且数量仅有三齿，亦即本实施例可三档变速，于该承座150一侧设有一透孔159，该透孔159是供自行车变速线(图中未示出)由外部穿入承座150内之后，再连接于致动件160内部。

该致动件160，具有一穿设部1611可供承座150的套筒155穿设于内，该穿设部1611外围形成一壁体1612，于该壁体1612外侧壁设有一凹部164，该凹部164由该致动件160轴心径向扇形扩张一角度θ2所形成，于相对应于该凹部164处设有一朝向该凹部164凸出的凸部1614，凸部1614与凹部164之间具有一距离D3，该凸部1614扇形扩张的角度θ1略小于该凹部164的扇形角度θ2，使得凸部1614嵌入凹部164后，该凸部1614的两侧形成推送件1622、1632，该推送件1622、1632与凹部164的两侧边1641、1642仍具有一距离D5、D6，再于该凸部1614两端各设有一厚度略薄的上档致动块162及下档致动块163，该凸部1614、上档致动块162、下档致动块163与凹部161、壁体1612之间形成有容置空间1621、1631，于凸部1614与凹部164之间、推送件1622、1632与壁体1612之间设置该棘爪件170。

该棘爪件170由薄形弹性金属片一体成型，其具有一上档棘爪171及一下档棘爪172，该上档棘爪171设置于上档致动块162与壁体1612形成的容置空间1621内，该下档棘爪172设置于下档致动块163与壁体1612形成的容置空间1631内，于上档棘爪171及下档棘爪172之间具有一圆弧连接部173，该上档棘爪171与圆弧连接部173之间具有一连接部1711，该下档棘爪172与圆弧连接部173之间具有一连接部1721，该上档棘爪171、连接部1711、圆弧连接部173、连接部1721、下档棘爪172连接为一整体，其具有一平均厚度D4，将圆弧连接部173嵌设于凸部1614与凹部1613之间，该连接部1711嵌设于凹部164的一侧边1641与推送件1622之间，连接部1721则嵌设于凹部164另一侧边1642与推送件1632之间，上档棘爪171可由容置空间1621伸出且朝向上档棘齿157，下档棘爪172可由容置空间1631伸出且朝向下档棘齿158，且该连接部1711、1721的厚度D4均小于距离D5、D6。

将前述各构件相互组合，当致动件160逆时针转动时，下档致动块163可将下档棘爪172下压而脱离下档棘齿158，推送件1632可推送连接部1721同步移动，上档致动块162同时释放上档棘爪171，使上档棘爪171与上档棘齿157啮合，反之，当致动件160顺时针转动时，上档致动块162可将上档棘爪171下压而脱离上档棘齿157，推送件1622可推送连接部1711朝向凹部164的侧边1641移动，下档致动块163同时释放下档棘爪172，使下档棘爪172与下档棘齿158啮合。

同样，本实施例的上下档动作分离而不相互干涉，因此可确保上下档动作顺畅，以及手感顺畅，并可有效减低零件磨损，延长使用寿命，本发明另一特点在于，由于上档棘齿157及下档棘齿158分开设置，因此，该上档棘齿157及下档棘齿158的齿距可依实际状况而设置，换言之，各上档棘齿157的齿距可相同或相异，各下档棘齿158的齿距可相同或相异，而各上档棘齿157与下档棘齿158的齿距也可相互不同，藉此特性可完全改善图2A所示的导链导轮无法准确与变速齿盘啮合的问题，因此能顺利完成上下链动作，提升变速功能，并能增进与相关零件(变速器、飞轮、大齿盘等)的匹配性。

再请参阅图9，该实施例主要是由承座250、致动件260、一上档棘爪271、一下档棘爪272构成，该承座250的结构与图5A承座50的结构相同，其主要具有上档棘齿257与下档棘齿258，其它结构在此不再详述。

该致动件260，具有一穿设部2611可供承座250的套筒255穿设于内，该穿设部2611外围形成一壁体2612，于该壁体2612外侧壁的相对应于上档棘齿257及下档棘齿258处各设有一凹部264、265，于该凹部264、265外再设有一上档致动块262、一下档致动块263，于该凹部264内设置该上档棘爪271，于另一凹部265设置该下档棘爪272。

该上档棘爪271具有一“ㄇ”形弹性部2711，于该弹性部2711外侧设有一凸部2712，该凸部2712可与上档棘齿257相嵌合，而该下档棘爪272亦为薄形弹性金属片一体成型，其具有一“ㄇ”形弹性部2721，于该弹性部2721外侧设有一凸部2722，该凸部2722可与下档棘齿258相嵌合，于上档棘爪271与下档棘爪272之间设有一连接部273。

当致动件260逆时针转动时，该下档致动块263下压下档棘爪272的“ㄇ”形弹性部2721及凸部2722而脱离下档棘齿258，凹部265的一内侧壁2651可推送下档棘爪272同步逆时针移动，而另一凹部264的内侧壁2642则同步推送上档棘爪271逆时针移动，使上档棘爪271变换啮合的上档棘齿257，反之，当致动件260顺时针转动时，该上档致动块262下压上档棘爪271的“ㄇ”形弹性部2711及凸部2712而脱离上档棘齿257，凹部264的一内侧壁2641可推送上档棘爪271同步顺时针移动，而另一凹部265的内侧壁2652则同步推送下档棘爪272逆时针移动，使下档棘爪272变换啮合的下档棘齿258。

同样，本实施例的上下档动作分离而不相互干涉，因此可确保上下档动作顺畅，以及手感顺畅，并可有效减低零件磨损，延长使用寿命，本发明另一特点在于，由于上档棘齿257及下档棘齿258分开设置，因此，该上档棘齿257及下档棘齿258的齿距可依实际状况而设置，换言之，各上档棘齿257的齿距可相同或相异，各下档棘齿258的齿距可相同或相异，而各上档棘齿257与下档棘齿258的齿距也可相互不同，藉此特性可完全改善图2A所示的导链导轮无法准确与变速齿盘啮合的问题，因此能顺利完成上下链动作，提升变速功能，并能增进与相关零件(变速器、飞轮、大齿盘等)的匹配性。

再请参阅图10，由于致动件360连接于变速线，因此致动件360无论逆时针或顺时针转动时，均必须承受变速线对致动件360产生的拉力F，为抵抗该拉力F以避免非预期的下档，因此该下档棘爪372与下档棘齿358之间具有一较为陡峭的下档接触面3721、3581，亦可于上档棘爪371与上档棘齿357的下档接触面间设置相类似结构，其作用相同，在此不予详述；再请参阅图11，为抵抗变速线对致动件360产生的拉力F以避免非预期的下档，因此该下档棘爪472与下档棘齿458之间具有一较为陡峭的下档接触面4721、4581，同样地，亦可于上档棘爪471与上档棘齿457的下档接触面间设置相类似结构，至于该下档接触面的倾斜角度可视棘爪与棘齿啮合深度或尺寸而定，只要能达到抵抗拉力F的目的即可。

综上所述，本藉由双定位棘爪分别控制上档动作与下档动作，其上下档动作不致相互干涉，可确保上下档动作顺畅，其手感顺畅，并可有效减低零件磨损，延长使用寿命，另本发明的上下档功能分别独立，可针对上下档所需定位点位置分别设计上下档棘齿间距，使导链导轮可准确与变速齿盘啮合，顺利完成上下链动作，提升变速功能，并能增进与相关零件(变速器、飞轮、大齿盘等)的匹配性；以上所述仅为本发明的较佳实施例，不能以此限制本发明的范围，凡依本发明权利要求所做的均等变化及修饰，仍将不失本发明的要义所在，亦不脱离本发明的精神和范围，故都应视为本发明的进一步实施。

Claims (6)

1、一种双棘爪变速装置，供牵动自行车的变速线，其特征在于：包括：

一承座，固设于车体上，具有一轴心，于承座内侧壁的一定角度范围内设有复数上档棘齿，于承座内侧壁的其它角度范围内设有复数下档棘齿；

一致动件，该致动件连接变速线，具有一轴心枢接于承座轴心，于致动件轴心外围设有一上档致动块及一下档致动块，该上档致动块及下档致动块与致动件轴心之间形成容置空间，该上档致动块及下档致动块随致动件同步轴旋，该上档致动块的转动角度涵盖上档棘齿设置范围，该下档致动块的转动角度涵盖下档棘齿设置范围；

一棘爪件，具有一上档棘爪及一下档棘爪，在上档棘爪与下档棘爪之间设有连接部，该上档棘爪设置于上档致动块与致动件轴心形成的容置空间内，该下档棘爪则设置于下档致动块与致动件轴心形成的容置空间内；

其中，当转动致动件由上档定位部朝向下档定位部旋转时，该上档致动块压制上档棘爪远离上档棘齿，而下档致动块则释放下档棘爪，使下档棘爪嵌入下档棘齿，同时牵动变速线达到下档变速；而当转动致动件由下档定位部朝向上档定位部旋转时，该下档致动块压制下档棘爪远离下档棘齿，而上档致动块则释放上档棘爪，使上档棘爪嵌入上档棘齿，同时牵动变速线以达到上档变速。

2、如权利要求1所述的双棘爪变速装置，其特征在于：该上档棘齿之间距不同于下档棘齿的间距。

3、如权利要求1所述的双棘爪变速装置，其特征在于：该上档棘齿的间距与下档棘齿的间距相同。

4、如权利要求1所述的双棘爪变速装置，其特征在于：该棘爪件为薄形弹性金属片一体成型，其上档棘爪及下档棘爪之间具有一圆弧连接部，于致动件轴心外围设有一凸缘，藉由该凸缘内侧壁与所述致动件轴心外侧壁形成一空间供该圆弧连接部嵌设于内，以固设该棘爪件。

5、如权利要求1所述的双棘爪变速装置，其特征在于：该下档棘爪与下档棘齿的下档接触面之间，抑或上档棘爪与上档棘齿的下档接触面之间，设置有较为陡峭的下档接触面，藉以提供致动件对于变速线拉力具有较高的抵抗性。

6、如权利要求1所述的双棘爪变速装置，其特征在于：

该上档棘爪，为薄形弹性金属片一体成型，具有一ㄇ形弹性部，于该弹性部外侧设有一凸部，该凸部与上档棘齿相嵌合，当上档致动块下压ㄇ形弹性部及凸部时，使凸部脱离上档棘齿，当上档致动块释放ㄇ形弹性部及凸部时，使凸部再度与上档棘齿啮合；

该下档棘爪，为薄形弹性金属片一体成型，具有一ㄇ形弹性部，于该弹性部外侧设有一凸部，该凸部与下档棘齿相嵌合，当下档致动块下压ㄇ形弹性部及凸部时，使凸部脱离下档棘齿，当下档致动块释放ㄇ形弹性部及凸部时，使凸部再度与下档棘齿啮合。

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