CN1218184C - 车辆的车轮速度检测传感器保护构造 - Google Patents

Abstract

一种车轮速度检测传感器保护构造50，具有保护车轮速度检测传感器40从齿轮箱23的凸出部41的保护板51，在保护板51设置覆盖车轮速度检测传感器40的后轮16侧的侧面的保护本体部52和由从该保护本体部52折曲形成并覆盖车轮速度检测传感器40的凸出端面的折曲部53。这样，可由简单的构成保护车轮速度检测传感器不受泥和灰尘影响。

Description

车辆的车轮速度检测传感器保护构造

技术领域

本发明涉及一种用于保护检测车速的车轮速度检测传感器的车辆车速检测传感器保护构造。

背景技术

作为检测机动二轮车的车轮速度的装置，已知有特开平8-133154号公报“机动二轮车的车轮速度检测装置”。该技术通过支承撑条在支承后轮的摇臂设置车轮速度检测传感器，与后轮一体地设置传感器环，当机动二轮车行走时，由车轮速度检测传感器对传感器环的齿数进行计数，检测出传感器环的回转速度。

通过检测传感器环的回转速度，可检测机动二轮车的车速。

该车轮速度检测传感器为通过支承撑条安装在摇臂的构成，车轮速度检测传感器露出到外部。为此，考虑到车轮速度检测传感器的安装位置，安装在泥和灰尘难以附着的部位。这样，可保护车轮速度检测传感器不受泥和灰尘等的影响。

这样，通过考虑车轮速度检测传感器的安装位置，可保护车轮速度检测传感器不受泥和灰尘影响，但进一步保护其不受泥和灰尘的影响对车轮速度检测传感器更为有利。

此外，作为保护车轮速度检测传感器不受泥和灰尘影响的装置，最好可使用简单构成的构件。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种可由简单的构成保护车轮速度检测传感器不受泥和灰尘影响的车辆的车轮速度检测传感器保护构造。

为了达到上述目的，本发明第1项发明提供一种车辆的车轮速度检测传感器保护构造，该车辆在从大体为圆筒状的齿轮箱延伸的驱动轴上安装驱动轮，由贯通安装于上述齿轮箱的圆筒部的车轮速度检测传感器检测齿轮箱内装的齿轮的运动，从而测定该驱动轮的转速；其特征在于：由保护板保护上述车轮速度检测传感器的从齿轮箱凸出的凸出部，该保护板设置覆盖上述车轮速度检测传感器的驱动轮侧的侧面的保护本体部，和由从该保护本体部折曲形成并覆盖车轮速度检测传感器的相对于齿轮箱最远的凸部的折曲部。

由保护板的保护本体部覆盖车轮速度检测传感器的驱动轮侧的侧面，由从保护本体部折曲形成的折曲部覆盖车轮速度检测传感器的凸出端面。

为此，可由保护板保护车轮速度检测传感器的凸出端面不受泥和灰尘影响。

第2项发明的特征在于：保护本体部为沿驱动轮的回转方向的横长形状，在驱动轮回转方向上的端部具有脚部，在齿轮箱接触该脚部，抑制上述保护本体部的变形和挠曲。

在保护本体部的前端具有脚部，使脚部接触齿轮箱进行安装。因此，可由脚部加强保护本体部的前端。这样，可由设置脚部这样的简单构成抑制保护本体部的变形和挠曲，并可抑制保护板的错位。

第3项发明的特征在于：连接于车轮速度检测传感器的线束沿着上述保护本体部的横长形状布置。

通过使连接于车轮速度检测传感器的线束沿着保护本体部的横长形状布置，可由保护本体部覆盖线束连接部近旁。

第4项发明的特征在于：在车轮速度检测传感器的相对于齿轮箱最远的凸部使从空气滤清器延伸的通气软管配置在保护板的相反侧的侧面，使该通气软管沿着车轮速度检测传感器布置。

在车轮速度检测传感器的凸出端使通气软管沿着保护板的相反侧的侧面布置。因此，可由通气软管覆盖凸出端面的相反侧的侧面。

附图说明

图1为具有本发明车轮速度检测传感器保护构造的机动二轮车的侧面图。

图2为图1的2部放大图。

图3为本发明车辆车轮速度检测传感器保护构造的透视图。

图4为图3的4-4线断面图。

图5为本发明车辆车轮速度检测传感器保护构造的透视图。

图6为示出本发明车辆车轮速度检测传感器保护构造的作用说明图。

具体实施方式

下面，根据附图说明本发明的实施形式。“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”为驾驶者观看方向，图面按符号的朝向观看。

图1为具有本发明车轮速度检测传感器保护构造的机动二轮车的侧面图。

作为车辆的机动二轮车10为小型摩托车式机动二轮车，主要构成包括车架11、安装于车架11的头管11a的前叉12、安装于前叉12的前轮13、连接于前叉12的转向柄14、可上下摆动地安装于车架11后部的动力机组15、安装于动力机组15的后轮(驱动轮)16、悬挂动力机组15后端部的后缓冲器17、安装于动力机组15的空气滤清器18、安装于车架11后部上部的收容箱19a、配置于收容箱19a上可开闭地安装的车座19b。

动力机组15由前部的水冷式发动机21和后部的动力传递机构22构成。发动机21将气缸盖朝向前方大体水平地配置。

机动二轮车10由主体罩30覆盖车架11。主体罩30由覆盖头管11a前部的前罩31、覆盖驾驶者脚部前方的护腿罩32、放置驾驶者的脚的踏板(低底盘式搁脚板)33、从踏板33的外缘朝下方延伸的左右踏板侧罩34、覆盖这些踏板侧罩34下缘间的下罩35、覆盖上述收容箱18前半部周围的车座下前罩36、覆盖上述收容箱18的前半部周围的车座下前罩36、覆盖收容箱18的后半部周围和车体后部的车座下后罩37、及从这些车座下前罩和下后罩36、37朝下方延伸的左右侧罩38构成。

这样的机动二轮车10在动力传递机构22的箱(齿轮箱)23的后端24a安装车轮速度检测传感器40和车轮速度检测传感器保护构造(以下简称“传感器保护构造”)50。

下面根据附图详细说明车轮速度检测传感器40和传感器保持构造50。

图中符号39a为转向柄把手，符号39b为前照灯，符号39c为前挡泥板，符号39d为燃料箱，符号39e为燃料泵，符号39f为发动机冷却用散热器，符号39g为排气用消声器，符号39h为蓄电池，符号He为头盔。

图2为图1的2部放大图，如图所示，在动力传递机构22的齿轮箱23内装皮带25、皮带轮26、鼓式制动器27、及齿轮28(仅示出1个)，在齿轮箱23的后端24a从外侧安装车轮速度检测传感器40，由传感器保持构造50覆盖该车轮速度检测传感器40。

这样，通过由发动机21(如图1所示)驱动皮带25，使皮带轮26回转，通过动力传递系(未图示)将皮带轮26的回转传递到齿轮28，使与该齿轮28同轴的后车轴29回转，从而可驱动后轮16。

车轮速度检测传感器40由第1螺栓45a(仅示出1根)安装到齿轮箱23的后端24a，成为从齿轮箱23将凸出部41凸出的状态，同时，贯通齿轮箱23将检测部42插入到齿轮箱23内，使检测部42的前端42a与齿轮28的齿28a...(...表示多个)相向。

这样，通过由检测部42检测齿轮28的齿数，从而可检测机动二轮车10的车速。

传感器保护构造50在车轮速度检测传感器40与后轮16之间的间隙处具有保护板51，在后轮16的相反侧(车轮速度检测传感器40的左侧)设置通气软管60。

通气软管60在空气滤清器18的后端下部18a连接基端60a，由螺栓62通过夹子61在齿轮箱23的后端24a固定前端60b近旁，从而可由通气软管60保护车轮速度检测传感器40的凸出部41的左侧的侧面44(即与后轮16侧相反侧的侧面44)。

该通气软管60在前端60b插入插塞63，由夹子64固定插入的插塞63，从而可将从空气滤清器18侧流出的油聚集于通气软管60。

另外，通过解除夹子64的固定，从通气软管60的前端60b拆下插塞63，从而可从通气软管60除去油。

通过这样将本来用于聚集油的通气软管60兼用为传感器保护构造50，可使传感器保护构造50为简单的构成。

该油是这样形成的：从图1所示发动机21的缸内流入到曲轴箱内的漏出气体中的油分流入到空气滤清器18内的下部，经过空气滤清器18的后端下部18a聚集在通气软管60。

图3为本发明车辆车轮速度检测传感器保护构造的透视图，示出点划线所示通气软管60一部分的状态。

按照传感器保护构造50，车轮速度检测传感器40的凸出部41可由保护板51保护后轮16侧的侧面43(如图5所示)，可由通气软管60保护后轮16相反侧的侧面44。

传感器保护构造50的保护板51设置在车轮速度检测传感器40与后轮16之间的间隙48，具有保护本体部52和曲折部53，该保护本体部52覆盖车轮速度检测传感器40的后轮16侧的侧面43，该曲折部53从该保护本体部52折曲形成并覆盖车轮速度检测传感器40的凸出部41上侧一部分(凸出端面)41a。

因此，由保护板51即折曲板材的简单构造保护车轮速度检测传感器40的凸出端面41不受泥或灰尘的影响。

在这里，连接到车轮速度检测传感器40的传感器用线束46沿着保护本体部52，从而可由保护本体部52保护线束46的连接部46a近旁。

因此，可由简单的构成保护线束46的连接部46a近旁不受泥和灰尘的影响。

符号67为制动杠杆，符号68为制动拉索。

图4为图3的4-4线断面图，如图所示，通过贯通齿轮箱23的圆筒部将车轮速度检测传感器40的检测部42插入到齿轮箱23内，使其与齿轮28的齿28a...相向，使线束46的连接部46a近旁沿着保护本体部52的前端(上端)52a。

保护本体部52为形成为横长形状的构件，在其前端(上端)52a具有脚部54，通过使该脚部54接触在齿轮箱23的表面23a进行安装而构成。因此，可由脚部54抑制保护本体部52的上端52a(即外伸部)的变形和挠曲。

由于为这样将脚部54接触在齿轮箱23防止保护本体部52(特别是上端52a)的变形和挠曲的构成，所以，没有必要由螺栓在齿轮箱23固定脚部54，从而可简化保护板51的构成。

另外，通过将脚部54接触在齿轮箱23的表面23a进行安装，还可抑制保护板51的错位。因此，可由更为简单的构成保护车轮速度检测传感器的凸出端面不受泥和灰尘影响。

图5为本发明车辆车轮速度检测传感器保护构造的透视图。

保护板51将保护本体部52的下端52b比车轮速度检测传感器40的下端40a凸出，在下端52b的下部设置朝车轮速度检测传感器40侧折曲的下折曲部55，在下折曲部55形成螺栓孔55a，在保护本体部52的大体中央下部52c设置朝车轮速度检测传感器40的相反侧折曲的中央折曲部56，在该中央折曲部56形成螺栓孔56a，在保护本体部52的大体中央上部52d设置朝车轮速度检测传感器40侧折曲的折曲部53，保护本体部52的上端52a朝车轮速度检测传感器40侧折曲成大体ㄑ字形，在上端52a的下部朝齿轮箱23延伸脚部54，在脚部54的前端42a设置折曲片54a。

当安装保护板51时，在齿轮箱23安放车轮速度检测传感器40后，将保护板51安放到点划线所示位置，将第1螺栓45a插入到螺栓孔55a，并插入到车轮速度检测传感器40的安装孔(未示出)，在螺栓孔56a插入第2螺栓45b。

接着，在齿轮箱23的螺纹孔(未示出)中拧入第1、第2螺栓45a、45b。通过紧固第1螺栓45a，可将车轮速度检测传感器40固定到齿轮箱23。

因此，可由第1螺栓45a将车轮速度检测传感器40和保护板51固定在一起，省去由螺栓固定车轮速度检测传感器40的麻烦。

这样，通过在齿轮箱23由第1、第2螺栓45a、45b安装保护板51，可将脚部54的折曲片54a接触在齿轮箱23。

另外，由保护本体部52覆盖车轮速度检测传感器40的后轮16侧的侧面43，并覆盖线束46的连接部46a近旁，由折曲部53覆盖车轮速度检测传感器40的凸出部41的上侧一部分41a。

在这里，说明使折曲部53仅覆盖凸出部41的上侧一部分41a的原因。本来，当考虑保护车轮速度检测传感器40时，最好由折曲部53覆盖凸出部41的上侧全体。

然而，当覆盖凸出部41的上侧全体时，万一在折曲部53与凸出部41之间的间隙侵入泥和灰尘时，难以去除侵入的泥和灰尘。为此，通过使折曲部53仅覆盖凸出部41的重要部位(即上侧一部分41a)，可容易地去除侵入的泥和灰尘。

下面，说明传感器保护构造的作用例。

图6(a)、(b)为示出本发明车辆车轮速度检测传感器保护构造的作用说明图。

如(a)所示，在形成于后轮16的轮辐70的孔71安装U字形的防盗用锁75。这样，可阻止后轮16回转，防止被盗。

在这里，万一当第3者在安装防盗用锁75的状态下使机动二轮车10前进时，后轮16如箭头所示那样回转，防盗用锁75也与轮辐70一起上升。

如(b)所示，传感器保护构造50的保护本体部52的下端52b由于从车轮速度检测传感器40的下端40a以凸出量L朝下方凸出，所以，防盗用锁75接触保护本体部52的下端52b和折曲部53。为此，可防止防盗用锁75接触车轮速度检测传感器40，保护车轮速度检测传感器40。

在这里，保护本体部52的下端52b由第1螺栓45a安装在齿轮箱23，所以，即使防盗用锁75接触在下端52b，也可防止保护板51错位。

保护板51的形状可相应于车轮速度检测传感器40的凸出部41的形状适当变更。

另外，上面说明了由保护板51的折曲部53覆盖车轮速度检测传感器40的凸出部41的上侧一部分41a的例子，但也可增大折曲部53，覆盖凸出部41的上侧全体。

本发明由上述构成可发挥出以下效果。

第1项发明由保护板的保护本体部覆盖车轮速度检测传感器的驱动轮侧的侧面，由从保护本体部折曲形成的折曲部覆盖车轮速度检测传感器的凸出端面。

为此，可由折曲板材这样简单构成的保护板保护车轮速度检测传感器的凸出端面不受泥和灰尘影响。

第2项发明将保护本体部形成为横长形状，在其前端具有脚部，使脚部接触齿轮箱进行安装。因此，可由脚部加强保护本体部的前端。这样，可由设置脚部这样的简单构成抑制保护本体部的变形和挠曲，并可抑制保护板的错位。

因此，可由更为简单的构成保护车轮速度检测传感器的凸出端面不受泥和灰尘影响。

第3项发明通过使连接于车轮速度检测传感器的线束沿着保护本体部的横长形状，可由保护本体部覆盖线束连接部近旁。因此，可由简单的构成保护线束连接部近旁不受泥和灰尘影响。

第4项发明在车轮速度检测传感器的凸出端使通气软管沿着保护板的相反侧的侧面。这样，可由通气软管覆盖凸出端面的相反侧的侧面。因此，可保护凸出端面的相反侧的侧面不受泥和灰尘影响。

这样，通过将本来用于聚集油的通气软管兼用作车轮速度检测传感器保护构造，可使车轮速度检测传感保护构造为简单的构成。

Claims (4)

1.一种车辆的车轮速度检测传感器保护构造，该车辆在从大体为圆筒状的齿轮箱延伸的驱动轴上安装驱动轮，由贯通安装于上述齿轮箱的圆筒部的车轮速度检测传感器检测上述齿轮箱内装的齿轮的运动，从而测定该驱动轮的转速；其特征在于：由保护板保护上述车轮速度检测传感器从齿轮箱凸出的凸出部，该保护板设置覆盖上述车轮速度检测传感器的驱动轮侧的侧面的保护本体部，和由从该保护本体部折曲形成并覆盖车轮速度检测传感器的相对于齿轮箱最远的凸出部的折曲部。

2.如权利要求1所述的车辆的车轮速度检测传感器保护构造，其特征在于：上述保护本体部为沿驱动轮的回转方向的横长形状，在驱动轮回转方向上的端部具有脚部，在齿轮箱接触该脚部，抑制上述保护本体部的变形和挠曲。

3.如权利要求1所述的车辆的车轮速度检测传感器保护构造，其特征在于：连接于上述车轮速度检测传感器的线束沿着上述保护本体部的横长形状布置。

4.如权利要求1-3中任何一项所述的车辆的车轮速度检测传感器保护构造，其特征在于：在车轮速度检测传感器的相对于齿轮箱最远的凸出部使从空气滤清器延伸的通气软管配置在保护板的相反侧的侧面，使该通气软管沿着车轮速度检测传感器布置。

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