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CN1189587A - 软管夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明有关一具有一U型下壳体部件和一上壳体部件的软管夹具,在该下壳体部件底面上可连接有一夹紧带的端部区,该上壳体部件被可摆动地支承于下壳体部件中以使一夹紧蜗杆与夹紧带的另一端部区相接合或脱开,根据本发明被提供:上壳体部件(5)在与夹紧蜗杆纵向伸展方向垂直的横截面来看部分地包围了夹紧蜗杆(7)(部分包围轮廓46),且该连接凸缘(55,56)从由上壳体部件(5)的侧沿(48)所组成的、至少大致沿夹紧蜗杆纵向伸展的所形成部分包围轮廓的端边(47)向外伸出。

Description

软管夹具
本发明有关一种软管夹具，它具有一“U”型下壳体部件和一上壳体部件，在下壳体部件底面上连接有一夹紧带端部区，上壳体部件被可摆动地支承于下壳体部件中，用于将一夹紧蜗杆与夹紧带的另一端部区接合或脱开，其中夹紧蜗杆被可旋转地、但却轴向基本上不可移动地支承于上壳体部件上，而该上壳体部件具有做成一整体的连接凸缘，它们从下壳体部件内部向外接合进或可被接合进由该“U”型下壳体部件的翼缘组成的侧壁的空隙中。
这样一种形式的软管夹具先前已见诸于欧洲专利说明书0 167 116中。在已有的实施形式中，可在安装软管夹具时将具有夹紧蜗杆的上壳体部件掀开，这样便可简单地且按所需长度尺寸将夹紧带端部安放入下壳体部件中。随后则将上壳体部件完全摆入下壳体部件且最终锁定在一终端位置上。上述的摆动和锁定运动均是通过由上壳体部件整体组成的两连接凸缘来进行的，该凸缘可摆动地安置在、或可被放进“U”型下壳体部件两翼缘的相应间隙中，以固定在终端位置上。如要将一业已安装好的、且处于夹紧状态的软管夹具重新拆卸，则首先通过转动夹紧蜗杆来松开夹紧带，其次将上壳体部件相对于下壳体部件进行摆动，其中夹紧蜗杆的蜗杆螺距松开有关夹紧带的相应啮合空隙，这样可将夹紧带从下壳体部件中拉出来且将软管夹具卸下。已有的软管夹具已证明是有效的，但对它却希望进一步改善已有软管夹具的夹紧力。
本发明的目的是提供一种本文开头所述的软管夹具，它可被简单地安装和拆卸，其中该软管夹具如前所述的那样被配置成可被打开的且用该软管夹具可产生很大的夹紧力。
这一目的是这样来实现的：被配置在夹紧蜗杆纵伸方向上的上壳体部件部分地包住该夹紧蜗杆，且连接凸缘从所形成的部分包围软廓的、由上壳体部件组成的至少大致沿夹紧蜗杆纵向距离伸展开的端边的侧沿伸出。采用这种结构方式组成了一上壳体部件，它由于是一个整体的单件可被十分简单地加以制造，由此也提供了十分高的稳定性。这种稳定性产生于如下的情形：上壳体部件的部分包围轮廓根据所选择的部分包围角来包住夹紧蜗杆，且连接凸缘单件整体地从该部分包围轮廓的端边向外伸出。由于该端边沿夹紧蜗杆纵向走向且连接凸缘从该端边与夹紧蜗杆纵向伸长相横地、特别是相垂直地向外伸出并接合进下壳体部件相应的空隙中，因而连接凸缘在夹紧蜗杆纵向伸长上被如下地取向：其由上壳体部件钢板尺寸所代表的侧面积在受到夹紧带的一个力的冲击作用下相对于上述下壳体部件空隙的对应空隙侧面积会出现一夹紧范围在直径上的缩小。由此，上壳体部件自身得到支承且因此在受夹紧带冲击作用时接受力的夹紧蜗杆并不不象上述现有技术(EP 0167 116)中所述的那样在钢板表面法线的方向上、而是与之相垂直的方向上确保有一极其大的力承受能力。其中所涉及的部件仅出现弹性的(最多也就是很小的塑性的)变形。如本发明所述的这种结构其独特的意义在于：通过上壳体部件包围夹紧蜗杆的部分包围角，可将上述连接凸缘相对较近地安置在下壳体部件的底部上，其中在该底部上连接有一夹紧带端部区。由于另一端部区作用在夹紧蜗杆上，该蜗杆将力往上壳体部件传递至连接凸缘上，该连接凸缘又将力导至下壳体部件上，因此由此所产生的力矩由于连接凸缘和壳体底部间的距离较小且因而形成的杠杆臂较短的缘故也就相对较小。这一点也在改善如本发明所述的软管夹具的能力方面起决定性的作用，使之能承受高的夹紧力。除去具有可打开壳体的结构形式之外，由此还可得到一价格便宜的、设计简单的软管夹具，它具有一位于很低处的力作用点。
上壳体部件和下壳体部件优选地用板材经冲压、弯曲和/或压印等工艺加工制成。
根据本发明的进一步设计考虑，提供有：部分包围轮廓在造型上被做成至少与夹紧蜗杆的周围横截面轮廓相适配。这种与夹紧蜗杆造型的配合、尤其是与其圆周轮廓的适配导致产生较小的表面结构且由此也产生能抗扭力和弯力的结构设计，它促使软管夹具有高的力承受能力。
此外还提供：连接凸缘位于约等于夹紧蜗杆转轴的高度处。连接凸缘的这一相对较低位置的配置形式能产生前面业已介绍过的力矩的减小，该力矩为夹紧带的两端部区所作用于软管夹具壳体上。根据前面的叙述，当夹紧凸缘“大致”位于转轴高度的位置时，这意味着夹紧凸缘可以位于一变化范围之内，这样它们也可位于在转轴之上或之下，亦即位于夹紧蜗杆一半直径的之上或之下的位置；其中，连接凸缘位置越低、即越靠近下壳体部件底部，则上述的转矩便越小，由于在连接凸缘位于很低位置时相对于夹紧蜗杆的接受程度能实现一相应较大的包围角，因此连接凸缘相对于夹紧蜗杆的高度位置便决定了该包围角。
根据本发明的进一步设计提供有：两相对于转轴相互相对而立的连接凸缘各接合进空隙中的一个，空隙被构造成角形开口的形式。角形开口使上壳体部件先相对于下壳体部件沿夹紧蜗杆纵向伸长方向移动，其中连接凸缘在角形开口的第一开口段被移动，其中该第一开口段与下壳体部件底部大致平行。打开时，连接凸缘最终到达角形开口的第二开口段，它可产生上壳体部件相对于下壳体部件的一摆动运动。第二开口段与第一开口段相横着、尤其是相垂直，其中第二开口段沿着U型下壳体部件的自由翼缘端部的方向伸展。
此外优选的情况还是：当两另外的、相对于转轴相对而立的连接凸缘各自啮合进空隙中的一个时，该空隙被构造成侧向开口的空隙形式。空隙的这种侧向开口构造形式能使有关连接凸缘在打开软管夹具时能从空隙中退出，而在关闭壳体时能被带入空隙。前述的侧向开口空隙优选地位于U型下壳体部件的翼缘的一正面区域中。
最终优选的还有：连接于底面上的夹紧带的端部区具有一蜗杆螺纹空程缺口。该蜗杆螺距空程缺口能使夹紧蜗杆螺纹被啮合，这样可将螺纹很低地啮合进与之相对的另一夹紧带端部的啮合开口中，这样可提高如本发明所述软管夹具的冲击力承受能力。此外，该蜗杆螺纹空程缺口还能使夹紧蜗杆被配置在一特别低的，特别接近于下壳体部件底面的地方。
以下附图根据一实施例来说明本发明，其中：
图1为带被打开上壳体部件的一软管夹具的侧视图；
图2为带被锁定在工作位置的上壳体部件的一软管夹具的侧视图；
图3为图2所示软管夹具的一俯视图；
图4为沿图3所示IV-IV线的剖视图。
图1示出一软管夹具，它包括一下壳部件3、一上壳体部件5、一夹紧蜗杆7和一夹紧带9。下壳体部件3具有一壳体底部11，从该底部向上伸出有直角拐弯的侧壁13，它样便形成一“U”型的下壳体部件3(特别请参考图4)。因而下壳体部件3是由一整体单件组成的。
壳体底部11被一横向开口14所穿透，该开口形成一接收夹紧带9的缺口。根据图4所示，该横向开口14在壳体底面11的整个的、位于“U”型下壳体部件内的全宽b上延伸。开口宽度c(图1)是这样来选择的：它能接收具有一弯头15的夹紧带9的一个区域，其中夹紧带9的上侧16贴在壳体底部11的底侧17上，且在下壳体部件内，底侧18位于壳体底部11的内侧19之上。用这样的一种方式方法，则将夹紧带9的一端部区20确定在下壳体部件3上。在与横向开口14相对的壳体底部11的端部上则构造有一个与之成一体的保险舌21(图3)，它从其自由端22与一蜗杆螺纹空程缺口24搭接。该蜗杆螺纹空程缺口24则被配置在夹紧带9的范围中，该夹紧带9则位于下壳体部件3内部。保险舌21优选地位于壳体底部11的平面中；这样对前述的搭接运动，夹紧带9则在侧沿23的范围内被朝下弯曲(图1中附图标记25)。由此，夹紧带9从其一端26出发，经由下壳体部件3的内部，其弯头15穿过横向开口14，夹紧带子是沿箭头27(图1)所示的方向延伸，直至抵达一图中未画出的物体，其中另一端部区28在软管夹具1的范围内进入并位于刚才提及的端部区20中，且该端部区28配备有用于夹紧蜗杆7的蜗杆螺纹30的啮合开口29。
以下详细说明由U型下壳体部件3的翼缘形成的侧壁13，其中两侧壁13相对于一想象的、垂直位于夹紧带9上侧16上的中间纵向平面31成镜象配置，这样在以下则可仅叙述两侧壁13之一的结构。如图1所示，侧壁13有一端棱32，它位于下壳体部件3端部，夹紧带9的被连接的端部区20从该端部走出。在下壳体部件3的另一端与该端棱32相对地有一端棱33。侧壁13的一上棱34平行于壳体底部11的下侧17，侧壁13为三个空隙35、36和37所穿透，其中空隙35配置成角形开口38的形式，空隙36组成一长形开口39，而空隙37则被构成侧向开口的空隙40。空隙37的这种侧向开口的配置形式在这里是通过与其相通的开口41实现的，开口41从侧壁13的端棱32伸出。空隙37的基本结构被造型为一长形开口42的形状，这样在两空隙36和37之间则形成一夹紧力显示桥43。该夹紧力显示桥43与壳体底部11的平面组成直角；它优选地应从它的上端稍朝端棱33的方向倾斜。
角形开口38具有一约平行于壳体底部11的第一开口段44以及一与之相垂直伸展的第二开口段45。第一开口段44从角形开口38的弯角范围出发指向端棱33的方向，第二开口段45以相应的方式指向侧壁13的上棱34的方向。
上壳体部件5从夹紧蜗杆纵向来看其横截面为弧形，亦即，它部分地包围住夹紧蜗杆7。从图4可特别清楚看到这一点。由于是部分包围夹紧蜗杆7，这样上壳体部件5则组成一部分包围轮廓46。该部分包围轮廓46从两侧沿夹紧蜗杆7的纵向伸展距离上来看均具有一端边47，它组成上壳体部件5的侧沿48。此外，该上壳体部件5还具有一第一端壁49以及一第二端壁50。端壁49和50被配有侧向开口的支承孔51，在其中旋转地支承有夹紧蜗杆7的支承段52。其配置形式是这样的：在上壳体部件5的下侧53和夹紧蜗杆7的蜗杆螺纹30之间仍保持有一少量的自由空间54(图4)。根据另一未经示出的实施例，也可考虑：蜗杆螺纹30靠在上壳体部件5的下侧53上。
与端壁49和50相邻接，连接凸缘55和56从上壳体部件5的侧沿48伸出，其中两连接凸缘55相对于想象的纵向中央平面31成相对配置。同样的情况也适用于两连接凸缘56。连接凸缘55被配属于端壁50，而连接凸缘56则被配属于端壁49。连接凸缘55和56相对于辊形夹紧蜗杆7沿径向伸展，其中它们的平面差不多与壳体底部11平行。两连接凸缘56穿过角形开口38；两连接凸缘55可在上壳体部件5的相应位置上被嵌入开口41并因此嵌入空隙37中。以下将对此作更详细说明。从图4可看出，连接凸缘55和56在向下指向壳体底部11的方向上有导向性的弯角端部区57，它与侧壁13的外侧58保持一定的距离。
夹紧蜗杆7在邻接于其一个支承段52的地方有一操纵头59。该操纵头与上壳体部件5的端壁50相邻接，操纵头59具有用于安放工具的装置，如一种螺丝头槽和/或用于套筒搬手等的多角装置。
以下就带入侧壁13中的材料加固问题作详细说明。
在图1中，每一侧壁13有一压印部63，该压印部被做成凸起部64形式，其中该凸起部被从里向外压印，亦即：侧壁13的各外侧67具有一隆起。凸起部64基本上沿着在端棱33和上棱34间的一想象的直线定向。也可以让凸起部64与上棱34或端棱33平行或大致平行。
此外，角形开口38的第一开口段44的上沿65配备有一材料加固的压制边66。同样在开口41的上终端沿68上也构造有一压制边66。该压制边66的截面轮廓在图4中左侧侧壁13中可清楚地看到。压制边66是通过由外侧67所实施的、缩小钢板尺寸的材料锻造所形成。要指出的是，为简便起见在图4中示出了材料加固的两个实施例。在左侧壁上如前所述的那样配置有压制边66。在第一实施例中这一点是在两侧壁13上实现的。在第二实施例中，每一侧壁13均配有一折边69，如图4中在右侧壁13上所见的那样。这一点也同样见诸于图3。
折边69由侧壁13弯曲段的材料凸起70所组成，这一材料加长60既可在角形开口38也可在开口41的范围内实现。为此可在冲压角形开口38时制造自由切口，再将该自由剪切的材料凸缘向外、优选地成90°折弯，由此来制造材料凸起70。在开口41中为制造材料凸起70，可将其上棱向外，同样也是优选地成90°折弯。
从附图可看出，软管夹具1的上壳体部件5的连接凸缘56在材料加固的第一实施例中支承在角形开口38的压制边66上，而上壳体部件5的连接凸缘55则支承于开口41的另一压制边66上，通过对压制边66的材料加固作用，可以传递来自连接凸缘55和56的很大的力，而不会使侧壁13产生变形。
如果材料加固配置有折边69的话，将会在连接凸缘55和56以及材料凸起70之间产生一很小的面积压缩，因为此时构件的支承面变大了。
在侧壁13中组成凸起部64方面可以减少软管夹具1的下壳体部件3的钢板厚度，这样做可节省材料也就降低了费用，在组成带压制边66或折边69的结构方面同样也存在上述情形。
软管夹具的功能如下：假定软管夹具1先处于其打开的状态，即：上壳体部件5如图1所示相对于下壳体部件3被摆动到一个位置，在该位置夹紧蜗杆7与夹紧带9脱开。夹紧带9被安放于一未示出的物体周围，且紧接着如图1所示那样其端部区28被穿入下壳体部件3中。在此之后，上壳体部件5从如图1所示的位置出发向下被扣进下壳体部件3之中。在这一扣紧运动中，连接凸缘56从两角形开口38的第二开口段45滑出并进入第一开口段44。两连接凸缘55以其侧棱60通过端棱32并进入开口41中。上壳体部件5被朝着下壳体部件5的端棱33的方向移动，直至两侧棱60碰到夹紧力显示桥43为止。在装配过程中，自然还可能在处理夹紧带9的期间将上壳体部件相对于下壳体部件作少些移动，因为此时软管夹具1尚未被紧固。前述装配步骤导致软管夹具1的部件到达如图2所示的一位置。在该位置上，蜗杆螺纹30啮合进啮合开口29中，其中该啮合可进行得很深，因为蜗杆螺纹自由空程缺口24可允许有十分低的夹紧蜗杆位置，亦即：夹紧蜗杆7的纵轴61相应地十分接近壳体底部11。
在另外的装配过程中，将用一工具将夹紧蜗杆7顺时针转动，以此来将夹紧带9拉紧，亦即：夹紧带的夹紧力作用在前述物体周围。夹紧力被导入下壳体部件3的壳体底部11中，因为在壳体底部中确定了前述的夹紧带的端部区20。夹紧带9的另一端部区28经啮合开口29与夹紧蜗杆7发生作用，亦即，夹紧力将在那里被导入夹紧蜗杆7并往端壁49被传递至上壳体部件5且从那里再传到连接凸缘55，连接凸缘则以其侧棱60支承于夹紧力显示桥43上。由于夹紧力显示桥43经拉紧软管夹具1发生塑性变形，其变形则代表了夹紧力的一个度量，也就是说，变形被用作显示由软管夹具1所带来的变形力。这种变形可如下地使其增强：将夹紧力显示桥42放置于空隙36的相对位置的侧棱62上。
特别从图2和图3可看到，连接凸缘55和56位于一相对接近壳体底部11的位置上。这一点是如下来达到的：连接凸缘55和56约位于夹紧蜗杆7的纵轴61的高度位置上。可以看到，根据上壳体部件5不同的包围角，在夹紧蜗杆7周围能产生连接凸缘较深或较浅的位置。连接凸缘55和56位置越低，力作用点和壳体底部11之间的距离也就越小，而由拉紧软管夹具1所作用的力矩也就越小。所有这些导致能采用如本发明所述的软管夹具1产生极高的夹紧力。
根据本发明的进一步构造可以考虑，在完全拉紧软管夹具1的状态，不仅仅连接凸缘55碰上下壳体部件相应的部分，而且连接凸缘56也从其侧沿支承于下壳体部件3之上，这样可实现一种更为牢固的连接，其中用夹紧力显示桥43来作显示却变得不精确了。
在装配之后若要对本发明的软管夹具拆装，仅需将夹紧蜗杆7朝松开方向旋转。只要将夹紧带9充分松开，便可将连接凸缘55从开口41拉出，此时便可将夹具打开，这样可根据如图1所示的位置情况。在这一位置，由于与夹紧蜗杆不再啮合，因此便可毫无问题地将夹紧带9的端部区28从下壳体部件3中拉出。

Claims (10)

1.一种软管夹具，它具有一U型下壳体部件和一上壳体部件，在该下壳体部件的壳体底部上可连接有一夹紧带的端部区，该上壳体部件被可摆动地支承于下壳体部件中以使一夹紧蜗杆与夹紧带的另一端部区接合或脱开，其中夹紧蜗杆被可转动地且轴向基本上不可移地支承在上壳体部件中，且该上壳体部件具有做成一体的连接凸缘，它们从下壳体部件内部向外接合进或可被接合进由U型下壳体部件的翼缘组成的侧壁的空隙中，其特征为：该上壳体部件(5)从其与夹紧蜗杆纵向伸展方向所成的横截面来看部分地包围了夹紧蜗杆(7)(部分包围轮廓46)，且该连接凸缘(55，56)从由上壳体部件(5)的侧沿(48)组成的、至少沿夹紧蜗杆纵向伸展的所形成部分包围轮廓(46)的端边(47)向外伸出。
2.如权利要求1所述的软管夹具，其特征为：部分包围轮廓(46)至少大致与夹紧蜗杆(7)的圆周截面轮廓在造型上相匹配。
3.如上述权利要求之一所述的软管夹具，其特征为：连接凸缘(55，56)大约位于夹紧蜗杆(7)的转轴(纵向中轴61)的高度上。
4.如上述权利要求之一所述的软管夹具，其特征为：相对于转轴(纵向中轴61)的相互对立的两连接凸缘(56)各接合进空隙(35)中的一个，该空隙被构造为角形开口(38)的形式。
5.如权利要求4所述的软管夹具，其特征为：每一角形开口(38)均有一大致平行于壳体底部(11)的第一开口段(44)以及一与之垂直的第二开口段(45)。
6.如上述权利要求之一所述的软管夹具，其特征为：相对于转轴(纵向中轴61)的相互对立的两另外的连接凸缘(55)各接合进空隙(37)中的一个，该空隙被构造为侧向开口的空隙形式(40)。
7.如上述权利要求之一所述的软管夹具，其特征为：侧向开口的空隙(37)被配置在U型下壳体部件(3)的端棱(32)之上。
8.如上述权利要求之一所述的软管夹具，其特征为：可连接在壳体底部(11)之上的夹紧带(9)端部区(20)具有一蜗杆螺纹自由空程缺口(24)。
9.如上述权利要求的一个或数个所述的软管夹具，其特征为：下壳体部件(3)的侧壁(13)具有加固凸起部(64)。
10.如上述权利要求的一个或数个所述的软管夹具，其特征为：连接凸缘(55，56)支承于角形开口(38)或开口(41)的压制边(66)或折边(69)之上。
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