CN118888217A - 一种新能源汽车充电线加工用自动绞线装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车充电线加工用自动绞线装置，应用于充电线加工技术领域，包括底板，所述底板顶部的一侧对称栓接有两个支撑座，两个所述支撑座之间设置有固定架，所述固定架的两端均栓接有分别同两个支撑座转动连接的两个转动座，所述固定架的内部设置有线圈。通过第二电机带动固定架转动对穿入绞线齿环内部的铜芯单线进行绞线。然后通过利用绞线机构使绞线齿环产生与固定架逆向的转动力，从而使弧形夹板可以对铜芯单线产生反向作用力，使固定架在保持转速不变的情况下，也可以提高铜芯线绞线后紧密性。减少铜芯线在绞合过程中出现刮伤及跳股现象，提高绞线质量。

Description

一种新能源汽车充电线加工用自动绞线装置

技术领域

本发明属于充电线加工技术领域，特别涉及一种新能源汽车充电线加工用自动绞线装置。

背景技术

在新能源汽车充电线加工过程中，为了方便对充电线的铜芯线包覆绝缘层，需要将多根铜芯线绞合在一起形成整体，提高铜芯线包覆绝缘层后的紧密性。

目前，公开号为：CN116052953B的中国发明，公开了一种电线电缆加工用自动绞线装置；包括：放置在地面的工作台；工作台上端面开设有矩形槽，位于矩形槽的中部位置固定设置有承托架；承托架右侧的矩形槽内部滑动设置有张线部，承托架的上端设置有扩线部，且扩线部与张线部相配合，位于承托架左侧的矩形槽内部滑动设置有绞线部；该发明中通过扩线部与张线部的相互配合可以对卡死的线束进行向外扩张挑离后来解除卡死的导线，并且为了保持绞线过程连续和防止导线卡断，通过张线部左移来缩短绞线部与张线部之间的距离为继续绞线提供导线，有效的保证了绞线的效率。

由于新能源汽车充电线内部往往由很多根铜芯线组成，在对这些铜芯线绞线过程中，需要将线圈表面拉出的铜芯线一个个的手动穿过绞线盘。并且绞线时也会出现单个线圈用完的情况，这种也需要安装新线圈重新对铜芯线进行人工穿线，实际操作起来比较麻烦，影响绞线效率。同时由于电机带动绞线盘转动时，铜芯线在绞线盘进行转动的方向单一，铜芯线在较少时绞股在一起后比较松散。这时往往就需要提高绞线盘的转动速度，但是提高速度会导致铜芯线在绞合过程中出现刮伤及跳股现象，‌影响绞线的圆整度，降低铜芯线绞股紧密性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车充电线加工用自动绞线装置，其优点是便于对新能源汽车充电线的铜芯线进行快速穿线和提高新能源汽车充电线的铜芯线绞线后紧密性。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新能源汽车充电线加工用自动绞线装置，包括底板，所述底板顶部的一侧对称栓接有两个支撑座，两个所述支撑座之间设置有固定架，所述固定架的两端均栓接有分别同两个支撑座转动连接的两个转动座，所述固定架的内部设置有线圈，所述底板顶部的另一侧设置有同支撑座栓接的连接板，所述线圈的表面绕接有铜芯单线，所述固定架和连接板的内部分别安装有同铜芯单线配合使用的穿线机构和绞线机构。

采用上述技术方案，通过将多个铜芯单线穿过穿线孔，同时开启绞线齿环带动滑动盘在固定筒的表面滑动，利用第一弹簧的弹力推动穿线孔对铜芯单线进行挤压固定。从而可以统一将多个铜芯单线拉出来，无需进行一个个的穿线，方便对新能源汽车充电线的铜芯线进行快速穿线，提高工作效率。通过第二电机带动固定架转动对穿入绞线齿环内部的铜芯单线进行绞线。然后通过利用绞线机构使绞线齿环产生与固定架逆向的转动力，从而使弧形夹板可以对铜芯单线产生反向作用力，使固定架在保持转速不变的情况下，也可以提高铜芯线绞线后紧密性。减少铜芯线在绞合过程中出现刮伤及跳股现象，提高绞线质量。

本发明进一步设置为：所述穿线机构包括同转动座栓接的第一电机，两个所述转动座之间均焊接有固定筒，所述固定筒的内部转动连接有同第一电机输出端栓接的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的表面螺纹套接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的表面固定连接有同固定筒滑动套接的滑动盘，所述固定筒的表面开设有同滑动盘滑动连接的限位滑槽。所述滑动盘的内部开设有同铜芯单线贯穿滑动连接的穿线孔，所述滑动盘的内部栓接有第一弹簧，所述第一弹簧靠近穿线孔的一端固定连接有同铜芯单线滑动连接的挤压板。

采用上述技术方案，使弧形夹板可以对铜芯单线产生反向作用力，使固定架在保持转速不变的情况下，也可以提高铜芯线绞线后紧密性。减少铜芯线在绞合过程中出现刮伤及跳股现象，提高绞线质量。

本发明进一步设置为：所述绞线机构包括同支撑座栓接的第二电机，两个所述转动座远离固定架的一侧分别固定套接有第一齿环和第二齿轮，所述第二电机的输出端固定连接有同第一齿环啮合的第一齿轮，所述连接板的内部转动连接有第三齿轮，所述第三齿轮靠近支撑座的一端栓接有同第二齿轮啮合的第二齿轮，所述连接板内腔的顶部转动连接有绞线齿环，所述第三齿轮和绞线齿环的表面固定套接有齿纹皮带。

采用上述技术方案，产生与固定架相反的转动力对铜芯单线进行绞线，提高铜芯单线绞线的紧密性。

本发明进一步设置为：所述绞线齿环内部的四角均对称滑动连接有四个伸缩杆，四个所述伸缩杆相互靠近的一端固定连接有同铜芯单线配合使用的弧形夹板，所述伸缩杆远离弧形夹板的一端固定连接有同绞线齿环栓接的第二弹簧。

采用上述技术方案，可以将铜芯单线夹紧固定在绞线齿环中间，从而便于绞线齿环对铜芯单线进行绞线。

本发明进一步设置为：所述连接板远离支撑座的一侧设置有同底板栓接的侧支板，所述侧支板顶部的一侧栓接有第三电机，所述第三电机的输出端固定连接有固定轴，所述固定轴的表面固定套接有收线滚筒，所述收线滚筒的表面固定绕接有同铜芯单线固定连接的绞股铜芯线。

采用上述技术方案，通过第三电机带动固定轴表面的收线滚筒转动，从而可以将铜芯单线经过绞线处理后形成的绞股铜芯线收卷到收线滚筒的表面，便于对绞股铜芯线进行储存。

本发明进一步设置为：所述固定轴的底部设置有同侧支板转动连接的第二螺纹杆，所述固定轴和第二螺纹杆的一端固定套接有联动皮带，所述第二螺纹杆的表面螺纹套接有第二螺纹套，所述侧支板靠近第二螺纹杆底部的一侧固定连接有同第二螺纹套贯穿滑动连接的限位杆，所述第二螺纹套的顶部焊接有同绞股铜芯线贯穿滑动连接的固定卡环。

采用上述技术方案，通过固定轴转动利用联动皮带同步带动第二螺纹杆旋转，使第二螺纹杆与第二螺纹套螺纹咬合后带动固定卡环在固定轴的底部往复滑动。再将绞股铜芯线穿过固定卡环后，可以均匀的将绞股铜芯线收卷在收线滚筒表面，防止在一侧堆卷。

本发明进一步设置为：所述线圈的两端均设置有同固定架焊接的固定筒，所述固定筒的内部滑动连接有滑动盘，所述滑动盘靠近线圈的一端焊接有同线圈滑动插接的菱形插杆，所述滑动盘远离菱形插杆的一端焊接有同固定筒贯穿滑动连接的滑动拉杆，所述滑动拉杆的表面套设有同滑动盘固定连接的第三弹簧。

采用上述技术方案，通过拉动滑动拉杆带动滑动盘收回到固定筒的内部，从而可以使菱形插杆与线圈的两端分离，便于将线圈取下。同时利用第三弹簧的回弹力可以带动菱形插杆重新插接进入到线圈的两端，从而方便对线圈进行安装。

本发明进一步设置为：两个所述支撑座的内部均转动连接有同两个转动座滑动连接的滚珠。

采用上述技术方案，降低转动座在支撑座内部转动的摩擦力，提高固定架转动稳固性。

本发明进一步设置为：所述转动座内部的两侧均转动连接有同铜芯单线滑动连接的导线滚轮。

采用上述技术方案，对铜芯单线滑动进行支撑，防止与转动座之间产生磨损，提高滑动效率。

本发明进一步设置为：四个所述弧形夹板靠近铜芯单线和绞股铜芯线的一侧均转动连接有压线滚筒。

采用上述技术方案，减少铜芯单线和绞股铜芯线在弧形夹板之间滑动的摩擦力，提高绞线稳定性。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、通过将多个铜芯单线穿过穿线孔，同时开启绞线齿环带动滑动盘在固定筒的表面滑动，利用第一弹簧的弹力推动穿线孔对铜芯单线进行挤压固定。从而可以统一将多个铜芯单线拉出来，无需进行一个个的穿线，方便对新能源汽车充电线的铜芯线进行快速穿线，提高工作效率；

2、通过第二电机带动固定架转动对穿入绞线齿环内部的铜芯单线进行绞线。然后通过利用绞线机构使绞线齿环产生与固定架逆向的转动力，从而使弧形夹板可以对铜芯单线产生反向作用力，使固定架在保持转速不变的情况下，也可以提高铜芯线绞线后紧密性。减少铜芯线在绞合过程中出现刮伤及跳股现象，提高绞线质量。

附图说明

图1是本发明整体结构示意图；

图2是本发明局部结构剖视图；

图3是本发明侧面结构剖视图；

图4是本发明连接板结构剖视图；

图5是本发明绞线环侧面结构剖视图；

图6是本发明局部结构示意图；

图7是本发明图3中的A点放大图。

附图标记：1、底板；2、支撑座；3、固定架；4、转动座；5、线圈；6、连接板；7、穿线机构；701、第一电机；702、固定筒；703、第一螺纹杆；704、滑动盘；705、第一螺纹套；706、限位滑槽；707、穿线孔；708、第一弹簧；709、挤压板；8、绞线机构；801、第二电机；802、第一齿轮；803、第一齿环；804、第二齿轮；805、第二齿轮；806、第三齿轮；807、绞线齿环；808、齿纹皮带；809、第二弹簧；810、伸缩杆；811、弧形夹板；9、铜芯单线；10、绞股铜芯线；11、侧支板；12、第三电机；13、固定轴；14、收线滚筒；15、联动皮带；16、第二螺纹杆；17、第二螺纹套；18、固定卡环；19、限位杆；20、固定筒；21、第三弹簧；22、滑动盘；23、菱形插杆；24、滑动拉杆；25、滚珠；26、压线滚筒；27、导线滚轮。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例1：

参考图1、图2、图3、图7，一种新能源汽车充电线加工用自动绞线装置，包括底板1，底板1顶部的一侧对称栓接有两个支撑座2，两个支撑座2之间设置有固定架3，固定架3的两端均栓接有分别同两个支撑座2转动连接的两个转动座4，固定架3的内部设置有线圈5，底板1顶部的另一侧设置有同支撑座2栓接的连接板6，线圈5的表面绕接有铜芯单线9，固定架3和连接板6的内部分别安装有同铜芯单线9配合使用的穿线机构7和绞线机构8。通过将多个铜芯单线9穿过穿线孔707，同时开启绞线齿环807带动滑动盘704在固定筒702的表面滑动，利用第一弹簧708的弹力推动穿线孔707对铜芯单线9进行挤压固定。从而可以统一将多个铜芯单线9拉出来，无需进行一个个的穿线，方便对新能源汽车充电线的铜芯线进行快速穿线，提高工作效率。

参考图3、图7，穿线机构7包括同转动座4栓接的第一电机701，两个转动座4之间均焊接有固定筒702，固定筒702的内部转动连接有同第一电机701输出端栓接的第一螺纹杆703，第一螺纹杆703的表面螺纹套接有第一螺纹套705，第一螺纹套705的表面固定连接有同固定筒702滑动套接的滑动盘704，固定筒702的表面开设有同滑动盘704滑动连接的限位滑槽706。滑动盘704的内部开设有同铜芯单线9贯穿滑动连接的穿线孔707，滑动盘704的内部栓接有第一弹簧708，第一弹簧708靠近穿线孔707的一端固定连接有同铜芯单线9滑动连接的挤压板709。使弧形夹板811可以对铜芯单线9产生反向作用力，使固定架3在保持转速不变的情况下，也可以提高铜芯线绞线后紧密性。减少铜芯线在绞合过程中出现刮伤及跳股现象，提高绞线质量。

参考图1、图6，连接板6远离支撑座2的一侧设置有同底板1栓接的侧支板11，侧支板11顶部的一侧栓接有第三电机12，第三电机12的输出端固定连接有固定轴13，固定轴13的表面固定套接有收线滚筒14，收线滚筒14的表面固定绕接有同铜芯单线9固定连接的绞股铜芯线10。通过第三电机12带动固定轴13表面的收线滚筒14转动，从而可以将铜芯单线9经过绞线处理后形成的绞股铜芯线10收卷到收线滚筒14的表面，便于对绞股铜芯线10进行储存。

参考图1、图6，固定轴13的底部设置有同侧支板11转动连接的第二螺纹杆16，固定轴13和第二螺纹杆16的一端固定套接有联动皮带15，第二螺纹杆16的表面螺纹套接有第二螺纹套17，侧支板11靠近第二螺纹杆16底部的一侧固定连接有同第二螺纹套17贯穿滑动连接的限位杆19，第二螺纹套17的顶部焊接有同绞股铜芯线10贯穿滑动连接的固定卡环18。通过固定轴13转动利用联动皮带15同步带动第二螺纹杆16旋转，使第二螺纹杆16与第二螺纹套17螺纹咬合后带动固定卡环18在固定轴13的底部往复滑动。再将绞股铜芯线10穿过固定卡环18后，可以均匀的将绞股铜芯线10收卷在收线滚筒14表面，防止在一侧堆卷。

参考图1、图2，线圈5的两端均设置有同固定架3焊接的固定筒20，固定筒20的内部滑动连接有滑动盘22，滑动盘22靠近线圈5的一端焊接有同线圈5滑动插接的菱形插杆23，滑动盘22远离菱形插杆23的一端焊接有同固定筒20贯穿滑动连接的滑动拉杆24，滑动拉杆24的表面套设有同滑动盘22固定连接的第三弹簧21。通过拉动滑动拉杆24带动滑动盘22收回到固定筒20的内部，从而可以使菱形插杆23与线圈5的两端分离，便于将线圈5取下。同时利用第三弹簧21的回弹力可以带动菱形插杆23重新插接进入到线圈5的两端，从而方便对线圈5进行安装。

使用过程简述：首先通过开启第一电机701带动第一螺纹杆703在固定筒702的内部转动，使第一螺纹杆703与第一螺纹套705进行螺纹咬合，通过限位滑槽706对滑动盘704进行限位，从而使滑动盘704在固定筒702的表面左右往复滑动，然后通过将滑动盘704滑动到靠近线圈5的位置，并拉动所有线圈5表面的铜芯单线9，所有线圈5表面铜芯单线9的一端分别插入并贯穿出滑动盘704内部不同穿线孔707中。之后通过第一弹簧708的弹力带动挤压板709进行滑动，使挤压板709与铜芯单线9的表面贴合，从而将铜芯单线9夹紧在滑动盘704的内部。最后通过将滑动盘704滑动到转动座4最靠近连接板6的一侧，进而使滑动盘704可以自动将固定架3内部所有线圈5表面的铜芯单线9全部统一拉出来穿入连接板6的内部即可。

实施例2：

参考图1、图3、图4、图5，一种新能源汽车充电线加工用自动绞线装置，包括底板1，底板1顶部的一侧对称栓接有两个支撑座2，两个支撑座2之间设置有固定架3，固定架3的两端均栓接有分别同两个支撑座2转动连接的两个转动座4，固定架3的内部设置有线圈5，底板1顶部的另一侧设置有同支撑座2栓接的连接板6，线圈5的表面绕接有铜芯单线9，固定架3和连接板6的内部分别安装有同铜芯单线9配合使用的穿线机构7和绞线机构8。通过第二电机801带动固定架3转动对穿入绞线齿环807内部的铜芯单线9进行绞线。然后通过利用绞线机构8使绞线齿环807产生与固定架3逆向的转动力，从而使弧形夹板811可以对铜芯单线9产生反向作用力，使固定架3在保持转速不变的情况下，也可以提高铜芯线绞线后紧密性。减少铜芯线在绞合过程中出现刮伤及跳股现象，提高绞线质量。

参考图3、图4、图5，绞线机构8包括同支撑座2栓接的第二电机801，两个转动座4远离固定架3的一侧分别固定套接有第一齿环803和第二齿轮804，第二电机801的输出端固定连接有同第一齿环803啮合的第一齿轮802，连接板6的内部转动连接有第三齿轮806，第三齿轮806靠近支撑座2的一端栓接有同第二齿轮804啮合的第二齿轮805，连接板6内腔的顶部转动连接有绞线齿环807，第三齿轮806和绞线齿环807的表面固定套接有齿纹皮带808。产生与固定架3相反的转动力对铜芯单线9进行绞线，提高铜芯单线9绞线的紧密性。

参考图4、图5，绞线齿环807内部的四角均对称滑动连接有四个伸缩杆810，四个伸缩杆810相互靠近的一端固定连接有同铜芯单线9配合使用的弧形夹板811，伸缩杆810远离弧形夹板811的一端固定连接有同绞线齿环807栓接的第二弹簧809。可以将铜芯单线9夹紧固定在绞线齿环807中间，从而便于绞线齿环807对铜芯单线9进行绞线。

参考图3、图7，两个支撑座2的内部均转动连接有同两个转动座4滑动连接的滚珠25。降低转动座4在支撑座2内部转动的摩擦力，提高固定架3转动稳固性。

参考图3、图7，转动座4内部的两侧均转动连接有同铜芯单线9滑动连接的导线滚轮27。对铜芯单线9滑动进行支撑，防止与转动座4之间产生磨损，提高滑动效率。

参考图4，四个弧形夹板811靠近铜芯单线9和绞股铜芯线10的一侧均转动连接有压线滚筒26。减少铜芯单线9和绞股铜芯线10在弧形夹板811之间滑动的摩擦力，提高绞线稳定性。

使用过程简述：通过将固定架3内部所有线圈5表面的铜芯单线9均穿入连接板6中间，并利用第二弹簧809的弹力带动伸缩杆810推动弧形夹板811滑动与多个铜芯单线9的表面贴合，使弧形夹板811可以将多个铜芯单线9夹紧在中间。然后通过开启第二电机801带动第一齿轮802转动与第一齿环803啮合，从而带动固定架3和转动座4在两个支撑座2之间转动，使夹紧在弧形夹板811之间的多个铜芯单线9可以绞股在一起。之后通过转动座4在转动时利用第二齿轮804与第二齿轮805啮合，从而带动第三齿轮806在连接板6的内部旋转，同时第三齿轮806利用齿纹皮带808带动绞线齿环807在连接板6的内部转动，由于第二齿轮804与第二齿轮805在啮合后两者的转动方向相反，因此在第三齿轮806利用齿纹皮带808带动绞线齿环807转动时，绞线齿环807与固定架3之间转动的方向也相反。进而在固定架3顺时针转动对铜芯单线9进行绞线时，绞线齿环807就会逆时针转动，使被夹紧在弧形夹板811内部的多个铜芯单线9产生相反作用力，从而使铜芯单线9在绞合在一起时可以更加紧密。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种新能源汽车充电线加工用自动绞线装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的一侧对称栓接有两个支撑座（2），两个所述支撑座（2）之间设置有固定架（3），所述固定架（3）的两端均栓接有分别同两个支撑座（2）转动连接的两个转动座（4），所述固定架（3）的内部设置有线圈（5），所述底板（1）顶部的另一侧设置有同支撑座（2）栓接的连接板（6），所述线圈（5）的表面绕接有铜芯单线（9），所述固定架（3）和连接板（6）的内部分别安装有同铜芯单线（9）配合使用的穿线机构（7）和绞线机构（8）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电线加工用自动绞线装置，其特征在于：所述穿线机构（7）包括同转动座（4）栓接的第一电机（701），两个所述转动座（4）之间均焊接有固定筒（702），所述固定筒（702）的内部转动连接有同第一电机（701）输出端栓接的第一螺纹杆（703），所述第一螺纹杆（703）的表面螺纹套接有第一螺纹套（705），所述第一螺纹套（705）的表面固定连接有同固定筒（702）滑动套接的滑动盘（704），所述固定筒（702）的表面开设有同滑动盘（704）滑动连接的限位滑槽（706），所述滑动盘（704）的内部开设有同铜芯单线（9）贯穿滑动连接的穿线孔（707），所述滑动盘（704）的内部栓接有第一弹簧（708），所述第一弹簧（708）靠近穿线孔（707）的一端固定连接有同铜芯单线（9）滑动连接的挤压板（709）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电线加工用自动绞线装置，其特征在于：所述绞线机构（8）包括同支撑座（2）栓接的第二电机（801），两个所述转动座（4）远离固定架（3）的一侧分别固定套接有第一齿环（803）和第二齿轮（804），所述第二电机（801）的输出端固定连接有同第一齿环（803）啮合的第一齿轮（802），所述连接板（6）的内部转动连接有第三齿轮（806），所述第三齿轮（806）靠近支撑座（2）的一端栓接有同第二齿轮（804）啮合的第二齿轮（805），所述连接板（6）内腔的顶部转动连接有绞线齿环（807），所述第三齿轮（806）和绞线齿环（807）的表面固定套接有齿纹皮带（808）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电线加工用自动绞线装置，其特征在于：所述绞线齿环（807）内部的四角均对称滑动连接有四个伸缩杆（810），四个所述伸缩杆（810）相互靠近的一端固定连接有同铜芯单线（9）配合使用的弧形夹板（811），所述伸缩杆（810）远离弧形夹板（811）的一端固定连接有同绞线齿环（807）栓接的第二弹簧（809）。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车充电线加工用自动绞线装置，其特征在于：所述连接板（6）远离支撑座（2）的一侧设置有同底板（1）栓接的侧支板（11），所述侧支板（11）顶部的一侧栓接有第三电机（12），所述第三电机（12）的输出端固定连接有固定轴（13），所述固定轴（13）的表面固定套接有收线滚筒（14），所述收线滚筒（14）的表面固定绕接有同铜芯单线（9）固定连接的绞股铜芯线（10）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车充电线加工用自动绞线装置，其特征在于：所述固定轴（13）的底部设置有同侧支板（11）转动连接的第二螺纹杆（16），所述固定轴（13）和第二螺纹杆（16）的一端固定套接有联动皮带（15），所述第二螺纹杆（16）的表面螺纹套接有第二螺纹套（17），所述侧支板（11）靠近第二螺纹杆（16）底部的一侧固定连接有同第二螺纹套（17）贯穿滑动连接的限位杆（19），所述第二螺纹套（17）的顶部焊接有同绞股铜芯线（10）贯穿滑动连接的固定卡环（18）。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电线加工用自动绞线装置，其特征在于：所述线圈（5）的两端均设置有同固定架（3）焊接的固定筒（20），所述固定筒（20）的内部滑动连接有滑动盘（22），所述滑动盘（22）靠近线圈（5）的一端焊接有同线圈（5）滑动插接的菱形插杆（23），所述滑动盘（22）远离菱形插杆（23）的一端焊接有同固定筒（20）贯穿滑动连接的滑动拉杆（24），所述滑动拉杆（24）的表面套设有同滑动盘（22）固定连接的第三弹簧（21）。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电线加工用自动绞线装置，其特征在于：两个所述支撑座（2）的内部均转动连接有同两个转动座（4）滑动连接的滚珠（25）。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电线加工用自动绞线装置，其特征在于：所述转动座（4）内部的两侧均转动连接有同铜芯单线（9）滑动连接的导线滚轮（27）。

10.根据权利要求5所述的一种新能源汽车充电线加工用自动绞线装置，其特征在于：四个所述弧形夹板（811）靠近铜芯单线（9）和绞股铜芯线（10）的一侧均转动连接有压线滚筒（26）。