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CN1183321C - 汽车用汽油输送组件 - Google Patents

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Abstract

一种汽油输送组件，它具有一个设在汽车的一个储油箱10内的储存容器12，在该储存容器内部设有一个输送装置18，汽油通过它从储存容器12输送到汽车的内燃机。汽油借助一个喷射泵40从储油箱10输送到储存容器12内。喷射泵40被设置在储存容器12内输送装置18旁，并借助一个沿储存容器12的底部伸展的通道42与输送装置18的一个泵元件22的流动通道30相连。

Description

汽车用汽油输送组件
技术领域
本发明涉及一种汽车用汽油输送组件。
背景技术
一种这样的汽油输送组件已由美国专利US 5 330 475公开。这种汽油输送组件具有一个设在汽车的储油箱内的储存容器，它的内部设有一个输送装置，汽油通过该输送装置从储存容器输送到汽车内燃机。输送装置具有一个驱动部件和一个设置成叶轮泵形式的泵部件。该泵部件具有一个被旋转驱动的叶轮，叶轮与至少一个输送汽油的流动通道配合，从而在流动通道内引起所输送汽油的压力沿叶轮旋转方向升高。该汽油输送组件此外还具有一个喷射泵，喷射泵与泵部件的流动通道相连，因此，喷射泵将从泵部件送入的汽油中的一部分作为驱动用量进行供给。喷射泵与流动通道的连通借助流动通道的一个排气口实现，通过排气口，泵部件工作时由于汽油被强烈加热所产生的，会对汽油输送带来不利影响的气泡可从流动通道逸走。不过，气态汽油或气态和液态汽油的混合体不可能使喷射泵理想工作。在已公开的汽油输送组件中，喷射泵设在输送装置下，位于输送装置与储存容器的底部之间，这导致制造出的汽油输送组件的高度增大，因此它不能被放置在一个扁平的储油箱内。
发明内容
为了克服现有技术中存在的上述问题，本发明的目的是提供一种制造高度较小的汽油输送组件，以便能放置在一个扁平的储油箱内。
为了实现本发明的上述目的，根据本发明的汽油输送组件具有一个设在汽车的一个储油箱内的储存容器，在该储存容器内部设有一个输送装置，汽油通过它从储存容器输送到汽车的内燃机，其中，输送装置具有：一个驱动部件和一个设置成叶轮泵形式的泵部件；一个被旋转驱动的叶轮；所述输送装置与至少一个输送汽油的流动通道配合起输油作用，并具有一个喷射泵，该喷射泵与输送装置的泵部件的流动通道相连，而汽油通过该流动通道从储油箱输送到储存容器内，其中，喷射泵设在输送装置侧面旁边，并通过一个沿储存容器的底部伸展的通道与泵部件的流动通道连通。
本发明的汽油输送组件具有以下优点，即它的制造高度被减小并因此能被置于一个扁平的储油箱内。由于通道至少在紧靠储存容器的底部平面内伸展，因此使汽油输送组件的制造高度大大减小。另外，由于通道设在储存容器的底部和一个与之紧密相连的盖板元件之间，因此使通道及储存容器底部和盖板元件的制造更简单。
附图说明
本发明的多个实施例在图中示出并在下面的描述中被进一步解释。图1示出了第一实施例的汽油输送组件的纵截面图，图2示出了汽油输送组件的输送装置沿图1中II-II线的横截面图，图3示出了汽油输送组件沿图1中III-III线的横截面图，图4示出了第二实施例的汽油输送组件的纵截面图，图5示出了第三实施例的汽油输送组件的纵截面图，图6示出了汽油输送组件沿图5中VI-VI线的横截面图。
具体实施方式
在图1至6中所示的汽车用汽油输送组件具有一个设在汽车的储油箱10内的罐形储存容器12。该储存容器12具有比储油箱10明显小的体积并位于储油箱10的底部上。储存容器12具有一个底部14和一个例如大致呈圆桶形的圆周16，其中，底部14和圆周16可设置成一体或设置成彼此不相连的单独部分。储存容器12最好用耐汽油的塑料并通过适合的制造工艺，如压铸制成。在储存容器12内设有一个输送装置18，通过该输送装置，汽油从储存容器12输送到汽车内燃机的喷射装置。输送装置18以未示出方式被固定在储存容器12内。
优选地，输送装置18具有一个电机形式的驱动部件和一个设在共同壳体内的泵部件22。输送装置18这样设在储存容器12内，即它的纵轴19至少基本竖直伸展，且泵部件22到储存容器12的底部14的间隔小于到该输送装置的间隔。泵部件22设置成叶轮泵，尤其是侧通道泵。泵部件22具有一个由驱动部件20旋转驱动的叶轮24，在它的圆周上设有若干叶片。叶轮24设在一个泵室内，该泵室一侧由输送装置18的一个抽吸盖板26，而朝向驱动部件20的另一侧由一个中间壳体28构成边界。抽吸盖板26和中间壳体28可由例如塑料，金属或陶瓷制成。在抽吸盖板26和中间壳体28的朝向叶轮24端侧内分别设有一个环形槽式流动通道30及32。流动通道30，32在圆周区间断，以确保泵部件22的吸入侧和压力侧之间分开。在其从叶轮24的转动方向看上去的初始区，一个从吸管内通到输送装置18外侧的抽吸口34通到设在抽吸盖板26内的流动通道内。设在中间壳体28内的流动通道32从叶轮24的圆周方向看的末端区分支出一个排出口36。当输送装置18工作时，其泵部件22通过抽吸口34从储存容器12抽吸汽油，在流动通道30，32内将汽油在压力升高情况下输送到排出口36，由此，汽油从泵部件22射出并流过驱动部件20并从这里到达内燃机的喷射装置。
抽吸盖板26除抽吸口34外还有另外一个通入流动通道30内的开口38。和抽吸口34一样，开口38在流动通道30内一圆周区从流动通道30的起始处通到流动通道30沿叶轮24的转动方向看的末端。开口38在流动通道30内经过的圆周区应这样选择，即所输送的汽油在那里能够产生足够的压力上升，由此确保，汽油在此只以液态存在而没有气泡存在。
图1至3示出了第一实施例的汽油输送组件。在储存容器12内输送装置18侧面旁边设有一个喷射泵40，它用于将汽油从储油箱10输送到储存容器12内，因此在那里形成足够的汽油储备，使输送装置18可从这里抽吸。喷射泵40通过一个设在储存容器12的底部14内的通道42与输送装置18的抽吸盖板26的开口38连通。底部14最好由塑料组成并由一种适合的制造工艺，如压铸制成。底部14设置成至少基本呈平面并至少基本水平。通道42可通过底部14的突起形成，因此，底部14在通道42区域内的厚度比其它区域的厚度更大。底部14可设置成与储存容器12的周围16成一体，或设置成这样的单独部分，即通过如加压连接，卡槽连接或通过粘接或焊接，使该部分与储存容器12的周围16密封连接在一起。
底部14在开口38区域内可具有一个通入通道42的开44，在此，一个套管46插入抽吸盖板26的开口44和开口38内，借此，通道42与开口38并因此与流动通道30连通。也可在底部14上或在抽吸盖板26上设置一个插入开口38和开44的套管。对于喷射泵40而言，在底部14上设置，尤其是一体成型出一个喷嘴48，通道42通入其内，且它例如朝向上，其中，喷嘴48的纵轴基本竖直伸展。喷嘴48也可以以任何其它取向，如水平或在水平和竖直之间倾斜设置。此外，从底部14向上可伸出一个大致与喷嘴48同轴并包围它的尤其设置成与底部14成一体的伸出部分49。在该伸出部分49内插入一个虹吸管50，该虹吸管和喷嘴48一样指向喷射泵40，在所示实施例中大致竖直且它的口接近储存容器12的上边缘设置。虹吸管50可借助挤压连接，卡槽连接或借助粘接或焊接固定在伸出部分49内。在喷嘴48和虹吸管50之间形成一个喷射泵40的混合区，该混合区处在伸出部分49内的一个开口51上方并使虹吸管50与储存油箱10连通。
在喷射泵40与输送装置18之间设有一个其开口方向朝向喷射泵40的单向阀52。在底部14上设有一个容纳单向阀52的，尤其一体成型出的、呈向上伸出部分的形式的支柱53。在该伸出部分53内，由一个截面更小的伸出部分54形成一个向上的阀座，它在通道42从输送装置18到单向阀52的区段与通道42从单向阀52到喷射泵40的区段之间形成连通。单向阀52具有一个阀元件56，它与阀座54共同起作用并由一个预施载的闭合弹簧57压向阀座54。闭合弹簧57挤压在阀件56与一个插在伸出部分53内的罩之间。罩58可通过挤压连接，卡槽连接或通过粘接或焊接固定在伸出部分53内。图3示出了底部14的横截面图，其中可看出通道42的伸展路径。通道42就像图3所示那样大致径向伸展到输送装置18并大致直线伸展到抽吸喷射泵40。喷射泵40因此设在输送装置18旁边并借助沿储存容器12的底部14并在底部14的平面内伸展的通道40与泵部件22的流动通道30连通。
下面将解释该汽油输送组件的功能。当输送装置18工作时，在它的泵部件22内从储存容器12抽吸汽油，并在流动通道30，32内形成压力。在流动通道30内被输送的汽油的一部分通过开口48并流过套管46进入通道42。在通道42内，汽油压力作用在单向阀52的阀元件56上并将它从阀座54上升起，汽油因此继续通过通道42并到达喷射泵40。汽油流过喷嘴48并在此形成射流，该射流在混合区内通过开口51将汽油从储油箱10带走，并通过虹吸管将其送入储存容器12内。开口38在叶轮24旋转方向上相对于流动通道30的位置目测确定，汽油借助压力通过喷射泵40的通道42。开口38沿转动方向看设置得距流动通道30的末端越近，汽油压力越高，而因此由喷射泵40送入储存容器12的汽油量越大。随着由输送装置18的泵部件22输送汽油的开始，喷射泵40开始将汽油输送到储存容器12内。
当输送装置18不工作时，储存容器12内的汽油液压通过输送装置18的抽吸盖板26内的抽吸开口34，因此也作用于流动通道30内并通过开口38也作用于通道42内。单向阀52的闭合弹簧57的闭合力这样确定，即它不会由储存容器12内汽油液压打开，因此避免了当储油箱10内油位底于储存容器12内油位时储存容器12通过喷射泵40的开口51流空到储油箱10内。另一方面，当输送装置18工作时，由于从流动通道30流入流动通道42内的汽油压力，使单向阀52的阀件56克服闭合弹簧57的力被从阀座54升起。
图4示出了第二实施例的汽油输送组件。其基本结构与第一实施例相当，不过，通道42不仅仅设在储存容器12的底部14内，而由底部114与一个与之相连的盖板元件60组成。在此，底部114的上侧可设置成基本呈平面形式，盖板元件60安装在底部114上侧并密封地与底部114相连，如与之粘接或焊接在一起。盖板元件60最好和底部114一样由塑料组成并可，例如，通过压铸制成。在盖板元件60的朝向底部114的下侧内部设有一个流槽式凹陷62，它在盖板元件60安装在底部114上之后与底部114一起形成通道42。盖板元件60的上侧和底部114一样按第一实施例所述那样设置，并具有通过套管46与输送装置18的抽吸盖板26的开口38相连的开口44。喷射泵40的喷嘴48及包围它的伸出部分49在盖板元件60上成型，虹吸管50插入该伸出部分内。在盖板元件60上喷射泵40与输送装置18之间成型出容纳单向阀52的支柱53，它的阀件56由挤压在它与罩58之间的闭合弹簧57压向阀座54。第二实施例中汽油输送组件的功能和第一实施例中一样。不过，第二实施例的汽油输送组件中的底部114和盖板元件60比第一实施例中的底部14制造更简单，因为在此不再需要空腔，且通道42通过盖板元件60与底部114并合构成。喷射泵40借助沿底部14和至少近似在底部114的平面内伸展的通道42与输送装置18的泵部件22的流动通道30相连。
在上述第二实施例的汽油输送组件中，底部114的上侧也和上述盖板元件60一样设置，其中，底部114的下侧具有一个流槽式凹陷，且盖板元件60附着在底部114下侧上并为形成通道42而遮盖流槽式凹陷。
图5和6示出了第三实施例的汽油输送组件。该汽油输送组件的基本结构同样与第一实施例中一样，不过，为使喷射泵40与输送装置18连通，通道42没有设在储存容器12的底部214上，而是设在一个单独的紧贴在储存容器12的底部214上的连接元件70上。储存容器12的底部214可基本呈平面和光滑设置，并与圆周16设置成一体，或作为单独的部件与圆周16密封相连。连接元件70由塑料组成，并例如，通过压铸制得。连接元件70基本和第一实施例的汽油输送组件的储存容器12的底部14一样设置。如图6所示，连接元件70设置成细长的板条，在它的内部构成通道42。连接元件70的上侧具有用来使通道42通过套管46与输送装置18的抽吸盖板26的开口38连通的开口44。此外，连接元件70的上侧还具有喷射泵40的喷嘴48及包围它的伸出部分49，虹吸管50插入该伸出部分内。此外，连接元件70的上侧还具有容纳单向阀52的支柱53，阀座54设在该支柱的上面。夹在阀件56与罩58之间的闭合弹簧57将阀件压向阀座54。连接元件70在开口44、伸出部分49及支柱53区域内分别具有相当于开口44、伸出部分49和支柱53的截面的间隔。如从图6可以看出的那样，连接元件70不是径向和直线地从输送装置18贯穿到喷射泵40，而是转弯设置。从输送装置18的抽吸盖板26的开口38看，连接元件70首先径向延伸到此并直线延伸到单向阀52。在单向阀52与喷射泵40之间，连接元件70重新呈直线但转弯设置。在连接元件70内的通道42也相应转弯伸展。带有相应形式的连接元件70的通道42的伸展可适合储存容器12内的不同安装条件。转弯或以直线贯穿伸展的特殊形式设置的通道42也可在第一或第二实施例的汽油输送装置中采用。
在第三实施例的汽油输送组件中，通过设在连接元件70内、沿储存容器12的底部214并靠近底部214平面伸展的通道42，喷射泵40与输送装置18的泵部件22的流动通道30相连通。

Claims (12)

1.一种汽油输送组件，它具有一个设在汽车的一个储油箱(10)内的储存容器(12)，在该储存容器内部设有一个输送装置(18)，汽油通过它从储存容器(12)输送到汽车的内燃机，其中，输送装置(18)具有：一个驱动部件(20)和一个设置成叶轮泵形式的泵部件(22)；一个被旋转驱动的叶轮(24)；所述输送装置(18)与至少一个输送汽油的流动通道(30)配合起输油作用，并具有一个喷射泵(40)，该喷射泵与输送装置(18)的泵部件(22)的流动通道(30)相连，而汽油通过该喷射泵(40)从储油箱(10)输送到储存容器(12)内，其特征在于，喷射泵(40)设在输送装置(18)侧面旁边，并通过一个沿储存容器(12)的底部(14，114，214)伸展的通道(42)与泵部件(22)的流动通道(30)连通。
2.按照权利要求1所述的汽油输送组件，其特征在于，通道(42)至少在紧靠储存容器(12)的底部(11，114，214)平面内伸展。
3.按照权利要求1或2所述的汽油输送组件，其特征在于，通道(42)设在储存容器(12)的底部(14)内。
4.按照权利要求1或2所述的汽油输送组件，其特征在于，通道(42)设在储存容器(12)的底部(114)和一个与之紧密相连的盖板元件(60)之间。
5.按照权利要求1或2所述的汽油输送组件，其特征在于，通道(42)设在一个安装在储存容器(12)的底部(214)上的连接元件(70)内。
6.按照权利要求4所述的汽油输送组件，其特征在于，在储存容器(12)的底部(14)上或在盖板元件(60)上，一体化成型出所述喷射泵(40)的喷嘴(48)。
7.按照权利要求5所述的汽油输送组件，其特征在于，在储存容器(12)的底部(14)上或在连接元件(70)上，一体化成型出所述喷射泵(40)的喷嘴(48)。
8.按照权利要求1或2所述的汽油输送组件，其特征在于，在通道(42)内，在输送装置(18)的泵部件(22)的流动通道(30)与喷射泵(40)之间设有一个朝喷射泵(40)敞开的单向阀(52)，它具有一个弹簧施载的阀件(56)。
9.按照权利要求8所述的汽油输送组件，其特征在于，或在储存容器(12)的底部(14)上，或在盖板元件(60)上，或在连接元件(70)上，一体化成型出一个容纳单向阀(52)用的支柱(53)。
10.按照权利要求9所述的汽油输送组件，其特征在于，在支柱(53)内一体化成型出一个供单向阀(52)用的阀座(54)，它的阀件(56)与之共同起作用。
11.按照权利要求4所述的汽油输送组件，其特征在于，在储存容器(12)的底部(14)上或在盖板元件(60)上，一体化成型出一个支撑斜管(50)用的支柱(49)，喷射泵(40)通过它将汽油输送到储存容器(12)内。
12.按照权利要求5所述的汽油输送组件，其特征在于，或在储存容器(12)的底部(14)上或在连接元件(70)上，一体化成型出一个支撑斜管(50)用的支柱(49)，喷射泵(40)通过它将汽油输送到储存容器(12)内。
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