CN118275061B - 一种汽车减震器壳体密封性检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车配件检测设备技术领域，公开了一种汽车减震器壳体密封性检测装置，包括检测座，检测座上端两侧对称式安装有U型架，U型架上转动安装有旋转轴，旋转轴底部安装有旋转盘，旋转盘边缘位置固定安装有多个旋转板，旋转板上安装有放置盘，放置盘上设置有用于夹持减震器外壳的固定机构，U型架上还设置有充气检测机构，检测座上还设置有驱动多个减震器外壳转动的间歇运动机构。本发明，实现了多个减震器外壳的快速夹持固定目的，并且在间歇运动机构的配合下，实现了夹持状态下的减震器外壳的间歇运动目的，最终满足了密封性检测需要；实现了大批量减震器壳体的非水检式密封性检测需要，避免了繁琐的取放操作。

Description

一种汽车减震器壳体密封性检测装置

技术领域

本发明涉及汽车配件检测设备技术领域，具体涉及一种汽车减震器壳体密封性检测装置。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，其被广泛用于汽车，实现为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。它通过将冲击的动能转换为另一种形式的能量，然后将其消散来实现减震的目的，因此汽车减震器在使用时需要使用密封性检测装置对减震器壳体进行检测，以保证减震器壳体内部储存的液压油或者气体的密封性。

在对汽车减震器壳体的密封性检测的过程中，现有的检测方式通常是将减震器壳体充气后浸入水中，然后通过观察是否产生气泡来确定减震器壳体是否密封性良好，然而这种检测方式不仅在放置和取出减震器壳体时操作较为繁琐，同时也无法满足大批量减震器壳体的检测需要。因此，需要进一步的改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车减震器壳体密封性检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车减震器壳体密封性检测装置，包括检测座，所述检测座上端两侧对称式安装有U型架，U型架上转动安装有旋转轴，旋转轴底部安装有旋转盘，旋转盘边缘位置固定安装有多个旋转板，旋转板上安装有放置盘，放置盘上设置有用于夹持减震器外壳的固定机构，所述U型架上还设置有用于往减震器外壳内部导入气体的充气检测机构，所述检测座上还设置有驱动多个减震器外壳转动的间歇运动机构。

作为本发明的一种改进方案：所述检测座底部四角位置安装有支撑腿。

作为本发明的一种改进方案：所述充气检测机构包括安装在检测座上的高压气体罐，高压气体罐上安装有控气阀，控气阀上连通有充气管，充气管连通安装有充气筒，充气筒固定在U型架上，所述充气检测机构还包括管路组件。

作为本发明的一种改进方案：所述管路组件包括固定在旋转轴上侧位置的分流腔，分流腔与设置在旋转轴上侧内部位置的导气腔相互连通，所述旋转轴上端穿过U型架与充气筒内部相互连通，所述分流腔外壁连通安装有多个分流管，分流管上可拆卸式安装有压力计，压力计底部连通设置有密封管。

作为本发明的一种改进方案：所述固定机构包括设置在放置盘上的放置孔，所述放置盘两端对称固定有放置块，放置块上固定安装有放置柱，放置柱上端之间滑动安装有固定环，固定环两侧对称设置有与放置柱相互配合的固定块，所述放置柱顶部固定安装有挡块，挡块底部安装有套设在放置柱外侧的伸缩弹簧，所述伸缩弹簧底部固定在固定环两侧位置上。

作为本发明的一种改进方案：所述放置孔与固定环之间设置有减震器外壳，减震器外壳顶部连通安装有进气阀，进气阀与密封管之间可拆卸式安装连接。

作为本发明的一种改进方案：所述间歇运动机构包括转动安装在检测座上的转动轴，转动轴上固定安装有转动套块，转动套块内部滑动安装有转动板，转动板端部对称式安装有拨动叉，所述间歇运动机构还包括拨动组件。

作为本发明的一种改进方案：所述拨动组件包括转动安装在检测座上的驱动轴以及固定安装在放置盘底部中心位置的拨动柱，所述拨动柱与拨动叉相互配合，所述驱动轴上端固定安装有驱动臂，驱动臂远离驱动轴一端固定安装有拨动轴，拨动轴转动安装在转动板底部位置上，所述检测座底部还安装有检测电机，检测电机的输出端连接在驱动轴上。

作为本发明的一种改进方案：所述旋转板至少为6个。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过在放置盘上设置有固定机构，实现了多个减震器外壳的快速夹持固定目的，并且在间歇运动机构的配合下，实现了夹持状态下的减震器外壳的间歇运动目的，最终满足了密封性检测需要；

2、通过在U型架上设置充气检测机构，并且与设置在减震器外壳上的进气阀相互配合，实现了大批量减震器壳体的非水检式密封性检测需要，避免了繁琐的取放操作，实用性强。

附图说明

图1为本发明的整体正视结构示意图；

图2为本发明的整体俯视结构示意图；

图3为本发明的整体仰视结构示意图；

图4为本发明的局部剖视结构示意图；

图5为本发明中固定机构的结构示意图；

图6为本发明中间歇运动机构的结构示意图；

图7为本发明中拨动组件的结构示意图。

图中：1、检测座；2、支撑腿；3、高压气体罐；4、控气阀；5、充气管；6、充气筒；7、旋转轴；8、旋转盘；9、U型架；10、减震器外壳；11、导气腔；12、分流腔；13、分流管；14、压力计；15、密封管；16、进气阀；17、旋转板；18、放置盘；19、拨动柱；20、放置孔；21、固定环；22、放置柱；23、挡块；24、伸缩弹簧；25、放置块；26、固定块；27、转动轴；28、转动板；29、转动套块；30、拨动叉；31、驱动臂；32、驱动轴；33、拨动轴；34、检测电机。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

参阅图1～7，本发明实施例中，一种汽车减震器壳体密封性检测装置，包括检测座1，所述检测座1上端两侧对称式安装有U型架9，U型架9上转动安装有旋转轴7，旋转轴7底部安装有旋转盘8，旋转盘8边缘位置固定安装有多个旋转板17，旋转板17上安装有放置盘18，放置盘18上设置有用于夹持减震器外壳10的固定机构，所述U型架9上还设置有用于往减震器外壳10内部导入气体的充气检测机构，所述检测座1上还设置有驱动多个减震器外壳10同步转动的间歇运动机构。在检测时，首先启动间歇运动机构，在放置盘18的间歇运动过程中，通过充气检测机构对放置在放置盘18上的减震器外壳10进行充气检测操作，可以满足大批量汽车减震器壳体的密封性检验需要。

为了实现整个检测装置的有效支撑限位，本实施例中，在所述检测座1底部四角位置安装有支撑腿2。

本发明采用非浸水式的充气检测方式，具体设置如下，所述充气检测机构包括安装在检测座1上的高压气体罐3，高压气体罐3上安装有控气阀4，控气阀4上连通有充气管5，充气管5连通安装有充气筒6，充气筒6固定在U型架9上，所述充气检测机构还包括管路组件。

其中，所述管路组件包括固定在旋转轴7上侧位置的分流腔12，分流腔12与设置在旋转轴7上侧内部位置的导气腔11相互连通，所述旋转轴7上端穿过U型架9与充气筒6内部相互连通，所述分流腔12外壁连通安装有多个分流管13，分流管13上可拆卸式安装有压力计14，压力计14底部连通设置有密封管15。

上述充气检测方式的工作原理是：通过高压气体罐3上的控气阀4，将具有一定压力的高压气体通过充气管5导入到充气筒6内部，然后高压气体在导气腔11的作用下进入到分流腔12内部，之后在多个分流管13的作用下，最终进入到待检测的减震器外壳10内部，然后通过观察压力计14的指针变化来判断减震器外壳10是否发生漏气现象，以此判断对应位置的减震器壳体是否具有良好的密封性。

为了对检测过程中汽车减震器外壳10可以稳定的放置，本实施例中，所述固定机构包括设置在放置盘18上的放置孔20，所述放置盘18两端对称固定有放置块25，放置块25上固定安装有放置柱22，放置柱22上端之间滑动安装有固定环21，固定环21两侧对称设置有与放置柱22相互配合的固定块26，所述放置柱22顶部固定安装有挡块23，挡块23底部安装有套设在放置柱22外侧的伸缩弹簧24，所述伸缩弹簧24底部固定在固定环21两侧位置上。

其中，所述放置孔20与固定环21之间设置有减震器外壳10，减震器外壳10顶部连通安装有进气阀16，进气阀16与密封管15之间可拆卸式安装连接。

上述固定机构的工作原理是：将减震器外壳10放置在放置盘18上的放置孔20内部，之后在滑动安装在放置柱22上的固定环21以及伸缩弹簧24的配合下，对减震器外壳10进行有效的夹持固定，并且整个操作过程快捷方便。

为了保证工作人员有效的对汽车减震器壳体在检测过程中的取放以及充气检验操作，本实施例中将夹持状态下的减震器外壳10设置为间歇式转动的运动方式，具体设置如下，所述间歇运动机构包括转动安装在检测座1上的转动轴27，转动轴27上固定安装有转动套块29，转动套块29内部滑动安装有转动板28，转动板28端部对称式安装有拨动叉30，所述间歇运动机构还包括拨动组件。

其中，所述拨动组件包括转动安装在检测座1上的驱动轴32以及固定安装在放置盘18底部中心位置的拨动柱19，所述拨动柱19与拨动叉30相互配合，所述驱动轴32上端固定安装有驱动臂31，驱动臂31远离驱动轴32一端固定安装有拨动轴33，拨动轴33转动安装在转动板28底部位置上，所述检测座1底部还安装有检测电机34，检测电机34的输出端连接在驱动轴32上。

上述间歇运动机构的工作原理：启动检测电机34，使得驱动轴32进行转动，进而使得驱动臂31同步转动，之后在转动板28以及转动套块29的限位作用下，使得设置在转动板28端部位置的拨动叉30间歇式的与拨动柱19相互配合，最终驱动整个旋转盘8间歇式转动，从而满足了后期汽车减震器壳体的密封性检测需要。

另外，为了保证整个检测装置可以满足大批量汽车减震器壳体的检测需要，本实施例中，所述旋转板17至少为6个。

综上所述，在对汽车减震器壳体密封性的检测过程中，工作人员首先启动检测电机34，之后在间歇运动机构的配合下，使得通过固定机构放置在放置盘18上的汽车减震器壳体进行间歇式转动，在此过程中，汽车减震器外壳10会转动一定角度后，在该位置停歇一段时间，如此反复。而在如何给减震器外壳10充气检验密封性的过程中，首先通过密封管15将整个压力计14安装在进气阀16上，之后在充气检验机构的作用下，将具体一定压力数值的高压气体冲入到减震器外壳10内部，之后当减震器外壳10转动360°回到该位置时，则工作人员通过观察压力计14数值是否变化来判断该位置处的减震器外壳10是否发生漏气现象，最终判断该减震器外壳10密封性是否良好。为了保证整个密封性检测装置循环操作起来，则工作人员在每次旋转盘8停止转动过程中，则将已经检测完毕的汽车减震器壳体取出，并且放上新的待检测的汽车减震器壳体，如此循环往复，最终满足大批量的汽车减震器壳体密封性检测需要。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车减震器壳体密封性检测装置，包括检测座（1），其特征在于：所述检测座（1）上端两侧对称式安装有U型架（9），U型架（9）上转动安装有旋转轴（7），旋转轴（7）底部安装有旋转盘（8），旋转盘（8）边缘位置固定安装有多个旋转板（17），旋转板（17）上安装有放置盘（18），放置盘（18）上设置有用于夹持减震器外壳（10）的固定机构，所述U型架（9）上还设置有用于往减震器外壳（10）内部导入气体的充气检测机构，所述检测座（1）上还设置有驱动多个减震器外壳（10）同步转动的间歇运动机构；

所述间歇运动机构包括转动安装在检测座（1）上的转动轴（27），转动轴（27）上固定安装有转动套块（29），转动套块（29）内部滑动安装有转动板（28），转动板（28）端部对称式安装有拨动叉（30），所述间歇运动机构还包括拨动组件，所述拨动组件包括转动安装在检测座（1）上的驱动轴（32）以及固定安装在放置盘（18）底部中心位置的拨动柱（19），所述拨动柱（19）与拨动叉（30）相互配合，所述驱动轴（32）上端固定安装有驱动臂（31），驱动臂（31）远离驱动轴（32）一端固定安装有拨动轴（33），拨动轴（33）转动安装在转动板（28）底部位置上，所述检测座（1）底部还安装有检测电机（34），检测电机（34）的输出端连接在驱动轴（32）上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器壳体密封性检测装置，其特征在于，所述检测座（1）底部四角位置安装有支撑腿（2）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器壳体密封性检测装置，其特征在于，所述充气检测机构包括安装在检测座（1）上的高压气体罐（3），高压气体罐（3）上安装有控气阀（4），控气阀（4）上连通有充气管（5），充气管（5）连通安装有充气筒（6），充气筒（6）固定在U型架（9）上，所述充气检测机构还包括管路组件。

4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器壳体密封性检测装置，其特征在于，所述管路组件包括固定在旋转轴（7）上侧位置的分流腔（12），分流腔（12）与设置在旋转轴（7）上侧内部位置的导气腔（11）相互连通，所述旋转轴（7）上端穿过U型架（9）与充气筒（6）内部相互连通，所述分流腔（12）外壁连通安装有多个分流管（13），分流管（13）上可拆卸式安装有压力计（14），压力计（14）底部连通设置有密封管（15）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器壳体密封性检测装置，其特征在于，所述固定机构包括设置在放置盘（18）上的放置孔（20），所述放置盘（18）两端对称固定有放置块（25），放置块（25）上固定安装有放置柱（22），放置柱（22）上端之间滑动安装有固定环（21），固定环（21）两侧对称设置有与放置柱（22）相互配合的固定块（26），所述放置柱（22）顶部固定安装有挡块（23），挡块（23）底部安装有套设在放置柱（22）外侧的伸缩弹簧（24），所述伸缩弹簧（24）底部固定在固定环（21）两侧位置上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车减震器壳体密封性检测装置，其特征在于，所述放置孔（20）与固定环（21）之间设置有减震器外壳（10），减震器外壳（10）顶部连通安装有进气阀（16），进气阀（16）与密封管（15）之间可拆卸式安装连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车减震器壳体密封性检测装置，其特征在于，所述旋转板（17）至少为6个。