CN117507932A - 一种电子锁的控制方法及装置 - Google Patents

Abstract

本说明书公开了一种电子锁的控制方法及装置。直流插头上安装了电子锁，首先，检测电力转换设备是否通过直流插头与车辆成功建立了电连接。其次，如果电力转换设备通过直流插头与车辆成功建立了电连接，通过电连接接收电力转换设备传输的与电子锁对应的电子锁状态信息以及与电力转换设备对应的工作状态信息。而后，将接收到的电子锁状态信息以及工作状态信息向用户进行输出，并接收用户基于输出的电子锁状态信息以及工作状态信息输入的针对电子锁的控制指令。最后，将控制指令通过电连接发送给电力转换设备，以使电力转换设备执行控制指令对电子锁进行解锁或闭锁。本方法可以避免电子转换设备被盗。

Description

一种电子锁的控制方法及装置

技术领域

本说明书涉及电动车辆技术领域，尤其涉及一种电子锁的控制方法及装置。

背景技术

V2L(Vehicle to Load)是一种车辆与负载之间的能源交互技术。通过V2L技术，电动车辆可以将其电池中的电能输出到其他设备，例如，家用电器、电动工具、露营设备等。

目前，为了保证用户安全，通过安装在直流插头上的电子锁把电力转换设备的直流插头锁止在车辆上，保证在车辆放电过程中，直流插头不被意外拔出。但是，安装在直流插头上的电子锁只在放电过程中闭锁，在车辆放电结束时，安装在直流插头上的电子锁会自动解锁。此时，如果用户不在车辆附近，这可能会导致电力转换设备被盗。

发明内容

本说明书提供一种电子锁的控制方法、装置、电子设备及机器可读存储介质，以控制电子锁的解锁和闭锁，从而避免电力转换设备被盗。

本说明书采用下述技术方案：

本说明书提供了一种电子锁的控制方法，所述方法应用于车辆，所述车辆通过搭载的车载电池，对通过直流插头与所述车辆建立了电连接的电力转换设备进行放电，以由所述电力转换设备将所述车载电池输出的直流电转换为交流电，并将所述交流电输出给与所述电力转换设备电连接的用电设备；其中，所述直流插头上安装了电子锁；包括：

检测所述电力转换设备是否通过所述直流插头与所述车辆成功建立了电连接；

如果所述电力转换设备通过所述直流插头与所述车辆成功建立了电连接，通过所述电连接接收所述电力转换设备传输的与所述电子锁对应的电子锁状态信息以及与所述电力转换设备对应的工作状态信息；

将接收到的所述电子锁状态信息以及所述工作状态信息向用户进行输出，并接收用户基于输出的所述电子锁状态信息以及所述工作状态信息输入的针对所述电子锁的控制指令；

将所述控制指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备执行所述控制指令对所述电子锁进行解锁或闭锁。

可选地，通过所述电连接接收所述电力转换设备传输的与所述电子锁对应的电子锁状态信息以及与所述电力转换设备对应的工作状态信息，包括：

通过所述电连接接收所述电力转换设备传输的基于与所述电子锁对应的电子锁状态信息以及与所述电力转换设备对应的工作状态信息进行编码得到的电信号，并对所述电信号进行解码以得到与所述电子锁对应的电子锁状态信息以及与所述电力转换设备对应的工作状态信息；

将所述控制指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备执行所述控制指令对所述电子锁进行解锁或闭锁，包括：

将所述控制指令编码为电信号，并通过所述电连接将所述电信号发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备对所述电信号进行解码得到所述控制指令，并执行所述控制指令对所述电子锁进行解锁或闭锁。

可选地，将所述控制指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备执行所述控制指令对所述电子锁进行解锁或闭锁，包括：

如果确定所述控制指令为解锁指令，将所述解锁指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述车载电池不再对所述电力转换设备进行放电，并执行所述解锁指令对所述电子锁进行解锁；

如果确定所述控制指令为闭锁指令，将所述闭锁指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备执行所述闭锁指令对所述电子锁进行闭锁。

可选地，所述方法还包括：

接收所述用户输入的针对所述电子锁的防盗功能的设置指令；

将所述设置指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备执行所述设置指令，对所述电子锁的防盗功能进行开启或关闭，所述防盗功能用于在所述电力转换设备放电完成后维持所述电子锁的闭锁状态。

可选地，所述方法还包括：

如果所述电子锁开启了防盗功能且接收到所述用户输入的针对所述电子锁的解锁指令，对所述用户的身份信息进行验证；

在所述用户的身份信息验证成功后，将所述解锁指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备执行所述解锁指令对所述电子锁进行解锁。

可选地，所述车辆的车身周围安装有若干个摄像头，所述若干个摄像头用于采集所述车辆所处环境的图像数据，所述方法还包括：

检测所述直流插头与所述车辆是否连接异常以及所述电子锁是否出现异常；

如果所述直流插头与所述车辆连接异常或所述电子锁出现异常，开启所述若干个摄像头进行图像采集，并将采集到的图像数据存储到所述车辆，向所述用户发送电子锁异常警告。

可选地，将接收到的所述电子锁状态信息以及所述工作状态信息向用户进行输出，并接收用户基于输出的所述电子锁状态信息以及所述工作状态信息输入的针对所述电子锁的控制指令，包括：

将接收到的所述电子锁状态信息以及所述工作状态信息向与所述车辆关联的移动通信终端进行输出，以使用户基于所述移动通信终端输出的电子锁状态信息以及所述工作状态信息，输入针对所述电子锁的控制指令；

接收所述移动通信终端发送的所述控制指令，将所述控制指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备执行所述控制指令对所述电子锁进行解锁或闭锁。

本说明书提供了一种电子锁的控制装置，所述装置应用于车辆，所述车辆通过搭载的车载电池，对通过直流插头与所述车辆建立了电连接的电力转换设备进行放电，以由所述电力转换设备将所述车载电池输出的直流电转换为交流电，并将所述交流电输出给与所述电力转换设备电连接的用电设备；其中，所述直流插头上安装了电子锁；包括：

检测模块，用于检测所述电力转换设备是否通过所述直流插头与所述车辆成功建立了电连接；

接收模块，用于如果所述电力转换设备通过所述直流插头与所述车辆成功建立了电连接，通过所述电连接接收所述电力转换设备传输的与所述电子锁对应的电子锁状态信息以及与所述电力转换设备对应的工作状态信息；

输出模块，用于将接收到的所述电子锁状态信息以及所述工作状态信息向用户进行输出，并接收用户基于输出的所述电子锁状态信息以及所述工作状态信息输入的针对所述电子锁的控制指令；

控制模块，用于将所述控制指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备执行所述控制指令对所述电子锁进行解锁或闭锁。

本说明书提供了一种电子设备，包括通信接口、处理器、存储器和总线，所述通信接口、所述处理器和所述存储器之间通过总线相互连接；

所述存储器中存储机器可读指令，所述处理器通过调用所述机器可读指令，执行上述电子锁的控制的方法。

本说明书提供了一种机器可读存储介质，所述机器可读存储介质存储有机器可读指令，所述机器可读指令在被处理器调用和执行时，实现上述电子锁的控制方法。

本说明书采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

在本说明书提供的电子锁的控制方法中，本方法可以在电力转换设备与车辆之间建立电连接，将接收到的电子锁状态信息以及工作状态信息向用户进行输出，接收用户基于输出的电子锁状态信息以及工作状态信息输入的针对电子锁的控制指令。最后，将控制指令通过电连接发送给电力转换设备，以使电力转换设备执行控制指令对电子锁进行解锁或闭锁，从而避免电子转换设备被盗。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本说明书的进一步理解，构成本说明书的一部分，本说明书的示意性实施例及其说明用于解释本说明书，并不构成对本说明书的不当限定。在附图中：

图1是一示例性的实施例示出的一种车辆基本架构的示意图；

图2是一示例性的实施例示出的一种电子锁的控制方法的流程图；

图3是一示例性的实施例示出的一种电子锁的防盗功能的流程示意图；

图4是一示例性的实施例示出的一种电子锁的控制装置所在电子设备的结构图；

图5是一示例性的实施例示出的一种电子锁的控制装置的框图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本说明书中的技术方案，下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本说明书一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本说明书保护的范围。

需要说明的是：在其他实施例中并不一定按照本说明书示出和描述的顺序来执行相应方法的步骤。在一些其他实施例中，其方法所包括的步骤可以比本说明书所描述的更多或更少。此外，本说明书中所描述的单个步骤，在其他实施例中可能被分解为多个步骤进行描述；而本说明书中所描述的多个步骤，在其他实施例中也可能被合并为单个步骤进行描述。

在实际应用中，为了保证用户安全，通过安装在直流插头上的电子锁把电力转换设备的直流插头锁止在车辆上，保证在车辆放电过程中，直流插头不被意外拔出。但是，安装在直流插头上的电子锁只在放电过程中闭锁，在车辆放电结束时，安装在直流插头上的电子锁会自动解锁。此时，如果用户不在车辆附近，这可能会导致电力转换设备被盗。

基于此，本说明书提出了一种在电力转换设备与车辆之间建立电连接，以对电子锁进行控制的技术方案，从而，避免电子转换设备被盗。

在本说明书实施例中，车辆包括：整车控制系统(Vehicle Control Unit，VCU)、人机交互系统(Man-Machine Interface，MMI)、电池管理系统(Battery Management System，BMS)、直流插座、远程通信终端(Telematics BOX，TBOX)、网关(Gateway，GW)。

请参见图1，图1是一示例性的实施例示出的一种车辆基本架构的示意图。

在图1中，整车控制系统，可以用于参与放电过程中车辆相关控制，例如，车辆上下电控制、发动机控制等。

电池管理系统，可以用于参与放电过程中电池相关控制，与电力转换设备进行信息交互。

远程通信终端，可以用于云端服务系统与车辆之间的信息传输，以传输电子锁状态信息以及工作状态信息。

网关，可以用于与整车控制系统、人机交互系统、电池管理系统、远程通信终端进行数据转发和协议转换，实现整车控制系统、人机交互系统、电池管理系统、远程通信终端之间的通信。

直流插座，可以用于连接直流插头，使得车辆与电力转换设备建立了电连接，以实现电能传输、信号传递。

人机交互系统，可以用于车辆信息及电力转换设备信息的显示，并提供人机交互。

图像采集系统Cameras，可以用于采集车辆所处环境的图像数据。

视觉处理系统ADCU，可以用于对采集到的车辆所处环境的图像数据进行处理，并存储到人机交互系统。

在实际应用中，用户可以在车辆的人机交互系统上控制电子锁进行闭锁或解锁。但是，这需要用户在车辆上进行操作，当用户远离车辆时，无法对电子锁进行控制。

基于此，在车辆和移动通信终端之间建立通信连接，从而使得用户可以远程控制电子锁进行闭锁或解锁。

云端服务系统，可以用于移动通信终端与车辆之间的信息传输，以传输电子锁状态信息以及工作状态信息。其中，云端服务系统在用户授权后，可以记录车辆的历史放电数据，并对历史放电数据进行处理，规划用户的行程。

请结合图1，参考图2，详细说明本说明书各实施例提供的技术方案。

图2是一示例性的实施例示出的一种电子锁的控制方法的流程图，具体包括以下步骤：

S200：检测所述电力转换设备是否通过所述直流插头与所述车辆成功建立了电连接。

S202：如果所述电力转换设备通过所述直流插头与所述车辆成功建立了电连接，通过所述电连接接收所述电力转换设备传输的与所述电子锁对应的电子锁状态信息以及与所述电力转换设备对应的工作状态信息。

S204：将接收到的所述电子锁状态信息以及所述工作状态信息向用户进行输出，并接收用户基于输出的所述电子锁状态信息以及所述工作状态信息输入的针对所述电子锁的控制指令。

S206：将所述控制指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备执行所述控制指令对所述电子锁进行解锁或闭锁。

在本说明书实施例中，车辆通过搭载的车载电池，对通过直流插头与车辆建立了电连接的电力转换设备进行放电，以由电力转换设备将车载电池输出的直流电转换为交流电，并将交流电输出给与电力转换设备电连接的用电设备。

其中，直流插头，可以用于连接直流插座，安装了电子锁。

电力转换设备，可以用于在经用户授权后，可对车辆进行反向控制，控制放电功能开启与关闭。并且，电力转换设备设置有显示装置，可以显示工作状态信息及车辆信息。一般的，电力转换设备可以具备检测用电设备是否连接的功能。

在实际应用中，由于车辆与电子锁之间没有信号传递，车辆无法对电子锁进行控制，可能会出现用户不在车辆附近，电子锁自动解锁，导致电力转换设备被盗的情况。

基于此，车辆可以在电力转换设备与车辆之间建立电连接，以对电子锁进行控制。

在本说明书实施例中，电池管理系统可以检测电力转换设备是否通过直流插头与车辆成功建立了电连接。

如果电力转换设备通过直流插头与车辆成功建立了电连接，通过电连接接收电力转换设备传输的与电子锁对应的电子锁状态信息以及与电力转换设备对应的工作状态信息。这里提到的电子锁状态信息可以包括闭锁状态、解锁状态、异常状态(电子锁出现了故障或异常)等。这里提到的与电力转换设备对应的工作状态信息可以包括电力转换设备输出的电压以及电流、输入电力转换设备的电压以及电流、电力转换设备的故障码等。

其中，电力转换设备出现不同的故障均对应有不同的故障码。例如，电力转换设备当前的温度过高对应的故障码为0001，电力转换设备进水对应的故障码为0002等。本说明书不对电力转换设备的故障码进行限定。

然后，人机交互系统可以将接收到的电子锁状态信息以及工作状态信息向用户进行输出，并接收用户基于输出的电子锁状态信息以及工作状态信息输入的针对电子锁的控制指令。

最后，电池管理系统可以将控制指令通过电连接发送给电力转换设备，以使电力转换设备执行控制指令对电子锁进行解锁或闭锁。

在实际应用中，车辆与电力转换设备之间通过电连接无法直接传输信息或指令。

基于此，车辆与电力转换设备可以将信息或指令编码为电信号进行传输，再对电信号进行解码，以完成信息或指令的传输。

在本说明书实施例中，电池管理系统可以通过电连接接收电力转换设备传输的基于与电子锁对应的电子锁状态信息以及与电力转换设备对应的工作状态信息进行编码得到的电信号，并对电信号进行解码以得到与电子锁对应的电子锁状态信息以及与电力转换设备对应的工作状态信息。

电池管理系统可以将控制指令编码为电信号，并通过电连接将电信号发送给电力转换设备，以使电力转换设备对电信号进行解码得到控制指令，并执行控制指令对电子锁进行解锁或闭锁。这里提到的对电信号进行编码或解码的方法可以有多种，例如，非归零编码(Non-Return-to-Zero,NRZ)、归零制(Return-to-Zero,RZ)、曼彻斯特编码(Manchester)等。

例如，车辆可以将解锁指令编码为电信号，并通过电连接将电信号发送给电力转换设备，以使电力转换设备对电信号进行解码得到解锁指令，并执行解锁指令对电子锁进行解锁。

同理，车辆可以将闭锁指令编码为电信号，并通过电连接将电信号发送给电力转换设备，以使电力转换设备对电信号进行解码得到闭锁指令，并执行闭锁指令对电子锁进行闭锁。

与之类似地，电力转换设备可以将工作状态信息编码为电信号，并通过电连接将电信号发送给电池管理系统，而电池管理系统则可以通过电连接接收电力转换设备发送的电信号，并对接收到的电信号进行解码，以得到电力转换设备发送的工作状态信息。

在本说明书实施例中，车辆在将控制指令通过电连接发送给电力转换设备之前，可以先通过电连接与电力转换设备进行针对放电配置信息的握手确认，并在针对放电配置信息的握手确认完成后，再将控制指令通过电连接发送给电力转换设备。

针对配置信息进行握手确认是指车载电池和电力转换设备之间通过交换配置信息来确认彼此的参数设置和功能支持，以确保它们能够正确地进行通信和协作。通过握手过程，车载电池和电力转换设备可以相互交换配置信息并进行验证，确保双方都具备必要的功能支持和参数设置。

在实际应用中，用户可以在车辆的人机交互系统上控制电子锁进行闭锁或解锁。但是，这需要用户在车辆上进行操作，当用户远离车辆时，无法对电子锁进行控制。

基于此，在车辆和移动通信终端之间建立通信连接，从而使得用户可以远程控制电子锁进行闭锁或解锁。

在本说明书实施例中，电池管理系统可以将接收到的电子锁状态信息以及工作状态信息向与车辆关联的移动通信终端进行输出，以使用户基于移动通信终端输出的电子锁状态信息以及工作状态信息，输入针对电子锁的控制指令。

然后，电池管理系统可以接收移动通信终端发送的控制指令，将控制指令通过电连接发送给电力转换设备，以使电力转换设备执行控制指令对电子锁进行解锁或闭锁。

具体的，电池管理系统可以将接收到的电子锁状态信息以及工作状态信息向网关进行输出，由网关进行数据转发给远程通信终端，再由远程通信终端发送给云端服务系统，最后，由云端服务系统发送给移动通信终端，向用户进行展示。

接着，远程通信终端接收移动通信终端输出的用户基于输出的电子锁状态信息以及工作状态信息输入的针对电子锁的控制指令，将控制指令发送给网关，再由网关转发给电池管理系统，最后，电池管理系统通过电连接发送给电力转换设备，以使电力转换设备执行控制指令对电子锁进行解锁或闭锁。

在本说明书实施例中，用户输入的针对电子锁的控制指令可以包括解锁指令以及闭锁指令。如果确定控制指令为解锁指令，将解锁指令通过电连接发送给电力转换设备，以使车载电池不再对电力转换设备进行放电，并执行解锁指令对电子锁进行解锁。

如果确定控制指令为闭锁指令，将闭锁指令通过电连接发送给电力转换设备，以使电力转换设备执行闭锁指令对电子锁进行闭锁。

在实际应用中，在车辆放电结束时，如果用户没有及时控制电子锁进行闭锁，仍然可能会出现电力转换设备被盗的情况。

基于此，用户可以开启电子锁的防盗功能，在电力转换设备放电完成后，维持电子锁的闭锁状态。

在本说明书实施例中，人机交互系统可以接收用户输入的针对电子锁的防盗功能的设置指令，再通过网关，将设置指令转发给电池管理系统。当然，移动通信终端也可以接收用户输入的针对电子锁的防盗功能的设置指令。远程通信终端接收移动通信终端输出的设置指令，将设置指令发送给网关，再由网关转发给电池管理系统。

然后，电池管理系统可以将设置指令通过电连接发送给电力转换设备，以使电力转换设备执行设置指令，对电子锁的防盗功能进行开启或关闭。其中，防盗功能用于在电力转换设备放电完成后维持电子锁的闭锁状态。

请参见图3，图3是一示例性的实施例示出的一种电子锁的防盗功能的流程示意图。

在图3中，步骤300，流程开始。车辆的整车系统的处于初始化状态。

步骤301，将直流插头与车辆进行连接。

步骤302，电池管理系统检测直流插头与车辆是否成功连接。如果直流插头与车辆成功连接，执行步骤303。如果直流插头与车辆未成功连接，执行步骤301。

步骤303，电池管理系统接收电力转换设备传输的电子锁状态信息以及工作状态信息，通过网关转发给人机交互系统向用户进行输出。或者电池管理系统接收电力转换设备传输的电子锁状态信息以及工作状态信息，由网关进行数据转发给远程通信终端，再由远程通信终端发送给云端服务系统，然后，由云端服务系统发送给移动通信终端，向用户进行展示。

步骤304，人机交互系统接收用户输入的防盗功能的设置指令，并将防盗功能的设置指令发送给电力转换设备。当然，也可以是移动通信终端接收用户输入的防盗功能的设置指令，并将设置指令发送给远程通信终端，由远程通信终端将设置指令发送给网关，网关再转发给电池管理系统。

步骤305，电池管理系统检测车载电池是否向电力转换设备进行放电。如果车载电池不再向电力转换设备进行放电，执行步骤306。如果车载电池向电力转换设备进行放电，执行步骤307。

步骤306，电力转换设备检测是否开启防盗功能。如果电子锁开启防盗功能，执行步骤307。如果电子锁未开启防盗功能，重复执行步骤308。

步骤307，电力转换设备维持电子锁的闭锁状态。

步骤308，电力转换设备对电子锁进行解锁。

需要说明的是，电子锁的防盗功能的开启会消耗车载电池的电量，当用户在车辆附近时，用户可以关闭电子锁的防盗功能，以节省车载电池的电量。

为了进一步的保证电力转换设备的安全，避免电力转换设备被盗，如果电子锁开启了防盗功能且接收到用户输入的针对电子锁的解锁指令，可以对用户的身份信息进行验证。

在用户的身份信息验证成功后，将解锁指令通过电连接发送给电力转换设备，以使电力转换设备执行解锁指令对电子锁进行解锁。

在实际应用中，当遇到不法分子强行破坏电子锁或非法解锁电子锁，盗走电力转换设备的情况，车辆无法采集到不法分子的信息，也无法提示用户电子锁出现异常。

基于此，车辆在检测直流插头与车辆出现连接异常以及电子锁出现异常时，开启车辆上的摄像头进行图像采集，并向用户发送电子锁异常警告。

在本说明书实施例中，电池管理系统可以检测直流插头与车辆是否连接异常以及电子锁是否出现异常。

如果直流插头与车辆连接异常或电子锁出现异常，开启图像采集系统中的若干个摄像头进行图像采集，将采集到的图像数据输入到视觉处理系统中进行处理，并将处理后的图像数据存储到人机交互系统，向用户发送电子锁异常警告。

进一步的，在车辆和移动通信终端之间进行通信连接之后，可以将采集到的图像数据存储到移动通信终端或云端服务系统，向移动通信终端发送电子锁异常警告。

在实际应用中，当用户远离车辆时，无法得知车辆的车载电池的电池状态，可能出现车载电池的电量耗尽的情况，导致用户无法返程。

基于此，电池管理系统可以将车载电池的电池状态发送给移动通信终端，使得用户可以实时关注车载电池的电量，并且，用户还可以对车载电池所需保留的电池剩余电量进行设定，在车载电池当前的电量低于设定阈值时，可以由移动通信终端向远程通信终端发送针对电力转换设备的结束放电指令以及针对电子锁的控制指令，由远程通信终端将发送结束放电指令以及控制指令发送给网关，网关再转发给电池管理系统。电池管理系统可以将结束放电指令以及控制指令通过电连接发送给电力转换设备，以使电力转换设备执行结束放电指令，使得车载电池不再对电力转换设备进行放电，并执行控制指令对电子锁进行解锁或闭锁。

从上述方法中可以看出，本方法可以在电力转换设备与车辆之间建立电连接，将接收到的电子锁状态信息以及工作状态信息向用户进行输出，接收用户基于输出的电子锁状态信息以及工作状态信息输入的针对电子锁的控制指令。最后，将控制指令通过电连接发送给电力转换设备，以使电力转换设备执行控制指令对电子锁进行解锁或闭锁，从而避免电子转换设备被盗。

并且，用户可以开启电子锁的防盗功能，在电力转换设备放电完成后维持电子锁的闭锁状态。

与上述电子锁的控制方法的实施例对应的，本说明书还提供了一种电子锁的控制装置的实施例。

请参见图4，图4是一示例性的实施例示出的一种电子锁的控制装置所在电子设备的结构图。在硬件层面，该设备包括处理器402、内部总线404、网络接口406、内存408以及非易失性存储器410，当然还可能包括其他所需要的硬件。本说明书一个或多个实施例可以基于软件方式来实现，比如由处理器402从非易失性存储器410中读取对应的计算机程序到内存408中然后运行。当然，除了软件实现方式之外，本说明书一个或多个实施例并不排除其他实现方式，比如逻辑器件抑或软硬件结合的方式等等，也就是说以下处理流程的执行主体并不限定于各个逻辑单元，也可以是硬件或逻辑器件。

请参见图5，图5是一示例性的实施例示出的一种电子锁的控制装置的框图。该电子锁的控制装置可以应用于如图4所示的电子设备中，以实现本说明书的技术方案。其中，所述电子锁的控制装置可以包括：

检测模块500，用于检测所述电力转换设备是否通过所述直流插头与所述车辆成功建立了电连接；

接收模块502，用于如果所述电力转换设备通过所述直流插头与所述车辆成功建立了电连接，通过所述电连接接收所述电力转换设备传输的与所述电子锁对应的电子锁状态信息以及与所述电力转换设备对应的工作状态信息；

输出模块504，用于将接收到的所述电子锁状态信息以及所述工作状态信息向用户进行输出，并接收用户基于输出的所述电子锁状态信息以及所述工作状态信息输入的针对所述电子锁的控制指令；

控制模块506，用于将所述控制指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备执行所述控制指令对所述电子锁进行解锁或闭锁。

可选的，所述接收模块502，具体用于通过所述电连接接收所述电力转换设备传输的基于与所述电子锁对应的电子锁状态信息以及与所述电力转换设备对应的工作状态信息进行编码得到的电信号，并对所述电信号进行解码以得到与所述电子锁对应的电子锁状态信息以及与所述电力转换设备对应的工作状态信息，将所述控制指令编码为电信号，并通过所述电连接将所述电信号发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备对所述电信号进行解码得到所述控制指令，并执行所述控制指令对所述电子锁进行解锁或闭锁。

可选的，所述控制模块506，具体用于如果确定所述控制指令为解锁指令，将所述解锁指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述车载电池不再对所述电力转换设备进行放电，并执行所述解锁指令对所述电子锁进行解锁。如果确定所述控制指令为闭锁指令，将所述闭锁指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备执行所述闭锁指令对所述电子锁进行闭锁。

可选的，所述控制模块506，具体还用于接收所述用户输入的针对所述电子锁的防盗功能的设置指令，将所述设置指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备执行所述设置指令，对所述电子锁的防盗功能进行开启或关闭，所述防盗功能用于在所述电力转换设备放电完成后维持所述电子锁的闭锁状态。

可选的，所述控制模块506，具体还用于如果所述电子锁开启了防盗功能且接收到所述用户输入的针对所述电子锁的解锁指令，对所述用户的身份信息进行验证，在所述用户的身份信息验证成功后，将所述解锁指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备执行所述解锁指令对所述电子锁进行解锁。

可选的，所述车辆的车身周围安装有若干个摄像头，所述若干个摄像头用于采集所述车辆所处环境的图像数据，所述控制模块506，具体用于检测所述直流插头与所述车辆是否连接异常以及所述电子锁是否出现异常，如果所述直流插头与所述车辆连接异常或所述电子锁出现异常，开启所述若干个摄像头进行图像采集，并将采集到的图像数据存储到所述车辆，向所述用户发送电子锁异常警告。

可选的，所述输出模块504，具体用于将接收到的所述电子锁状态信息以及所述工作状态信息向与所述车辆关联的移动通信终端进行输出，以使用户基于所述移动通信终端输出的电子锁状态信息以及所述工作状态信息，输入针对所述电子锁的控制指令，接收所述移动通信终端发送的所述控制指令，将所述控制指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备执行所述控制指令对所述电子锁进行解锁或闭锁。

上述装置中各个单元的功能和作用的实现过程具体详见上述方法中对应步骤的实现过程，在此不再赘述。

对于装置实施例而言，由于其基本对应于方法实施例，所以相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的装置实施例只是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本说明书方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

上述实施例阐明的系统、装置、模块或单元，具体可以由计算机芯片或实体实现，或者由具有某种功能的产品来实现。一种典型的实现设备为计算机，计算机的具体形式可以是个人计算机、膝上型计算机、蜂窝电话、相机电话、智能电话、个人数字助理、媒体播放器、导航设备、电子邮件收发设备、游戏控制台、平板计算机、可穿戴设备或者这些设备中的任意几种设备的组合。

在一个典型的配置中，计算机包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

内存可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。内存是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带、磁盘存储、量子存储器、基于石墨烯的存储介质或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

本申请所涉及的用户信息(包括但不限于用户设备信息、用户个人信息等)和数据(包括但不限于用于分析的数据、存储的数据、展示的数据等)，均为经用户授权或者经过各方充分授权的信息和数据，并且相关数据的收集、使用和处理需要遵守相关国家和地区的相关法律法规和标准，并提供有相应的操作入口，供用户选择授权或者拒绝。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。

在本说明书一个或多个实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书一个或多个实施例。在本说明书一个或多个实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本说明书一个或多个实施例可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本说明书一个或多个实施例范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

以上所述仅为本说明书一个或多个实施例的较佳实施例而已，并不用以限制本说明书一个或多个实施例，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本说明书一个或多个实施例保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种电子锁的控制方法，其特征在于，所述方法应用于车辆，所述车辆通过搭载的车载电池，对通过直流插头与所述车辆建立了电连接的电力转换设备进行放电，以由所述电力转换设备将所述车载电池输出的直流电转换为交流电，并将所述交流电输出给与所述电力转换设备电连接的用电设备；其中，所述直流插头上安装了电子锁；包括：

检测所述电力转换设备是否通过所述直流插头与所述车辆成功建立了电连接；

如果所述电力转换设备通过所述直流插头与所述车辆成功建立了电连接，通过所述电连接接收所述电力转换设备传输的与所述电子锁对应的电子锁状态信息以及与所述电力转换设备对应的工作状态信息；

将接收到的所述电子锁状态信息以及所述工作状态信息向用户进行输出，并接收用户基于输出的所述电子锁状态信息以及所述工作状态信息输入的针对所述电子锁的控制指令；

将所述控制指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备执行所述控制指令对所述电子锁进行解锁或闭锁。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，通过所述电连接接收所述电力转换设备传输的与所述电子锁对应的电子锁状态信息以及与所述电力转换设备对应的工作状态信息，包括：

通过所述电连接接收所述电力转换设备传输的基于与所述电子锁对应的电子锁状态信息以及与所述电力转换设备对应的工作状态信息进行编码得到的电信号，并对所述电信号进行解码以得到与所述电子锁对应的电子锁状态信息以及与所述电力转换设备对应的工作状态信息；

将所述控制指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备执行所述控制指令对所述电子锁进行解锁或闭锁，包括：

将所述控制指令编码为电信号，并通过所述电连接将所述电信号发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备对所述电信号进行解码得到所述控制指令，并执行所述控制指令对所述电子锁进行解锁或闭锁。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，将所述控制指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备执行所述控制指令对所述电子锁进行解锁或闭锁，包括：

如果确定所述控制指令为解锁指令，将所述解锁指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述车载电池不再对所述电力转换设备进行放电，并执行所述解锁指令对所述电子锁进行解锁；

如果确定所述控制指令为闭锁指令，将所述闭锁指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备执行所述闭锁指令对所述电子锁进行闭锁。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收所述用户输入的针对所述电子锁的防盗功能的设置指令；

将所述设置指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备执行所述设置指令，对所述电子锁的防盗功能进行开启或关闭，所述防盗功能用于在所述电力转换设备放电完成后维持所述电子锁的闭锁状态。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

如果所述电子锁开启了防盗功能且接收到所述用户输入的针对所述电子锁的解锁指令，对所述用户的身份信息进行验证；

在所述用户的身份信息验证成功后，将所述解锁指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备执行所述解锁指令对所述电子锁进行解锁。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆的车身周围安装有若干个摄像头，所述若干个摄像头用于采集所述车辆所处环境的图像数据，所述方法还包括：

检测所述直流插头与所述车辆是否连接异常以及所述电子锁是否出现异常；

如果所述直流插头与所述车辆连接异常或所述电子锁出现异常，开启所述若干个摄像头进行图像采集，并将采集到的图像数据存储到所述车辆，向所述用户发送电子锁异常警告。

7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，将接收到的所述电子锁状态信息以及所述工作状态信息向用户进行输出，并接收用户基于输出的所述电子锁状态信息以及所述工作状态信息输入的针对所述电子锁的控制指令，包括：

将接收到的所述电子锁状态信息以及所述工作状态信息向与所述车辆关联的移动通信终端进行输出，以使用户基于所述移动通信终端输出的电子锁状态信息以及所述工作状态信息，输入针对所述电子锁的控制指令；

接收所述移动通信终端发送的所述控制指令，将所述控制指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备执行所述控制指令对所述电子锁进行解锁或闭锁。

8.一种电子锁的控制装置，其特征在于，所述装置应用于车辆，所述车辆通过搭载的车载电池，对通过直流插头与所述车辆建立了电连接的电力转换设备进行放电，以由所述电力转换设备将所述车载电池输出的直流电转换为交流电，并将所述交流电输出给与所述电力转换设备电连接的用电设备；其中，所述直流插头上安装了电子锁；包括：

检测模块，用于检测所述电力转换设备是否通过所述直流插头与所述车辆成功建立了电连接；

接收模块，用于如果所述电力转换设备通过所述直流插头与所述车辆成功建立了电连接，通过所述电连接接收所述电力转换设备传输的与所述电子锁对应的电子锁状态信息以及与所述电力转换设备对应的工作状态信息；

输出模块，用于将接收到的所述电子锁状态信息以及所述工作状态信息向用户进行输出，并接收用户基于输出的所述电子锁状态信息以及所述工作状态信息输入的针对所述电子锁的控制指令；

控制模块，用于将所述控制指令通过所述电连接发送给所述电力转换设备，以使所述电力转换设备执行所述控制指令对所述电子锁进行解锁或闭锁。

9.一种电子设备，其特征在于，包括通信接口、处理器、存储器和总线，所述通信接口、所述处理器和所述存储器之间通过总线相互连接；

所述存储器中存储机器可读指令，所述处理器通过调用所述机器可读指令，执行权利要求1至7任一项所述的方法。

10.一种机器可读存储介质，其特征在于，所述机器可读存储介质存储有机器可读指令，所述机器可读指令在被处理器调用和执行时，实现权利要求1至7任一项所述的方法。