CN117386741A - 一种用于制动摩擦衬片的主动复位结构及制动钳 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于制动摩擦衬片的主动复位结构及制动钳，所述主动复位结构包括保持簧片和复位簧片，所述复位簧片设置在保持簧片的限位槽内，所述复位簧片的一端与保持簧片进行固定连接，复位簧片的另一端能够在保持簧片的限位槽内进行移动；本发明通过在保持簧片上安装复位簧片，利用保持簧片的限位槽为复位簧片提供移动轨道，使得保持簧片在对制动摩擦衬片起到限位和导向作用的同时，还能实现制动摩擦衬片的主动复位作用，该结构安装方便，且复位簧片在复位时是作用于制动摩擦衬片的底板，且对内摩擦片和外摩擦片分别进行复位，保证了内摩擦片和外摩擦片受力均匀，不会产生托滞。
Description
技术领域
本发明涉及汽车底盘制动部件技术领域，具体涉及一种用于制动摩擦衬片的主动复位结构及制动钳。
背景技术
汽车盘式制动器包括制动盘和制动衬片，通过制动衬片与制动盘的接触摩擦实现车辆制动；在制动过程中，制动盘随车轮高速转动，相应的的制动摩擦衬片受到制动盘切向的摩擦力，制动块在向一侧偏转的同时，向远离制动盘中心方向的运动。现有的制动钳的结构如图1所示，在钳体1上设置有保持簧片2，保持簧片2可以在制动摩擦衬片相对制动盘运动的过程中进行限位和导向，防止制动块在切向摩擦力的作用下的运动量过大。在解除制动压力后，卡钳活塞在矩形密封圈的回位作用下实现回退，处于压缩状态的八字形复位弹簧3在弹簧推力作用下推动内摩擦片5和外摩擦片6外移脱开制动盘，使制动衬片与制动盘间产生间隙，从而减小制动卡钳拖滞力矩、降低能耗。
在上述结构中，通过设置的八字复位弹簧3实现制动摩擦衬片的回位，但是八字复位弹簧需要额外结构进行安装，增加了管理、装配成本；而且在制动衬片复位过程中，八字复位弹簧无法使上下两侧均匀受力，产生拖滞，增加能耗；另外，在装配、更换过程中需要时刻夹紧八字簧使其处于压缩状态，费时费力，劳动强度增高。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明提供一种用于制动摩擦衬片的主动复位结构及制动钳，通过在保持簧片上设置复位簧片实现制动摩擦衬片的主动复位功能，使制动衬片回位均匀受力，降低拖滞。
本发明的技术方案如下：
在本发明的第一方面，提供了一种用于制动摩擦衬片的主动复位结构，包括保持簧片和复位簧片，所述复位簧片设置在保持簧片的限位槽内，所述复位簧片的一端与保持簧片进行固定连接，复位簧片的另一端能够在保持簧片的限位槽内进行移动。
在本发明的一些实施方式中，所述复位簧片为门字型结构的一体部件，所述复位簧片与保持簧片限位槽的壁面相接触的两侧呈弓字型结构。
在本发明的一些实施方式中，所述复位簧片的顶部设置凹陷部位，所述凹陷部位与保持簧片固定安装。
在本发明的一些实施方式中，所述保持簧片限位槽的一端设置安装片，安装片朝向限位槽内弯折设置，所述安装片与复位簧片顶部的凹陷部位通过铆钉或者螺钉进行连接。
在本发明的一些实施方式中，所述安装片的一端与保持簧片连接形成一体结构，另一端弯折设置形成限位部，所述限位部与复位簧片顶部的凹陷部位垂直。
在本发明的一些实施方式中，所述复位簧片的宽度与保持簧片限位槽的宽度相匹配。
在本发明的一些实施方式中，所述保持簧片和复位簧片采用一体结构。
在本发明的第二方面，提供了一种制动钳，包括第一方面的主动复位结构，所述主动复位结构的保持簧片安装在制动钳的卡钳支架上，主动复位结构设置在制动摩擦片的左右两侧，且上下对称设置。
在本发明的一些实施方式中，所述摩擦衬片包括垫片、底板和刹车片，其中，所述底板左右两侧置于保持簧片的限位槽内，且与复位簧片相连，复位簧片回位，推动两制动摩擦衬片外移脱开制动盘，使制动摩擦衬片与制动盘间产生间隙，完成制动摩擦衬片的复位。
在本发明的一些实施方式中，通过液压的方式进行制动。
本发明一个或多个技术方案具有以下有益效果：
(1)本发明提供的用于制动摩擦衬片的主动复位结构，通过在保持簧片上安装复位簧片，利用保持簧片的限位槽为复位簧片提供移动轨道，使得保持簧片在对制动摩擦衬片起到限位和导向作用的同时，还能实现制动摩擦衬片的主动复位作用，该结构安装方便，且复位簧片在复位时是作用于制动摩擦衬片的底板，且对内摩擦片和外摩擦片分别进行复位，保证了内摩擦片和外摩擦片受力均匀，不会产生托滞。
(2)本发明提供的用于制动摩擦衬片的主动复位结构，通过将复位簧片设置成门字型结构，将复位簧片的两侧设置成弓字型结构，该结构具有刚度大的优点，可保证制动衬片快速回位，从而消除拖滞问题。
(3)本发明提供的用于制动摩擦衬片的主动复位结构，通过在保持簧片上安装复位簧片，将制动摩擦衬片的限位、导向和复位等多种功能集成于保持簧片上，同时，使制动摩擦衬片均匀受力与制动盘脱开复位，并通过保持簧片将力传导至卡钳钳体上，与现有的八字回位弹簧相比，节省了装配时间和成本。
附图说明
图1为现有的制动钳的结构；
图2为本发明的用于制动摩擦衬片的主动复位结构的示意图；
图3为本发明的用于制动摩擦衬片的主动复位结构的正视图；
图4为本发明的主动复位结构安装制动钳上的结构示意图；
图5为本发明的主动复位结构安装制动钳上的剖面图；
图6为本发明的制动摩擦衬片受到液压制动力时的结构图；
图7为本发明的制动摩擦衬片受到液压制动力时的剖面图；
图8为本发明的制动摩擦衬片受到复位簧片弹力时的结构图；
图9为本发明的制动摩擦衬片受到复位簧片弹力时的剖面图。
图中：1、钳体；2、保持簧片；201、限位槽；202、安装片；203、限位部；3、八字形复位弹簧；4、卡钳支架；5、内摩擦片；6、外摩擦片；7、复位簧片；701、凹陷部位；8、制动摩擦衬片；801、底板；802、垫片；803、刹车片。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。
实施例一
本发明的一种典型的实施方式中，如图2和图3所示，提出一种用于制动摩擦衬片的主动复位结构，包括保持簧片2和复位簧片7，所述复位簧片7设置在保持簧片2的限位槽201内，所述复位簧片7的一端与保持簧片2进行固定连接，复位簧片7的另一端能够在保持簧片2的限位槽201内进行移动。
在本实施例中，所述复位簧片7为门字型结构的一体部件，所述复位簧片7与保持簧片2限位槽201的壁面相接触的两侧呈弓字型结构，从而保证复位簧片在拉伸后具有较好的复位弹力，进而将制动摩擦衬片进行复位。
进一步地，为了方便复位簧片7与保持簧片2的安装，在所述复位簧片7的顶部设置凹陷部位701，所述凹陷部位701与保持簧片2固定安装，具体的，所述保持簧片2的限位槽201的一端设置安装片202，安装片202朝向限位槽201内弯折设置，以实现安装片的弯折处与复位簧片的顶部相接触安装，所述安装片的弯折处与复位簧片顶部的凹陷部位701通过铆钉或者螺钉进行连接。
在本实施例中，所述安装片202的一端与保持簧片2连接形成一体结构，另一端弯折设置形成限位部203，所述限位部203与复位簧片7顶部的凹陷部位701垂直设置，以对复位簧片7起到限位作用，防止复位簧片发生转动。
在本实施例中，所述复位簧片7的宽度与保持簧片2限位槽201的宽度相匹配，能够保证在复位簧片7在受到液压制动力时能够无阻碍的压缩及复位。
在本实施例中，所述保持簧片2和复位簧片7可以采用一体成型结构，此时无需使用额外的部件进行连接，节省了安装时间，保持簧片2的结构根据实际安装需要和所要实现的作用进行适应性的调整，不做具体限定。
本实施例提供的用于制动摩擦衬片的主动复位结构，通过在保持簧片上安装复位簧片，利用保持簧片的限位槽为复位簧片提供移动轨道，使得保持簧片在对制动摩擦衬片起到限位和导向作用的同时，还能实现制动摩擦衬片的主动复位作用，该结构安装方便，且复位簧片在复位时是作用于制动摩擦衬片的底板，且对内摩擦片和外摩擦片分别进行复位，保证了内摩擦片和外摩擦片受力均匀，不会产生托滞。
实施例2
本发明的一种典型的实施方式中，提供了一种制动钳，如图4-9所示，包括如实施例1所述的主动复位结构，所述主动复位结构的保持簧片2安装在制动钳的卡钳支架4上，主动复位结构设置在制动摩擦衬片8的左右两侧，且上下对称设置，即每个制动摩擦衬片8分别通过两个主动复位结构进行复位，保证了制动摩擦衬片8受力均匀。
在本实施例中，所述制动摩擦衬片包括垫片802、底板801和刹车片803，垫片用来减少振动和噪声，底板采用钢制板材，安装在卡钳活塞上，为刹车片提供刚性底座，刹车片采用多种化合物制成，通过刹车片与制动盘接触产生的切向摩擦力实现制动。所述底板801左右两侧置于保持簧片的限位槽内，且与复位簧片7的底部相连，复位簧片回位，推动两制动摩擦衬片外移脱开制动盘，使制动摩擦衬片与制动盘间产生间隙，完成制动摩擦衬片的复位。
在本实施例中，制动钳通过液压的方式进行制动。
本实施例提供的制动钳的制动摩擦衬片的工作原理如下：
根据需求选定不同材料、刚度的簧片后，保持簧片3与制动器卡钳支架完成装配，将制动衬片正常装配至保持簧片3的限位槽内，保证保持簧片内部复位簧片2底部将制动衬片底板托起；在制动过程中，如图6和图7所示，由于液压制动力，制动摩擦衬片在保持簧片的限位槽内相对制动盘运动中，复位簧片2随着制动衬片拉伸至制动衬片与制动盘接触制动；如图8和图9所示，在泄压解除制动压力后，卡钳活塞在矩形密封圈的回位作用下实现回退，处于拉伸状态的复位簧片2在弹簧拉力作用下推动两制动摩擦衬片外移脱开制动盘，使制动衬片与制动盘间产生间隙，完成制动摩擦衬片的复位。
上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
Claims (10)
1.一种用于制动摩擦衬片的主动复位结构，其特征在于，包括保持簧片和复位簧片，所述复位簧片设置在保持簧片的限位槽内，所述复位簧片的一端与保持簧片进行固定连接，复位簧片的另一端能够在保持簧片的限位槽内进行移动。
2.如权利要求1所述的用于制动摩擦衬片的主动复位结构，其特征在于，所述复位簧片为门字型结构的一体部件，所述复位簧片与保持簧片限位槽的壁面相接触的两侧呈弓字型结构。
3.如权利要求2所述的用于制动摩擦衬片的主动复位结构，其特征在于，所述复位簧片的顶部设置凹陷部位，所述凹陷部位与保持簧片固定安装。
4.如权利要求3所述的用于制动摩擦衬片的主动复位结构，其特征在于，所述保持簧片限位槽的一端设置安装片，安装片朝向限位槽内弯折设置，所述安装片与复位簧片顶部的凹陷部位通过铆钉或者螺钉进行连接。
5.如权利要求4所述的用于制动摩擦衬片的主动复位结构，其特征在于，所述安装片的一端与保持簧片连接形成一体结构，另一端弯折设置形成限位部，所述限位部与复位簧片顶部的凹陷部位垂直。
6.如权利要求1所述的用于制动摩擦衬片的主动复位结构，其特征在于，所述复位簧片的宽度与保持簧片限位槽的宽度相匹配。
7.如权利要求1所述的用于制动摩擦衬片的主动复位结构，其特征在于，所述保持簧片和复位簧片采用一体结构。
8.一种制动钳，包括如权利要求1-7任一项所述的主动复位结构，其特征在于，所述主动复位结构的保持簧片安装在制动钳的卡钳支架上，主动复位结构设置在制动摩擦片的左右两侧，且上下对称设置。
9.如权利要求8所述的制动钳，其特征在于，所述摩擦衬片包括垫片、底板和刹车片，其中，所述底板左右两侧置于保持簧片的限位槽内，且与复位簧片相连，复位簧片回位，推动两制动摩擦衬片外移脱开制动盘，使制动摩擦衬片与制动盘间产生间隙，完成制动摩擦衬片的复位。
10.如权利要求8所述的制动钳，其特征在于，通过液压的方式进行制动。
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