[go: up one dir, main page]

CN1167705A - 安全带系统 - Google Patents

安全带系统 Download PDF

Info

Publication number
CN1167705A
CN1167705A CN97110776A CN97110776A CN1167705A CN 1167705 A CN1167705 A CN 1167705A CN 97110776 A CN97110776 A CN 97110776A CN 97110776 A CN97110776 A CN 97110776A CN 1167705 A CN1167705 A CN 1167705A
Authority
CN
China
Prior art keywords
cylinder
belt system
piston
gas generator
described belt
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN97110776A
Other languages
English (en)
Inventor
弗朗茨·魏尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Original Assignee
TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=8023001&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=CN1167705(A) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by TRW Occupant Restraint Systems GmbH filed Critical TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Publication of CN1167705A publication Critical patent/CN1167705A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
    • B60R22/1952—Transmission of tensioning power by cable; Return motion locking means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
    • B60R22/1951—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type characterised by arrangements in vehicle or relative to seat belt
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
    • F15B15/12—Characterised by the construction of the motor unit of the oscillating-vane or curved-cylinder type
    • F15B15/125—Characterised by the construction of the motor unit of the oscillating-vane or curved-cylinder type of the curved-cylinder type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/19—Pyrotechnical actuators

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Prostheses (AREA)
  • Manufacture Of Alloys Or Alloy Compounds (AREA)

Abstract

安全带系统包括带扣环(3)和通过牵引绳(5)作用在带扣环(3)上的带拉紧装置(7)。该带拉紧装置(7)包括活塞/气缸单元(9)，该单元由气体发生器(11)操作并固定于车体或车座上。当带拉紧装置(7)驱动时，带扣环(3)和活塞/气缸单元(9)的活塞5的运动方向是相同的。

Description

安全带系统
本发明涉及一种安全带系统，该系统包括带的扣环和适于通过牵引绳作用于扣环上的带的拉紧装置，上述带的拉紧装置包括由气体发生器操作的并固定于车体或车座上的活塞/气缸单元。
在美国专利No.4917210中已公开这种安全带系统。在该系统中，活塞/气缸单元以平行方式固定在车内地板上，并具有装在气缸端壁上的绳索偏转装置。绳索偏转装置用于使牵引绳变向，使牵引绳沿连接于扣环的安全带的受力方向倾斜向上，使得牵引绳在靠近气缸处平行于气缸延伸。然而已知的安全带系统总的尺寸很大，这样便形成一个特有的很大的缺点，因为在紧靠扣环的紧固装置处缺少可利用的空间。
因此本发明的一个目的是提供一种要求较小空间的安全带系统。
开头所述的那种安全带系统可以达到此目的，因为当驱动带的拉紧装置驱动时带的扣环和活塞/气缸单元中活塞的运动方向是相同的。因而在其它情况下是必需的绳索偏转装置现在变得不需要，而且减小了安全带的轴向长度。
从英国专利公布No.1 381 753可知一种安全带系统，在这种系统中，当驱动带的拉紧装置驱动时活塞的运动方向与活塞的方向相同，但带的扣环直接固定在具有过大长度的刚性活塞杆上。在遇到偶然撞击例如在清扫车辆时发生的碰击时该活塞杆可能会弯曲，因而在发生车辆撞击时这会妨碍或者甚至完全卡住带的拉紧运动。与此相反，本发明在带的扣环和活塞之间完全没有任何刚性的不能弯曲的连接件，而只应用牵引绳作连接件，这种牵引绳还另外地提供了可使其位置适合于邻接带扣环的安全带的长度的优点，这种长度取决乘车人的特定高度。
为使新的安全带系统的结构更为简化，在优选实施例中，使气体发生器的外壳邻接活塞/气缸单元的端壁，上述端壁面向带的扣环，并且牵引绳穿过端壁上的开孔到达活塞。因此其中配置烟火材料并与气缸内部连接的侧室孔在不再需要放在气缸上。
按照本发明的一个实施例，气体发生器外壳是气缸的一部分，或者反之亦然，气缸是气体发生器的一部分，因而节省了空间。另外，在气缸和/或气体发生器外壳的开口中最好设置包围牵引绳的密封件。因为牵引绳伸入气缸的内部，所以它也穿过气缸的端壁。如果气体发生器壳与端壁结合或成为气缸的一部分，则牵引绳也通过气体发生器壳。由于在这部分设置密封件，所以在点燃烟火材料期间在开口处绝无向外漏气的可能。
另外，气体发生器还可配置在气缸的内部，所以可显著节省空间。在这种设计中，气缸也构成气体发生器壳的一部分，或相反气体发生器壳成为气缸的一部分。
如果按照本发明的实施例，采用在扣环上的穿线环使牵引绳连接于扣环并使穿线环在带拉紧装置驱动后可以穿入活塞和气缸单元的端壁，则可使安全带系统变得相当紧凑。在所有迄今提出的安全带系统设计中，为了不损伤气缸，在带拉紧装置驱动时穿线环总是完全在气缸外面。然而在带拉紧装置驱动后，当穿线环移到靠近气缸的外壁时，由烟火材料产生的冲力已经完全传送给活塞，所以穿线环也可以穿过端壁而不损害本发明的安全带系统的操作。如果气体发生器壳是气缸的一部分，或相反气缸是气体发生器壳的一部分，则穿线环也穿过气体发生器壳。
还可这样设计，使得穿线环穿入气缸，直至扣环的外壳对接活塞和气缸单元的端壁，这是一种限制由于带拉紧装置引起的活塞和气缸单元运动的简单方法。
点燃装置可以靠近气体发生器壳的面向带扣环的端壁配置，牵引绳直接通过点燃装置中的开孔伸到活塞。作为一种替代方式，点燃装置还可固定在气缸套上，并通过气缸套上和气缸中气体发生器壳上的侧向开孔与包括烟火材料的空间相连接。
气缸本身最好可转动地装在车体或车座上，为此目的在气缸套上铸上侧向凸出的安装凸耳，这便减小了它的总的轴向长度。另外，还可以在气缸套上形成阳螺纹，以便将其拧在车内地板上的螺纹孔中，使得气缸部分地隐藏在车辆地板中，在车内部只需要相当小的空间。
为有助于在牵引绳和气缸壁之间进行密封，该牵引绳由一个具有圆柱形外周面的包套包住。这意味着，在带拉紧装置驱动和随后牵引绳移动时，不会由于绳索具有粗糙的外表面而对选择性提供的密封件产生无益的过早的损坏。
根据以下的说明和有关的附图可以看出本发明其它的特征和优点。
图1示出先有的具有绳索偏转装置的常规安全系统。
图2示出本发明安全带系统的第一实施例，图中带的拉紧装置未驱动；
图3是图2所示安全带系统，图中带的拉紧装置已驱动。
图4示出本发明安全带系统第二实施例的部分纵向截面图。
图5示出本发明安全带系统第三实施例的部分纵向截面图。
图6和7示出将气缸装在车内地板上的各个不同可能方式的纵向截面图。
图8示出另一种以卡口接合方式安装气缸的可能方式。
图9示出图8的从箭头A的方向看去的卡口结合图。
图10是纵向截面图，示出具有压缩和弯曲端部的气缸，该端部适合固定在车座上。
图11是纵向截面图，示出压缩的但不弯曲的端部。
图1中读者可以看到迄今在车内经常见到的那种安全带系统，该系统包括穿线环31和与牵引绳5连接的带的扣环3，该牵引绳又连接于位于气缸23中的未示出的活塞上。该气缸23与活塞一起构成活塞/气缸单元9，该单元可以用气体发生器11驱动。在这种情况下，气体发生器11装在气体发生器壳19中的定型的圆柱腔的内部，该气体发生器壳19紧邻气缸23中未示出的前端壁。点燃装置17连接于气体发生器11的烟火材料，以便点燃该烟火材料。在气体发生器壳19的前端上装有牵引绳偏转装置51，用于使牵引绳沿向上的方向延伸，否则该牵引绳仍平行于车内地板。因为当带的拉紧装置驱动时，径向力作用在牵引绳偏转装置51上并且可能作用在气缸23上，因此必须用许多未示出的固定装置将牵引绳偏转装置51和气缸23固定在车体或车座上。
在图2和3中所示安全带系统1其总的尺寸具体在轴向方向的尺寸显著小于图1所示系统的尺寸，因为带的扣环3和活塞/气缸单元9的配置在气缸23中的活塞的运动方向相同。当带的拉紧装置7驱动时，带的扣环3的运动方向是在箭头R表示的方向。在气缸23的与带扣环3相对的一个端部上在其外周表面或套筒上具有阳螺纹37，使得带的拉紧装置7与带的扣环3可以拧入在车内地板上的适当螺纹孔中，因而仅有部分气缸23从气缸伸入车的内部。
在图3中，用虚线表示在活塞/气缸单元9未驱动情况下带扣环3的初始位置，而用实线表示活塞/气缸单元9驱动后带扣环3的位置。L1表示最大拉紧位移。应当看到，使带扣环3与牵引绳5连接的穿线环31其端部在带拉紧装置7驱动时进入气体发生器壳19，并且还向右穿过该壳19和气缸23的该图中看不见的端壁进入气缸23的内部。
在图4所示实施例的情况下，用实线示出带的拉紧装置未驱动时带的扣环3，而用虚线示出带拉紧装置驱动时带的扣环，在这种安全带系统实施例的情况下，气体发生器11配置气缸23的内部，在气缸中，筒形发生器壳19邻接气缸23的端壁35。该端壁35部分地由气缸构成，部分地由气体发生器壳19的相应端壁构成，因而带拉紧装置7整个轴向长度以较短，因为没有形成两个轴向对接的端部。与气缸23共轴配置的气体发生器壳19具有中心开孔33，牵引绳5穿过该开口，伸到活塞15，牵引绳固定在该活塞上。在该开口33中还配置包住牵引绳5的密封件27。为了在牵引绳5和密封件27之间形成满意的密封作用，牵引绳5具有外壳，该外壳具有圆筒形外周表面。具有中心开孔21的环形点燃装置17邻接气体发生器壳19的端壁35，牵引绳5穿过该中心开孔21伸到活塞15。点燃装置17还具有U形的或半圆形的形状。
气缸23用模制在气缸外周表面上向外侧突出的安装凸耳25固定在车体或车座上。安装凸耳25允许气缸23作小的转动，因此气缸23可在相当程序上适应安全带的方向。
装在气体发生器壳19中的烟火材料由点燃装置17点燃后，活塞15通过牵引绳5的作用沿方向R牵引带扣环3向着气缸23运动，在此运动的终点，穿线环31穿入气体发生器壳19的端壁35，该端壁也构成气缸23的端壁。因此穿线环进入气缸23的内部。尽管安全带系统1的总的轴向尺寸小，但却有较大的拉紧位移L1。
图5示出的安全带系统1的第三实施例一般类似于图4所示的实施例，其差别在于，点燃装置21固定在气缸套上，并通过在外套上和配置在气缸23中的气体发生器壳19上的侧向开孔连接于装烟火材料的空间。这意味着安全带系统1具有更小的轴向总尺寸。另外，为限制拉紧位移量12，带扣环3的外壳可与活塞/气缸单元9的端壁35对接。
作为图5所示实施例的可能变型，可以利用气缸的适当成形的壁部分独特地形成气体发生器壳19。
图2～5所示安全带系统1的实施例其特征在于具有相当紧凑的结构，具体是总的轴向尺寸比较短，但带的拉紧位移量与图1所示已知安全带系统的位移量相同。
图6至图11示出固定气缸23的另外的可能方式。
在图6示出的将气缸23固定在车内地板39上的可能方法中，气缸23具有阳螺纹37并拧入在车内地板39上的开孔中，气缸23穿过车内地板39向下凸出。气缸23向下凸出的端部上具有保护盖41。气缸23的底端与保护盖41相互匹配，使得当带拉紧装置驱动时，保护盖41可由向下驱动的活塞或由活塞推动的空气冲开，因而可以缩短气缸23的必需的总长度。
图7示出的可能固定方式其特征在于，气缸23装在于车内地板39上形成凹孔43中，因而气缸可更好地受到车内地板面的保护。
在图8和9所示的实施例中，气缸23的底端具有两支撑物45，该支撑物构成卡口结合的部件。相应的互补部件呈套筒47的形式，该套筒47固定在车内地板39的孔中并具有互补开口49，气缸23通过该开口49插入到套筒47中。
将气缸固定在车体或车座上的另一种可能的经济方法于图10和11。在这种情况下，气缸23的后端部53被压在一起，形成双层板，该双层板具有用于将气缸23固定在座架55上的开孔57。在这种情况下，为了不太容易接近安装位置，后端53可以是弯曲的，或也可以是如图11所示，是直的。
另外，在靠近气缸23未压缩的端部处还可以至少形成一个通气孔59，以便由活塞推动的空气经此孔排出，因而活塞在位移期间具有尽可能小的阻力。

Claims (18)

1.一种安全带系统，具有带扣环(3)和通过牵引绳(5)作用在带扣环(3)上的带拉紧装置(7)，上述带拉紧装置(7)包括活塞/气缸单元(9)，该单元由气体发生器(11)操作并固定在车体或车座上，其特征在于，当带拉紧装置(7)驱动时带扣环(3)和活塞/气缸单元(9)的活塞(15)的运动方向是相同的。
2.如权利要求1所述的安全带系统，其特征在于，气体发生器(11)具有邻接活塞/气缸单元(9)端壁(35)的气体发生器壳(19)，上述端壁(35)面向带扣环(3)，其特征还在于，牵引绳(5)穿过端壁(35)上的开孔(13)到达活塞(15)。
3.如权利要求2所述的安全带系统，其特征在于，气体发生器壳(19)是气缸(23)的一部分，或反之亦然，气缸(23)是气体发生器壳(19)的一部分。
4.如权利要求2或3所述的安全带系统，其特征在于，密封件(27)包围牵引绳(5)，上述密封件(27)配置在气缸(23)和/或气体发生器壳(19)上的开孔(33；13)中。
5.如权利要求2～4中任一项所述的安全带系统，其特征在于，气体发生器(11)配置在气缸(23)的内部。
6.如权利要求2～5中任一项所述的安全带系统，其特征在于，牵引绳(5)通过穿线环(31)连接于带扣环(3)，穿线环(31)适合于在带拉紧装置(7)驱动时穿入活塞/气缸单元(9)的端壁(35)。
7.如权利要求7所述的安全带系统，其特征在于，穿线环(31)在驱动带系统的驱动状态下穿入气缸(23)，直至带扣环(3)的外壳碰到活塞/气缸单元(9)的端壁(35)。
8.如权利要求2～7中任一项所述的安全带系统，其特征在于，点燃装置(17)连接于气体发生器壳(19)的端壁(35)上，上述端壁面向带扣环(3)，其特征还在于，牵引绳(5)通过点燃装置(17)上的开口(21)到达活塞(15)。
9.如权利要求2～7中任一项所述的安全带系统，其特征在于，点燃装置(21)固定于气缸套，并通过在气缸套上和位于气缸套(23)中的气体发生器壳(19)上的侧向开孔连接于包含烟火材料的空间。
10.如上述任一项权利要求所述的安全带系统，其特征在于，气缸(23)用紧固装置固定于车体上或车座上。
11.如上述任一项权利要求所述的安全带系统，其特征在于，气缸(23)可转动地装在车体或车座上。
12.如上述任一项权利要求所述的安全带系统，其特征在于，侧向凸出的安装凸耳(25)模制在气缸(23)的外周表面上。
13.如上述任一项权利要求所述的安全带系统，其特征在于，气缸(23)的后端部(53)被压到一起，形成双层板，该板上具有开孔(57)，气缸(23)可以通过该开孔固定在车体或车座上。
14.如上述任一项权利要求所述的安全带系统，其特征在于，在安装气缸(23)的一侧至少形成一个通气孔(59)。
15.如权利要求1～10中任一项权利要求所述的安全带系统，其特征在于，在气缸(23)的外周表面上形成阳螺纹(37)，以便将气缸装在车内地板上的螺纹孔中。
16.如权利要求1～15中任一项所述的安全带系统，其特征在于，气缸(23)的端部上具有保护盖(41)，该保护盖在安装状态下穿过开孔凸出于车内地板(39)上，上述保护盖(41)在带拉紧装置(7)驱动时适合于被冲开。
17.如权利要求1～10、15或16中任一项所述的安全带系统，其特征在于将气缸(23)固定在车内地板(39)上的卡口接头。
18.如上述任一项权利要求所述的安全带系统，其特征在于，牵引绳(5)具有外壳，该外壳具有圆筒形外周表面。
CN97110776A 1996-04-23 1997-04-22 安全带系统 Pending CN1167705A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29607362.8 1996-04-23
DE29607362U DE29607362U1 (de) 1996-04-23 1996-04-23 Sicherheitsgurtsystem

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN1167705A true CN1167705A (zh) 1997-12-17

Family

ID=8023001

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN97110776A Pending CN1167705A (zh) 1996-04-23 1997-04-22 安全带系统

Country Status (10)

Country Link
US (3) US6206423B1 (zh)
EP (3) EP0803412B1 (zh)
JP (2) JP2942742B2 (zh)
KR (1) KR100247452B1 (zh)
CN (1) CN1167705A (zh)
BR (1) BR9701918A (zh)
CZ (1) CZ286085B6 (zh)
DE (4) DE29607362U1 (zh)
ES (2) ES2109903T3 (zh)
WO (2) WO1997039921A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113511170A (zh) * 2020-04-10 2021-10-19 采埃孚汽车科技(上海)有限公司 通过汽车安全带增强司乘人员安全性的系统和方法

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29609054U1 (de) * 1996-05-20 1996-09-19 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf Gurtstraffer für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
DE29608213U1 (de) * 1996-05-06 1996-09-05 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf Gurtstraffer für einen Sicherheitsgurt
DE29607362U1 (de) * 1996-04-23 1996-08-22 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf Sicherheitsgurtsystem
DE29707352U1 (de) * 1997-04-23 1997-08-21 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf Straffer für einen Sicherheitsgurt
DE29708880U1 (de) * 1997-05-20 1997-09-18 TRW Occupant Restraint Systems GmbH, 73553 Alfdorf Gurtstraffer für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
GB2330334A (en) * 1997-06-02 1999-04-21 Alliedsignal Ltd Buckle pretensioner for a vehicle
DE29720213U1 (de) * 1997-11-14 1998-01-02 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf Schloßstraffer
US6076856A (en) * 1999-01-12 2000-06-20 General Motors Corporation Belt tension and energy absorbing apparatus
US6264281B1 (en) * 1999-08-25 2001-07-24 Daimlerchrysler Corporation Seat belt buckle pretensioner mounting mechanism
JP4656556B2 (ja) * 2001-08-10 2011-03-23 タカタ株式会社 プリテンショナー
JP4138652B2 (ja) 2001-08-23 2008-08-27 日本発条株式会社 シートベルトプリテンショナ装置
JP4708643B2 (ja) * 2001-09-28 2011-06-22 日本発條株式会社 動力発生装置
DE10213065A1 (de) * 2002-03-18 2003-10-02 Takata Petri Gmbh Ulm Sicherheitsgurtvorrichtung
DE10257957B4 (de) 2002-12-12 2019-06-27 Volkswagen Ag Hinteres Rückhaltesystem an Kraftfahrzeugen
DE20312222U1 (de) * 2003-08-07 2003-12-18 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zum Straffen eines Sicherheitsgurts mit pyrotechnischem Linearantrieb
DE102004034006A1 (de) * 2004-07-14 2006-02-02 Iro Ab Tensiometer
DE102011106514B4 (de) * 2011-06-15 2021-08-12 Zf Airbag Germany Gmbh Pyrotechnischer Aktuator mit Entlüftung, Motorhaubenaufsteller und Gurtstraffer mit einem solchen Aktuator
JP5986152B2 (ja) * 2014-07-30 2016-09-06 トヨタ自動車株式会社 リフトアップバックル装置

Family Cites Families (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2239125A (en) * 1939-06-20 1941-04-22 Summers J Mills Fastener
US2282360A (en) * 1940-04-23 1942-05-12 Walter E Horrocks Lock washer for retaining pins in couplings
US2423432A (en) * 1941-09-24 1947-07-08 Scovill Manufacturing Co Method of making composite metal coupling members
US3440602A (en) * 1966-04-26 1969-04-22 Gen Motors Corp Seat belt tension indicator
FR1566533A (zh) * 1968-03-14 1969-05-09
FR1590334A (zh) * 1968-10-30 1970-04-13
GB1351447A (en) 1970-08-17 1974-05-01 Kangol Magnet Ltd Mounting of a vehicle safety belt buckle part
IT939351B (it) * 1970-08-17 1973-02-10 Kangol Magnet Ltd Dispositivo di montaggio per cintu re di sicurezza in particolare per autoveicoli
DE2159265A1 (de) * 1971-11-30 1973-06-07 Daimler Benz Ag Rueckhaltevorrichtung fuer die insassen von fahrzeugen, insbesondere kraftfahrzeugen
DE2223061A1 (de) * 1972-05-12 1973-11-22 Volkswagenwerk Ag Spanneinrichtung fuer rueckhalteeinrichtungen
US3942819A (en) * 1972-05-12 1976-03-09 Volkswagenwerk Aktiengesellschaft Safety belt tensioning device
FR2213231B1 (zh) * 1972-11-06 1976-08-20 Peugeot & Renault
JPS49125430U (zh) * 1973-02-26 1974-10-26
FR2239870A1 (zh) * 1973-08-03 1975-02-28 Poudres & Explosifs Ste Nale
GB1571505A (en) * 1977-04-07 1980-07-16 Kangol Magnet Ltd Cable attachment fittings
JPS54153425A (en) * 1978-05-23 1979-12-03 Nippon Soken Inc Seat belt tightening apparatus
JPS56116056U (zh) * 1980-02-04 1981-09-05
JPS5825156U (ja) * 1981-08-12 1983-02-17 トヨタ自動車株式会社 シ−トベルト引締め装置
EP0205901B1 (de) * 1985-05-21 1989-09-13 Autoflug GmbH & Co Fahrzeugtechnik Sicherheitsgurtanordnung insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE4020600A1 (de) * 1989-06-28 1991-01-03 Autoliv Kolb Gmbh & Co Gurtstrammer
JPH0369561U (zh) * 1989-11-10 1991-07-10
JPH0446844A (ja) * 1990-06-13 1992-02-17 Takata Kk シートベルト装置のメカニカルセンサー
ES2047473T3 (es) * 1992-03-05 1998-01-16 Trw Repa Gmbh Dispositivo de pretensado lineal para un sistema de retencion en un vehiculo.
DE4221245C1 (de) * 1992-06-27 1993-10-07 Daimler Benz Ag Sicherheitsgurtbefestigung an einem Haltebeschlag
DE4232569C2 (de) * 1992-09-29 1995-10-05 Autoflug Gmbh Pyrotechnische Sicherheitsgurt-Strammvorrichtung
US5368427A (en) * 1993-02-08 1994-11-29 General Motors Corporation Quarter turn fastener
US5366245A (en) 1993-12-10 1994-11-22 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Linear buckle pretensioner device
DE4404462A1 (de) * 1994-02-11 1995-08-17 Trw Repa Gmbh Gurtstraffer für einen Sicherheitsgurt
US5568940A (en) * 1994-07-27 1996-10-29 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Belt tightener for a vehicle safety belt system
US5639120A (en) * 1995-09-27 1997-06-17 Ford Motor Company Seat belt buckle pretensioner with end cap
DE29607362U1 (de) * 1996-04-23 1996-08-22 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf Sicherheitsgurtsystem
US5887897A (en) * 1997-02-06 1999-03-30 Breed Automoive Technology, Inc. Apparatus for pretensioning a vehicular seat belt

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113511170A (zh) * 2020-04-10 2021-10-19 采埃孚汽车科技(上海)有限公司 通过汽车安全带增强司乘人员安全性的系统和方法
CN113511170B (zh) * 2020-04-10 2022-10-25 采埃孚汽车科技(上海)有限公司 通过汽车安全带增强司乘人员安全性的系统和方法

Also Published As

Publication number Publication date
JPH1035412A (ja) 1998-02-10
US6213509B1 (en) 2001-04-10
JP2942742B2 (ja) 1999-08-30
EP0889810A1 (de) 1999-01-13
WO1997039921A1 (de) 1997-10-30
US5927756A (en) 1999-07-27
EP0803412B1 (de) 2001-12-12
EP0803412A1 (de) 1997-10-29
DE59705726D1 (de) 2002-01-24
KR970069665A (ko) 1997-11-07
DE59702239D1 (de) 2000-09-28
US6206423B1 (en) 2001-03-27
ES2127173T1 (es) 1999-04-16
DE59701313D1 (de) 2000-04-27
ES2109903T3 (es) 2002-07-16
ES2127173T3 (es) 2000-12-16
ES2109903T1 (es) 1998-02-01
WO1997039922A1 (de) 1997-10-30
CZ121697A3 (en) 1997-11-12
EP0889811A1 (de) 1999-01-13
KR100247452B1 (ko) 2000-05-01
EP0889810B1 (de) 2000-08-23
DE29607362U1 (de) 1996-08-22
JP2000508986A (ja) 2000-07-18
BR9701918A (pt) 1998-11-10
CZ286085B6 (cs) 2000-01-12
EP0889811B1 (de) 2000-03-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1167705A (zh) 安全带系统
CN101389511B (zh) 用于主动式发动机罩的促动器
US8047340B2 (en) Suspension spring adjusting apparatus of hydraulic shock absorber
JPH11512045A (ja) プリテンショナ
CN1070405C (zh) 压入装置
CN1170677A (zh) 车辆乘员约束系统用围护带预张紧器
US5310219A (en) Safety belt pretensioner having a pyrotechnical piston/cylinder drive
CN1068818C (zh) 螺栓驱动器及其弹簧
CN1166424A (zh) 座椅安全带张紧装置
JPH106925A (ja) ベルト・プレテンション装置を備えた乗員拘束装置
CN1067023C (zh) 主油缸和气动刹车增压器组件
CN1076794C (zh) 具有啮合机构的汽车起动机及用于该起动机的啮合机构
CN1623822A (zh) 汽车前支柱装饰板安装结构
KR100235790B1 (ko) 발화식 가스 발생기의 전기 점화기
KR20050027991A (ko) 개선된 예비-인장장치
CN218991646U (zh) 预应力锚杆的安装装置及锚杆台车的操作臂
JPH10506594A (ja) アクチュエーターロッド用のガイドおよびベアリングを備えたスプリングブレーキアクチュエーター
CN220059616U (zh) 锚杆安装装置及带有锚杆安装装置的锚杆台车的操作臂
CN1139907A (zh) 安全性提高的制动增力伺服电动机
CN1114039C (zh) 用于起动电机的驱动总成
EP0877391A3 (en) Primary cable of compressed conductor
US20060118375A1 (en) Hydraulic cylinder, in particular slave cylinder for a hydraulic clutch actuation system for motor vehicles
US5067393A (en) Piston head block for internal combustion engine
CN2369916Y (zh) 气动车辆减速器用气缸
CN2268807Y (zh) 液压减震器

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication