CN116653718A - 汽车座椅的连续式调角器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车座椅的连续式调角器,其中,内齿轮和盖板相互固定,盖板被焊接到椅垫托架。由此,热传递路径增长,能够防止各滑动摩擦部件的粗糙度下降,从而调角器的工作力和工作噪声减小。
Description
技术领域
本发明涉及汽车座椅的连续式调角器,特别涉及利用外齿轮和内齿轮进行旋转力传递和减速以及维持角度调整状态的汽车座椅的连续式调角器。
背景技术
在汽车座椅的座椅靠背和座椅垫的连接部分设置有调角器。调角器是用于调节座椅靠背的角度的装置,能够在解锁状态下向前后方向调节座椅靠背的角度,在锁定状态下维持调节到期望位置的座椅靠背的角度。
如图1所示,调角器10被设置于靠背托架20和椅垫托架30之间,靠背托架20被安装在座椅靠背框架40的侧面下端,椅垫托架30被安装在座椅垫框架(未图示)的侧面后端。
图2是上述调角器10的截面图。外齿轮11与内齿轮12以偏心状态内接,在内齿轮12的内径压入有衬套(bush)14a。
在外齿轮11的中心凸台内径以可旋转的方式插入有承接件(socket)13,在上述衬套14a与外齿轮11的中心凸台外径之间分别设置有一对楔形件14b和凸轮块14c。上述衬套14a、楔形件14b、凸轮块14c在调角器工作时接触面滑动而产生摩擦,所以通常被称为滑动摩擦部件14。
上述内齿轮12的凸台(boss)插入到椅垫托架30的设置槽31的内周面并被焊接。
在内齿轮12的凸台内径部焊接有圆盘形的盖板16,使得承接件13、滑动摩擦部件14、楔形弹簧15不会向调角器10的外部脱离。设置在外齿轮11的外周的引导轮17防止外齿轮11与内齿轮12的分离。
上述楔形件14b被设置于承接件13的外侧的楔形弹簧15推压,通过楔形件(wedge)作用,限制外齿轮11相对于内齿轮12旋转。
上述承接件13在旋转时,以凸轮块14c为介质,使楔形件14b向锁定位置的相反方向转动,使得楔形件14b对外齿轮11的限制状态解除,与自身的旋转联动,使外齿轮11相对于内齿轮12偏心旋转。接着,产生基于内齿轮12和外齿轮11的齿轮比的外齿轮11的旋转(自传),与外齿轮11侧连接的座椅靠背的角度得到调节。
另一方面,如上所述,现有的调角器10中,为了将内齿轮12与椅垫托架30焊接,需要将内齿轮12的凸台部(中央的圆筒部)突出15mm以上而形成得非常长。凸台部通过翻边(burring)加工而成形,如上所述,通过翻边加工而形成15mm以上的凸台部的工序,加工非常难且耗时长。加之,凸台部的突出长度分散大,发生很多端部形状不完整的不良,内齿轮12的生产速度下降。
而且,内齿轮12被焊接到椅垫托架30,在内齿轮12焊接盖板16,所以会有过量的热通过内齿轮12传递到滑动摩擦部件14。由此,滑动摩擦部件14受热而损伤,表面粗糙度下降,调角器10工作时摩擦损失增加,因此存在由此导致调角器的工作力和工作噪声增加的问题。
为了减少如上所述的热影响,利用激光焊接,这导致制造费用增加,不仅如此,因如上所述的内齿轮12的凸台部的长度及端部形状不良,会导致激光焊接时经常发生焊接不良。
【现有技术文献】
专利文献
专利文献1:大韩民国登录特许公报10-2236705(2021.04.06.公告)
发明内容
技术问题
本发明是为了解决上述问题而做出的,其目的在于,提供一种汽车座椅的连续式调角器,能够减少各滑动摩擦部件的热损伤,减小工作力和工作噪声,无需在内齿轮将凸台部形成得长,所以不仅能够提高内齿轮的生产速度,还能减少不良,而且焊接种类的选择范围变大,还能够减少焊接不良。
技术手段
用于实现上述目的的本发明的汽车座椅的连续式调角器,其中,包括:外齿轮,被固定在座椅靠背框架的靠背托架;内齿轮,与上述外齿轮偏心内接;以及盖板,与上述内齿轮压入结合,被固定在座椅垫框架的椅垫托架。
上述盖板包括:形成调角器的一侧面的圆板部;从圆板部的端部沿着调角器的中心轴方向延长成形的圆筒部;以及从圆筒部的端部沿着调角器的半径方向外侧延长成形的凸缘部。
上述盖板的圆筒部插入到形成于上述椅垫托架的设置槽而被焊接。
上述盖板的凸缘部形成为比内齿轮的外径大,在凸缘部的端部形成有厚度扩大的缘部,内齿轮压入到缘部的内径面。
在上述盖板的缘部内径面形成有与形成于内齿轮的外径部的齿轮齿啮合的齿轮齿。
在上述盖板的凸缘部端部形成有与形成于内齿轮的内径部的齿轮齿啮合的齿轮齿。
在上述外齿轮装配有引导轮,引导轮的内径侧端部形成为越过内齿轮与盖板的边界而遮挡盖板的凸缘部侧面的长度。
发明效果
根据如上所述的本发明,提供一种与内齿轮结合的盖板被焊接到椅垫托架的结构的连续式调角器。
而且,能够获得如下效果:无需在内齿轮形成为了与椅垫托架焊接而形成的凸台部,随之内齿轮的中心孔部分的加工变得容易,内齿轮的生产速度提高,形状不良减少。
而且,焊接热先经由盖板再传递到内齿轮,之后从内齿轮传递到各滑动摩擦部件,所以向滑动摩擦部件传递的焊接热量减少。而且,滑动摩擦部件不会发生因热损伤而导致表面粗糙度下降的现象,由此滑动摩擦部件的工作时的摩擦力减少,调角器的工作力和工作噪声减小。
如上所述,滑动摩擦部件对焊接热的安全性提高,当调角器焊接到椅垫托架时,没有必要只使用激光焊接。也就是说,不仅能够使用激光焊接,还能使用其他种类的焊接。
而且,不会出现如上所述的内齿轮的凸缘部的长度分散或不良等问题,所以还具有能够消除由此导致经常发生焊接不良的问题的效果。
附图说明
图1是示出通常的调角器设置结构的图。
图2是示出基于现有技术的调角器与椅垫托架的结合结构的截面图。
图3是基于本发明的第1实施例的调角器的分解立体图。
图4是图3中的内齿轮和盖板的后视图以及它们的结合状态图。
图5是示出基于上述第1实施例的调角器与椅垫托架的结合结构的截面图。
图6是基于本发明的第2实施例的调角器的分解立体图。
图7是示出基于上述第2实施例的调角器与椅垫托架的结合结构的截面图。
附图标记说明
10:调角器(recliner) 11:外齿轮
11a,11a':齿轮齿 12:内齿轮
12a,12a',12b:齿轮齿 13:承接件(socket)
14:滑动摩擦部件 14a:衬套(bush)
14b:楔形件(wedge) 14c:凸轮块(cam sliver)
15:楔形弹簧 16:盖板
16a,16b:齿轮齿 16-1:圆板部
16-2:圆筒部 16-3:凸缘部
16-4:缘部 17:引导轮
20:靠背托架(back bracket) 30:椅垫托架(cushion bracket)
31:设置槽 40:座椅靠背框架
具体实施方式
本发明能够被施加各种变更,能够具有各种实施例,将特定实施例例示在附图并在详细的说明中进行具体说明。这不意图将本发明限定在特定的实施方式,应解释为包括包含在本发明的思想及技术范围内的所有变更、等同物以及代替物。附图中的线条的厚度或结构要素的大小等可以是为了说明的明确性和方便性而夸张示出。
而且,后述的用语是考虑本发明中的功能而定义的用语,可以根据使用者、运用者的意图或判例而不同。因此,对这些用语的定义应结合整个说明书的内容而做出解释。
下面,参照附图,详细说明本发明的优选实施例。基于本发明的汽车座椅的连续式调角器的基本结构与现有技术相同,所以对表示各结构部件的附图标记,赋予相同符号进行说明。另外,附图中红色三角形表示焊接部分。
即,本发明的调角器10包括:偏心内接的外齿轮11和内齿轮12;设置于外齿轮11与内齿轮12之间而将它们彼此限制或解除限制的各滑动摩擦部件14(衬套14a、楔形件14b、凸轮块14c);以及以能够旋转的方式设置于外齿轮11的中心凸台且能够操作上述楔形件14b的承接件13。
而且,基于本发明的调角器10还包括:楔形弹簧15,设置在承接件13的外侧部,始终对楔形件14b向限制方向施加力;盖板16,封闭调角器的一侧中央部,防止内侧的各部件(承接件13、滑动摩擦部件14、楔形弹簧15)脱离;以及引导轮17,防止外齿轮11与内齿轮12的分离。
基于本发明的调角器10的特征在于,与椅垫托架30的结合结构。即,基于本发明的调角器10具有如下特征:盖板16焊接到椅垫托架30,从而调角器10被装配到椅垫托架30。
而且,具有如下特征:上述盖板16通过压入而与内齿轮12结合,内齿轮12以盖板16为介质装配到椅垫托架30侧,以不可旋转的状态固定。
下面详细说明包括上述全部特征的2个实施例。
图3-图5是示出第1实施例的图。
第1实施例的盖板16包括:在调角器10的组装状态下配置于承接件13的外侧部的圆板部16-1;从圆板部16-1的端部沿着与调角器10的中心轴方向平行的方向弯折延长成形的圆筒部16-2;从圆筒部16-2的端部沿着调角器10的半径方向外侧延长成形的凸缘部16-3;以及在凸缘部16-3的端部厚度扩大而形成的缘部16-4。
上述凸缘部16-3形成为在调角器组装状态下比内齿轮12向半径方向更大,上述缘部16-4形成于凸缘部16-3的整个周缘、即、盖板16的整个周缘。
上述缘部16-4以比凸缘部16-3厚的厚度形成,内齿轮12压入到缘部16-4的内周面,从而内齿轮12与盖板16相互固定。即,通过压入,内齿轮12和盖板16被固定为彼此不能够沿着轴方向及圆周方向活动的状态。此时,为了更加可靠地防止两者之间的旋转活动,可以在上述缘部16-4的内周面形成与形成于内齿轮12的外周面的齿轮齿12a对应的齿轮齿16a,在该情况下,内齿轮12的齿轮齿12a和盖板16的齿轮齿16a相互结合,从而能够可靠地防止内齿轮12与盖板16之间的圆周方向相对活动(旋转)。即,内齿轮12被固定于盖板16而不能旋转。
盖板16通过圆筒部16-2的一侧部被焊接到椅垫托架30的设置槽31的内周面而被装配到椅垫托架30。椅垫托架30被装配到椅垫框架上而位置固定,焊接到椅垫托架30的盖板16和压入到盖板16的内齿轮12都是固定状态,外齿轮11在内齿轮12的外周偏心旋转。
将内齿轮12的厚度大致分半,在一侧部啮合有上述盖板16的齿轮齿16a,在另一侧部啮合有外齿轮11的齿轮齿11a。
在调角器组装状态下,上述盖板16的圆板部16-1将调角器10的一侧面封闭,从而防止内部的承接件13、滑动摩擦部件14、楔形弹簧15等向外部脱离。
上述圆筒部16-2提供能够焊接椅垫托架30的焊接面,在圆板部16-1与凸缘部16-3之间形成台阶。
上述凸缘部16-3使得盖板16的半径比内齿轮12的半径大,当内齿轮12压入到缘部16-4的内部时,提供支承面。
上述缘部16-4提供内齿轮12的外径部压入的压入面,形成有与内齿轮12的齿轮齿12a啮合的齿轮齿16a,可靠地抑制内齿轮12相对于盖板16的旋转。并且,焊接在外齿轮11的外径端部的引导轮17以包围缘部16-4的结构设置,从而防止外齿轮11和内齿轮12相互分离。
基于上述第1实施例的调角器,替代内齿轮12,由与内齿轮12固定结合的盖板16被焊接到椅垫托架30,从而无需在内齿轮12翻边加工长度长的凸台部。而且,能够原则性地防止凸台部的长度分散或端部形状不良等加工不良的产生,内齿轮12的制作容易,生产速度提高。
而且,在盖板16与椅垫托架30的焊接部分产生的焊接热经由盖板16、内齿轮12传递到滑动摩擦部件14,所以与现有技术相比,热传递路径增长,从而传递到滑动摩擦部件14的热量减少。而且,不会发生因滑动摩擦部件14的热损伤导致的粗糙度减少现象,所以调角器工作时摩擦减少,由此调角器的工作力减小,工作噪声减小。
如上所述,对焊接热的各内部部件的安全性提高,从而不只是激光焊接,还能够使用其他种类的焊接、例如MAG(Metal Active Gas)焊接。由此,不仅能够节约焊接费用,由于不使用对焊接对象物要求高精密度的激光焊接,所以还具有防止内齿轮12的凸缘部长度及形状不良引起的焊接不良的效果。
图6和图7示出本发明的第2实施例。第2实施例是在外齿轮11和内齿轮12以二级结构结合的情况下适用本发明。
为了提高外齿轮11与内齿轮12的结合安全性,减少对齿轮齿施加的荷重负担,调角器的外齿轮11和内齿轮12可以采用多级结合结构,通常如图所示采用二级结合结构。
为了进行二级结合,在外齿轮11的内周面,隔着台阶形成有2列齿轮齿11a,11a'。与之对应地,在内齿轮12的外周面,隔着台阶形成有2列齿轮齿12a,12a'。通常,内齿轮12的二级齿轮齿12a'(半径方向内侧的齿轮齿)通过冲压加工形成,形成有一级齿轮齿12a(半径方向外侧的齿轮齿)的端的内周面形成有与二级齿轮齿12a'相同形状的齿轮齿12b。
在盖板16的凸缘部16-3的外周面形成的齿轮齿16b被压入到上述齿轮齿12b,从而内齿轮12与盖板16在轴方向和圆周方向相互固定。
第2实施例的盖板16中,圆板部16-1和圆筒部16-2采用与第1实施例相同的结构,凸缘部16-3根据内齿轮12的内径侧齿轮齿12b的形成位置而形成得比第1实施例短。在凸缘部16-3的端部形成有压入到内齿轮12的齿轮齿12b之间的齿轮齿16b。
像这样,即使在第2实施例的情况下,内齿轮12和盖板16通过压入及齿结合,彼此在轴方向及圆周方向固定,不是内齿轮12,而是盖板16的圆筒部16-2插入到椅垫托架30的设置槽31并被焊接,所以能够获得与第1实施例相同的效果。
即,由于在内齿轮12没有形成凸台部,所以生产内齿轮12时,不良减少,生产速度提高,防止因焊接热导致各内部部件损伤,调角器工作力减小且工作噪声减小,这些全部效果均能够实现。由于产生这些效果的工作原理和结构与第1实施例相同,所以省略重复说明。
另一方面,在第2实施例中,引导轮17的半径方向内侧端部超过内齿轮12与盖板16的边界而延长成形到盖板16的凸缘部16-3的侧面。由此,引导轮17钩挂到上述凸缘部16-3,所以能够防止内齿轮12和盖板16从外齿轮11向轴方向脱离。
以上,参考附图,详细说明了本发明,但这些只不过是例示,本领域技术人员应当能够理解,可以实现进行了各种变形或改良的其他实施例。本发明的真正的技术性保护范围应由权利要求书的范围来决定。
Claims (7)
1.一种汽车座椅的连续式调角器,其中,包括:
外齿轮,被固定在座椅靠背框架的靠背托架;
内齿轮,与所述外齿轮偏心内接;以及
盖板,与所述内齿轮压入结合,被固定在座椅垫框架的椅垫托架。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅的连续式调角器,其特征在于,
所述盖板包括:形成调角器的一侧面的圆板部;从圆板部的端部沿着调角器的中心轴方向延长成形的圆筒部;以及从圆筒部的端部沿着调角器的半径方向外侧延长成形的凸缘部。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅的连续式调角器,其特征在于,
所述盖板的圆筒部插入到形成于所述椅垫托架的设置槽而被焊接。
4.根据权利要求2所述的汽车座椅的连续式调角器,其特征在于,
所述盖板的凸缘部形成为比内齿轮的外径大,在凸缘部的端部形成有厚度扩大的缘部,内齿轮压入到缘部的内径面。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅的连续式调角器,其特征在于,
在所述盖板的缘部内径面形成有与形成于内齿轮的外径部的齿轮齿啮合的齿轮齿。
6.根据权利要求2所述的汽车座椅的连续式调角器,其特征在于,
在所述盖板的凸缘部端部形成有与形成于内齿轮的内径部的齿轮齿啮合的齿轮齿。
7.根据权利要求6所述的汽车座椅的连续式调角器,其特征在于,
在所述外齿轮装配有引导轮,引导轮的内径侧端部形成为越过内齿轮与盖板的边界而遮挡盖板的凸缘部侧面的长度。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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