CN113320452B - 车辆、车辆座椅及其调角器布置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆、车辆座椅及其调角器布置。用于车辆座椅的调角器布置包括手柄，调角器和调角器适配器，其中调角器与调角器适配器相连，手柄延伸穿过调角器适配器和调角器的孔，并且调角器具有凸轮。根据本发明，凸轮在凸轮孔的孔壁并且/或者手柄在外周的对应部分构造有倾斜表面，使得手柄和凸轮孔彼此压配合。车辆座椅包括上述调角器布置。车辆包括上述车辆座椅。通过压配合布置，本发明的手柄与调角器之间的接触面减少，由此减少压力并且消除传统布置中存在的间隙，从而无需传统的额外的止动垫片和蜗簧，而且装配后的手柄可以位于精确的位置，而由于手柄位置精确，因此手柄上的止挡可以起作用。

Description

车辆、车辆座椅及其调角器布置

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体涉及一种车辆座椅。本发明还涉及车辆座椅的调角器布置和包括该车辆座椅的车辆。

背景技术

传统的车辆座椅一般包括座椅靠背和座椅表面以及调节座椅靠背相对于座椅表面的相对位置的调角器布置。

图1A-图1E显示的是一种传统的调角器布置1’，其包括手柄10’，调角器20’，蜗簧30’，调角器适配器40’和止动垫片50’。手柄10’为一件式部件，具有抓握部11’，轴部12’和位于抓握部和轴部之间的呈凸缘形式的止挡13’，并且轴部12’延伸穿过调角器适配器40’和调角器20’的孔21’。调角器20’与调角器适配器40’相连并为盘形构造，且其具有孔21和凸轮22’，该凸轮22’限定凸轮孔(作为调角器孔21’的一部分)，用以在调角器20’的关闭(即锁定)状态下接合轴部12’的对应部分，以锁住调角器。蜗簧30’搁置在止挡13’上并具有两端，一端固定于调角器适配器40’的定位钩41’，另一端固定于抓握部11’。调角器适配器40’固定于座椅坐盆(调角器一般包括固定盘和可动盘，其中固定盘与调角器适配器相连并固定于座椅坐盆，可动盘则固定于座椅靠背)。止动垫片50’卡在手柄10’的轴部12’上，使调角器20’定位于止挡13’和止动垫片50’之间。如图1E所示，在调角器20’的打开状态下，调角器20’的凸轮22’的凸轮孔和轴部12’的对应部分之间存在间隙G’。由此，装配时，需要借助止动垫片50’和蜗簧30’，使止挡顶靠调角器20’以使手柄10’固位。

使用期间，当顺时针转动手柄时，能够打开调角器，而当逆时针转动手柄时，则能够关闭(即锁住)调角器。或者，也可以是当顺时针转动手柄时，能够关闭调角器，而当逆时针转动手柄时，则能够打开调角器。

然而，这种调角器布置具有以下缺点。首先，需要蜗簧和止动垫片来使手柄顶靠调角器以将调角器和手柄装配在一起。其次，采用蜗簧以及手柄和调角器之间由于顶靠而产生的摩擦作用导致需要较高的力来操作手柄。而且，若在装配时调角器的凸轮孔的定向D1’偏离竖直方向V’时，如图1F所示，则会造成装配后的手柄的定向D2’偏离竖直方向V’，如图1G所示，这继而会使手柄上的止挡与调角器适配器发生干涉，导致止挡无法起作用，如图1H所示。此外，由于间隙G’的存在，使调角器从打开状态到关闭状态存在空程，导致舒适性不佳。

DE102006030239另外公开了一种车辆座椅，该车辆座椅具有座椅靠背和座椅表面以及用于调节两者之间的相对位置的座椅调角器，其通过单件形式的传动杆联接起来，其中传动杆接合调角器的开口以传递扭矩，并且提供了驱动装置，用于同时调节调角器。

DE19831581也公开了一种车辆座椅，该车辆座椅具有座椅靠背和座椅表面以及可调铰链，其中铰链具有两个互锁部件，第一部件连接到座椅表面，第二部件连接到座椅靠背，通过铰链来调节座椅靠背和座椅表面之间的相对位置。

DE102018202199公开了另一种车辆座椅，该车辆座椅具有座椅靠背和座椅表面以及座椅调角器，其也通过传动杆联接起来，其中调角器具有能够相对于彼此旋转的第一部件和第二部件。

发明内容

本发明的目的因此是提供一种改进的用于车辆座椅的调角器布置，其能够克服现有技术的上述缺点。

为此，用于车辆座椅的调角器布置包括手柄，调角器和调角器适配器，其中调角器与调角器适配器相连，手柄延伸穿过调角器适配器和调角器的孔，并且调角器具有凸轮。根据本发明实施例，凸轮在凸轮孔的孔壁并且/或者手柄在外周的对应部分构造有倾斜表面，使得手柄和凸轮孔彼此压配合。采用压配合布置，手柄与调角器之间的接触面减少，由此减少压力并且消除传统布置中存在的间隙。

优选的，手柄为两件式部件，包括轴部和抓握部，两个部分结合在一起，其中轴部延伸穿过调角器适配器和调角器的孔，并且轴部构造有所述倾斜表面。在此情况下，凸轮孔的孔壁可以具有(相对于手柄的纵向轴线的)倾斜表面，也可以不具有倾斜表面，而是平行于手柄的纵向轴线。

根据实施例，结合方法可以是焊接(诸如激光焊接和电弧焊)、压接等。

根据实施例，抓握部具有通孔，轴部插入通孔。优选的，轴部的截面尺寸小于抓握部的通孔的尺寸。优选的，轴部的插入端部与抓握部的端部齐平。

轴部和抓握部在抓握部的一部分上焊接在一起，例如在3毫米的长度上焊接。优选的，轴部和抓握部沿周向焊接。

根据实施例，抓握部在朝向调角器的一端具有止挡，其例如呈凸缘的形式。止挡顶靠调角器定位。

根据实施例，轴部构造有台阶，该台阶在外周构造有所述倾斜表面。优选的，台阶具有拔模角，以便与凸轮孔压配合。

根据实施例，倾斜表面具有截头锥形构造。

本发明还提供一种包括上述调角器布置的车辆座椅和包括该车辆座椅的车辆。

根据本发明，采用上述压配合布置，无需传统上的额外的止动垫片和蜗簧。而且，装配后的手柄可以位于精确的位置，而由于手柄位置精确，因此止挡可以起作用。此外，由于调角器的凸轮孔与手柄的对应部分之间无间隙，所以不会存在空程，使得舒适性得到提高。

附图说明

通过下面参照附图对本发明实施例进行的详细描述，本发明的特征及其优点将是显而易见的。显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下可以获得其它实施例，这些实施例都属于本发明保护的范围。在附图中：

图1A-图1H是现有技术的调角器布置的示意图，其中图1A和图1B分别是右视透视图和左视透视图，图1C是分解透视图，图1D是截面图，图1E是图1D的局部放大图，图1F是仅示出调角器情况下的右视侧视图，图1G是在装配了手柄和蜗簧情况下的右视侧视图，而图1H是移除了蜗簧情况下的局部右视侧视图。

图2A-2F是本发明实施例的调角器布置的示意图，其中图2A和图2B分别是透视图和分解透视图，图2C是局部右视侧视图，图2D是截面图，图2E是图2D的A-A局部剖视图，其中为了清楚起见，图2A-2E未显示调角器适配器，而图2F是在有调角器适配器情况下的图2D的局部放大图。

图3是本发明实施例的调角器布置的手柄的侧视图。

图4是本发明实施例的调角器布置的局部右视侧视图。

具体实施方式

下面参照附图详细描述本发明实施例的调角器布置。为了便于描述，说明书中使用了方向性术语，其参照的是调角器布置的手柄的朝向。例如，右侧指的是手柄这一侧，左侧指的是相反的一侧。另外，倾斜表面指的是相对于手柄的纵向轴线倾斜的表面。

图2A-图2F显示调角器布置1，包括手柄10，调角器20，和调角器适配器40(参见图4)。

如图2B所示，手柄10为两件式部件，具有抓握部11和轴部12。抓握部11具有通孔，轴部12插入该通孔，且轴部12的端部与抓握部11的端部齐平(图2D最佳示出)。轴部12则为圆柱形，并且轴部12延伸穿过调角器适配器40和调角器20的孔。轴部12和抓握部11仅在抓握部11的一部分长度沿周向焊接在一起(本例中在3毫米的长度l上焊接，见图2D)。图2C显示了沿周向的焊缝S。抓握部11在朝向调角器20的一端具有呈凸缘的形式的止挡13，其顶靠调角器20定位。

为了便于插入，轴部12的直径略小于抓握部11的通孔的孔径。例如，轴部12的直径为D8-0.1，孔径为D8.05+0.1。

调角器20为盘形构造，其具有孔21和凸轮22，该凸轮22限定凸轮孔(作为调角器20的孔21的一部分)。相应的，轴部12在对应部分构造有大致8边形的台阶12a。该台阶在外周构造有倾斜表面，凸轮22的凸轮孔也构造有倾斜表面，使得轴部12和凸轮孔彼此压配合，其中倾斜表面为截头锥形。这在图2E和图2F最佳示出。

图3仅显示了轴部12，台阶12a具有拔模角α。这一构造有助于与凸轮22的凸轮孔压配合。

采用上述调角器布置，由于压配合，因此在使用期间，当顺时针转动手柄时，就能够打开调角器，而当逆时针转动手柄时，则就能够关闭(即锁住)调角器。或者，也可以是当顺时针转动手柄时，关闭调角器，而当逆时针转动手柄时，打开调角器。由此，无需额外的止动垫片和蜗簧来固位手柄。而且，由于手柄与调角器的接触面减少，压力也减小。此外，由于压配合，调角器的凸轮的凸轮孔与台阶之间无间隙，所以不会存在空程，使得舒适性得到提高。

图4为调角器布置1的局部右视侧视图，显示了手柄10的抓握部11和止挡13，调角器20，以及调角器适配器40。调角器20包括固定盘和可相对于固定盘转动的可动盘(均未标出)，可动盘安装于座椅靠背，固定盘则与调角器适配器40相连。调角器适配器40将固定于座椅坐盆。

由于采用上述调角器布置，装配后的手柄(具体是抓握部11)可以位于精确的位置，这继而使止挡13可以起作用，而不会与调角器适配器40发生干涉。

在一些情形中，在本发明中公开的特征可以独立于其它特征使用。另一方面，当有必要时，可以组合在本发明中公开的特征以提供各种组合。因此，本发明不限于本文所示的实施例，而是涵盖符合与本文所公开的原理一致的最宽的范围。

附图标记列表

1’ 调角器布置

10’ 手柄

11’ 抓握部

12’ 轴部

13’ 止挡

20’ 调角器

21’ 孔

22’ 凸轮

30’ 蜗簧

40’ 调角器适配器

41’ 定位钩

50’ 止动垫片

D1’ 孔21’的定向

D2’ 手柄10’的定向

G’ 间隙

V’ 竖直方向

1 调角器布置

10 手柄

11 抓握部

12 轴部

12a 台阶

13 止挡

20 调角器

21 孔

22 凸轮

40 调角器适配器

S 焊缝

l 焊缝长度

α 拔模角

Claims (14)

1.用于车辆座椅的调角器布置，包括手柄，调角器和调角器适配器，其中调角器与调角器适配器相连，手柄延伸穿过调角器适配器和调角器的孔，并且调角器具有凸轮，其特征在于，凸轮在凸轮孔的孔壁并且/或者手柄在外周的对应部分构造有倾斜表面，使得手柄与凸轮孔彼此压配合，无需止动垫片和蜗簧。

2.根据权利要求1所述的调角器布置，其特征在于，手柄为两件式部件，包括轴部和抓握部，轴部和抓握部结合在一起，其中轴部延伸穿过调角器适配器和调角器的孔，并且轴部构造有所述倾斜表面。

3.根据权利要求2所述的调角器布置，其特征在于，轴部和抓握部通过焊接或压接而结合。

4.根据权利要求2或3所述的调角器布置，其特征在于，抓握部具有通孔，轴部插入通孔。

5.根据权利要求4所述的调角器布置，其特征在于，轴部的截面尺寸小于抓握部的通孔的尺寸。

6.根据权利要求4所述的调角器布置，其特征在于，轴部的插入端部与抓握部的端部齐平。

7.根据权利要求2或3所述的调角器布置，其特征在于，轴部和抓握部在抓握部的一部分上结合。

8.根据权利要求7所述的调角器布置，其特征在于，轴部和抓握部沿周向结合。

9.根据权利要求2或3所述的调角器布置，其特征在于，抓握部在朝向调角器的一端具有止挡，该止挡顶靠调角器定位。

10.根据权利要求2或3所述的调角器布置，其特征在于，轴部构造有台阶，该台阶在外周构造有所述倾斜表面。

11.根据权利要求10所述的调角器布置，其特征在于，台阶具有拔模角。

12.根据权利要求1-3中任一项所述的调角器布置，其特征在于，所述倾斜表面具有截头锥形构造。

13.车辆座椅，包括座椅靠背和座椅表面，其特征在于，车辆座椅包括根据权利要求1-12中任一项所述的调角器布置，用于调节座椅靠背和座椅表面之间的相对位置。

14.车辆，其特征在于，车辆包括根据权利要求13所述的车辆座椅。