CN116365303A - 一种汽车连接器同轴端子屏蔽结构 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车连接器技术领域，且公开了一种汽车连接器同轴端子屏蔽结构，包括连接线，所述连接线一端的表面固定安装有接线端屏蔽外壳，所述接线端屏蔽外壳远离连接线的一端活动卡接有配插端屏蔽壳，所述配插端屏蔽壳的中部固定安装有延伸至远离接线端屏蔽外壳一端的连接天线片。本发明通过设置的新的屏蔽外壳弹片结构，且将屏蔽外壳弹片结构设置为前后呼应，首尾接触连接，多点触控连接，使接线端屏蔽外壳头部结构既具有导向功能，又起到了屏蔽的信号的作用，也避免了接线端屏蔽外壳头部的天线效应，达到更好的使用效果，同时，有效提高了信号传输速度，保证了信号的完整性。
Description
技术领域
本发明属于汽车连接器技术领域，具体是一种汽车连接器同轴端子屏蔽结构。
背景技术
现有汽车连接器同轴线缆屏蔽结构采用单向弹片接触结构与配插端屏蔽外壳接触，达到屏蔽信号干扰的目的。但随着科技的高速发展，尤其在汽车连接器领域需要对大量数据进行快速传输，并保证信号的完整性，所以对信号传输要求越来越高，屏蔽干扰性能也要求更高，更好的屏蔽效果能降低信号损失及信号的干扰，提供更安全的信号传输环境。
目前现有技术为单向弹片，头部圆形结构仅仅作用为机械导向结构，在电气信号上无法起到电气作用，信号传输方向如图1所示，没有达到屏蔽功能，反而造成了多余的干扰，因此针对上述问题进行改进。
发明内容
(一)解决的技术问题
为解决上述背景技术中提出的信号传输物屏蔽功能且造成多余干扰的问题，本发明提供了一种汽车连接器同轴端子屏蔽结构。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车连接器同轴端子屏蔽结构，包括连接线，所述连接线一端的表面固定安装有接线端屏蔽外壳，所述接线端屏蔽外壳远离连接线的一端活动卡接有配插端屏蔽壳，所述配插端屏蔽壳的中部固定安装有延伸至远离接线端屏蔽外壳一端的连接天线，所述接线端屏蔽外壳靠近配插端屏蔽壳一端的外表面固定安装有环形等角度分布的屏蔽外壳弹片；通过设置的屏蔽外壳弹片结构，通过屏蔽外壳弹片的形状，与配插端屏蔽壳卡合时保证了二者的连接性和稳定性，且相邻所述屏蔽外壳弹片之间沿接线端屏蔽外壳周向方向截面对称，这样，能够达到首尾呼应的效果，从而改变信号传输的方向，如图5所示，这样既达到了对电气信号的屏蔽功能，又有效提高了信号传输速度，保证了信号的完整性。
优选地，相邻所述屏蔽外壳弹片之间沿接线端屏蔽外壳周向方向截面对称，所述屏蔽外壳弹片远离与接线端屏蔽外壳连接处的一端与配插端屏蔽壳接触。
优选地，所述配插端屏蔽壳为圆管状，所述连接线位于接线端屏蔽外壳内部的一端固定安装有第一连接头。
优选地，所述连接天线位于配插端屏蔽壳内部靠近接线端屏蔽外壳的一端固定连接有第二连接头，所述第一连接头与第二连接头卡接且二者电连接。
优选地，所述接线端屏蔽外壳靠近配插端屏蔽壳的一端和所述配插端屏蔽壳靠近接线端屏蔽外壳的一端均为塑料制成。
优选地，所述屏蔽外壳弹片远离与接线端屏蔽外壳连接处的一端设置有向外的折弯，所述屏蔽外壳弹片的形状为“L”字形。
优选地，所述接线端屏蔽外壳靠近配插端屏蔽壳的一端表面环形开设有矩形槽，所述屏蔽外壳弹片固定安装在矩形槽远离配插端屏蔽壳的一侧壁上，所述屏蔽外壳弹片的长度值与宽度值均小于矩形槽的长度值与宽度值。
优选地，所述接线端屏蔽外壳外表面的中部呈环形向内凹陷且凹陷处与连接线一端的第一连接头卡接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
本发明通过设置的新的屏蔽外壳弹片结构，且将屏蔽外壳弹片结构设置为前后呼应，首尾接触连接，多点触控连接，使接线端屏蔽外壳头部结构既具有导向功能，又起到了屏蔽的信号的作用，也避免了接线端屏蔽外壳头部的天线效应，达到更好的使用效果，同时，有效提高了信号传输速度，保证了信号的完整性。
附图说明
图1为本发明现有技术结构、信号传输方向示意图；
图2为本发明整体结构示意图；
图3为本发明屏蔽外壳弹片处结构示意图；
图4为本发明接线端屏蔽外壳处结构剖视图；
图5为本发明信号传输方向示意图；
图6为本发明实施例二结构示意图；
图7为本发明实施例二屏蔽外壳弹片处结构示意图；
图8为本发明实施例二信号传输方向示意图；
图9为本发明与现有技术的插损数据对比示意图；
图10为本发明与现有技术的回损数据对比示意图；
图11为本发明与现有技术的近端串绕数据对比示意图；
图12为本发明与现有技术的远端串扰数据对比示意图。
图中：1、配插端屏蔽壳；2、接线端屏蔽外壳；21、屏蔽外壳弹片；3、连接线；4、连接天线。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
如图2至图5、图9至图12所示，本发明提供一种汽车连接器同轴端子屏蔽结构，包括连接线3，连接线3一端的表面固定安装有接线端屏蔽外壳2，接线端屏蔽外壳2远离连接线3的一端活动卡接有配插端屏蔽壳1，配插端屏蔽壳1的中部固定安装有延伸至远离接线端屏蔽外壳2一端的连接天线4，接线端屏蔽外壳2靠近配插端屏蔽壳1一端的外表面固定安装有环形等角度分布的屏蔽外壳弹片21。
如图2、图3、图4所示，相邻屏蔽外壳弹片21之间沿接线端屏蔽外壳2周向方向截面对称，屏蔽外壳弹片21远离与接线端屏蔽外壳2连接处的一端与配插端屏蔽壳1接触。
采用上述方案：通过对称设置的屏蔽外壳弹片21，使得相邻两个屏蔽外壳弹片21之间前后呼应，首尾接触连接，从而使屏蔽外壳弹片21具有导向作用，且屏蔽外壳弹片21具有一定的弹性，能够与配插端屏蔽壳1之间弹性固定，方便拆卸安装，使用更加方便。
如图2所示，配插端屏蔽壳1为圆管状，连接线3位于接线端屏蔽外壳2内部的一端固定安装有第一连接头，连接天线4位于配插端屏蔽壳1内部靠近接线端屏蔽外壳2的一端固定连接有第二连接头，第一连接头与第二连接头卡接且二者电连接。
采用上述方案：通过第一连接头与第一连接头之间的卡接，达到信号的传输，二者之间的活动连接，能够方便固定与拆卸。
如图2所示，接线端屏蔽外壳2靠近配插端屏蔽壳1的一端和配插端屏蔽壳1靠近接线端屏蔽外壳2的一端均为塑料制成。
采用上述方案：塑料材料具有一定的强度，且塑料具有一定的保护性能和对信号传输的隔绝作用，防止信号在传输过程中产生损失，有效的保证了信号的完整性。
如图2所示，屏蔽外壳弹片21远离与接线端屏蔽外壳2连接处的一端设置有向外的折弯，屏蔽外壳弹片21的形状为“L”字形。
采用上述方案：通过设置的“L”形状的屏蔽外壳弹片21能够通过靠内一端的挤压达到固定的效果，且屏蔽外壳弹片21为塑料制成，具有一定的弹性，连接时方便拆卸，使用效果更好。
实施例二：
如图6至图8、图9至图12所示，本发明提供一种汽车连接器同轴端子屏蔽结构，包括连接线3，连接线3一端的表面固定安装有接线端屏蔽外壳2，接线端屏蔽外壳2远离连接线3的一端活动卡接有配插端屏蔽壳1，配插端屏蔽壳1的中部固定安装有延伸至远离接线端屏蔽外壳2一端的连接天线4，接线端屏蔽外壳2靠近配插端屏蔽壳1一端的外表面固定安装有环形等角度分布的屏蔽外壳弹片21。
如图6、图7所示，屏蔽外壳弹片21的形状为“几”字形，屏蔽外壳弹片21的中部设置有向内的圆形突起，屏蔽外壳弹片21远离与接线端屏蔽外壳2连接处的一端与配插端屏蔽壳1接触，配插端屏蔽壳1与屏蔽外壳弹片21的连接处设置有圆形凹陷，接线端屏蔽外壳2靠近配插端屏蔽壳1的一端表面环形开设有矩形槽，屏蔽外壳弹片21固定安装在矩形槽远离配插端屏蔽壳1的一侧壁上，屏蔽外壳弹片21的长度值与宽度值均小于矩形槽的长度值与宽度值。
采用上述方案：屏蔽外壳弹片21表面的圆形突起与配插端屏蔽壳1上的圆形凹陷相适配，从而在卡合时达到连接的稳定性，进而保证信号传输的稳定性，且通过屏蔽外壳弹片21的形状，能够避免屏蔽壳头部的天线效应，达到更好的屏蔽功能，通过接线端屏蔽外壳2表面开设的矩形槽能够便于屏蔽外壳弹片21的安装，同时，通过矩形槽使得屏蔽外壳弹片21与接线端屏蔽外壳2除连接处的其他地方不相连接，从而便于屏蔽外壳弹片21在受到压力时形变。
如图6所示，配插端屏蔽壳1为圆管状，连接线3位于接线端屏蔽外壳2内部的一端固定安装有第一连接头，连接天线4位于配插端屏蔽壳1内部靠近接线端屏蔽外壳2的一端固定连接有第二连接头，第一连接头与第二连接头卡接且二者电连接，接线端屏蔽外壳2外表面的中部呈环形向内凹陷且凹陷处与连接线3一端的第一连接头卡接。
采用上述方案：通过第一连接头与第一连接头之间的卡接，达到信号的传输，二者之间的活动连接，能够方便固定与拆卸，同时，接线端屏蔽外壳2通过外表面向内凹陷的环形结构与第一连接头卡接，达到接线端屏蔽外壳2与连接线3之间的固定。
如图6所示，接线端屏蔽外壳2靠近配插端屏蔽壳1的一端和配插端屏蔽壳1靠近接线端屏蔽外壳2的一端均为塑料制成。
采用上述方案：塑料材料具有一定的强度，且塑料具有一定的保护性能和对信号传输的隔绝作用，防止信号在传输过程中产生损失，有效的保证了信号的完整性。
本发明的工作原理及使用流程：
使用时，双手分别抓住配插端屏蔽壳1和接线端屏蔽外壳2，把配插端屏蔽壳1对准接线端屏蔽外壳2的内部，沿配插端屏蔽壳1和接线端屏蔽外壳2的轴向方向对齐且把配插端屏蔽壳1插入接线端屏蔽外壳2的内部，通过屏蔽外壳弹片21与接线端屏蔽外壳2的配合，对配插端屏蔽壳1与接线端屏蔽外壳2之间进行固定，有效避免屏蔽外壳头部的天线效应，使整个套筒结构达更优的屏蔽功能。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车连接器同轴端子屏蔽结构，包括连接线(3)，其特征在于：所述连接线(3)一端的表面固定安装有接线端屏蔽外壳(2)，所述接线端屏蔽外壳(2)远离连接线(3)的一端活动卡接有配插端屏蔽壳(1)，所述配插端屏蔽壳(1)的中部固定安装有延伸至远离接线端屏蔽外壳(2)一端的连接天线(4)，所述接线端屏蔽外壳(2)靠近配插端屏蔽壳(1)一端的外表面固定安装有环形等角度分布的屏蔽外壳弹片(21)。
2.根据权利要求1所述的汽车连接器同轴端子屏蔽结构，其特征在于：相邻所述屏蔽外壳弹片(21)之间沿接线端屏蔽外壳(2)周向方向截面对称，所述屏蔽外壳弹片(21)远离与接线端屏蔽外壳(2)连接处的一端与配插端屏蔽壳(1)接触。
3.根据权利要求1所述的汽车连接器同轴端子屏蔽结构，其特征在于：所述配插端屏蔽壳(1)为圆管状，所述连接线(3)位于接线端屏蔽外壳(2)内部的一端固定安装有第一连接头。
4.根据权利要求3所述的汽车连接器同轴端子屏蔽结构，其特征在于：所述连接天线(4)位于配插端屏蔽壳(1)内部靠近接线端屏蔽外壳(2)的一端固定连接有第二连接头，所述第一连接头与第二连接头卡接且二者电连接。
5.根据权利要求1所述的汽车连接器同轴端子屏蔽结构，其特征在于：所述接线端屏蔽外壳(2)靠近配插端屏蔽壳(1)的一端和所述配插端屏蔽壳(1)靠近接线端屏蔽外壳(2)的一端均为塑料制成。
6.根据权利要求1所述的汽车连接器同轴端子屏蔽结构，其特征在于：所述屏蔽外壳弹片(21)远离与接线端屏蔽外壳(2)连接处的一端设置有向外的折弯，所述屏蔽外壳弹片(21)的形状为“L”字形。
7.根据权利要求1所述的汽车连接器同轴端子屏蔽结构，其特征在于：所述接线端屏蔽外壳(2)靠近配插端屏蔽壳(1)的一端表面环形开设有矩形槽，所述屏蔽外壳弹片(21)固定安装在矩形槽远离配插端屏蔽壳(1)的一侧壁上，所述屏蔽外壳弹片(21)的长度值与宽度值均小于矩形槽的长度值与宽度值。
8.根据权利要求3所述的汽车连接器同轴端子屏蔽结构，其特征在于：所述接线端屏蔽外壳(2)外表面的中部呈环形向内凹陷且凹陷处与连接线(3)一端的第一连接头卡接。
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