CN116315388B - 安装结构及新能源汽车电池组 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供安装结构及新能源汽车电池组，涉及新能源汽车电池组领域。安装结构包括：盒体组件和夹紧组件。连杆上端同步推动第一夹手件和第二夹手件夹紧电池，而连杆对第一夹手件和第二夹手件的施力处位于滑动连接处之间位于中部，在第一夹手件和第二夹手件遭受冲击力时，第一夹手件和第二夹手件承受的扭矩小，减少其损坏的情况发生，通过连杆施加拉力时，产生的扭矩较小，能够有效的减少左右夹手以及前后夹手滑动连接处在中部，受扭矩影响需要的拉力容易变大，并且容易出现卡顿的情况发生，该安装结构上起支撑作用的连杆位于夹手两处滑动连接之间，具有良好的支撑的效果以及便于在连接处施力外力的效果。

Description

安装结构及新能源汽车电池组

技术领域

本申请涉及新能源汽车电池组技术领域，具体而言，涉及安装结构及新能源汽车电池组。

背景技术

新能源汽车指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。其中，纯电动汽车采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，技术相对简单成熟，是现阶段新能源汽车开发的热点。大多数新能源汽车的动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池和铅酸电池，铅酸电池原材料易得、价格便宜，但其比能量低，所占的质量和体积太大，一次充电行驶里程较短，使用寿命短因此并没有被广泛的采用。而镍镉电池，镍氢蓄电池和锂离子电池循环使用寿命较长，能量密度高，因此被更多的新能源汽车采用。

相关技术中新能源汽车电池组在拆装时，普通的安装方式采用螺栓配合安装盒或者框架进行直接固定，但是该种方式电池的安装和拆卸相对较困难，在公开号为：CN112993467B公开的一种新能源汽车电池组机构，提供了能够便于拆卸新能源汽车电池组的安装结构，包括整体支架、支撑底板、左右夹手、前后夹手、左右连杆、前后连杆、拆卸板、拆卸连杆、拆卸块、滑动板、滑动板连杆、滑动侧板、安装板、安装连杆和锁紧机构，通过左右夹手和前后夹手呈包围式，夹紧新能源汽车电池组，但是该种安装在使用时，也存在问题：其一、控制左右夹手和前后夹手夹紧新能源汽车电池组的结构位于左右夹手和前后夹手的底端，因此，在新能源汽车电池组的冲击力作用于左右夹手和前后夹手上时，左右夹手和前后夹手根部承受的扭矩较大，容易损坏，其二、在通过拆卸块施加外力拆卸新能源汽车电池组时，拆卸块运动，拆卸块带动夹紧新能源汽车电池组的结构运动，夹紧新能源汽车电池组的结构对左右夹手和前后夹手施加拉力，由于夹紧新能源汽车电池组的结构和左右夹手以及前后夹手的连接在根部，而左右夹手以及前后夹手滑动连接处在中部，受扭矩影响需要的拉力容易变大，并且容易出现卡顿的现象。因此需要一种新的安装结构改善上述问题。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出安装结构及新能源汽车电池组，所述安装结构上起支撑作用的连杆位于夹手两处滑动连接之间，具有良好的支撑的效果以及便于在连接处施力外力的效果。

第一方面，本申请实施例提供一种安装结构，包括：盒体组件和夹紧组件。

所述夹紧组件包括施力架、滑杆件、第一压缩弹簧、两个第一夹手件、两个第二夹手件和连杆，所述滑杆件固定连接于所述施力架下侧，所述滑杆件滑动连接于所述盒体组件外壁，所述第一压缩弹簧设置于所述滑杆件和所述盒体组件之间，所述第一压缩弹簧上端压紧所述滑杆件，两个所述第一夹手件和两个所述第二夹手件滑动连接于所述盒体组件内侧壁，两个所述第一夹手件对称布置，两个所述第二夹手件对称布置，所述连杆一端分别转动套接于所述第一夹手件和所述第二夹手件，所述连杆另一端转动套接于所述施力架，所述连杆靠近所述施力架一端倾斜向下布置。

根据本申请的一些实施例，所述施力架包括施力框和施力把手，所述施力把手固定连接于所述施力架两侧。

根据本申请的一些实施例，所述滑杆件包括第一滑杆、限位环和压紧环，所述限位环固定连接于所述第一滑杆底端，所述盒体组件能够挡住所述限位环，所述压紧环固定套接于所述第一滑杆，所述第一压缩弹簧套在所述第一滑杆上，所述第一压缩弹簧上端压紧于所述压紧环，所述第一压缩弹簧下端压紧于所述盒体组件。

根据本申请的一些实施例，所述盒体组件包括安装盒、滑槽块和限位板，所述安装盒侧壁开设有过渡槽，所述连杆穿过所述过渡槽，所述滑槽块固定连接于所述安装盒侧壁，所述限位板固定连接于所述安装盒侧壁的下端，所述第一滑杆滑动连接于所述滑槽块和所述限位板，所述第一压缩弹簧下端压紧于所述限位板，所述限位板下侧能够挡住所述限位环。

根据本申请的一些实施例，所述安装盒外侧壁固定连接有第一卡接板和第二卡接板，所述第一卡接板和所述第二卡接板上均设置有U形卡槽，所述施力架上套接有锁紧件，所述锁紧件包括连接环、压紧螺杆和压紧螺母，所述连接环转动套接于所述施力架，所述压紧螺杆固定连接于所述连接环外壁，所述压紧螺母螺纹套接于所述压紧螺杆，所述压紧螺杆能够卡入所述U形卡槽，所述压紧螺母能够压紧所述第一卡接板和所述第二卡接板。

根据本申请的一些实施例，所述第一夹手件包括第一夹手架和两组第二滑杆，所述第二滑杆固定连接于所述第一夹手架外壁，两组所述第二滑杆呈上下位置布置，所述连杆一端转动套接于所述第一夹手架，所述连杆的连接处位于两组所述第二滑杆之间。

根据本申请的一些实施例，所述第一夹手架包括两个第一夹手和第一支撑杆，所述第一支撑杆固定连接于两个所述第一夹手之间，所述连杆一端转动套接于所述第一支撑杆。

根据本申请的一些实施例，所述第二夹手件包括第二夹手架和两个第三滑杆，两个所述第三滑杆固定连接于所述第二夹手架外壁，两个所述第三滑杆呈上下位置布置，所述连杆一端转动套接于所述第二夹手架，所述连杆的连接处位于两个所述第三滑杆之间。

根据本申请的一些实施例，所述第二夹手架包括第二夹手和两个第二支撑杆，两个所述第二支撑杆分别固定连接于所述第二夹手两侧，所述连杆一端转动套接于所述第二支撑杆。

根据本申请的一些实施例，该安装结构还包括推送组件，所述推送组件包括推送支座、锁定筒、第二压缩弹簧、锁定件、第三压缩弹簧和滑动连接件，所述锁定筒固定连接于所述推送支座下侧，所述安装盒包括盒体和两个侧板，所述侧板固定连接于所述盒体下端的两侧，两个所述侧板之间形成安装空间，所述锁定筒穿过所述盒体下侧伸入所述安装空间内，所述锁定筒外壁均匀设置有环形锁槽，所述推送支座位于所述盒体内，所述推送支座滑动连接于所述盒体下端，所述第二压缩弹簧设置于所述推送支座和所述盒体内部底壁之间，所述盒体下端的外壁固定连接有固定块，所述锁定件滑动连接于两组所述固定块上，所述第三压缩弹簧套接于所述锁定件，所述第三压缩弹簧前端压紧于所述锁定件，所述第三压缩弹簧后端压紧于所述固定块，所述锁定件尾端设置于所述滑动连接件内，所述第一夹手架底端穿过所述盒体下端延伸入所述安装空间内，所述第一夹手架底端固定连接有安装板，所述滑动连接件尾端固定连接于所述安装板，所述锁定件前端卡接于所述环形锁槽内。

根据本申请的一些实施例，所述推送支座包括推送板和第四滑杆，所述第四滑杆均匀设置于所述推送板下侧，所述第四滑杆滑动贯穿于所述盒体下端，所述第二压缩弹簧套接于所述第四滑杆，所述第二压缩弹簧分别压紧于所述推送板和所述盒体。

根据本申请的一些实施例，所述锁定件包括锁定架、定位环和锁定板，所述锁定板固定连接于所述锁定架前端，所述锁定板内侧壁均匀设置有卡齿，所述卡齿能够卡入所述环形锁槽内，所述定位环固定套接于所述锁定架，所述锁定架滑动连接于两组所述固定块上，所述第三压缩弹簧套接于所述锁定架，所述第三压缩弹簧前端压紧于所述定位环，所述第三压缩弹簧后端压紧于所述固定块。

根据本申请的一些实施例，所述锁定架包括两个第五滑杆和连接杆，所述连接杆固定连接于两个所述第五滑杆尾端，所述连接杆两端设置于所述滑动连接件内。

根据本申请的一些实施例，所述滑动连接件包括固定板、过渡块、调节螺杆和调节螺母，所述过渡块固定连接于所述固定板一侧的两端，所述过渡块上设置有安装孔，所述锁定件尾端安装于所述安装孔内，所述调节螺杆固定连接于所述固定板另一侧的两端，所述调节螺杆穿过所述安装板，所述调节螺杆上螺纹套接有两个所述调节螺母，两个所述调节螺母分别压紧于所述安装板两侧。

第二方面，本申请实施例还提供一种新能源汽车电池组，包括：所述的安装结构和新能源电池组本体，两个所述第一夹手件和两个所述第二夹手件分别夹紧于所述新能源电池组本体的周边。

本申请的有益效果是：使用时，将电池放置于两个第一夹手件和两个第二夹手件之间，松开对施力架施加的外力，第一压缩弹簧通过滑杆件向施力架施加向上的外力，施力架推动连杆下端，连杆上端同步推动第一夹手件和第二夹手件夹紧电池，而连杆对第一夹手件和第二夹手件的施力处位于滑动连接处之间位于中部，其一、在第一夹手件和第二夹手件遭受冲击力时，第一夹手件和第二夹手件承受的扭矩小，减少其损坏的情况发生，其二、通过连杆施加拉力时，施力点在第一夹手件和第二夹手件中部位置，产生的扭矩较小，能够有效的减少左右夹手以及前后夹手滑动连接处在中部，受扭矩影响需要的拉力容易变大，并且容易出现卡顿的情况发生，该安装结构上起支撑作用的连杆位于夹手两处滑动连接之间，具有良好的支撑的效果以及便于在连接处施力外力的效果。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是根据本申请实施例的带有安装结构的新能源汽车电池组立体结构示意图；

图2是根据本申请实施例的夹紧组件的立体结构示意图；

图3是根据本申请实施例的施力架的立体结构示意图；

图4是根据本申请实施例的盒体组件的立体结构示意图；

图5是根据本申请实施例的锁紧件的立体结构示意图；

图6是根据本申请实施例的第一夹手件的立体结构示意图；

图7是根据本申请实施例的第一夹手架的立体结构示意图；

图8是根据本申请实施例的第二夹手件的立体结构示意图；

图9是根据本申请实施例的第二夹手架的立体结构示意图；

图10是根据本申请实施例的推送组件的立体结构示意图；

图11是根据本申请实施例的推送支座的立体结构示意图；

图12是根据本申请实施例的锁定件的立体结构示意图；

图13是根据本申请实施例的滑动连接件的立体结构示意图。

图标：100-盒体组件；110-安装盒；111-盒体；112-侧板；120-过渡槽；130-滑槽块；140-限位板；150-第一卡接板；160-第二卡接板；170-固定块；200-夹紧组件；210-施力架；211-施力框；212-施力把手；220-滑杆件；221-第一滑杆；222-限位环；223-压紧环；230-第一压缩弹簧；240-第一夹手件；241-第一夹手架；2411-第一夹手；2412-第一支撑杆；242-第二滑杆；243-安装板；250-第二夹手件；251-第二夹手架；2511-第二夹手；2512-第二支撑杆；252-第三滑杆；260-连杆；270-锁紧件；271-连接环；272-压紧螺杆；273-压紧螺母；300-推送组件；310-推送支座；311-推送板；312-第四滑杆；320-锁定筒；330-环形锁槽；340-第二压缩弹簧；350-锁定件；351-锁定架；3511-第五滑杆；3512-连接杆；352-定位环；353-锁定板；354-卡齿；360-第三压缩弹簧；370-滑动连接件；371-固定板；372-过渡块；373-安装孔；374-调节螺杆；375-调节螺母；400-新能源电池组本体。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

下面参考附图描述根据本申请实施例的安装结构及新能源汽车电池组。

请参阅图1至图13，本申请实施例提供一种安装结构，包括：盒体组件100和夹紧组件200。

请参阅图2，夹紧组件200包括施力架210、滑杆件220、第一压缩弹簧230、两个第一夹手件240、两个第二夹手件250和连杆260，滑杆件220固定连接于施力架210下侧，滑杆件220滑动连接于盒体组件100外壁，第一压缩弹簧230设置于滑杆件220和盒体组件100之间，第一压缩弹簧230上端压紧滑杆件220，两个第一夹手件240和两个第二夹手件250滑动连接于盒体组件100内侧壁，两个第一夹手件240对称布置，两个第二夹手件250对称布置，连杆260一端分别转动套接于第一夹手件240和第二夹手件250，连杆260另一端转动套接于施力架210，连杆260靠近施力架210一端倾斜向下布置。使用时，将电池放置于两个第一夹手件240和两个第二夹手件250之间，松开对施力架210施加的外力，第一压缩弹簧230通过滑杆件220向施力架210施加向上的外力，施力架210推动连杆260下端，连杆260上端同步推动第一夹手件240和第二夹手件250夹紧电池，而连杆260对第一夹手件240和第二夹手件250的施力处位于滑动连接处之间位于中部，在第一夹手件240和第二夹手件250遭受冲击力时，第一夹手件240和第二夹手件250承受的扭矩小，减少其损坏的情况发生，其二、通过连杆260施加拉力时，施力点在第一夹手件240和第二夹手件250中部位置，产生的扭矩较小，能够有效的减少左右夹手以及前后夹手滑动连接处在中部，受扭矩影响需要的拉力容易变大，并且容易出现卡顿的情况发生，该安装结构上起支撑作用的连杆位于夹手两处滑动连接之间，具有良好的支撑的效果以及便于在连接处施力外力的效果。

请参阅图3，施力架210包括施力框211和施力把手212，施力把手212固定连接于施力架210两侧。操作人员通过施力把手212施加外力，外力通过施力把手212作用于施力框211。

滑杆件220包括第一滑杆221、限位环222和压紧环223，限位环222固定连接于第一滑杆221底端，盒体组件100能够挡住限位环222，压紧环223固定套接于第一滑杆221，第一压缩弹簧230套在第一滑杆221上，第一压缩弹簧230上端压紧于压紧环223，第一压缩弹簧230下端压紧于盒体组件100。施力框211在外力作用下向下运动时，第一滑杆221沿盒体组件100滑动，压紧环223逐渐压紧第一压缩弹簧230，第一压缩弹簧230的弹力增大，松开施力框211上的外力时，第一滑杆221在第一压缩弹簧230的弹力作用下恢复原位，盒体组件100挡住限位环222，减少第一滑杆221从盒体组件100上脱离的情况发生。

请参阅图4，盒体组件100包括安装盒110、滑槽块130和限位板140，安装盒110侧壁开设有过渡槽120，连杆260穿过过渡槽120，滑槽块130固定连接于安装盒110侧壁，限位板140固定连接于安装盒110侧壁的下端，第一滑杆221滑动连接于滑槽块130和限位板140，第一压缩弹簧230下端压紧于限位板140，限位板140下侧能够挡住限位环222。第一滑杆221沿滑槽块130滑动，压紧环223逐渐将第一压缩弹簧230压紧于限位板140，限位板140能够挡住限位环222，减少第一滑杆221从限位板140上脱离的情况发生。施力框211带动连杆260在过渡槽120内运动。

请参阅图5，安装盒110外侧壁固定连接有第一卡接板150和第二卡接板160，第一卡接板150和第二卡接板160上均设置有U形卡槽，施力架210上套接有锁紧件270，锁紧件270包括连接环271、压紧螺杆272和压紧螺母273，连接环271转动套接于施力架210，压紧螺杆272固定连接于连接环271外壁，压紧螺母273螺纹套接于压紧螺杆272，压紧螺杆272能够卡入U形卡槽，压紧螺母273能够压紧第一卡接板150和第二卡接板160。施力架210在第一压缩弹簧230弹力作用下压紧连杆260下端，连杆260上端压紧第一夹手件240和第二夹手件250，第一夹手件240和第二夹手件250压紧电池的周边，进而夹紧电池，为使电池在随车运动时，第一夹手件240和第二夹手件250具有更好的抵抗冲击力的效果，压紧螺杆272向上翻起，连接环271绕施力架210转动，压紧螺杆272卡入第一卡接板150的U形卡槽，旋紧压紧螺母273，使压紧螺母273压紧第一卡接板150，进而锁定住施力架210的位置，使施力架210向下运动的自由度被限制，进而也锁定住第一夹手件240和第二夹手件250，第一夹手件240和第二夹手件250被锁定，第一夹手件240和第二夹手件250夹紧电池，电池也被锁紧。反之，先解除压紧螺杆272和第一卡接板150的锁紧，翻转放下压紧螺杆272，向施力架210施加外力，施力架210向下运动，施力架210拉动连杆260，连杆260拉动第一夹手件240和第二夹手件250远离电池，施力架210拉下后，压紧螺杆272摆入第二卡接板160的U形卡槽，第二卡接板160挡住压紧螺母273，通过第二卡接板160和压紧螺杆272的配合，第一压缩弹簧230的弹力被抵消，施力架210向上的运动受限，进而锁定第一夹手件240和第二夹手件250长时间处于打开位置，便于电池的取出和放入。

请参阅图6，第一夹手件240包括第一夹手架241和两组第二滑杆242，第二滑杆242固定连接于第一夹手架241外壁，两组第二滑杆242呈上下位置布置，连杆260一端转动套接于第一夹手架241，连杆260的连接处位于两组第二滑杆242之间。

请参阅图7，第一夹手架241包括两个第一夹手2411和第一支撑杆2412，第一支撑杆2412固定连接于两个第一夹手2411之间，连杆260一端转动套接于第一支撑杆2412。

请参阅图8，第二夹手件250包括第二夹手架251和两个第三滑杆252，两个第三滑杆252固定连接于第二夹手架251外壁，两个第三滑杆252呈上下位置布置，连杆260一端转动套接于第二夹手架251，连杆260的连接处位于两个第三滑杆252之间。

请参阅图9，第二夹手架251包括第二夹手2511和两个第二支撑杆2512，两个第二支撑杆2512分别固定连接于第二夹手2511两侧，连杆260一端转动套接于第二支撑杆2512。施力架210向下运动时，施力架210拉动连杆260下端，连杆260上端分别通过第一支撑杆2412和第二支撑杆2512拉动第一夹手2411和第二夹手2511，第一夹手2411通过第二滑杆242沿盒体组件100侧壁滑动，第二夹手2511通过第三滑杆252沿盒体组件100侧壁滑动，第一夹手2411和第二夹手2511上设置两个滑动连接，而连杆260对第一夹手2411和第二夹手2511的施力位置处于两个滑动连接之间，其一、在第一夹手2411和第二夹手2511遭受冲击力时，施力点在第一夹手2411和第二夹手2511的两个滑动连接之间，承受的扭矩小，减少其损坏的情况发生，其二、通过连杆260施加拉力时，施力点在第一夹手2411和第二夹手2511的两个滑动连接之间，产生的扭矩较小，能够有效的减少左右夹手以及前后夹手滑动连接处在中部，受扭矩影响需要的拉力容易变大，并且容易出现卡顿的情况发生，使安装结构上起支撑作用的连杆位于夹手两处滑动连接之间，具有良好的支撑的效果以及便于在连接处施力外力的效果。

请参阅图10，相关技术中新能源汽车电池组的安装结构在拆卸时，夹手分别远离新能源汽车电池组解除夹紧，再取出新能源汽车电池组，但是由于电池组依然位于夹手内，如果解除对夹手的外力，新能源汽车电池组依然会重回夹紧状态，在现有的新能源汽车电池组的安装结构通过弹簧推动滑动板体的方式，将新能源汽车电池组弹出，使新能源汽车电池组不再回到夹紧状态，便于取出，但是该种方式依然存在问题，其一、弹簧推动滑动板体的方式，在安装时，新能源汽车电池组容易在冲击力作用下，推动滑动板体造成电池组安装不稳，因此需要相应的锁定，其二、如果设置锁定，在拆卸时，需要先进行锁定的接触的步骤，操作的步骤相应的增多，人员容易忘记。因此，如何在设置锁定结构的前提下，进行电池拆卸和锁定同步解除成为需要解决的技术问题。

为此，发明人经过长期的实践研究，解决了该技术问题。具体地，该安装结构还包括推送组件300，推送组件300包括推送支座310、锁定筒320、第二压缩弹簧340、锁定件350、第三压缩弹簧360和滑动连接件370，锁定筒320固定连接于推送支座310下侧，安装盒110包括盒体111和两个侧板112，侧板112固定连接于盒体111下端的两侧，两个侧板112之间形成安装空间，锁定筒320穿过盒体111下侧伸入安装空间内，锁定筒320外壁均匀设置有环形锁槽330，推送支座310位于盒体111内，推送支座310滑动连接于盒体111下端，第二压缩弹簧340设置于推送支座310和盒体111内部底壁之间，盒体111下端的外壁固定连接有固定块170，锁定件350滑动连接于两组固定块170上，第三压缩弹簧360套接于锁定件350，第三压缩弹簧360前端压紧于锁定件350，第三压缩弹簧360后端压紧于固定块170，锁定件350尾端设置于滑动连接件370内，第一夹手架241底端穿过盒体111下端延伸入安装空间内，第一夹手架241底端固定连接有安装板243，滑动连接件370尾端固定连接于安装板243，锁定件350前端卡接于环形锁槽330内。电池通过挤压第一夹手架241和第二夹手架251顶端，电池通过第一夹手架241和第二夹手架251顶端的斜坡挤入第一夹手架241和第二夹手架251之间，两个第一夹手架241相互远离，第一夹手架241底端的安装板243拉动滑动连接件370，滑动连接件370拉动锁定件350，锁定件350沿固定块170滑动，锁定件350带动第三压缩弹簧360被压缩，锁定件350的前端离开环形锁槽330，解除锁定件350和环形锁槽330的卡接，在电池挤入第一夹手架241和第二夹手架251的过程中，电池先接触推送支座310，推送支座310下侧的第二压缩弹簧340被压缩，当电池完全挤入第一夹手架241之间后，第一夹手架241和第二夹手架251在弹力作用下回复原位夹紧电池，此时，锁定件350回复原位卡接于环形锁槽330，通过锁定件350锁定住锁定筒320，进而锁定住推送支座310，通过该锁定，减少新能源汽车电池组在安装时，新能源汽车电池组容易在冲击力作用下，推动滑动板体造成电池组造成安装不稳的情况发生，拆卸电池时，向施力架210施加外力，施力架210带动连杆260，连杆260拉动第一夹手架241，第一夹手架241下端的安装板243拉动滑动连接件370，滑动连接件370拉动锁定件350，锁定件350前端离开环形锁槽330解除锁定，推送支座310在第三压缩弹簧360的弹力作用下向上运动，推送支座310带动电池弹出，使电池顶端伸出第一夹手架241和第二夹手架251，便于电池的进一步取出，电池的拆卸、解除锁定和弹出均能通过向施力架210施加外力一步完成，操作步骤简单，人员不易忘记操作步骤。

请参阅图11，推送支座310包括推送板311和第四滑杆312，第四滑杆312均匀设置于推送板311下侧，第四滑杆312滑动贯穿于盒体111下端，第二压缩弹簧340套接于第四滑杆312，第二压缩弹簧340分别压紧于推送板311和盒体111。

请参阅图12，锁定件350包括锁定架351、定位环352和锁定板353，锁定板353固定连接于锁定架351前端，锁定板353内侧壁均匀设置有卡齿354，卡齿354能够卡入环形锁槽330内，定位环352固定套接于锁定架351，锁定架351滑动连接于两组固定块170上，第三压缩弹簧360套接于锁定架351，第三压缩弹簧360前端压紧于定位环352，第三压缩弹簧360后端压紧于固定块170。锁定架351包括两个第五滑杆3511和连接杆3512，连接杆3512固定连接于两个第五滑杆3511尾端，连接杆3512两端设置于滑动连接件370内。

请参阅图13，相关技术中新能源汽车电池组的安装结构通过卡齿和环形锁槽相互锁定的方式进行锁定，但是新能源汽车电池组的安装结构能够安装多种规格的电池组，而尺寸不同尺寸的电池组安装时，容易发生电池组安装到位，但是卡齿和环形锁槽未相互锁定的状态，如何改善这一情况成为需要解决的技术问题。

为解决上技术问题，本发明进一步采用的技术方案是滑动连接件370包括固定板371、过渡块372、调节螺杆374和调节螺母375，过渡块372固定连接于固定板371一侧的两端，过渡块372上设置有安装孔373，锁定件350尾端安装于安装孔373内，调节螺杆374固定连接于固定板371另一侧的两端，调节螺杆374穿过安装板243，调节螺杆374上螺纹套接有两个调节螺母375，两个调节螺母375分别压紧于安装板243两侧。当安装其余规格的电池，遇到卡齿354和环形锁槽330无法互锁的情况时，先将电池安装到位，旋松调节螺杆374上的调节螺母375，使调节螺杆374能够沿安装板243滑动，在第三压缩弹簧360的弹力作用下，卡齿354逐渐卡接入环形锁槽330，此时，先旋紧安装板243内侧的调节螺母375，再调节另一个调节螺母375压紧安装板243，进而完成调节，便于改善安装多种规格的电池组，而尺寸不同尺寸的电池组安装时，容易发生电池组安装到位，但是卡齿和环形锁槽未相互锁定的情况。

本申请实施例还提供一种新能源汽车电池组，包括：的安装结构和新能源电池组本体400，两个第一夹手件240和两个第二夹手件250分别夹紧于新能源电池组本体400的周边。

具体的，该安装结构及新能源汽车电池组的工作原理：使用时，操作人员通过施力把手212施加外力，外力通过施力把手212作用于施力框211，将电池放置于两个第一夹手2411和第二夹手2511之间，松开对施力把手212施加的外力，在第一压缩弹簧230的弹力作用下，第一滑杆221沿滑槽块130滑动，第一滑杆221带动施力框211向上运动，施力框211推动连杆260下端，连杆260上端同步推动第一夹手2411和第二夹手2511滑动，第一夹手2411通过第二滑杆242沿盒体组件100侧壁滑动，第二夹手2511通过第三滑杆252沿盒体组件100侧壁滑动，第一夹手2411和第二夹手2511夹紧电池，反之，可通过拉动施力把手212解除第一夹手2411和第二夹手2511对电池的压紧，第一夹手2411和第二夹手2511上设置两个滑动连接，而连杆260对第一夹手2411和第二夹手2511的施力位置处于两个滑动连接之间，其一、在第一夹手2411和第二夹手2511遭受冲击力时，施力点在第一夹手2411和第二夹手2511的两个滑动连接之间，承受的扭矩小，减少其损坏的情况发生，其二、通过连杆260施加拉力时，施力点在第一夹手2411和第二夹手2511的两个滑动连接之间，产生的扭矩较小，能够有效的减少左右夹手以及前后夹手滑动连接处在中部，受扭矩影响需要的拉力容易变大，并且容易出现卡顿的情况发生，使安装结构上起支撑作用的连杆位于夹手两处滑动连接之间，具有良好的支撑的效果以及便于在连接处施力外力的效果，为使电池在随车运动时，第一夹手件240和第二夹手件250具有更好的抵抗冲击力的效果，压紧螺杆272向上翻起，连接环271绕施力架210转动，压紧螺杆272卡入第一卡接板150的U形卡槽，旋紧压紧螺母273，使压紧螺母273压紧第一卡接板150，进而锁定住施力架210的位置，使施力架210向下运动的自由度被限制，进而也锁定住第一夹手件240和第二夹手件250，第一夹手件240和第二夹手件250被锁定，第一夹手件240和第二夹手件250夹紧电池，电池也被锁紧。反之，先解除压紧螺杆272和第一卡接板150的锁紧，翻转放下压紧螺杆272，向施力架210施加外力，施力架210向下运动，施力架210拉动连杆260，连杆260拉动第一夹手件240和第二夹手件250远离电池，施力架210拉下后，压紧螺杆272摆入第二卡接板160的U形卡槽，第二卡接板160挡住压紧螺母273，通过第二卡接板160和压紧螺杆272的配合，第一压缩弹簧230的弹力被抵消，施力架210向上的运动受限，进而锁定第一夹手件240和第二夹手件250长时间处于打开位置，便于电池的取出和放入，该安装结构能够适用多种规格的电池，增加适用性。

电池通过挤压第一夹手架241和第二夹手架251顶端，电池通过第一夹手架241和第二夹手架251顶端的斜坡挤入第一夹手架241和第二夹手架251之间，两个第一夹手架241相互远离，第一夹手架241底端的安装板243拉动滑动连接件370，滑动连接件370拉动连接杆3512，第五滑杆3511随连接杆3512沿固定块170滑动，定位环352压紧第三压缩弹簧360，锁定板353内侧壁的卡齿354离开环形锁槽330，解除卡齿354和环形锁槽330的卡接，在电池挤入第一夹手架241和第二夹手架251的过程中，电池先接触推送板311，推送支座310下侧的第四滑杆312沿盒体111下侧滑动，第二压缩弹簧340被压缩，当电池完全挤入第一夹手架241之间后，第一夹手架241和第二夹手架251在弹力作用下回复原位夹紧电池，此时，锁定板353回复原位，卡齿354卡接于环形锁槽330，通过卡齿354和环形锁槽330的配合锁定住锁定筒320，进而锁定住推送板311，通过该锁定，减少新能源汽车电池组在安装时，新能源汽车电池组容易在冲击力作用下，推动滑动板体造成电池组造成安装不稳的情况发生，拆卸电池时，向施力架210施加外力，施力架210带动连杆260，连杆260拉动第一夹手架241，第一夹手架241下端的安装板243拉动滑动连接件370，滑动连接件370拉动连接杆3512，第五滑杆3511随连接杆3512沿固定块170滑动，定位环352压紧第三压缩弹簧360，锁定板353内侧壁的卡齿354离开环形锁槽330，解除卡齿354和环形锁槽330的卡接，推送支座310在第三压缩弹簧360的弹力作用下向上运动，推送支座310带动电池弹出，使电池顶端伸出第一夹手架241和第二夹手架251，便于电池的进一步取出，电池的拆卸、解除锁定和弹出均能通过向施力架210施加外力一步完成，操作步骤简单，人员不易忘记操作步骤。

当安装其余规格的电池，遇到卡齿354和环形锁槽330无法互锁的情况时，先将电池安装到位，旋松调节螺杆374上的调节螺母375，使调节螺杆374能够沿安装板243滑动，在第三压缩弹簧360的弹力作用下，卡齿354逐渐卡接入环形锁槽330，此时，先旋紧安装板243内侧的调节螺母375，再调节另一个调节螺母375压紧安装板243，进而完成调节，便于改善安装多种规格的电池组，而尺寸不同尺寸的电池组安装时，容易发生电池组安装到位，但是卡齿和环形锁槽未相互锁定的情况。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

Claims (4)

1.一种用于新能源汽车电池组的安装结构，其特征在于，包括：

盒体组件；

夹紧组件，所述夹紧组件包括施力架、滑杆件、第一压缩弹簧、两个第一夹手件、两个第二夹手件和连杆，所述滑杆件固定连接于所述施力架下侧，所述滑杆件滑动连接于所述盒体组件外壁，所述第一压缩弹簧设置于所述滑杆件和所述盒体组件之间，所述第一压缩弹簧上端压紧所述滑杆件，两个所述第一夹手件和两个所述第二夹手件滑动连接于所述盒体组件内侧壁，两个所述第一夹手件对称布置，两个所述第二夹手件对称布置，所述连杆一端分别转动套接于所述第一夹手件和所述第二夹手件，所述连杆另一端转动套接于所述施力架，所述连杆靠近所述施力架一端倾斜向下布置，所述施力架包括施力框和施力把手，所述施力把手固定连接于所述施力架两侧，所述滑杆件包括第一滑杆、限位环和压紧环，所述限位环固定连接于所述第一滑杆底端，所述盒体组件能够挡住所述限位环，所述压紧环固定套接于所述第一滑杆，所述第一压缩弹簧套在所述第一滑杆上，所述第一压缩弹簧上端压紧于所述压紧环，所述第一压缩弹簧下端压紧于所述盒体组件，所述第一夹手件包括第一夹手架和两组第二滑杆，所述第二滑杆固定连接于所述第一夹手架外壁，两组所述第二滑杆呈上下位置布置，所述连杆一端转动套接于所述第一夹手架，所述连杆的连接处位于两组所述第二滑杆之间，所述第一夹手架包括两个第一夹手和第一支撑杆，所述第一支撑杆固定连接于两个所述第一夹手之间，所述连杆一端转动套接于所述第一支撑杆，所述第二夹手件包括第二夹手架和两个第三滑杆，两个所述第三滑杆固定连接于所述第二夹手架外壁，两个所述第三滑杆呈上下位置布置，所述连杆一端转动套接于所述第二夹手架，所述连杆的连接处位于两个所述第三滑杆之间，所述第二夹手架包括第二夹手和两个第二支撑杆，两个所述第二支撑杆分别固定连接于所述第二夹手两侧，所述连杆一端转动套接于所述第二支撑杆。

2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述盒体组件包括安装盒、滑槽块和限位板，所述安装盒侧壁开设有过渡槽，所述连杆穿过所述过渡槽，所述滑槽块固定连接于所述安装盒侧壁，所述限位板固定连接于所述安装盒侧壁的下端，所述第一滑杆滑动连接于所述滑槽块和所述限位板，所述第一压缩弹簧下端压紧于所述限位板，所述限位板下侧能够挡住所述限位环。

3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述安装盒外侧壁固定连接有第一卡接板和第二卡接板，所述第一卡接板和所述第二卡接板上均设置有U形卡槽，所述施力架上套接有锁紧件，所述锁紧件包括连接环、压紧螺杆和压紧螺母，所述连接环转动套接于所述施力架，所述压紧螺杆固定连接于所述连接环外壁，所述压紧螺母螺纹套接于所述压紧螺杆，所述压紧螺杆能够卡入所述U形卡槽，所述压紧螺母能够压紧所述第一卡接板和所述第二卡接板。

4.一种新能源汽车电池组，包括权利要求1-3任意一项所述的安装结构，其特征在于，还包括，新能源电池组本体，两个所述第一夹手件和两个所述第二夹手件分别夹紧于所述新能源电池组本体的周边。