CN116261514A - 具有减少的空气滞留特征的传递环柱脚和传递环 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆轮胎制造的传递环，其包括由多个传递环柱脚限定的能够径向扩展和收缩的分段的夹持表面，每个柱脚具有安装为朝向和远离所述圆柱形夹持表面的中心轴线运动的向内表面。每个向内表面具有第一和第二侧边缘。每个侧边缘具有中心部分，该中心部分被构造为大致平行于另一个侧边缘的中心部分，并且在两个中心部分之间形成中间部分。每个侧边缘在所述中心部分的相对的相应端具有第一和第二锥形部分。每个锥形部分从相应的所述中心部分向外地并朝向另一个侧边缘的锥形部分延伸。所述柱脚的相应端的所述锥形部分共同形成端部，每个端部的宽度随着远离所述中间部分而减小。

Description

具有减少的空气滞留特征的传递环柱脚和传递环

技术领域

本发明的总体构思涉及用于车辆轮胎制造的装置。更具体地，本发明的总体构思涉及具有被设计用于在轮胎的制造期间减少轮胎内的空气滞留的特征的传递环(transferring)和传递环柱脚(transfer ring shoe)。

背景技术

车辆轮胎制造通常包括以下步骤：形成轮胎胎体，形成轮胎的与胎体分开的环形带束层(belt)和胎面“封装(package)”，然后将带束层和胎面封装结合至轮胎胎体以形成“生”胎。随后对生胎进行处理以形成胎面和成品轮胎的各种其他特征。在上述一个或多个步骤的过程中或之后，可以执行诸如将带束层和胎面封装接合至轮胎胎体(通常称为“缝合”带束层和胎面封装)等其他补充步骤。

轮胎的带束层和胎面封装的形成通常使用美国专利第6013147号中公开的类型的带束层和胎面鼓来完成。这种带束层和胎面鼓通常限定外圆柱形表面或圆周，一层或多层轮胎带束层材料(包括例如嵌入聚合物粘合剂中的增强帘线)围绕该外圆柱形表面或圆周铺设以限定带束层或胎面封装。带束层和胎面鼓的圆周优选地能够扩展和收缩，以允许例如从鼓移除完成的带束层和胎面封装。完成的带束层和胎面封装通常大致不可径向扩展。然而，完整的带束层和胎面封装通常是柔性的，以使得当没有支撑时环形带束层和胎面封装将在重力的影响下变形和下垂。此外，期望地，带束层和胎面鼓的可调节圆周使得单个鼓能够用于形成具有不同直径的带束层和胎面封装。

在车辆轮胎制造中，通常使用美国专利第6457505号中记载的那类的轮胎成型鼓来制造轮胎胎体。这种轮胎成型鼓通常限定径向可扩展和可收缩的圆柱形工作面，类似于上述带束层和胎面鼓，在该工作面上形成轮胎胎体。在圆柱形工作面上形成轮胎胎体之后，这种轮胎胎体通常被传递到美国专利第6602372号记载的那类的扩展鼓。轮胎胎体围绕扩展鼓定位，并且轮胎胎体的一部分被带束层和胎面封装覆盖。然后轮胎胎体充气至类似于(尽管通常不完全相同)成品轮胎形状的环形形状。当轮胎胎体被充气时，带束层和胎面封装被“缝合”至轮胎胎体。

在现代轮胎制造中，将带束层和胎面封装缝合到轮胎胎体的过程通常使用美国专利第3423272号中公开的类型的“缝合”机来完成。这种缝合机通常限定一个或多个辊，所述一个或多个辊被构造为当轮胎胎体围绕扩展鼓被定位时被拉近到可旋转扩展鼓附近，轮胎胎体的一部分被带束层和胎面封装覆盖并且轮胎胎体充气成环形。当扩展鼓旋转时，缝合机的辊用于压靠带束层和胎面封装的周向外表面，从而将带束层或胎面封装压入轮胎胎体中，并使两个部件的接触表面彼此粘附。可替代地，或与缝合机相结合，可以使用手持辊或类似工具将带束层和胎面封装“手动缝合”至轮胎胎体。在任一种情况下，辊通常被施加到带束层和胎面封装的外表面，其沿着沿带束层或胎面封装的轴向中心周向路径开始，并且周向地围绕带束层及胎面封装并且轴向向外地朝向带束层与胎面封装相对的周向边缘之一以螺旋状前进。以这种方式，在带束层和胎面封装与轮胎胎体之间可能存在任何气隙或空隙，并且这些气隙或空隙被轴向向外地朝着带束层与胎面封装的外周边缘挤压。

在上述过程中，将轮胎胎体从轮胎成型鼓传递到扩展鼓以及将带束层和胎面封装传递到轮胎胎体以进行缝合的步骤通常都使用美国专利第8091602号中记载的那类的一个或多个传递环来完成。这种也可称为“O形环”的传递环通常包括多个具有弧形内表面的“柱脚(shoe)”段，其共同形成分段的、径向向内朝向的、通常为圆柱形的表面，该表面适于夹持和保持轮胎胎体和/或带束层和胎面封装。每个柱脚段安装在适当的连杆(linkage)上，使得柱脚能够相对于彼此共同地径向扩展和收缩，使得分段的、径向向内朝向的圆柱形表面的直径能够扩展以装配在轮胎胎体和/或带束层和胎面封装上，能够收缩以抓住轮胎胎体或带束层和胎面封装以便传递，然后能够再扩展以在传递之后释放轮胎胎体或带束层和胎面封装。

柱脚的弧形内表面在本文中通常被称为形成分段的“圆柱形”表面。然而，应当理解，柱脚的弧形向内表面可以形成有附加的曲率，以便沿着轮胎部件的外部的相应部分提供更期望的配合。例如，在传递环的某些设计中，形成分段的“圆柱形”表面的每个柱脚的每个向内的表面在沿着该段的轴向维度的方向上限定逐渐变化的半径。换句话说，在圆柱形表面的轴向方向上，柱脚的中心部分可以限定凹形或凸形，并且接触表面可以具有向外到柱脚的边缘/侧面的逐渐变化的半径。类似地，每个柱脚内表面沿周向维度的曲率可以在柱脚的中心部分和周向侧边缘之间变化。因此，虽然没有定义完美的圆柱形，但可以理解，柱脚的弧形表面可以形成大致“圆柱形”的夹持表面。

此外，在现有技术的传递环的设计中，传递环柱脚的弧形内表面通常可称为具有“矩形”形状。虽然柱脚的弧形向内表面可由上述圆周和/或轴向弧形表面形成，但术语“矩形”可用于表示具有如下内表面的传递环柱脚，该内表面限定平行于大致圆柱形分段表面的中心轴线(即，垂直于柱脚的弧形轴向侧边缘)延伸的周向端边缘。因此，当在平面图中观察每只柱脚时，柱脚的弧形向内表面可能与弯曲的矩形形状类似。类似地，虽然传递环的柱脚在本文中通常被描述为具有朝向和远离传递环的中心轴线的“径向”运动，但是应当理解，各种传递环设计可以提供非纯径向的运动，诸如例如沿着传递环的径向和周向的“虹膜”运动。

当如上所述使用传递环来传递轮胎胎体和/或带束层和胎面封装(如本文所用，统称为“轮胎组件”)时，通常将传递环构造为使得柱脚向轮胎部件的外表面施加相当大的压力，在一定程度上帮助在传递期间保持轮胎部件的均匀环形形状。施加到轮胎部件的外表面的这种高压会导致柱脚的弧形内表面的至少一部分被压印在轮胎部件中，从而导致在轮胎部件中形成柱脚的内表面的压印以及与压印相邻的相应凸起。然而，在相邻地定向的矩形传递环柱脚之间留有空间的情况下，可以通过在柱脚之间留有未压缩区域(例如，接缝)的柱脚在轮胎部件中形成压痕。当轮胎部件缝合在一起时，这些矩形压痕以及由此形成在轮胎部件中的接缝的陡峭的边缘使得空气以90度的角度被排向带束层和胎面封装的周向边缘。因此，轮胎部件中的这些未压缩接缝区域可能不会将空气自由地朝着带束层和胎面封装的边缘传递。在一些极端情况下，在缝合机和/或手动缝合工具的动作完成后，轮胎部件中这些未压缩接缝区域的存在有时甚至会在缝合的轮胎部件的表面之间聚集空隙或间隙。在某些情况下，这些空隙或间隙会导致成品轮胎的不期望的性能特征，诸如例如滚动轮胎的振动和/或共振。这种振动和/或共振会导致轮胎的不期望的噪声和/或抖动、轮胎的磨损增加和寿命缩短，并且在一些极端情况下，会导致轮胎的灾难性失效。例如，在轮胎部件较薄且材料重量较轻的应用中，这些空气滞留问题可能特别成为问题。

鉴于上述情况，有益的是提供一种装有传递环柱脚的传递环，所述传递环柱脚在轮胎部件被缝合在一起时减少了轮胎部件之间的空气滞留。

发明内容

本发明总体构思的前述和/或其他方面和优点可以通过提供一种用于车辆轮胎制造用的系统中的传递环来实现。根据本发明总体构思的各种示例性实施例，所述传递环可以包括由多个向内表面限定的能够径向扩展和收缩的分段的大致圆柱形夹持表面，所述向内表面安装为朝向和远离所述圆柱形夹持表面的中心轴线移动。每个向内表面可以具有第一和第二侧边缘，并且每个侧边缘可以具有中心部分，该中心部分被构造为与另一个侧边缘的中心部分大致平行，其中在两个中心部分之间形成中间部分。每个侧边缘可以在所述中心部分的相对的相应端具有第一和第二锥形部分，并且每个侧边缘的每个锥形部分可以在从相应的中心部分向外且朝向另一个侧边缘的锥形部分的方向上延伸。在各种示例性实施例中，所述第一和第二侧边缘的所述第一锥形部分可以共同形成第一端部，并且所述第一和第二侧边缘的所述第二锥形部分可以共同形成第二端部，所述第一和第二端部的宽度在远离所述中间部分的方向上减小。

在各种示例性实施例中，每个第一和第二侧边缘的所述第一和第二锥形部分可以从相应的中心部分以30度的角度向内延伸。所述第一和第二端部可以进一步限定大致彼此平行的相应的第一和第二端边缘。每个第一和第二侧边缘的所述第一和第二锥形部分可以从相应的中心部分向内延伸以形成弯曲的第一和第二端部。每个第一和第二侧边缘的所述中心部分可以比相应的第一和第二锥形部分中的一者窄。所述向内表面可以关于所述第一和第二端部之间的中点对称。在各种示例性实施例中，每个向内表面可以限定关于所述圆柱形夹持表面的周向维度的弧形形状。在各种示例性实施例中，每个向内表面可以限定关于所述圆柱形夹持表面的轴向维度的弧形形状。在各种示例性实施例中，各向内表面的各第一侧边缘的各中心部分被成形为在所述传递环的收缩位置处与相邻的向内表面的第二侧边缘的中心部分相符合并接合。在各种示例性实施例中，各所述第一和第二端边缘比各所述第一和第二侧边缘的各中心部分窄。

根据本发明总体构思的各种示例性实施例，提供一种在车辆轮胎制造用的系统中使用的传递环柱脚。根据各种示例性实施例，所述传递环柱脚可以包括限定用于夹持轮胎部件的第一表面和相反的第二表面的板件，和用于固定所述板件以使其朝向和远离传递环的中心轴线移动的支座。所述第一表面可以限定彼此平行延伸的相对的第一和第二侧边缘、彼此平行延伸的相对的第一和第二端边缘以及多个锥形边缘，每个锥形边缘从所述第一和第二侧边缘以及所述第一和第二端边缘中的一者向内延伸，并且在所述第一和第二侧边缘以及所述第一和第二端边缘中的一者的相应端之间向内延伸。所述板件的位于所述第一和第二侧边缘之间的中间部分可以限定用于轮胎部件的夹持表面。每个端边缘和相应的相邻的锥形边缘可以共同限定所述板件的锥形端部，所述锥形端部被构造为在被夹持的轮胎部件中形成空气逸出接缝。

在各种示例性实施例中，每个锥形边缘可以从对应的侧边缘以30度的角度延伸。在各种示例性实施例中，每个锥形边缘可以从相应的侧边缘向内延伸以形成弯曲的第一和第二端部。在各种示例性实施例中，每个侧边缘可以比每个锥形边缘窄。在各种示例性实施例中，所述板可以关于所述第一和第二端边缘之间的中点对称。在各种示例性实施例中，所述第一表面可以限定位于所述第一和第二侧边缘之间的弧形形状。在各种示例性实施例中，所述第一表面可以限定位于所述第一和第二端边缘之间的弧形形状。在各种示例性实施例中，所述第一侧边缘可以被成形为与所述第二侧边缘一致。在各种示例性实施例中，所述支座可以限定用于将所述传递环柱脚可旋转地连接到传递环的从动连杆的铰链连接的一部分。在各种示例性实施例中，所述支座可以限定凸轮的一部分，所述凸轮用于将所述传递环柱脚的第一表面与安装在传递环中的其他传递环柱脚一起保持为圆柱形构造。

本发明总体构思的附加方面和优点部分将在下面的说明中阐述，并且部分从说明中显而易见，或者可以通过本发明总体构思的实践来得知。其他特征和方面可以从以下详细说明、附图和权利要求中显而易见。

附图说明

以下示例性实施例代表了被设计为实现本发明总体构思的目的的示例性技术和结构，但本发明总体构思不限于这些示例性实施例。在附图和图示中，为了清晰起见，可以夸大线条、实体和区域的大小和相对大小、形状和质量。参照附图通过以下对示例性实施例的详细说明，将更容易理解和领会各种附加实施例，其中：

图1示出了具有形成为通常“矩形”形式的传递环；

图2示出了具有被构造为根据本发明总体构思的示例性实施例的柱脚的传递环；

图3-图4示出了图2的传递环柱脚的立体图；并且

图5示出了根据本发明总体构思的另一示例性实施例的传递环的立体图。

具体实施方式

现在将参考本发明总体构思的示例性实施例，其示例在附图和图示中示出。本文中对示例性实施例进行说明以便通过参考附图来解释本发明的总体构思。

提供以下详细说明以帮助读者全面理解本文所述的结构和制造技术。因此，本文所述的结构和制造技术的各种改变、变形和等效将被本领域普通技术人员提出。然而，所述的制造操作的进展仅是示例，并且操作的顺序类型不限于本文所述并且除了必须按一定顺序进行的操作之外还可以如本领域公知的那样改变。此外，可以简化和/或省略对公知功能和构造的说明，以提高清晰度和简洁性。

注意，为了便于说明，这里可以使用空间相对术语，例如“上”、“下”、“右”、“左”、“下面”、“下方”、“低”、“上方”、“上面”等，以说明图中所示的一个元件或特征与另一元件或特征的关系。空间相对术语旨在包括除了图中所示的取向之外，在使用或操作中的装置的不同取向。例如，如果图中的装置被翻转或旋转，则被说明为在其他元件或特征“下方”或“下面”的元件将被取向为在其他元件或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以包括上方和下方的取向。装置也可以是其他取向(旋转90度或在其他定向上)并且相应地解释这里使用的空间相对描述词。

图1和图2示出了根据本发明总体构思的示例性实施例的具有结合了减少的空气滞留特征的柱脚的传递环。在图1和图2中用10表示的传递环包括第一和第二圆形框架构件14、16，它们分别以彼此固定、对齐、并排、平行和间隔开的关系构造。第一和第二圆形框架构件14、16具有大致相同的内径和外径，并且均优选具有大致矩形的横截面，该横截面分别具有相对的平坦的内侧表面和外侧表面。这些表面中的两个20和22在图1中示出。多个铰链销连接器26在第一和第二圆形框架构件14、16之间围绕第一和第二环形框架构件14、16的相应的周长边缘在间隔开的位置处延伸，由此刚性地保持第一和第二圆形框架构件14、16的并排、平行、对齐和间隔开的关系，从而限定在第一和第二圆形框架构件14、16之间具有开放空间28的骨架笼25。

在骨架笼25的开放空间28内，设置有圆形驱动构件30，其经由在第一和第二圆形框架构件14、16之间延伸的多个辊40以并排、平行和同轴的关系安装至第一和第二环状框架构件14、16，使得驱动构件30能够围绕驱动构件30的中心轴线相对于骨架笼25旋转。多个从动连杆32也设置在骨架笼25的开放空间28内。每个从动连杆32具有细长的几何形状，具有铰接地安装在相应的在第一和第二圆形框架构件14、16之间延伸的铰链销连接器26上的第一端和大致向骨架笼25内部延伸的第二端。

提供如图1所示的诸如活塞/气缸装置等动力源44，用于实现驱动构件30的相对于骨架笼25的受控旋转。因此，动力源44的致动导致驱动构件30相对于骨架笼25的旋转运动，从而使每个驱动连杆32在图1所示的收缩位置和图2所示的扩展位置之间围绕其相应的铰链销连接器26旋转，在收缩位置中每个驱动连杆32的各第二端大致径向向内朝向驱动构件30和第一和第二圆形框架构件14、16的中心轴线延伸，在扩展位置中每个驱动连杆32的各第二端大致沿驱动构件30的圆周延伸。注意，图1和图2中所示的系统仅仅是可以采用本发明总体构思的柱脚的一种类型的传递环系统。例如，虽然图1和图2的系统采用各种连接机构以在径向方向上移动柱脚，但是利用本发明总体构思的其他系统可以具有不同的连接机构，或者在没有连接机构的情况下在大致径向方向上移动柱脚。例如，采用本发明总体构思的一些传递环可以具有在大致径向方向上移动柱脚的致动器阵列、其他大致径向的柱脚移动部件等。

进一步参考图1和图2，并还参考图3，传递环10包括多个柱脚12，每个柱脚12限定弧形内表面48，以形成用于抓取和传递轮胎部件的分段的圆柱形表面50。如图3所示，在该实施例中，多个柱脚12中的每个的内表面48限定八边形的截头菱形形状，其可以被描述为“八边菱形”形状，其中相邻柱脚之间的每个间隙沿着柱脚的“轴向中心部分”是恒定的，并且在圆柱形表面50的轴向边缘附近的区域处变宽。该示例性实施例的柱脚12具有内表面48，该内表面48具有第一和第二侧边缘34、36，其被构造为沿着传递环10的轴向维度平行于分段的圆柱形表面50的中心轴线彼此平行地延伸。第一和第二侧边缘34、36仅部分地沿着内表面48的轴向长度延伸，即沿着内表面48的中心部分延伸，使得在这些平行的第一和第二侧边缘34、36之间的内表面48的区域在本文中可以被称为柱脚12的“轴向中心部分”36。类似地，内表面48限定第一和第二端边缘38、42，其被构造为沿着分段的圆柱形表面50的相对的周向边缘、在平行于分段的圆柱形表面的圆周的方向上以及沿着垂直于分段的圆柱形表面50的中心轴线的平面彼此平行地延伸。这些第一和第二侧边缘38、42仅部分地沿着分段的圆柱形表面50的由相应柱脚12的内表面48形成的部分延伸，即沿着该部分的中心部分延伸，使得这些平行的第一和第二侧边缘38、42之间的内表面48的区域在本文中可以被称为柱脚12的“圆周中心部分”46。

锥形边缘52、54、56、58从第一和第二侧边缘34、36各者的每个端点延伸到相邻的第一或第二端边缘38、42的近端端点。例如，在图5所示的实施例中，第一锥形边缘52在第一侧边缘34和第二端边缘42的相应近端端点之间延伸。第二锥形边缘54在第二端边缘42和第二侧边缘36的相应近端端点之间延伸，第三锥形边缘56在第一侧边缘34和第一端边缘38的相应近端端点之间延伸。第四锥形边缘58在第二侧边缘36和第一端边缘38的相应近端端点之间延伸。每个锥形边缘52、54、56、58通常沿着与柱脚12的内表面48的轴向长度形成锐角的方向，从相应的侧边缘34、36朝向相应的端边缘38、42延伸。因此，每个端边缘38、42与相邻的锥形边缘52、54、56、58一起限定柱脚12的内表面48的锥形部分60、62，这样的锥形部分从轴向中心部分36的相应侧轴向向外地延伸。因此，沿着分段的圆柱形表面50的周向维度截取的柱脚12的内表面48的宽度在轴向地远离轴向中心部分36的方向上逐渐变细，以形成从柱脚12的轴向中心部分36沿轴向维度向外逐渐变窄的锥形部分60、62。因此，如图3所示，在分段的圆柱形表面50的外环边缘的方向上在相邻柱脚之间形成宽度增大的间隙。

图4示出了柱脚12的附加特征，其提供了用于将柱脚12固定到传递环10的相应的从动连杆32的附接固定件。在图4的实施例中，柱脚12的外表面64还包括至少一个壁66，其从外表面64大致垂直地向外延伸。在所示的实施例中，一对壁66、68从外表面64向外延伸，沿着柱脚12的周向维度彼此平行且间隔开。壁66、68彼此间隔开适当的距离，以允许一个从动连杆32的一端插入其中。诸如例如多个轴向对齐的通孔70等合适的紧固装置沿着壁66、68设置并穿过每个从动连杆，以允许在其中容纳销、螺栓或其他此类可旋转连接件，从而允许每个柱脚12能够可旋转地连接到相应的从动连杆32。在所示的实施例中，设置了内螺纹的定位螺钉开口72，其垂直于一个通孔70的轴向维度，使得在通过壁66、68和从动连杆32中的通孔70容纳销连接件时，定位螺钉(未示出)可被容纳在定位螺钉开口72内以固定通过通孔70的销连接件。然而，应当理解，存在可用于实现每个柱脚12与相应的从动连杆32之间的可旋转连接的其他合适的构造，并且可以在不脱离本发明总体构思的精神和范围的情况下使用这种其他构造。

参考图1、图2和图4，沿着每个柱脚12的每个第一壁66限定了第一和第二凹槽74、76，每个第一凹槽74具有至少一个朝向相邻柱脚开口的开口端，每个第二凹槽76具有至少一个朝向相反的相邻柱脚开口的开口端。第一凹槽74适于在其中容纳刚性导杆(未示出)的第一端，所述刚性导杆的长度足以跨越两个相邻柱脚12。每个导杆通过诸如例如螺钉、螺栓、焊接、粘合剂或其他紧固件等合适的紧固件或通过整体连接固定在其相应的第一凹槽74内。每个导杆的相对的第二端延伸到相邻柱脚的第二凹槽76中，并以能够滑动的方式被容纳在其中。

从动连杆32被构造为在驱动构件30相对于骨架笼25适当旋转时在扩展位置(见图2)和收缩位置(见图1)之间转动。因此，当从动连杆32转动到扩展位置时，柱脚12通过从动连杆32运送至扩展构造，在该扩展构造中柱脚的内表面48彼此分离以增加分段的圆柱形表面50的总直径。相反，当从动连杆32转动到收缩位置时，柱脚12通过从动连杆32运送到收缩构造，其中柱脚12的内表面48彼此靠近以减小分段的圆柱形表面50的总直径。为此，再次参考图4，第一和第二凹槽74、76彼此定向，使得每个导杆沿其相应的第二凹槽76滑动，以在柱脚12的在扩展构造和收缩构造之间的上述扩展和收缩的整个过程中使得柱脚12的内表面48相对于彼此保持为大致圆柱形构造。

将认识到，上述限定内表面48的从其中心部分36轴向向外延伸的锥形部分的柱脚12使得能够实现这样的传递环10：如果以将柱脚12的内表面48压印到轮胎部件上的方式使用的话，压印的边缘的大部分沿与分段的圆柱形表面50的轴向维度平行或成锐角的方向延伸。换句话说，由内表面48的第一和第二侧边缘34、36限定的压印的部分均平行于轮胎部件和分段的圆柱形表面50的中心轴线延伸。由锥形边缘52、54、56、58中的每个限定的压印的部分以与轮胎部件和分段的圆柱形表面50的中心轴线成锐角的方式延伸。然而，只有相对较短的第一和第二端边缘38、42形成具有如下接缝的压印的部分，所述接缝沿着轮胎分段的圆周、大致垂直于分段的圆柱形表面50的轴向维度延伸。因此，当限定一个或多个这种形状的压印的轮胎部件被缝合至另一轮胎部件时，由侧边缘34、36和锥形边缘52、54、56、58限定的压印的轴向平行和成角度的部分使得空气更容易朝向轮胎部件的轴向外边缘移动，并且这种空气可以更容易地从其中排出。同时，与现有技术的传递环设计相比，限定与轮胎部件的轴向维度垂直地延伸的接缝的压印的部分减少，而跨越这样的压印的部分从轮胎部件之间排出空气可能是更困难的。

在这方面，在一些实施例中，柱脚12的轴向中心部分36的宽度，即平行的第一和第二侧边缘34、36的宽度可以被构造为小于标准缝合辊的宽度。在图1至图5所示的实施例中，每个锥形边缘52、54、56、58相对于相应的侧边缘34、36的锥形角“θ”为从侧边缘34和36向内朝向内表面48的周向中心部分46大约30度。然而，可以理解的是，在不脱离本发明总体构思的范围的情况下，其他角度和/或构造也是可以的。

虽然图1至图5中所示的柱脚12均具有大致八边形的菱形形状，应当理解，在不脱离本发明总体构思的范围的情况下，可以采用许多其他形状和构造。例如，图6示出了根据本发明总体构思的各种特征构造的传递环柱脚12a的另一实施例。在图6的实施例中，柱脚12a仅从一个侧边缘36到端边缘38a、42a逐渐变细，剩余的侧边缘34a沿着柱脚12a的内表面48a的整个轴向长度形成。在其他实施例中，柱脚的侧部可以形成为以各种弯曲构造中的任何一种(凸的或凹的)逐渐变细，并且可以沿柱脚周向地在相同方向上逐渐变细或弯曲。

作为示例，图7示出了根据本发明总体构思的各种特征构造的传递环柱脚12b的另一实施例。在图7的实施例中，柱脚12b包括弯曲的锥形边缘52b、54b、56b、58b，每个锥形边缘限定朝向内表面48b的轴向和周向中心部分的凹陷路径。在该实施例中，内表面48b的轴向向外锥形部的锥度比急剧开始，并且这种锥度比随着接近柱脚12b的端边缘38、42而减小。相反，在其他实施例中，可以提供凸的锥形边缘，使得内表面的轴向向外锥形部分的锥度比逐渐开始，并且随着接近柱脚的端边缘而增大。

无论锥形的构造如何，期望柱脚关于柱脚12的端边缘之间的中点对称。虽然柱脚可以从第一到第二侧边缘对称或不对称，但在各种实施例中期望第一和第二端边缘大致对称，以避免成品轮胎的谐波问题。由于本发明总体构思的柱脚提供的减少的空气滞留，在不对称的情况下可能存在的这种谐波问题也可能减少，例如，谐波共振可以被舒缓。举例来说，在图6的实施例中，虽然柱脚12a在柱脚12a的弧形内表面48a的周向方向上不是对称的，但柱脚12a从端边缘38a到端边缘42a仍然是对称的。

本发明总体构思的各种示例性实施例可提供一种在车辆轮胎制造用系统中使用的传递环，所述传递环包括由多个向内弧形表面限定的能够径向地扩展和收缩的分段的大致圆柱形的夹持表面，所述弧形表面安装为朝向和远离所述圆柱形夹持表面的中心轴线大体轴向移动，每个弧形表面具有第一和第二侧边缘，所述第一和第二侧边缘被构造为在其相应的中间部分大致彼此平行，其中所述第一和第二侧边缘中的至少一者在远离所述相应的中间部分的方向上逐渐变细，以形成在远离所述相应的中间部分的方向上宽度减小的第一和第二侧部。第一和第二侧边缘中的各者可以从相应的中间部分逐渐变细，以形成在远离相应中间部分的方向上宽度减小的第一和第二侧部。第一和第二侧边缘中的至少一个可以以30度的角度在远离相应的中间部分的方向上逐渐变细。第一和第二侧部可以被构造为具有彼此大致平行的相应的第一和第二端边缘。第一侧边缘和第二侧边缘中的各者可以在远离相应的中间部分的方向上逐渐变细，以形成弯曲的第一和第二侧部。第一和第二侧边缘的平行的中间部分可以被构造为比缝合宽度更窄，并且在一些示例实施例中，较窄的中间部分本身可以是半径。弧形表面可以关于第一和第二侧部之间的中点对称。

许多变化、变形和附加实施例是可能的，因此，所有这些变化、变形以及实施例都应被视为在本发明总体构思的精神和范围内。例如，无论本申请的任何部分的内容如何，除非有明确的相反规定，否则不要求将任何特定描述或说明的活动或元件、此类活动的任何特定顺序或此类元件的任何特定相互关系包含在本文的任何权利要求或要求本文优先权的任何申请中。此外，可以重复任何活动，可以由多个实体执行任何活动，和/或可以复制任何元件。

应注意的是，本申请中包括的简图和附图并没有示出各种部件的所有各种连接和组件，然而，本领域技术人员将理解如何基于在本文中提供的图示的部件、附图和说明使用合理的工程判断来实现这种连接和组件。

许多变化、变形和附加实施例是可能的，因此，所有这些变化、变形以及实施例都应被视为在本发明总体构思的精神和范围内。

虽然已经通过对几个示例性实施例的描述来说明了本发明的总体构思，并且虽然已经详细记载了示例性实施例，但是申请人并不打算将本发明总体构思的范围限制或以任何方式局限于这样的描述和说明。相反，本文中的说明、附图和权利要求在本质上被视为示例性的，而不是限制性的，并且本领域技术人员在阅读上述说明和附图后将容易地得出额外的实施例。本领域技术人员将容易得到额外的变形例。因此，在不脱离申请人的总体构思的精神或范围的情况下，可以背离这些细节。

Claims (20)

1.一种传递环，用于车辆轮胎制造用的系统中，所述传递环包括：

由多个向内表面限定的能够径向扩展和收缩的分段的大致圆柱形夹持表面，所述向内表面被安装为朝向和远离所述圆柱形夹持表面的中心轴线移动，每个所述向内表面具有第一侧边缘和第二侧边缘，每个侧边缘具有被构造为大致平行于另一个侧边缘的中心部分的中心部分并且在两个中心部分之间形成中部，并且每个侧边缘在所述中心部分的相对的相应的端部具有第一锥形部分和第二锥形部分，每个侧边缘的每个锥形部分在从相应的所述中心部分向外的并且朝向另一个侧边缘的锥形部分的方向上延伸；

其中，所述第一侧边缘的所述第一锥形部分和所述第二侧边缘的所述第一锥形部分共同形成第一端部，并且所述第一侧边缘的所述第二锥形部分和所述第二侧边缘的所述第二锥形部分共同形成第二端部，所述第一端部和所述第二端部的宽度在远离所述中间部分的方向上减小。

2.根据权利要求1所述的传递环，其中各所述第一侧边缘和所述第二侧边缘的所述第一锥形部分和所述第二锥形部分从相应的所述中心部分以30度的角度向内延伸。

3.根据权利要求1所述的传递环，其中所述第一端部和所述第二端部进一步限定大致彼此平行的相应的第一端边缘和第二端边缘。

4.根据权利要求1所述的传递环，其中各所述第一侧边缘和所述第二侧边缘的所述第一锥形部分和所述第二锥形部分从相应的所述中心部分向内延伸以形成弯曲的所述第一端部和所述第二端部。

5.根据权利要求1所述的传递环，其中各所述第一侧边缘和所述第二侧边缘的所述中心部分比相应的所述第一锥形部分和所述第二锥形部分中的一者窄。

6.根据权利要求1所述的传递环，其中所述向内表面关于所述第一端部和所述第二端部之间的中点对称。

7.根据权利要求1所述的传递环，其中每个所述向内表面限定了关于所述圆柱形夹持表面的周向维度的弧形形状。

8.根据权利要求1所述的传递环，其中每个所述向内表面限定了关于所述圆柱形夹持表面的轴向维度的弧形形状。

9.根据权利要求1所述的传递环，其中，各所述向内表面的各所述第一侧边缘的各所述中心部分被成形为在所述传递环的收缩位置处与相邻的向内表面的第二侧边缘的中心部分相符合并接合。

10.根据权利要求1所述的传递环，其中各所述第一端边缘和所述第二端边缘比各所述第一侧边缘和所述第二侧边缘的各所述中心部分窄。

11.一种传递环柱脚，用于车辆轮胎制造用的系统中，所述传递环柱脚包括：

板件，所述板件限定用于夹持轮胎部件的第一表面和相反的第二表面；和

支座，用于固定所述板件以使其朝向和远离传递环的中心轴线移动；

其中所述第一表面限定：

彼此平行延伸的相对的第一侧边缘和第二侧边缘；

彼此平行延伸的相对的第一端边缘和第二端边缘；和

多个锥形边缘，每个锥形边缘从所述第一侧边缘和所述第二侧边缘以及所述第一端边缘和所述第二端边缘中的一者起向内延伸，并且在所述第一侧边缘和所述第二侧边缘中的一者和所述第一端边缘和所述第二端边缘中的一者的相应端之间向内延伸；

由此所述板件的位于所述第一侧边缘与所述第二侧边缘之间的中间部分限定用于轮胎部件的夹持表面，并且由此每个端边缘和相应的相邻的所述锥形边缘共同限定所述板件的锥形端部，所述锥形端部被构造为在被夹持的轮胎部件中形成空气逸出接缝。

12.根据权利要求11所述的传递环柱脚，其中每个所述锥形边缘从对应的侧边缘以30度的角度延伸。

13.根据权利要求11所述的传递环柱脚，其中每个所述锥形边缘从相应的侧边缘向内延伸以形成弯曲的第一端部和第二端部。

14.根据权利要求11所述的传递环柱脚，其中每个侧边缘比每个所述锥形边缘窄。

15.根据权利要求11所述的传递环柱脚，其中所述板件关于所述第一端边缘和所述第二端边缘之间的中点对称。

16.根据权利要求11所述的传递环柱脚，其中所述第一表面限定所述第一侧边缘与所述第二侧边缘之间的弧形形状。

17.根据权利要求11所述的传递环柱脚，其中所述第一表面限定所述第一端边缘和所述第二端边缘之间的弧形形状。

18.根据权利要求11所述的传递环柱脚，其中所述第一侧边缘被成形为与所述第二侧边缘相一致。

19.根据权利要求11所述的传递环柱脚，所述支座限定用于将所述传递环柱脚可旋转地连接到传递环的从动连杆的铰链连接的一部分。

20.根据权利要求11所述的传递环柱脚，所述支座限定凸轮的一部分，所述凸轮用于将所述传递环柱脚的所述第一表面与安装在传递环中的其他传递环柱脚一起保持为圆柱形构造。

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