CN116234719A - 带有主风扇的座垫-延伸部通风 - Google Patents

Abstract

一种座椅，包括：包括第一网面的座垫；被配置成相对于座垫移动至闭合位置和延伸位置的座椅延伸部，该座椅延伸部包括第二网面；在闭合位置和延伸位置在第一网面与第二网面之间形成第一空气通道的第一导管；以及被配置成使用第一导管从第一网面和第二网面抽吸空气的风扇。

Description

带有主风扇的座垫-延伸部通风

对相关申请的引用

本申请要求于2020年9月8日提交的名称为“带有主风扇的座垫-延伸部通风”的第16/948,196号美国专利申请的优先权，该申请的公开内容通过引用整体并入本文。

技术领域

本文涉及一种带有主风扇的座垫-延伸部通风。

背景技术

当人员长时间坐在汽车座椅(例如汽车、卡车或其它车辆的座椅)上时，他或她可能会对座垫感到一定的不舒适。例如，这名人员可能会发现座垫的长度仅支撑其大腿的一部分，或者在座椅的前边缘处腿上的压力增加。这可能导致不太舒服的坐姿。针对这些情况提出了所谓的座椅延伸部，该座椅延伸部可以有选择性地延伸以增加座垫的长度，从而在就座时支撑人的大腿的更多部分。

汽车座椅中的用户还可能经受温度升高，例如在人体与座椅表面接触的区域中。如果用户是乘客，那么这种温度升高会令人不愉快或不舒服，如果用户是驾驶员，那么这种温度升高还会干扰车辆的控制。已经尝试通过在座垫内安装风扇来解决温度升高和/或出汗的问题。在座椅包括座椅延伸部的情况下，一些带有风扇的座椅没有为座椅延伸部提供任何通风，这会导致上述不舒适/干扰。其它带风扇的座椅在座垫内布置有主风扇，在座椅延伸部布置有辅助风扇。由于一个或更多个因素，这样的解决方案可能是不理想的。例如，额外的风扇、线束和控制电路会增加座椅的总成本和/或车辆的质量。作为其它例子，额外的风扇会提高客舱中的噪音水平，并增加功耗。

发明内容

在一个方面，一种座椅包括：包括第一网面的座垫；被配置成相对于座垫移动至闭合位置和延伸位置的座椅延伸部，该座椅延伸部包括第二网面；在闭合位置和延伸位置在第一网面与第二网面之间形成第一空气通道的第一导管；以及被配置成使用第一导管从第一网面和第二网面抽吸空气的风扇。

实现方案可以包括以下特征中的任何或所有特征。第一网面和第二网面由同一种网面材料制成。第一导管包括位于不透气层内的第三网面。第一网面、第二网面和第三网面由同一种网面材料制成。第一网面具有面向座椅延伸部的宽度，并且其中第一导管比第一网面的宽度窄。第二网面具有面向座垫的宽度，并且其中第一导管比第二网面的宽度窄。所述座椅还包括座垫中的空气导管，该空气导管位于第一网面与风扇之间。所述座椅被配置成使得风扇每分钟从第一网面和第二网面抽吸至少大约8立方英尺的空气。第一导管被配置成当座椅延伸部在闭合位置与延伸位置之间移动时变形。所述座椅被配置成使得在座椅延伸部处于延伸位置时座垫和座椅延伸部被第一间隙分开，并且在座椅延伸部处于闭合位置时座垫和座椅延伸部被第二间隙分开，第二间隙比第一间隙窄，并且其中所述第一导管被配置成在所述第二间隙中处于折叠位置，其中所述第一导管的至少一部分被对折。所述座椅还包括在座垫和座椅延伸部上延伸的加热垫，并且其中所述加热垫被配置成在第二间隙中处于折叠位置，其中所述加热垫的一部分被对折。所述座垫还包括位于第一网面的外侧的第一衬垫，并且其中该第一衬垫不延伸到第一间隙和第二间隙中。所述座椅延伸部还包括位于第二网面的外侧的第二衬垫，并且其中所述第二衬垫不延伸到第一间隙和第二间隙中。所述座椅还包括：不同于第一网面和第二网面的第三网面；以及在第一网面与第三网面之间形成第二空气通道的第二导管，其中该第二导管是静态的。所述座垫包括第三网面和第二导管。

附图说明

图1示出了汽车座椅的一个实例。

图2A-2B示出了图1中的汽车座椅的示例性横截面。

图3示出了图1的汽车座椅中的座垫和座椅延伸部的一个实例。

图4示出了图3中的导管的示例性横截面。

图5示出了汽车座椅的热扫描的实例。

各个附图中的相同附图标记代表相同的元件。

具体实施方式

本文说明用于至少在座椅的座垫和座椅延伸部中提供通风的系统和技术的实例。通风可以通过消除热空气来使乘坐者感到凉爽，并且还可以通过消除乘坐者的汗液中的水分来使乘坐者更加舒适。可以使用与座垫相同的风扇为座椅延伸部提供通风，从而消除为可移动的座椅延伸部使用单独的风扇的成本和复杂性。例如，可以使用单个风扇(有时称为“主风扇”)给座垫通风并且给座椅延伸部通风，从而提高舒适度。

本文中的实例涉及座椅。座椅可以用在诸如汽车、卡车、火车、飞机等交通工具中或其它地方。座椅可以具有被配置成支撑用户的大部分重量的基座(例如座垫)。座椅可以具有被配置成支撑处于坐姿或其它姿势的用户的椅背(例如角度可调或固定的椅背)。座椅可以具有零个、一个或两个扶手。座椅可以具有头靠(例如安装在椅背的顶部的头枕)。座椅可以具有呈现一种或更多种材料的实用表面(有时称为饰面)的装饰。所述装饰还可以包括一个或更多个被设计成支撑用户的重量的部件，包括但不限于弹簧、泡沫、衬垫和/或气囊。座椅可以具有一个或更多个安全特征。例如，可以在座椅上安装或在车身上附接约束装置(例如座椅安全带或儿童座椅)。作为另一个实例，可以在座椅处(例如在装饰内)和/或座椅附近布置一个或更多个安全气囊。

本文中的实例涉及座椅延伸部。座椅延伸部是能够有选择性地移动以增加、减少或以其它方式改变座椅为用户提供的支撑的座椅部分。任何座椅都可以具有零个、一个或更多个座椅延伸部。座椅约束装置可以联接至(例如安装至)座椅的基座，例如联接至座垫的结构部件。座椅约束装置至少可以在闭合位置与延伸位置之间移动。在一些实施方案中，座椅约束装置在闭合位置比在延伸位置更靠近座垫。例如，在座椅延伸部被配置成在轨道上滑动时，可能是这种情况。在一些实施方案中，座椅约束装置在闭合位置比在延伸位置更远离用户的身体的相关部分(例如腿的一部分)。例如，在座椅延伸部被配置成利用铰链旋转时，可能是这种情况。

本文中的实例涉及网面，空气被从该网面中抽出和/或穿过该网面。网面包括一种或更多种材料的线股，这些线股相互连接以形成三维结构，该三维结构允许气流沿着至少一个方向流动。可以使用允许空气通过的任何适当类型的材料。至少一种材料可以包括合成材料和/或天然材料。合成材料可以包括化合物(例如复合材料)、聚合物材料(例如塑料材料，包括玻璃纤维)和/或陶瓷材料。天然材料可以包括天然纤维(例如植物基或动物基纤维)。如本文中所用的“网面”可以包括一种或更多种材料，这些材料也可称为间隔织物、间隔针织物和/或三维织物。所述网面可以具有允许空气通过的一种或更多种形状和/或取向的线股。这些线股可以随机取向或以一种或更多种模式排列。在网面中，两个或更多个线股可以彼此交叉，彼此附接或不附接(例如成为一体)。线股可以在网面内向任何方向延伸。在用户的重量至少部分地由网面支撑时，网面的结构特性也允许空气从网面抽出和/或穿过网面。

本文中的实例涉及一个或更多个不透气层。不透气层可以由足以阻挡或减少空气流过该层的表面的任何材料制成。在一些实施方案中，不透气层的特征在于具有特定的(例如一定范围的)透气性。例如，在给定的特定压力的情况下，不透气层(例如不透气带)可以允许在单位面积和单位时间内至多一定体积的空气穿过该层。在一些实施方案中，所述不透气层被选择为具有透气性，该透气性会赋予通风系统(例如如下文所示例性地说明的通风系统)在单位时间吸入至少一定量的空气的能力。

本文中的实例涉及一个或更多个风扇。风扇是一种产生气流的机器。在一些实施方案中，可以使用轴流式风扇和/或离心式风扇。风扇可以由专用的电动机驱动，例如由通过车辆的电气系统供电的直流(DC)电动机驱动。

图1示出了汽车座椅100的一个实例。汽车座椅100可以与本文的其它位置处所述的一个或更多个其它实例一起使用。汽车座椅100包括抵靠一条或更多条轨道104布置的主体102(例如布置在轨道的顶部)。汽车座椅100可以被配置成由车辆的一个或更多个用户使用。在一些实施方案中，汽车座椅100可以位于车辆的第一排、第二排、第三排或其它排。例如，汽车座椅100可以是驾驶员座椅或乘客座椅。

汽车座椅100包括彼此联接的座垫106和椅背108。例如，椅背108可以通过一个或更多个调角器固定或连接至座垫106。汽车座椅100包括邻近座垫106的座椅延伸部110。在一些实施方案中，座椅延伸部110可以相对于座垫106在两个或更多个位置之间移动。例如，座椅延伸部110可以沿着轨道(未示出)移动，以至少采取闭合位置(例如如图所示)或延伸位置(将在下文中论述)。汽车座椅100可以设有如本文的实例中所述的通风系统。在一些实施方案中，该通风系统允许座椅延伸部110和座垫106使用单个风扇进行通风，例如安装在座垫106内的主风扇。例如，所述通风系统可以具有座垫106中的网面和座椅延伸部110中的网面，这些网面通过导管连接，该导管形成用于从网面中抽取空气的空气通道。

图2A-2B示出了图1中的汽车座椅100的示例性横截面。参考图2A-2B说明的实例可以与本文的其它位置处所述的一个或更多个其它实例一起使用。在图2A中，座垫106的一部分和座椅延伸部110被示为处于闭合位置。座垫106包括被示意性地示出的基座200。在一些实施方案中，基座200被配置成抵靠车身的一部分布置(例如置于车辆地板上)。例如，基座200可以便于汽车座椅100沿着固定在车身上的轨道行进。

基座200支撑座垫106和座椅延伸部110、以及汽车座椅100的其它部件。基座200可以包括一片或多片泡沫202，座椅延伸部110可以包括一片或多片泡沫204。泡沫202和204可以支撑汽车座椅100中的用户(未示出)的至少一部分重量。基座200可以包括一个或更多个其它部件，以提高用户的舒适度。在一些实施方案中，按摩部件206(在此使用直线形状示意性示出)可以包括一个或更多个气动按摩气囊和支撑气囊的承载板。例如，这种承载板可以包括有助于空气流动的开口，例如如下文所述。

汽车座椅100可以包括能够为用户提供通风的网面208A和网面208B。在一些实施方案中，网面208A和208B是网面材料的一个连续构件(例如薄片)的一部分。例如，网面208A可以处于座垫106处(例如抵靠或邻近泡沫202或按摩部件206)，而网面208B可以位于座椅延伸部110处(例如抵靠或邻近泡沫204)。网面208A可以在座垫106的整个面向用户的表面上延伸，或者在这种表面的一部分上延伸。网面208B可以在座椅延伸部110的整个面向用户的表面上延伸，或者在这种表面的一部分上延伸。

汽车座椅100可以包括一个或更多个舒适衬垫，以进一步提高乘坐舒适性。在此，舒适衬垫210A位于座垫106处(例如抵靠或邻近网面208A，例如在网面208A的外部)，而舒适衬垫210B位于座椅延伸部110处(例如抵靠或邻近网面208B，例如在网面208B的外部)。舒适衬垫210A可以在网面208A的至少一部分表面上延伸。舒适衬垫210B可以在网面208B的至少一部分表面上延伸。在一些实施方案中，网面208A和/或网面208B可以位于对应的舒适衬垫210A或210B的切口(例如故意留下的没有材料的部分)中。

汽车座椅100可以包括一个或更多个加热垫，以便为用户提供加热。在此，加热垫212A位于座垫106处(例如抵靠或邻近舒适衬垫210A)，而加热垫212B位于座椅延伸部110处(例如抵靠或邻近舒适衬垫210B)。加热垫212A可以在舒适衬垫210A的至少一部分表面上延伸。加热垫212B可以在舒适衬垫210B的至少一部分表面上延伸。

汽车座椅100可以在面向用户的表面上包括一个或更多个饰面。在此，饰面214A位于座垫106处(例如抵靠或邻近加热垫212A)，而饰面214B位于座椅延伸部110处(例如抵靠或邻近加热垫212B)。饰面214A和214B之一或这两者可以包括一个或更多个座椅覆面(例如皮革或合成材料，例如聚氯乙烯)、以及一片或多片泡沫或层压材料。

汽车座椅100可以包括电动机216。在一些实施方案中，电动机216可以作用在座椅延伸部110上，以至少在闭合位置(例如如图2A所示)与延伸位置(例如如图2B所示)之间移动座椅延伸部。例如，电动机216可以是由车辆的电力系统供电的直流电动机。

汽车座椅100可以包括风扇218，该风扇218在此用虚线轮廓示意性地示出。风扇218可以被认为是汽车座椅100的主风扇。在一些实施方案中，风扇218位于座垫106中或附近(例如在基座200内)。例如，风扇218由直流电动机驱动，该直流电动机由车辆的电气系统供电。风扇218可以朝向多个不同方向中的任何一个。在一些实施方案中，风扇218的旋转轴线在附图的平面内延伸。例如，该旋转轴线可以基本上处于竖直方向。

汽车座椅100可以包括空气导管220。空气导管220可以是由任何适当材料(例如塑料或金属)制成的独立部件，或者可以通过在汽车座椅100的另一个部件中产生通道来形成。在一些实施方案中，空气导管220贯穿座垫106的至少一部分(例如从基座200延伸并穿过泡沫202)，以促进风扇218与网面208A-208B之间的空气流动。在一些实施方案中，空气导管220可以位于风扇218与网面208A之间。例如，空气导管可以贯穿按摩部件206的承载板中的开口，或终止于该开口附近。空气导管220可以具有多种不同横截面形状(例如圆形或矩形)中的任何一种，并且可以是较平直的，或者有一个或更多个转弯。

风扇218将通过从网面208A-208B抽吸空气来为汽车座椅100提供通风。为了促进网面208A-208B之间的空气流动，汽车座椅100包括导管222。在一些实施方案中，导管222包括在每一端处分别与网面208A和网面208B合并、接合或以其它方式连接的网面部分。在一些实施方案中，导管222包括朝向网面208A布置的网面222A和朝向网面208B布置的网面222B。例如，网面208A、222A、222B和208B可以形成为具有适当长度的网面材料的整体部分(即，公共网面材料)。作为另一个实例，网面222A-222B可以构成在一端处附接至网面208A并且在另一端处附接至网面208B的独立网面部分。

在这个实例中，汽车座椅100的座椅延伸部110处于闭合(例如非延伸)位置，并且导管222当前被示为处于对折状态(折叠基本上在附图的平面内完成)。也就是说，在汽车座椅100的座椅延伸部110处于闭合位置时，座椅延伸部110和座垫106被间隙分开。在此，导管222延伸到该间隙中，并且基本上占据其整个宽度。此外，加热垫212A和212B在此是沿着导管222延伸到座椅延伸部110与座垫106之间的间隙中的连续加热垫的一部分。这样，连续加热垫的一部分在此也处于折叠位置，其中该部分在导管222处对折。在这个实例中，饰面214A和214B形成连续饰面，并且沿着导管222延伸到座椅延伸部110与座垫106之间的间隙中。例如，饰面214A和214B经由通过将饰面214A和214B的部分彼此缝合而产生的折叠部215彼此连接。折叠部215隐藏下面的机构和座椅部件，并且在座椅延伸部110延伸时打开。但是，在这个实例中，舒适衬垫210A或210B都不沿着导管222延伸或延伸到座椅延伸部110与座垫106之间的间隙中。

也就是说，通风系统在此至少包括网面208A-208B、导管222、空气导管220和风扇218。由风扇218从网面208A-208B抽吸的空气在此被示意性地示为从上方进入饰面214A-214B的箭头；沿着网面208A-208B的长度行进的箭头；穿过导管222行进的箭头；以及穿过空气导管220行进的箭头。为了使坐在汽车座椅100中的用户(未示出)感到舒适，这种通风系统应该至少提供足够的气流，以从围绕用户与汽车座椅100的接触部分的座套消除足够量的空气。通风系统所需的容量取决于多种因素，包括但不限于外部气候或天气参数，例如环境温度和阳光量；车辆的整个加热、通风和空调(HVAC)系统的容量；座垫106和座椅延伸部110的形状及表面材料；以及用户的个人偏好。在一些实施方案中，网面208A-208B和导管222是由基于聚合物的材料制成的，并且风扇218是离心风扇，该离心风扇从侧面处的空气导管220抽吸空气，并且沿着基本上水平的方向喷射空气。例如，在标准尺寸的假人(例如5英尺10英寸高，172磅重)坐在汽车座椅100中时，这种通风系统可以提供至少大约8立方英尺/分钟(CFM)的气流。作为对比，在汽车座椅100未被占用时，通风系统可以提供至少大约10CFM的气流。

现在参照图2B，座椅延伸部110在此已经相对于座垫106移动，并且已经采取延伸位置。例如，电动机216沿着轨道推进座椅延伸部和/或旋转座椅延伸部110。导管222可以被配置成当座椅延伸部110在闭合位置与延伸位置之间移动时变形。例如，该变形可以包括基本上对折(例如在接近闭合位置时)，或者展开成基本上平面的形态(例如在接近延伸位置时)。在汽车座椅100的座椅延伸部110处于延伸位置时(例如如此处所示)，座椅延伸部110和座垫106被间隙224分开。在图2A中存在的间隙(其中导管222基本上对折)比间隙224窄。

上述实例示出了座椅(例如汽车座椅100)可以包括座垫(例如座垫106)，该座垫包括第一网面(例如网面208A)。座椅延伸部可以被配置成相对于座垫移动至闭合位置(例如如图2A所示)和延伸位置(例如如图2B所示)。座椅延伸部可以包括第二网面(例如网面208B)。座椅可以包括导管(例如导管222)，该导管在闭合位置和延伸位置在第一网面与第二网面之间形成空气通道。座椅可以包括被配置成使用导管从第一网面和第二网面抽吸空气的风扇(例如风扇218)。

图3示出了图1的汽车座椅100中的座垫106和座椅延伸部110的一个实例。座垫106包括网面208A。在一些实施方案中，网面208A可以占据座垫106的大部分面积。例如，网面208A可以具有基本上矩形的形状，或者具有另一种形状。在一些实施方案中，在用户与座垫106接触更多的位置，网面208A可以具有较大的尺寸。例如，在更多接触的区域中提供冷却和/或去除湿气(例如汗液)可能更重要。在一些实施方案中，靠近用户的背部和/或臀部的网面208A的面积可以相对大于靠近用户的大腿的面积。座椅延伸部110包括网面208B。在一些实施方案中，网面208B可以占据座椅延伸部110的大部分面积。例如，网面208B可以具有基本上梯形的形状，或者具有另一种形状。座椅延伸部110当前处于延伸位置。例如，在网面208A-208B之间形成空气通道的导管222目前处于基本上平面的形态。

导管222可以具有多种尺寸和/或形状中的任何一种。在一些实施方案中，导管222具有基本上矩形的形状。在此，网面208A沿着面向座椅延伸部110的边缘具有特定宽度。在一些实施方案中，导管222比网面208A的宽度窄(例如小于一半)。类似地，网面208B在此沿着面向座垫106的边缘具有特定宽度。在一些实施方案中，导管222比网面208B的宽度窄(例如小于一半)。可以设有多个导管，从而形成多个通道；例如，可以设有平行地间隔开的两个导管。

汽车座椅100可以具有一个或更多个由附加导管连接的附加网面。在一些实施方案中，导管可以被认为是静态导管，因为该导管没有被配置成被移动(例如变形)以适应移动的座椅延伸部。在此，网面300处于除了网面208A或208B之外的其它位置(例如，从用户的角度看，在网面208A的侧面)。网面300可以通过由至少一个导管302形成的空气通道联接至网面208A，该导管302可以被认为是静态导管。例如，如图所示，网面300可以包含在座垫106中。

图4示出了图3中的导管222的示例性横截面。在此，导管222包括被不透气层402包围的网面400。在一些实施例中，网面400包括与汽车座椅100中的一个或更多个其它网面相同的材料。例如，网面400和网面208A-208B(图2A-2B)可以形成为一片连续的网面材料。该网面可以包含一种或更多种类型的线股404，在此使用交叉影线示意性地示出了这些线股。线股404可以是平直的，或者具有波形形状，或者具有其它周期性形状，或者具有随机形状，这些形状仅是一些例子。在一些实施方案中，线股404可以以三维矩阵、三维网或其它三维结构的形式向两个或更多个方向延伸，从而形成能够输送气流的空气通道。

不透气层402可以基本上覆盖网面400的周边。在一些实施方案中，不透气层402是通过在网面400周围缠绕一层或更多层不透气粘合带(例如胶带或其它膜)而形成的。不透气层402还可以用于将导管在任何一端附接至网面208A-208B(图2A-2B)。

图5示出了汽车座椅的热扫描500的实例。可以为一个或更多个实施例生成热扫描500，包括但不限于为图1中的汽车座椅100以及为一种或更多种其它类型的座椅生成热扫描500。热扫描500在此包括行502-510，每行与不同类型的座椅或座椅配置对应。更具体地说，对于行502-510中的每种类型的座椅，座垫和座椅延伸部是可见的，并且，出于示图目的，在行502中标明了座垫502A和座椅延伸部502B。具体而言，行502与座椅延伸部当前处于闭合位置的、并且没有主动通风系统(即，座椅内部没有风扇)的座椅对应。行504与座椅延伸部当前处于闭合位置的、并且座垫具有风扇、但是没有向座椅延伸部提供通风的座椅对应。行506与座椅延伸部当前处于闭合位置的、座垫具有风扇、并且座椅延伸部具有单独的风扇的座椅对应。最后，行508和510与本发明实施例的使用同一个风扇给座垫和座椅延伸部通风的座椅对应。在行508中，座椅延伸部处于闭合位置，在行510中，座椅延伸部处于延伸位置。

热扫描500是通过将不同类型的座椅或不同配置的座椅置于热室中而产生的。具体而言，在行502-510中的每一行的扫描序列开始时，该热室具有大约40℃内部温度，并且已经使座椅与热室内的空气基本上达到热平衡。

行502-510中的每一行包括用热扫描仪在一段时间内捕获的图像序列，包括相应的第一图像512A和相应的最后图像512B。下一个图像可能是在前一个图像之后大约一分钟或数分钟时捕获的。每个图像中的温度由阴影表示，如在此在大约20℃至大约40℃范围内的温标所示。在与第一图像512A对应的时间，没有对热室进行加热。在具有至少一个风扇的座椅类型(即，行504-510所对应的座椅)中，一个或更多个风扇大约在捕获第一图像512A时开启，并且在捕获相应图像的时间期间保持运行。

行502中的图像可以表征为指示没有通风的座椅中的温度分布的基线。行504中的图像表明没有通风的座椅延伸部会保持比有通风的座垫热得多。行506中的图像表明在座椅延伸部具有单独的风扇时座椅延伸部变得凉爽一些。但是，这种方法可能与更高的成本、更高的复杂性、更大的噪音和更大的车辆质量相关联。此外，座椅延伸部中较有限的可用空间会对安装在座椅延伸部中的风扇的尺寸和容量产生设计限制。

行508和510中的图像示出了本发明的实施例能够实现座椅延伸部的有利通风。通风效果可能优于为座椅延伸部使用单独的风扇时所获得的通风效果。例如，行508的最后一个图像512B中的座椅延伸部的温度和行510的最后一个图像512B中的座椅延伸部的温度都比行506的最后一个图像512B中的座椅延伸部的温度低得多，并且温度分布更均匀。此外，应用如本文所述的座椅延伸部通风能够减少采用其它方式时可能出现的额外成本、复杂性、噪音和质量。

在本文中说明了许多实施例。但是，应理解，可以做出各种修改，而不会脱离本说明书的精神和范围。

此外，附图中所示的逻辑流程不需要所示的特定顺序或连续顺序来实现期望的结果。此外，可以提供其它过程，或者可以从所说明的流程中消除某些过程，并且，可以向所说明的系统添加其它部件，或者从所说明的系统移除其它部件。因此，其它实施方案也在以下权利要求的范围之内。

虽然在本文中示出了所述实施方案的某些特征，但是本领域技术人员现在能够想到许多修改、替换、改变和等同变化。因此，应理解，所附权利要求意图涵盖落入实施方案的范围内的所有此类修改和变化。应理解，这些实施方案仅是以示例的方式给出的，而不是限制性的，并且可以对形式和细节进行各种改变。除了互斥的组合之外，在本文中说明的装置和/或方法的任何部分可以按任何组合方式进行组合。在本文中说明的实施方案可以包括所说明的不同实施方案的功能、部件和/或特征的各种组合和/或子组合。

Claims (15)

1.一种座椅，包括：

包括第一网面的座垫；

被配置成相对于座垫移动至闭合位置和延伸位置的座椅延伸部，该座椅延伸部包括第二网面；

在闭合位置和延伸位置在第一网面与第二网面之间形成第一空气通道的第一导管；以及

被配置成使用第一导管从第一网面和第二网面抽吸空气的风扇。

2.如权利要求1所述的座椅，其中所述第一网面和所述第二网面是由同一种网面材料制成的。

3.如权利要求1所述的座椅，其中所述第一导管包括位于不透气层内的第三网面。

4.如权利要求3所述的座椅，其中所述第一网面、所述第二网面和所述第三网面是由同一种网面材料制成的。

5.如权利要求1所述的座椅，其中所述第一网面具有面向座椅延伸部的宽度，并且其中所述第一导管比所述第一网面的宽度窄。

6.如权利要求1所述的座椅，其中所述第二网面具有面向座垫的宽度，并且其中所述第一导管比所述第二网面的宽度窄。

7.如权利要求1所述的座椅，还包括座垫中的空气导管，该空气导管位于第一网面与风扇之间。

8.如权利要求1所述的座椅，其中所述座椅被配置成使得风扇每分钟从第一网面和第二网面抽吸至少大约8立方英尺的空气。

9.如权利要求1所述的座椅，其中所述第一导管被配置成当座椅延伸部在闭合位置与延伸位置之间移动时变形。

10.如权利要求9所述的座椅，其中所述座椅被配置成使得在座椅延伸部处于延伸位置时座垫和座椅延伸部被第一间隙分开，并且在座椅延伸部处于闭合位置时座垫和座椅延伸部被第二间隙分开，所述第二间隙比所述第一间隙窄，并且其中所述第一导管被配置成在所述第二间隙中处于折叠位置，其中所述第一导管的至少一部分被对折。

11.如权利要求10所述的座椅，还包括在座垫和座椅延伸部上延伸的加热垫，并且其中所述加热垫被配置成在第二间隙中处于折叠位置，其中所述加热垫的一部分被对折。

12.如权利要求11所述的座椅，其中所述座垫还包括位于第一网面的外侧的第一衬垫，并且其中该第一衬垫不延伸到第一间隙和第二间隙中。

13.如权利要求12所述的座椅，其中所述座椅延伸部还包括位于第二网面的外侧的第二衬垫，并且其中所述第二衬垫不延伸到第一间隙和第二间隙中。

14.如权利要求1所述的座椅，还包括：

不同于第一网面和第二网面的第三网面；以及

在第一网面与第三网面之间形成第二空气通道的第二导管，其中该第二导管是静态的。

15.如权利要求14所述的座椅，其中所述座垫包括第三网面和第二导管。

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