CN115923977A - 电池施力装置及具备电池施力装置的人力驱动车 - Google Patents

Abstract

本发明提供能够将电池简单地卸下的电池施力装置及具备电池施力装置的人力驱动车。电池施力装置具备保持部和施力部件，前述保持部被固定于包括在人力驱动车的直立状态下在下方形成开口的电池容纳空间的人力驱动车的车架、人力驱动车的电池组、及将前述电池组保持于前述电池容纳空间的电池架的某一个，前述施力部件与前述保持部连结，在前述电池组被安装于前述车架的状态下，配置于前述电池容纳空间内，将前述电池组向前述开口的外侧施力。

Description

电池施力装置及具备电池施力装置的人力驱动车

本申请是申请号为201910072592.0、申请日为2019年1月25日、发明名称为“电池施力装置及具备电池施力装置的人力驱动车”的中国发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及对电池组施力的电池施力装置及具备电池施力装置的人力驱动车。

背景技术

专利文献1中公开了以下技术。在从保持架卸下电池组的过程中，电池组从保持于保持架的位置即第1位置位移，被暂时保持于第2位置。

专利文献1：日本特开2018-6144号公报。

发明内容

但是，在电池组的卸下中，进而希望将电池组简单地卸下。因此，提供能够简单地进行电池组的卸下的电池施力装置及具备电池施力装置的人力驱动车。

根据本申请的第1方案的电池施力装置具备保持部和施力部件，前述保持部被固定于包括形成开口的电池容纳空间的人力驱动车的车架、人力驱动车的电池组、及将前述电池组保持于前述电池容纳空间的电池架的某一个，前述施力部件与前述保持部连结，在前述电池组安装于前述车架的状态下，配置于前述电池容纳空间内，将前述电池组向前述开口的外侧施力。根据第1方案的电池施力装置，能够借助施力部件的作用力将电池组从车架容易地卸下。

根据本申请的第2方案的电池施力装置具备保持部和施力部件，前述保持部被固定于包括电池容纳空间的人力驱动车的车架、人力驱动车的电池组、及将前述电池组保持于前述电池容纳空间的电池架的某一个，前述施力部件与前述保持部连结，在前述电池组安装于前述车架的状态下，配置于前述电池容纳空间内，将前述电池组向前述电池容纳空间的开口的外侧施力，前述保持部和前述施力部件的至少一方配置成，在前述电池组安装于前述车架的状态下，从前述车架的长边方向观察，与设置于前述车架及前述电池架的一方的电池架安装部至少部分地重叠。根据第2方案的电池施力装置，为了设置电池架安装部，能够利用形成于电池组和车架之间的空间来配置电池施力装置，所以能够实现车架的小型化。

根据本申请的第3方案的电池施力装置具备保持部和施力部件，前述保持部被固定于包括电池容纳空间的人力驱动车的车架、人力驱动车的电池组、及具备第1电池架及第2电池架且将前述电池组保持于前述电池容纳空间的电池架的某一个，前述施力部件与前述保持部连结，在前述电池组经由与前述电池组的两端相邻地配置的前述第1电池架和前述第2电池架安装于前述电池容纳空间内的状态下，将前述电池组向前述电池容纳空间的开口的外侧施力，前述保持部和前述施力部件的至少一方在前述电池容纳空间内，配置于前述电池组和前述车架的内周面之间，且配置于在前述第1电池架及第2电池架间连续地形成的间隙。根据第3方案的电池施力装置，能够利用形成于电池组和车架之间的间隙(例如配线空间)配置电池施力装置，所以能够实现车架的小型化。

在根据前述第3方案的第4方案的电池施力装置中，前述间隙形成为能够容纳缆线，前述保持部和前述施力部件的至少一方被与前述缆线相邻地配置。根据第4方案的电池施力装置，能够利用车架和电池组之间的供缆线通过的空间配置电池施力装置。

在根据前述第4方案的第5方案的电池施力装置中，前述缆线包括多个缆线，前述保持部和前述施力部件的至少一方配置于前述多个缆线之间。根据第5方案的电池施力装置，能够利用车架和电池组之间供的缆线通过的空间配置电池施力装置。

在根据前述第2方案的第6方案的电池施力装置中，前述保持部和前述施力部件的至少一方配置于前述电池架安装部和前述电池组的长边方向中心线之间。根据第6方案的电池施力装置，能够相对于电池组的长边方向中心将电池施力装置配置于端部侧。

在根据前述第6方案的第7方案的电池施力装置中，前述电池架安装部包括第1电池架安装部和第2电池架安装部，前述第2电池架安装部在前述车架的长边方向上配置于与前述第1电池架安装部相反的一侧，具有锁定机构的第1电池架被安装于前述第1电池架安装部，前述保持部和前述施力部件的至少一方配置于前述第1电池架和前述电池组的长边方向中心线之间。根据第7方案的电池施力装置，能够将电池施力装置配置于设置锁定机构的电池架侧，所以容易在解除锁定机构时拆卸电池组。

在根据前述第7方案的第8方案的电池施力装置中，具有前述电池组的旋转支承机构的第2电池架安装于前述第2电池架安装部，前述保持部和前述施力部件的至少一方配置于前述第1电池架和前述第2电池架之间。根据第8方案的电池施力装置，能够在从旋转支承机构离开的位置施力，所以能够使作用力的力矩变大。

在根据前述第1～第8方案的任意一个的第9方案的电池施力装置中，前述施力部件包括螺旋弹簧。根据第9方案的电池施力装置，在车架和电池组之间的空间比较大的情况下也能够切实地使电池施力装置与电池组抵接。

在根据前述第1～第9方案的任意一个的第10方案的电池施力装置中，前述施力部件包括多个施力部件。根据第10方案的电池施力装置，能够产生较大的作用力。

在根据前述第1～第10方案的任意一个的第11方案的电池施力装置中，前述施力部件在前述电池组安装于前述车架的状态下的压缩状态下，呈形成于前述电池组和前述车架的内周面之间的间隙以内的尺寸。根据第11方案的电池施力装置，能够将电池组切实容纳于电池容纳空间。

在根据前述第1～第11方案的任意一个的第12方案的电池施力装置中，前述保持部具有支承前述施力部件的施力部件支承部、固定于前述车架、前述电池组及前述电池架的某一个的固定部。根据第12方案的电池施力装置，能够经由保持部固定电池施力装置。

在根据前述第12方案的第13方案的电池施力装置中，前述施力部件具有能够弹性变形的施力部、与前述保持部卡合的卡合部。根据第13方案的电池施力装置，能够经由保持部固定电池施力装置。

在根据前述第1～第13方案的任意一个的第14方案的电池施力装置中，前述保持部固定于前述车架。根据第14方案的电池施力装置，将电池组卸下时，电池施力装置能够不从电池组分离，所以不会成为阻碍。

在根据前述第1～第13方案的任意一个的第15方案的电池施力装置中，前述保持部固定于前述电池组。根据第15方案的电池施力装置，不需要设置用于将电池施力装置安装于车架的构造。

在根据前述第1～第13方案的任意一个的第16方案的电池施力装置中，前述保持部固定于前述电池架。根据第16方案的电池施力装置，不需要设置在电池组和车架之间配置电池施力装置的空间，所以能够使车架小型化。

在根据前述第16方案的第17方案的电池施力装置中，还包括调整前述施力部件相对于前述车架的位置的调整机构。根据第17方案的电池施力装置，能够将电池施力装置相对于车架配置于适当的位置。

在根据前述第17方案的第18方案的电池施力装置中，前述调整机构包括设置于前述保持部及前述电池架的一方的长孔、设置于前述保持部及前述电池架的另一方的螺纹部。根据第18方案的电池施力装置，能够经由长孔和螺纹部简单地调整施力部件相对于车架的位置。

根据本申请的第19方案的人力驱动车具备前述车架、安装于前述车架的前述电池容纳空间内的前述电池组、前述电池架、借助来自前述电池组的电力驱动的驱动单元、前述第1～第18方案的任意一个所述的电池施力装置。根据第19方案的电池施力装置，能够提供容易将电池组卸下的助力自行车。

在根据前述第19方案的第20方案的人力驱动车中，前述电池架包括在第1保持位置与配置于前述电池容纳空间的前述电池组的第1端部相向的基部、设置于前述基部的第1保持部及第2保持部，前述第1保持部能够在通过与设置于前述电池组的被保持部接触来将前述电池组保持于前述第1保持位置的第1位置、及从前述被保持部离开的第2位置之间位移，前述第2保持部在将前述电池组从前述电池架卸下的方向上，在比前述第1保持部靠下游侧的位置至少配置一部分，能够将前述电池组保持于比前述第1保持位置靠下游侧的第2保持位置。根据第20方案的电池施力装置，即使电池由于施力装置的作用力突出也能够在第2保持位置保持电池组，所以能够防止电池组不慎落下。

发明效果

根据本申请的电池施力装置及具备电池施力装置的人力驱动车，能够简单地进行电池组的卸下。

附图说明

图1是第1实施方式的人力驱动车的侧视图。

图2是电池组件的立体图。

图3是电池组件的分解立体图。

图4是第1电池架的立体图。

图5是第1电池架的分解立体图。

图6是接触部处于第1位置的锁定机构的示意图。

图7是接触部处于第2位置的锁定机构的示意图。

图8是表示配置于第2保持位置的电池组和第1电池架的位置关系的示意图。

图9是第2电池架的立体图。

图10是第2电池架的侧视图。

图11是电池组的第1端部的立体图。

图12是电池组的第2端部的立体图。

图13是沿图2的13-13线的电池组件的剖视图。

图14是沿图2的13-13线的电池组件的前侧部分的剖视图。

图15是沿图2的13-13线的电池组件的后侧部分的剖视图。

图16是沿图13的16-16线的电池组件的剖视图。

图17是电池施力装置的分解立体图。

图18是从与图17的视角相反的视角观察的电池施力装置的保持部的立体图。

图19是电池组的取出状态下的电池组件的剖视图。

图20是第2实施方式的电池组件的剖视图。

图21是第2实施方式的第1电池架、保持部及电池施力装置的立体图。

图22是第2实施方式的保持部的立体图。

图23是电池施力装置的变形例的剖视图。

图24是电池施力装置的变形例的剖视图。

具体实施方式

(第1实施方式)

参照图1，对包括电池施力装置的人力驱动车A进行说明。

这里，人力驱动车A意味着关于用于行进的动力至少部分地使用人力的车，包括通过电动辅助人力的车。仅使用人力以外的动力的车不被包括于人力驱动车A。特别地，仅将内燃机用作动力的车不被包括于人力驱动车A。通常人力驱动车A设想成小型非机动车，设想为在公路上的驾驶不需要驾照的车。图示的人力驱动车A是包括使用电能辅助人力驱动车A的推进的电动辅助单元E的自行车(e-bike)。具体地，图示的人力驱动车A是旅行车。人力驱动车A还包括车架A1、前叉A2、前轮WF、后轮WR、车把H及驱动机构B。

驱动机构B由链式驱动构成。驱动机构B包括曲柄C、前链轮齿D1、后链轮齿D2及链D3。曲柄C包括能够旋转地支承于车架A1的曲柄轴C1及分别设置于曲柄轴C1的两端部的一对曲柄臂C2。在各曲柄臂C2的末端能够旋转地安装踏板PD。驱动机构B能够从任意类型选择，也可以是带式驱动或轴式驱动。

前链轮齿D1被以与曲柄轴C1一体旋转的方式设置于曲柄C。后链轮齿D2设置于后轮WR的轮毂HR。链D3卷绕于前链轮齿D1及后链轮齿D2。由搭乘于人力驱动车A的使用者对踏板PD施加的驱动力被经由前链轮齿D1、链D3及后链轮齿D2向后轮WR传递。

人力驱动车A还包括电动辅助单元E(驱动单元)。电动辅助单元E以辅助人力驱动车A的推进力的方式动作。电动辅助单元E例如与施加至踏板PD的驱动力对应地动作。电动辅助单元E包括电气马达E1。电动辅助单元E被从搭载于人力驱动车A的电池组60供给的电力驱动。人力驱动车A也可以省略电动辅助单元E。

人力驱动车A还包括电池组件1。电池组件1设置于人力驱动车A的车架A1的某个管。在本实施方式中，电池组件1设置于车架A1的下管DT。

如图2及图3所示，车架A1包括形成开口DT2的电池容纳空间DT1。开口DT2在人力驱动车A的直立状态下形成于电池容纳空间DT1的侧方的某一方、下方或上方。电池组件1例如在至少一部分容纳于下管DT的电池容纳空间DT1的状态下被使用。在本实施方式中，人力驱动车A在置于平地的状态下向下方开口的开口DT2设置于下管DT。开口DT2的大小为能够将电池组件1插入电池容纳空间DT1的大小。电池组件1也可以设置成除了下管DT之外的车架A1、或前叉A2等。

参照图3，对电池组件1的结构进行说明。

电池组件1包括电池架10及电池组60。电池架10构成为能够保持电池组60。电池架10例如在容纳于下管DT的电池容纳空间DT1的状态下安装于下管DT。具体地，电池架10被螺栓或铆钉固定于下管DT的电池架安装部95。电池组60容纳一个或多个电池单元(省略图示)。电池组60是长条状，截面包括至少部分地依照下管DT的截面形状的形状。电池组60的形状可以是圆筒状、长方体，不限于长条状。电池组60包括第1端部61及第2端部65。第1端部61是电池组60的长边方向的一方的端部。第1端部61包括第1端面61A。第2端部65是电池组60的长边方向的另一方的端部。第2端部65包括第2端面65A。

电池组件1还包括保护电池组60的罩69。罩69的形状依照人力驱动车A的下管DT的形状。具体地，罩69的形状为在电池组60保持于电池架10且罩69安装于电池组60的状态下与下管DT实质共面(无缝)的形状。

电池架10还具备保持电池组60的第1端部61的第1电池架12。第1电池架12例如在人力驱动车A的下管DT内配置于人力驱动车A的前方(头管侧)。电池架10具备保持电池组60的第2端部65的第2电池架32。第2电池架32例如在人力驱动车A的下管DT内配置于人力驱动车A的后方。在人力驱动车A的下管DT内，也可以是，第2电池架32配置于人力驱动车A的前方，第1电池架12配置于人力驱动车A的后方。在以下的说明中，第1方向DX是从第2电池架32朝向第1电池架12的方向及从第1电池架12朝向第2电池架32的方向。在本实施方式中，第1方向DX是沿电池组60的长边方向的方向。第2方向DY是与第1方向DX正交的方向。在本实施方式中，是沿人力驱动车A的左右方向的方向。第1电池架12被与电池组60的长边方向的一端相邻地配置。第2电池架32被与电池组60的长边方向的另一端相邻地配置。

图3～图5所示的第1电池架12包括与电池组60的第1端部61相向的基部13、设置于基部13的第1保持部13A及第2保持部13B。第1电池架12的第1保持部13A在容纳于电池容纳空间DT1的第1保持位置保持电池组60。第2保持部13B在电池组60的一部分从电池容纳空间DT1出来的第2保持位置保持电池组60。以下，说明第1电池架12的一例。

如图4所示，第1电池架12的基部13包括安装于人力驱动车A的车架A1的支承部件16。支承部件16包括与电池组60的第1端部61接触的第1支承面18A。支承部件16还包括第1支承部件18及第2支承部件20。第1支承部件18包括第1支承面18A。第1支承部件18安装于第2支承部件20。第1支承部件18例如借助4根螺栓BT1安装于第2支承部件20。第2支承部件20例如借助两根螺栓BT2安装于下管DT的第1电池架安装部96。

如图5所示，第1支承部件18还包括贯通孔18B。贯通孔18B在第1方向DX上贯通第1支承部件18。贯通孔18B例如设置于第2方向DY上的第1支承部件18的中央。第1支承部件18还包括构成后述的卸下辅助机构70的一部分的第1突出部71。第1突出部71向第2电池架32突出。第1突出部71通过与电池组60的第2突出部72的卡合将电池组60在第2保持位置保持(参照图19)。第2保持位置表示从电池组60容纳于电池容纳空间DT1的状态起电池组60的一部分从电池容纳空间DT1出来时的电池组60的位置。第1突出部71是上述第2保持部13B的一例。

第1电池架12还具备将电池组60向第2电池架32侧施力的第1施力部件14。第1施力部件14设置于支承部件16的第1支承面18A。在本实施方式中，有两个第1施力部件14。两个第1施力部件14例如以在第2方向DY上将贯通孔18B配置于其间的方式设置于第1支承面18A。第1施力部件14包括第1弹性部件14A。第1弹性部件14A包括橡胶。第1施力部件14的大小等根据第1方向DX上的电池组60的制造公差的范围设定。

第1电池架12还具备以接触面22A与电池组60的第1端部61接触的方式安装于第1施力部件14的接触部件22。接触部件22例如安装于两个第1施力部件14的每一个。接触部件22的接触面22A比第1施力部件14摩擦系数低。构成接触面22A的材料包括金属或树脂。在一例中，接触部件22包括不锈钢。第1电池架12还具备用于使电池架10保持电池组60的锁定机构24。

如图5所示，锁定机构24包括以与电池组60的第1端面61A接触的方式相对于支承部件16能够位移的接触部25、通过既定操作使接触部25位移的压力缸24A、将既定操作转换为接触部25的动作的凸轮机构26、及覆盖压力缸24A的壳28。接触部25是上述第1保持部13A的一例。在本实施方式中，接触部25是沿第1方向DX延伸的插销。在本实施方式中，接触部25以相对于支承部件16沿第1方向DX直线运动的方式设置。既定操作的一例是基于键单元(省略图示)的操作(以下称作“键操作”)。

压力缸24A包括能够插入键单元的插入孔24B。插入孔24B设置于压力缸24A的外端面24C。压力缸24A的插入孔24B例如以朝向人力驱动车A的左侧的方式设置，经由设置于下管DT的贯通孔(省略图示)向外部露出。压力缸24A被能够通过键操作相对于支承部件16旋转地支承于壳28。壳28设置于第2支承部件20内。壳28例如借助两根螺栓BT3安装于第2支承部件20。

如图6所示，凸轮机构26包括第1凸轮26A及第2凸轮26B。第1凸轮26A包括棒状地延伸的杆部件。具体地，第1凸轮26A是以沿第2方向DY延伸的方式配置的圆柱状的部件。第1凸轮26A在压力缸24A处设置于外端面24C的相反侧的内端面(省略图示)。第1凸轮26A的中心轴心CA1相对于压力缸24A的中心轴心CA2偏移。压力缸24A的中心轴心CA2与键单元的旋转轴心TR1同轴。键单元的旋转轴心TR1例如与第1方向DX正交。在本实施方式中，键单元的旋转轴心TR1沿着第2方向DY。第1凸轮26A例如被插入设置于壳28的槽28A，通过键操作在槽28A的两端部间移动。槽28A具有沿以旋转轴心TR1为中心的圆弧的外形。

第2凸轮26B以与第1凸轮26A卡合的方式设置于接触部25。第2凸轮26B包括与第1凸轮26A卡合的凸轮面26C。凸轮面26C是将第1凸轮26A的旋转运动转换成直线运动的面。在本实施方式中，凸轮面26C是包括从与第1方向DX正交的方向(第2方向DY)观察弯曲的形状的曲面。第2凸轮26B例如以凸轮面26C沿与第1方向DX交叉的方向延伸的方式设置于接触部25。第2凸轮26B可以是与接触部25一体的，也可以是与接触部25分体的。在本实施方式中，第2凸轮26B是与接触部25分体的，借助螺栓BT4安装于接触部25。

接触部25包括将设置于电池组60的第1端面61A的被保持部62支承的支承面25A。在本实施方式中，支承面25A是接触部25的上表面。接触部25通过基于第1凸轮26A的移动的第2凸轮26B的动作来直线运动。具体地，接触部25以将第1支承部件18的贯通孔18B插通的方式被设置成能够沿第1方向DX位移。即，接触部25位移的方向与键单元的旋转轴心TR1正交。

接触部25设置于能够在能够将电池组60的被保持部62借助支承面25A支承的第1位置、不支承被保持部62的第2位置之间位移。第1位置表示接触部25以接触部25将电池组60保持于第1保持位置的方式与电池组60的被保持部62接触时的接触部25的位置。第2位置表示接触部25以电池组60能够从电池容纳空间DT1出来的方式从被保持部62离开时的接触部25的位置。接触部25在配置于第1位置的状态下从第1支承部件18的第1支承面18A经由贯通孔18B向第2电池架32方向突出。接触部25在配置于第2位置的状态下配置于与第1位置相比从第2电池架32远离的位置。接触部25在配置于第2位置的状态下相对于贯通孔18B配置于第1电池架12的内侧。接触部25例如被施力部件(省略图示)向第1位置施力。在一例中，施力部件(省略图示)以将接触部25从第2位置向第1位置施力的方式设置于接触部25和壳28之间。图6所示的锁定机构24表示接触部25配置于第1位置的状态。图7所示的锁定机构24表示接触部25配置于第2位置的状态。

接触部25及电池组60的第1端面61A构成为难以妨碍电池组60向电池架10的安装。接触部25还包括相对于支承面25A倾斜的倾斜面25B。倾斜面25B构成为，通过与电池组60的第1端面61A接触，接触部25向第2位置位移。具体地，电池组60在被向电池架10安装的过程中，通过第1端面61A和倾斜面25B接触，接触部25向第2位置位移。并且，通过解除电池组60的第1端面61A和倾斜面25B的接触，接触部25借助从施力部件(省略图示)接受的力向第1位置位移，电池组60的被保持部62被支承面25A支承。

参照图6～图8，对基于锁定解除的电池组60的卸下进行说明。在不相对于压力24A插入键单元或不旋转操作的情况下，接触部25借助基于施力部件(省略图示)的作用力从第2位置向第1位置。该情况下，形成接触部25的支承面25A能够将电池组60的被保持部62支承的状态，电池组60被保持于电池架10。

若使键单元向一方向旋转，则压力24A旋转，并且第1凸轮26A沿槽28A移动，第1凸轮26A推压第2凸轮26B，由此，接触部25从第1位置向第2位置位移。该情况下，形成能够从电池架10卸下电池组60的状态。电池组60借助后述的电池施力装置80而被以电池组60从电池容纳空间DT1出来的方式施力，所以电池组60旋转(参照后述说明)，并且电池组60的第1端部61从电池容纳空间DT1出来。并且，若电池组60旋转至第2保持位置，则电池组60的第1端部61的第2突出部72与第1电池架12的第1突出部71卡合，电池组60的旋转停止。这样，在电池组60的取出中，电池组60在电池组60被取出时的移动路径的途中被暂时保持。

图9所示的第2电池架32具备可动部件34和第2施力部件48，前述可动部件34包括与电池组60的第2端部65接触的第2支承面34A，能够相对于人力驱动车A的车架A1移动，前述第2施力部件48将可动部件34向电池组60侧施力。可动部件34能够相对于人力驱动车A的车架A1沿第1方向DX移动。可动部件34还包括与设置于电池组60的第2端部65的端子65B(参照图12)连结的连接器36。连接器36被以从可动部件34的第2支承面34A突出的方式设置。以电池组60的端子65B和连接器36连结的方式将电池组60保持与电池架10，由此，电池组60和搭载于人力驱动车A的各种电气元件被电气连接。搭载于人力驱动车A的各种电气元件是将电池组60作为电力供给源的元件。

第2电池架32具备旋转支承机构33。旋转支承机构33在电池组60从电池容纳空间DT1出来时，以电池组60以第2端部65侧为支点旋转的方式支承。旋转支承机构33包括卡合部38。卡合部38与电池组60的第2端部65卡合。卡合部38以从可动部件34的第2支承面34A突出的方式设置。卡合部38包括第1卡合部40及一对第2卡合部42。第1卡合部40例如在可动部件34的第2支承面34A相对于连接器36设置于下管DT的开口DT2侧。在本实施方式中，第1卡合部40设置于连接器36的下方。第1卡合部40在电池组60相对于电池架10的装卸作业中构成用于使电池组60旋转的旋转支点。第1卡合部40的末端部40A具有带圆角的形状。

一对第2卡合部42例如在可动部件34的第2支承面34A以将连接器36配置于其间的方式分别设置于连接器36的侧方。在一例中，第2卡合部42的开口DT2侧的表面(以下，称作“底面42A”)以沿第1方向DX的方式延伸(参照图10)。在优选的例子中，第2卡合部42的底面42A是向上方凸的圆弧形状。在更优选的例子中，第2卡合部42的底面42A的圆弧的中心与第1卡合部40的旋转支点的旋转中AR(参照图10)实质上一致。在该结构中，电池组60相对于电池架10的装卸被顺畅地引导，能够将电池组60相对于电池架10容易地装卸。

第2电池架32还具备安装于人力驱动车A的车架A1的基础部件50。基础部件50例如借助两根螺栓BT5安装于下管DT的第2电池架安装部97。

第2施力部件48设置于基础部件50和可动部件34之间。具体地，在第1方向DX上，第2施力部件48设置于基础部件50和可动部件34之间。第2施力部件48以可动部件34相对于基础部件50沿第1方向DX移动的方式将可动部件34施力。在本实施方式中，第2施力部件48的数量为两个。第2施力部件48包括第2弹性部件48A。第2弹性部件48A包括橡胶。第2施力部件48的大小等被与第1方向DX上的电池组60的制造公差的范围对应地设定。第2弹性部件48A不限于橡胶，也可以由具有弹性的其他树脂材料形成，也能够构成为包括板状弹簧、扭转弹簧、及螺旋弹簧等弹簧。

如图10所示，可动部件34还包括与基础部件50相向的第1相向面34B。第1相向面34B是在第1方向DX上与第2支承面34A相反的一侧的表面。基础部件50包括与可动部件34相向的第2相向面50A。基础部件50还包括在第1方向DX上与第2相向面50A相反的一侧的表面即背面50B。在电池组60未被保持于第2电池架32的状态下，间隙S设置于第1相向面34B和第2相向面50A之间。

在电池组60未被保持于第2电池架32的状态下，第2施力部件48最伸展，形成间隙S最宽的状态。在电池组60被保持于第2电池架32的状态下，与第1方向DX上的电池组60的制造公差对应地，可动部件34相对于基础部件50向间隙S收缩的方向移动，借助从可动部件34接受的力，第2施力部件48压缩。即，与电池组60的制造公差对应地，第2施力部件48压缩，由此，可动部件34能够最大在间隙S的范围相对于基础部件50移动。

可动部件34还包括在与沿电池组60的长边方向的第1方向DX交的第2方向DY上互相相向的一对第1侧部44。第1侧部44被设置成从第1相向面34B的边缘向基础部件50突出。一对第1侧部44分别设置于可动部件34的第2方向DY的两端部。即，一对第1侧部44分别形成第2方向DY上的可动部件34的两侧壁的一部分。

如图9及图10所示，第2电池架32还具备可动部件34能够相对于基础部件50移动地将可动部件34和基础部件50结合的结合构造58。结合构造58包括设置于可动部件34的第1结合部58A及设置于基础部件50的第2结合部58B。第1结合部58A例如设置于一对第1侧部44的每一个。具体地，第1结合部58A在一对第1侧部44的与基础部件50相向的部分，以将第2施力部件48配置于其间的方式分别设置两个。即，第1结合部58A的数量为四个。第1结合部58A及第2结合部58B的至少一方包括滑入配合。在本实施方式中，仅第1结合部58A包括滑入配合。也可以是仅第2结合部58B包括滑入配合，也可以是第1结合部58A及第2结合部58B双方包括滑入配合。滑入配合包括与第2结合部58B卡合的爪。第2结合部58B例如设置于一对第2侧部52的每一个。具体地，第2结合部58B在一对第2侧部52构成与第1结合部58A的每一个对应的部分。第1结合部58A和第2结合部58B结合，由此，可动部件34和基础部件50被以隔着第2施力部件48的状态结合。

第1方向DX上的可动部件34向一方向的移动通过第1结合部58A和第2结合部58B的接触被限制。在第1结合部58A和第2结合部58B接触的情况下，形成间隙S最宽的状态。第1方向DX上的可动部件34向另一方向的移动通过可动部件34的第1相向面34B与基础部件50的第2相向面50A的接触被限制。在第1相向面34B和第2相向面50A接触的情况下，形成间隙S最窄的状态(未形成间隙S的状态)。

如图11所示，电池组件1还包括用于使电池组60的卸下容易的卸下辅助机构70。卸下辅助机构70在电池组60的卸下时抑制电池组60落下。通过键操作，锁定机构24的接触部25从电池组60的被保持部62离开时，若不将电池组60以足够的力支承，则有电池组60落下的可能。卸下辅助机构70抑制这样的落下。

卸下辅助机构70包括设置于第1电池架12的上述的第1突出部71(参照图5)、能够与第1突出部71卡合的第2突出部72。第2突出部72设置于电池组60。第2突出部72从第1端面61A向第1电池架12突出，且能够沿突出方向的相反方向(朝向第2电池架32的方向)移动。第2突出部72通过被推压而沿突出方向的相反方向移动。第2突出部72构成为，电池组60的第1端部61从下管DT的开口DT2出来时，抵接第1电池架12的第1突出部71。由此，阻止电池组60的落下。

具体地，卸下辅助机构70的第2突出部72由具有弹性的板簧73构成。板簧73包括固定部74、从固定部74向下方延伸的接触部75、从接触部75延伸的推压部76。固定部74是借助螺栓或铆钉固定于电池组60的第1端部61的部分。接触部75构成上述第2突出部72。接触部75以向第1电池架12突出的方式延伸，且能够借助板簧73的弹性沿与突出方向相反的方向位移。推压部76具有被人的手指或道具推压的推压面76A，能够被向第2电池架32推压。通过推压推压部76的推压面76A，第2突出部72向与突出方向相反的方向移动。

如图12所示，电池组60还包括与可动部件34的卡合部38卡合的被卡合部66。被卡合部66设置于电池组60的第2端面65A。被卡合部66包括第1被卡合部66A及一对第2被卡合部66B。第1被卡合部66A构成为能够与第1卡合部40卡合。第1被卡合部66A在电池组60的第2端面65A设置于与第1卡合部40对应的部分。一对第2被卡合部66B构成为能够与对应的第2卡合部42卡合。一对第2被卡合部66B在电池组60的第2端面65A设置于与一对第2卡合部42对应的部分。第1被卡合部66A与第1卡合部40卡合，一对第2被卡合部66B与一对第2卡合部42卡合，由此，电池组60的第2端部65在至少向第2方向DY的移动被限制的状态下被保持于第2电池架32。

如图13所示，人力驱动车A还包括电池施力装置80。电池施力装置80容易将电池组60从电池容纳空间DT1取出。电池施力装置80具备保持部82、施力部件84。保持部82固定于人力驱动车A的车架A1、人力驱动车A的电池组60、具备第1电池架12及第2电池架32且将电池组60保持于电池容纳空间DT1的电池架10的某一个。施力部件84与保持部82连结，在电池组60安装于车架A1的状态下，配置于电池容纳空间DT1内，将电池组60向开口DT2的外侧施力。

例如，电池施力装置80在下管DT的长边方向上配置于第1电池架12和第2电池架32之间。在本实施方式中，电池施力装置80固定于车架A1，但电池施力装置80也可以设置于第1电池架安装部96及第2电池架安装部97的至少一方。电池施力装置80可以仅设置于第1电池架安装部96，仅设置于第2电池架安装部97，或设置于第1电池架安装部96及第2电池架安装部97双方。

如图14所示，第1电池架12经由第1电池架安装部96安装于下管DT。第1电池架安装部96可以固定于下管DT，也可以固定于第1电池架12。第1电池架安装部96也可以是第1电池架12的一部分。在本实施方式中，第1电池架安装部96固定于下管DT。更详细地说，第1电池架安装部96以从下管DT的内周面突出的方式与下管DT一体地形成。第1电池架安装部96也可以构成为被能够装卸地安装于下管DT。第1电池架安装部96包括上述螺栓BT2被拧入的螺纹孔。

如图15所示，第2电池架32经由第2电池架安装部97安装于下管DT。第2电池架安装部97可以固定于下管DT，也可以固定于第2电池架32。第2电池架安装部97也可以是第2电池架32的一部分。在本实施方式中，第2电池架安装部97固定于下管DT。更详细地说，第2电池架安装部97以从下管DT的内周面突出的方式与下管DT一体地形成。第2电池架安装部97也可以构成为被能够装卸地安装于下管DT。第2电池架安装部97包括上述螺栓BT5被拧入的螺纹孔。

如图16所示，保持部82和施力部件84的至少一方配置成在电池容纳空间DT1内在电池组60和下管DT的内周面之间且配置于在第1电池架12及第2电池架32间连续地形成的间隙SP。仅保持部82、仅施力部件84、或保持部82和施力部件84双方被配置于间隙SP。间隙SP形成为能够容纳缆线99，保持部82和施力部件84的至少一方也可以与缆线99相邻地配置。例如，缆线99包括多个缆线99A，保持部82和施力部件84的至少一方从车架A1的长边方向观察配置于多个缆线99A之间。缆线99配置成沿第1方向DX。缆线99包括电气缆线、制动缆线、换挡缆线及油压制动用管的至少一个。缆线99也可以仅包括电气缆线，仅包括制动缆线，仅包括换挡缆线，或仅包括油压制动用管，或包括电气缆线、制动缆线、换挡缆线及油压制动用管中的任意的组合。

保持部82和施力部件84的至少一方在电池组60安装于下管DT的状态下从下管DT的长边方向观察配置成与电池架安装部95至少部分地重叠(参照图14)。在本实施方式中，保持部82及施力部件84在电池组60安装于下管DT的状态下从下管DT的长边方向观察与第1电池架安装部96部分地重叠。也可以是，配置成，仅保持部82或仅施力部件84在电池组60安装于下管DT的状态下从下管DT的长边方向观察与电池架安装部95至少部分地重叠。

优选地，保持部82和施力部件84的至少一方配置于电池架安装部95和电池组60的长边方向中心线CA3之间。在本实施方式中，保持部82和施力部件84配置于第1电池架安装部96和电池组60的长边方向中心线CA3之间(参照图13)。更详细地说，保持部82和施力部件84在下管DT的长边方向上配置于比长边方向中心线CA3靠近第1电池架安装部96侧的位置。也可以是，仅保持部82或仅施力部件84配置于电池架安装部95、电池组60的长边方向中心线CA3之间。

如图17所示，施力部件84包括一个或多个施力部件84A。在本实施方式中，施力部件84包括多个施力部件84A。施力部件84A包括螺旋弹簧85。施力部件84A具有能够弹性变形的施力部86、与保持部82卡合的卡合部88。具体地，施力部86由螺旋弹簧85构成。卡合部88构成为固定于螺旋弹簧85的一端的板部件。卡合部88构成为从螺旋弹簧85的伸缩方向观察从螺旋弹簧85的外形突出的形状。在卡合部88，从螺旋弹簧85的外形突出的部分呈挂在后述的施力部件支承部90的贯通孔90B的周围的形状。由此，施力部件84A被抑制从施力部件支承部90的脱离。

施力部件84在电池组60安装于车架A1的状态的压缩状态下，呈形成于电池组60和车架A1的内周面之间的间隙SP以内的尺寸(参照图13)。在本实施方式中，施力部件84在电池组60被安装于下管DT的状态下的压缩状态下，呈形成于与下管DT的内周面之间的间隙SP以内的尺寸。

如图17及图18所示，保持部82具有支承施力部件84的施力部件支承部90、固定于车架A1、电池组60及电池架10的某一个的固定部92。例如，保持部82固定于车架A1。保持部82可以直接固定于车架A1，也可以经由其他部件间接固定。在本实施方式中，保持部82直接固定于下管DT内。

例如，施力部件支承部90支承两个施力部件84A。施力部件支承部90具有容纳施力部件84A的卡合部88的被卡合凹部90A、插通施力部件84A的施力部86的两个贯通孔90B。施力部件支承部90容纳施力部件84A的卡合部88且以施力部件84A的施力部86插通贯通孔90B的方式支承施力部件84A。固定部92在施力部件支承部90设置成沿与施力部件84A的突出方向交叉的方向延伸。在固定部92设置供螺栓BT6插通的贯通孔92A。保持部82的固定部92借助螺栓BT6紧固连结于第1电池架安装部96的被固定部96A(参照图14)。

参照图19，说明电池组60相对于电池架10的卸下的顺序及本实施方式的作用。

电池组60例如经由以下流程从电池架10卸下。在第1流程中，通过键操作使锁定机构24的接触部25向从电池组60的被保持部62离开的方向移动。这样，在电池组60的第2端部65被支承于第2电池架32的第1卡合部40的状态下，电池组60的第1端部61由于自重及上述施力部件84的作用力向下方移动，电池组60以第1卡合部40为旋转支点旋转。电池组60借助施力部件84被以从电池容纳空间DT1推出的方式施力，所以若通过键操作解除锁定，则电池组60的第1端部61被从电池容纳空间DT1推出。若电池组60旋转至既定的角度，则第1端部61的第2突出部72撞上第1电池架12的第1突出部71，旋转停止。在第2流程中，将电池组60单侧支承的同时推压电池组60的推压部76，将电池组60的第1端部61的第2突出部72和第1电池架12的第1突出部71的卡合解除。这样，能够将电池组60不使其落下且顺畅地从电池容纳空间DT1安全地取出。

(第2实施方式)

参照图20～图22，对第2实施方式的电池施力装置100进行说明。第2实施方式的电池施力装置100除了不是固定于车架A1而是固定于电池架10这点是不同的方面以外，与第1实施方式的电池施力装置80相同，所以关于与第1实施方式共通的结构，标注与第1实施方式相同的附图标记，省略重复的说明。

图20所示的电池施力装置100将电池组60从电池容纳空间DT1容易地取出。电池施力装置100具备保持部102和施力部件84。保持部102固定于电池架10。施力部件84与保持部102连结，配置于电池容纳空间DT1内，在电池组60安装于车架A1的状态下将电池组60向开口DT2的外侧施力。

例如，电池施力装置100在下管DT的长边方向上配置于第1电池架12和第2电池架32(参照图3)之间。在本实施方式中，电池施力装置100固定于第1电池架12，但电池施力装置100也可以固定于第2电池架32，也可以是个别地设置于第1电池架12及第2电池架32，固定于第1电池架12及第2电池架32的每一个。保持部102在电池容纳空间DT1内配置于与第1实施方式的保持部82相同的位置。在本实施方式中，保持部102配置成与电池容纳空间DT1的上方的壁部DT3接触。优选地，第1电池架安装部96与壁部DT3的比保持部102接触的部分向开口侧突出而形成台阶部DT4。

如图21及图22所示，保持部102具有支承施力部件84的施力部件支承部104、固定于电池架10的固定部106。保持部102配置于下管DT内，经由电池架10间接固定于下管DT。

例如，施力部件支承部104支承两个施力部件84A。施力部件支承部104也可以支承一个或两个以上的施力部件84A。施力部件支承部104具有挂在施力部件84A的卡合部88处的被卡合部108。施力部件支承部104具有两个被卡合部108，各施力部件84A被各被卡合部108个别地支承。施力部件支承部104将施力部件84A的卡合部88的至少一部分支承。固定部106与施力部件支承部104一体地形成。施力部件支承部104沿下管DT的长边方向延伸，固定部106以在下管DT的长边方向上越从施力部件支承部104离开越接近开DT2侧的方式沿与下管DT的长边方向交叉的方向延伸。在一例中，保持部102通过将金属板弯曲加工来形成。保持部102也可以由树脂形成。施力部件支承部104和固定部106所成的角的开DT2侧的角度优选为90度以上且180度以下。

电池施力装置100还包括调整施力部件84相对于车架A1的位置的调整机构110。调整机构110包括设置于保持部102及电池架10的一方的长孔112、设置于保持部102及电池架10的另一方的螺纹部114。调整机构110优选地还包括螺栓116。

本实施方式的长孔112设置于保持部82，螺纹部114设置于电池架10。在本实施方式中，长孔112设置于保持部102的固定部106。螺纹部114设置于第2支承部件20。具体地，螺纹部114设置于在第2支承部件20的第1支承面18A的上方设置的上壁部20A。上壁部20A包括第1部分20B和第2部分20D。第1部分20B沿电池容纳空间DT1的上方的壁部DT3延伸。第2部分20D与第1部分20B的第2电池架32侧的端部20C连续，随着朝向第2电池架32侧而向壁部DT3倾斜。螺纹部114设置于上壁部20A的第2部分20D。在螺纹部114形成供用于将第1电池架12安装于第1电池架安装部96的螺栓BT2插通的螺纹孔。长孔112的长边方向的尺寸比螺栓116的轴部的外径大。

螺栓116被插通于固定部106的长孔112，被拧入第1电池架12的螺纹部114。由此，保持部102的固定部106固定于上壁部20A。通过使固定部106沿第2部分20D滑动，能够容易调整保持部102相对于下管DT的位置。优选地，在第2部分20D及固定部106的至少一方设置用于引导固定部106沿第2部分20D的滑动的引导部。引导部例如设置于第2部分20D。引导部包括从第2部分20D向固定部106突出的凸部。凸部沿长孔112的延伸方向延伸。凸部优选地包括第1凸部、从第1凸部在与长孔112的延伸方向交叉的方向上离开的第2凸部。固定部106配置于第1凸部和第2凸部之间。也可以是，取代螺纹部114，形成贯通第2部分20D的贯通孔，借助螺栓116和与螺栓116结合的螺母，将固定部106和第2部分20D夹持，由此，将固定部106固定于第2部分20D。

保持部82配置成施力部件支承部104与电池容纳空间DT1的上方的壁部DT3接触。具体地，在使施力部件支承部104与电池容纳空间DT1的上方的壁部DT3接触的状态下，将螺栓116插通于长孔112，且拧入螺纹部114。施力部件支承部104在与壁部DT3接触的状态下固定于第1电池架12，由此，将保持部82以稳定的状态安装于车架A1。

(变形例)

关于上述实施方式的说明是根据本发明的电池施力装置80及人力驱动车A能够采用的方式的例示，不意欲限制其方式。根据本发明的电池施力装置80及人力驱动车A例如能够采用以下所示的上述实施方式的变形例、及相互不矛盾的至少两个变形例组合的方式。在以下的变形例中，关于与实施方式的方式共通的部分，标注与实施方式相同的附图标记来省略说明。

·实施方式中公开了以下技术。

电池施力装置80具备保持部82和施力部件84。保持部82固定于包括电池容纳空间DT1的人力驱动车A的车架A1、人力驱动车A的电池组60及将电池组60保持于电池容纳空间DT1的电池架10的某一个。

施力部件84连结于保持部82，在电池组60安装于车架A1的状态下配置于电池容纳空间DT1内，将电池组60向电池容纳空间DT1的开口DT2的外侧施力。

保持部82和施力部件84的至少一方配置成，在电池组60安装于车架A1的状态下，从车架A1的长边方向观察与设置于车架A1及电池架10的一方的电池架安装部95至少部分地重叠。车架A1的长边方向表示在车架A1处设置电池架10的下管DT的长边方向。在本实施方式中，车架A1是下管DT，车架A1的长边方向与第1方向DX一致。

优选地，保持部82和施力部件84的至少一方配置于电池架安装部95和电池组60的长边方向中心线CA3之间。在上述实施方式中，保持部82和施力部件84配置于第1电池架安装部96和电池组60的长边方向中心线CA3之间(参照图13)。

此外，与实施方式相同地，电池架安装部95包括第1电池架安装部96和在车架A1的长边方向上配置于与第1电池架安装部96相反的一侧的第2电池架安装部97。具有锁定机构24的第1电池架12安装于第1电池架安装部96。保持部82和施力部件84的至少一方配置于第1电池架12和电池组60的长边方向中心线CA3之间。此外，电池施力装置80可以如上述实施方式那样设置于车架A1，可以设置于电池组60，此外，也可以设置于电池架10。

具有电池组60的旋转支承机构33的第2电池架32安装于第2电池架安装部97。保持部82和施力部件84的至少一方配置于第1电池架12和第2电池架32之间。这里，“第1电池架12和第2电池架32之间”表示第1方向DX上的第1电池架12和第2电池架32之间。从第1方向DX观察，即使是与第1电池架12及第2电池架32相比处于与第1方向DX垂直的方向的外侧的部分，该部分处于第1方向DX上的第1电池架12和第2电池架32之间时，该部分处于“第1电池架12和第2电池架32之间”。

·在第2实施方式中，保持部102也可以包括板簧。该情况下，调整机构110包括保持部102的板簧。施力部件支承部104及固定部106由板簧构成。施力部件支承部104和固定部106的连接部变形，由此，能够使施力部件支承部104与电池容纳空间DT1的上方的壁部DT3适当地接触。

·实施方式中公开以下技术。

电池施力装置80具备保持部82和施力部件84。

保持部82固定于包括电池容纳空间DT1的人力驱动车A的车架A1、人力驱动车A的电池组60、及将电池组60保持于电池容纳空间DT1的电池架10的某一个。

施力部件84与保持部82连结，在电池组60经由与电池组60的两端相邻地配置的第1电池架12和第2电池架32安装于电池容纳空间DT1内的状态下，将电池组60向电池容纳空间DT1的开口DT2的外侧施力。保持部82和施力部件84的至少一方在电池容纳空间DT1内，配置于电池组60和车架A1的内周面之间，且配置于在第1电池架12和第2电池架32之间连续地形成的间隙SP。这里，“第1电池架12和第2电池架32之间”与上述“第1电池架12和第2电池架32之间”的定义相同。

优选地，如实施方式所示，间隙SP形成为能够容纳缆线99，保持部82和施力部件84的至少一方被与缆线99相邻地配置。例如，缆线99包括多个缆线99A，保持部82和施力部件84的至少一方配置于多个缆线99A之间。缆线99配置于间隙SP的情况下，在间隙SP为了使缆线99的布线容易，或者为了保护缆线99，也可以将配置电池施力装置80的配置部和配置缆线99的部分借助壁来划分。此外，间隙SP也可以借助壁从电池容纳空间DT1划分。这样，由壁划分的空间且将缆线99配线的空间被包含于上述间隙SP。缆线99包括电气缆线、制动缆线、换挡缆线、油压制动用管。

·在实施方式中，电池施力装置80的保持部82固定于车架A1，但固定保持部82的部件不限于此。

如图23所示，保持部82也可以固定于电池组60。保持部82可以直接固定于电池组60，也可以经由其他部件被间接固定。根据该结构，得到根据实施方式的电池施力装置80的效果。保持部82也可以被埋入电池组60内。保持部82也可以在电池组60设置多个。在电池组60的取出时，施力部件84向车架A1伸长。施力部件84可以是树脂或金属制的板状弹簧或橡胶弹性部件。

如图24所示，保持部82也可以固定于电池架10。保持部82可以直接固定于电池架10，也可以经由其他部件被间接固定。优选地，电池施力装置80的保持部82设置于第1电池架12。电池施力装置80安装于电池架10的第1电池架12的情况下，电池施力装置80被设置成从第1电池架12向第2电池架32突出，在电池组60被安装于车架A1的状态下，配置于电池组60和车架A1的内周面之间。通过将电池施力装置80安装于电池架10，能够减少将电池施力装置80安装于车架A1的工夫。在取出电池组60时，施力部件84向电池组60伸长，将电池组60推向下方。施力部件84也可以是树脂或金属制的板状弹簧、或橡胶弹性部件。根据该方案，在第1电池架12的制造过程中，能够将电池施力装置80组装于第1电池架12，所以能够有助于制造工序的简略化。

·人力驱动车A也可以如下所述地构成。

人力驱动车A具备车架A1、安装于车架A1的电池容纳空间DT1内的电池组60、电池架10、由来自电池组60的电力驱动的驱动单元、上述实施方式或变形例的某一个电池施力装置80。

在该人力驱动车A中，优选地还具备以下结构。

电池架10包括在第1保持位置与配置于电池容纳空间DT1的电池组60的第1端部61相向的基部13、设置于基部13的第1保持部13A及第2保持部13B。

第1保持部13A能够在通过与设置于电池组60的被保持部62接触来将电池组60保持于第1保持位置的第1位置、及从被保持部62离开的第2位置之间位移。

第2保持部13B在将电池组60从电池架10卸下的方向上，至少一部分配置于比第1保持部13A靠下游侧的位置，能够将电池组60保持与比第1保持位置靠下游侧的第2保持位置。

·开口DT2在人力驱动车A的直立状态下，在形成于电池容纳空间DT1的侧方的某一方或形成于上方的情况下，能够将各实施方式的“电池容纳空间DT1的上方的壁部DT3”的记述替换为“位于与电池容纳空间DT1的开口相反的位置的车架的内壁”。

·在各实施方式中，优选地，以能够仅借助施力部件84的作用力将电池组60从开口DT2推出的方式构成施力部件84。由此，即使在开口DT2在人力驱动车A的直立状态下形成于电池容纳空间DT1的侧方的某一方或上方的情况下，也容易将电池组60卸下。

·在各实施方式中，在电池组60与锁定机构24的接触部25接触的状态下，电池施力装置80、100对电池组60施加将电池组60向开口DT2侧推出的力，由此，能够将电池组60向接触部25推抵。因此，能够抑制电池组60和第1电池架12之间的晃动。

附图标记说明

A…人力驱动车、A1…车架、SP…间隙、CA3…长边方向中心线、DT1…电池容纳空间、DT2…开口、10…电池架、12…第1电池架、13A…第1保持部、13B…第2保持部、24…锁定机构、32…第2电池架、33…旋转支承机构、38…卡合部、60…电池组、62…被保持部、74…固定部、80、100…电池施力装置、82、102…保持部、84…施力部件、84A…施力部件、85…螺旋弹簧、86…施力部、88…卡合部、90、104…施力部件支承部、92、106…固定部、95…电池架安装部、96…第1电池架安装部、97…第2电池架安装部、99…缆线、110…调整机构、112…长孔、114…螺纹部。

Claims (20)

1.一种电池施力装置，其特征在于，

具备保持部和施力部件，

前述保持部配置于人力驱动车的车架所包括的形成开口的电池容纳空间，安装于将人力驱动车的电池组保持于前述电池容纳空间的电池架，

前述施力部件与前述保持部连结，在前述电池组安装于前述车架的状态下，配置于前述电池容纳空间内，将前述电池组向前述开口的外侧施力，

前述保持部能够装卸地安装于前述电池架。

2.一种电池施力装置，其特征在于，

具备保持部和施力部件，

前述保持部配置于人力驱动车的车架所包括的形成开口的电池容纳空间，安装于将人力驱动车的电池组保持于前述电池容纳空间的电池架，

前述施力部件与前述保持部连结，在前述电池组安装于前述车架的状态下，配置于前述电池容纳空间内，将前述电池组向前述电池容纳空间的开口的外侧施力，

前述保持部和前述施力部件的至少一方配置成，在前述电池组安装于前述车架的状态下，从前述车架的长边方向观察，与设置于前述车架及前述电池架的一方的电池架安装部至少部分地重叠，

前述保持部能够装卸地安装于前述电池架。

3.一种电池施力装置，其特征在于，

具备保持部和施力部件，

前述保持部配置于人力驱动车的车架所包括的形成开口的电池容纳空间，安装于将人力驱动车的电池组保持于前述电池容纳空间的电池架，

前述施力部件与前述保持部连结，在前述电池组经由与前述电池组的两端相邻地配置的前述第1电池架和前述第2电池架安装于前述电池容纳空间内的状态下，将前述电池组向前述电池容纳空间的开口的外侧施力，

前述保持部和前述施力部件的至少一方在前述电池容纳空间内，配置于前述电池组和前述车架的内周面之间，且配置于在前述第1电池架及第2电池架间连续地形成的间隙，

前述保持部能够装卸地安装于前述电池架。

4.如权利要求3所述的电池施力装置，其特征在于，

前述间隙形成为能够容纳缆线，前述保持部和前述施力部件的至少一方被与前述缆线相邻地配置。

5.如权利要求4所述的电池施力装置，其特征在于，

前述缆线包括多个缆线，前述保持部和前述施力部件的至少一方配置于前述多个缆线之间。

6.如权利要求2所述的电池施力装置，其特征在于，

前述保持部和前述施力部件的至少一方配置于前述电池架安装部和前述电池组的长边方向中心线之间。

7.如权利要求6所述的电池施力装置，其特征在于，

前述电池架安装部包括第1电池架安装部和第2电池架安装部，前述第2电池架安装部在前述车架的长边方向上配置于与前述第1电池架安装部相反的一侧，

具有锁定机构的第1电池架被安装于前述第1电池架安装部，

前述保持部和前述施力部件的至少一方配置于前述第1电池架和前述电池组的长边方向中心线之间。

8.如权利要求7所述的电池施力装置，其特征在于，

第2电池架安装于前述第2电池架安装部，前述第2电池架具有前述电池组的旋转支承机构，

前述保持部和前述施力部件的至少一方配置于前述第1电池架和前述第2电池架之间。

9.如权利要求1至3中任一项所述的电池施力装置，其特征在于，

前述施力部件包括螺旋弹簧。

10.如权利要求1至3中任一项所述的电池施力装置，其特征在于，

前述施力部件包括多个施力部件。

11.如权利要求1至3中任一项所述的电池施力装置，其特征在于，

前述施力部件在前述电池组安装于前述车架的状态下的压缩状态下，呈形成于前述电池组和前述车架的内周面之间的间隙以内的尺寸。

12.如权利要求1至3中任一项所述的电池施力装置，其特征在于，

前述保持部具有施力部件支承部和固定部，前述施力部件支承部支承前述施力部件，前述固定部固定于前述车架、前述电池组及前述电池架的某一个。

13.如权利要求12所述的电池施力装置，其特征在于，

前述施力部件具有能够弹性变形的施力部、与前述保持部卡合的卡合部。

14.如权利要求1至3中任一项所述的电池施力装置，其特征在于，

前述保持部固定于前述车架。

15.如权利要求1至3中任一项所述的电池施力装置，其特征在于，

前述保持部固定于前述电池组。

16.如权利要求1至3中任一项所述的电池施力装置，其特征在于，

前述保持部固定于前述电池架。

17.如权利要求16所述的电池施力装置，其特征在于，

还包括调整前述施力部件相对于前述车架的位置的调整机构。

18.如权利要求17所述的电池施力装置，其特征在于，

前述调整机构包括设置于前述保持部及前述电池架的一方的长孔、设置于前述保持部及前述电池架的另一方的螺纹部。

19.一种人力驱动车，其特征在于，

具备前述车架、安装于前述车架的前述电池容纳空间内的前述电池组、前述电池架、借助来自前述电池组的电力驱动的驱动单元、权利要求1～18中任一项所述的电池施力装置。

20.如权利要求19所述的人力驱动车，其特征在于，

前述电池架包括在第1保持位置与配置于前述电池容纳空间的前述电池组的第1端部相向的基部、设置于前述基部的第1保持部及第2保持部，

前述第1保持部能够在通过与设置于前述电池组的被保持部接触来将前述电池组保持于前述第1保持位置的第1位置、及从前述被保持部离开的第2位置之间位移，

前述第2保持部在将前述电池组从前述电池架卸下的方向上，比前述第1保持部靠下游侧地至少配置一部分，能够将前述电池组保持于比前述第1保持位置靠下游侧的第2保持位置。

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