CN115483576B - 一种汽车线束及其插件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车线束技术领域，且公开了一种汽车线束，包括线束，所述线束的端部套设有卡线框，且线束位于卡线框内侧的部分呈弯折结构，用于调整各线束不同的长度，所述线束位于卡线框内侧的一段呈U形结构，所述卡线框上沿水平方向开设有卡线槽，所述线束滑嵌于卡线槽的内侧，本方案，通过将线束的前端拆分，同时在线束的外侧滑套卡线框，利用卡线框对线束的调节，实现线束连接位置拉力的调节，避免出现局部拉力过大的情况，提升线束连接的稳定性。

Description

一种汽车线束及其插件

技术领域

本发明涉及汽车线束的领域，尤其是涉及一种汽车线束及其插件。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

现有的汽车线束对接的种类有多种，其插件接触方式大都为利用两个铜片之间相互接触实现连通，外部的绝缘外壳对铜片进行保护的同时，保证使用者的安全，但是现有的铜片在插接过程中，部分容易出现松动，导致接触不良，还有部分由于制作时存在误差，导致插接后摩擦力过大，造成插接和拔出均较为不便，同时现有的线束和铜片之间大都采用锡焊焊接的方式进行，但是锡焊操作不当容易出现虚焊、假焊等情况，导致后续线束无法使用或是耐久度较低。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有现有线束插件由于制作误差容易出现摩擦力过大或不足的情况，以及线束的端部出现虚焊、假焊情况影响线束后续使用的缺陷。

发明内容

为了解决上述提出的问题，本发明提供一种汽车线束及其插件。

本发明提供的一种汽车线束及其插件采用如下的技术方案：

一种汽车线束，包括线束，所述线束的端部套设有卡线框，且线束位于卡线框内侧的部分呈弯折结构，用于调整各线束不同的长度。

优选的，所述线束位于卡线框内侧的一段呈U形结构，所述卡线框上沿水平方向开设有卡线槽，所述线束滑嵌于卡线槽的内侧。

一种汽车线束插件，包括插座以及和插座相配合的插头，所述插头上电性连接有线束，所述插头的内侧螺纹固定连接有若干个对接杆，所述插座的内侧设置有若干个和对接杆相配合的插针；

所述对接杆包括两组中心对称的由前向后依次设置的夹紧段、连接段和接触段，所述夹紧段和接触段绕连接段位置处转动设置，且两个接触段均向中心位置倾斜设置；

所述对接杆的内侧滑嵌有抵触块，且抵触块的内侧螺纹连接有滑嵌针，各个所述滑嵌针分别和线束中的一个固定连接，所述抵触块远离滑嵌针的一侧设置有倒角，且倒角和接触段相抵触将接触段向外侧推挤，夹紧段向中心位置靠拢，增大夹紧段和插针之间的摩擦力。

优选的，所述插头上开设有若干个和对接杆配合的通孔，所述对接杆的连接段的外侧套设有安装环，且安装环螺纹固定连接于通孔的内侧，各所述安装环上对应两个连接段均开设有转动凹槽。

优选的，所述插头靠近线束的一端卡接有端盖，所述插头和端盖之间设置有卡接片，所述卡接片包括第一卡接片和第二卡接片，所述第一卡接片和第二卡接片上均开设有和线束对应的卡槽，且第一卡接片和第二卡接片上卡槽错位设置，所述第一卡接片和第二卡接片相对向运动，调节两个对应卡槽的通透宽度，实现卡槽和线束个线缆之间卡接或间隙配合，所述第一卡接片和第二卡接片的上下两侧均分别设置有操作杆，且上方相邻两个操作杆之间设置有用于间距调节的锁紧结构。

优选的，所述滑嵌针的末端依次一体成型有螺纹段和抵触段，所述螺纹段和抵触块之间螺纹连接，抵触段和抵触块内壁贴合设置，所述插针上开设有插孔，且插孔配合滑嵌针设置。

优选的，所述抵触段上开设有第一安置槽，且第一安置槽和线束中线芯过盈配合，并且线芯嵌设于第一安置槽的内侧。

优选的，所述抵触段上共轴开设有第二安置槽，所述抵触段上垂直于第二安置槽轴线开设有螺栓孔。

优选的，所述抵触段上环形阵列开设有若干个第三安置槽，且各第三安置槽中分别过盈配合有线束线芯中的一股，并且第三安置槽的深度小于每股线芯的直径。

综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过将线束的前端拆分，同时在线束的外侧滑套卡线框，利用卡线框对线束的调节，实现线束连接位置拉力的调节，避免出现局部拉力过大的情况；

2.通过在插头的内侧设置可转动的对接杆，且对接杆的内侧滑嵌对其进行操作的抵触块，利用插座中插针对滑嵌针进行推动，从而对夹紧段进行控制，实现插头和插座对接的末端具有足够大的摩擦力，而在初段没有摩擦力，以此提升插接、拆除的便捷性；

3.通过在插头的内侧活动连接卡接片，利用对卡接片的调节，实现对线束不同的约束效果，从而在拔出插头时，配合拔出动作，将抵触块向前方进行推动，以此减小在拔出的摩擦力，提升拔出时的便捷性。

附图说明

图1是发明实施例的等轴测结构示意图。

图2是发明实施例的爆炸结构示意图。

图3是发明实施例的局部剖视结构示意图。

图4是发明实施例的对接杆结构示意图。

图5是发明实施例的A处放大结构示意图。

图6是发明实施例的卡接片结构示意图。

图7是发明实施例的卡线框结构示意图。

图8是发明实施例的实施例一滑嵌针结构示意图。

图9是发明实施例的实施例二滑嵌针结构示意图。

图10是发明实施例的实施例三滑嵌针结构示意图。

附图标记说明：1、插座；2、插头；201、通孔；3、插针；301、插孔；4、端盖；5、线束；6、卡线框；601、卡线槽；7、操作杆；8、对接杆；801、夹紧段；802、接触段；803、连接段；804、安装环；805、转动凹槽；9、卡接片；901、第一卡接片；902、第二卡接片；903、卡槽；10、锁紧结构；11、抵触块；12、滑嵌针；1201、抵触段；1202、螺纹段；1203、第一安置槽；1204、第二安置槽；1205、螺栓孔；1206、第三安置槽。

具体实施方式

以下结合附图1-10对本发明作进一步详细说明。

本发明实施例公开一种汽车线束及其插件。参照图1-8，一种汽车线束，包括线束5，线束5的端部套设有卡线框6，且线束5位于卡线框6内侧的部分呈弯折结构，用于调整各线束5不同的长度，线束5位于卡线框6内侧的一段呈U形结构，卡线框6上沿水平方向开设有卡线槽601，线束5滑嵌于卡线槽601的内侧；

一种汽车线束插件，包括插座1以及和插座1相配合的插头2，插头2上电性连接有线束5，插头2的内侧螺纹固定连接有若干个对接杆8，插座1的内侧设置有若干个和对接杆8相配合的插针3；

对接杆8包括两组中心对称的由前向后依次设置的夹紧段801、连接段803和接触段802，夹紧段801和接触段802绕连接段803位置处转动设置，且两个接触段802均向中心位置倾斜设置，插头2上开设有若干个和对接杆8配合的通孔201，对接杆8的连接段803的外侧套设有安装环804，且安装环804螺纹固定连接于通孔201的内侧，各安装环804上对应两个连接段803均开设有转动凹槽805，优选的转动凹槽805和连接段803之间间隙配合，从而保证连接段803可以在转动凹槽805中进行一定范围的偏转，实现接触段802的外扩和夹紧段801的内收；

对接杆8的内侧滑嵌有抵触块11，且抵触块11的内侧螺纹连接有滑嵌针12，各个滑嵌针12分别和线束5中的一个固定连接，抵触块11远离滑嵌针12的一侧设置有倒角，且倒角和接触段802相抵触将接触段802向外侧推挤，夹紧段801向中心位置靠拢，增大夹紧段801和插针3之间的摩擦力，插头2靠近线束5的一端卡接有端盖4，插头2和端盖4之间设置有卡接片9，卡接片9包括第一卡接片901和第二卡接片902，第一卡接片901和第二卡接片902上均开设有和线束对应的卡槽903，且第一卡接片901和第二卡接片902上卡槽903错位设置，第一卡接片901和第二卡接片902相对向运动，调节两个对应卡槽903的通透宽度，实现卡槽903和线束5个线缆之间卡接或间隙配合，第一卡接片901和第二卡接片902的上下两侧均分别设置有操作杆7，且上方相邻两个操作杆7之间设置有用于间距调节的锁紧结构10，锁紧结构10可以采用螺纹杆或是弹簧，优选的采用螺纹杆，螺纹杆对松紧度的调节更加直观，同时不至于在外力过大时，发生线束5和卡接片9之间的相对滑移，插头2上开设有供操作杆7活动的槽口，在将插头2拔出的同时，将操作杆7同步向插座1一侧推挤，使其推挤线束5，进而使得线束5将抵触块11向插座1的一侧进行推移，接触段802的内侧失去限位后，夹紧段801对插针3的摩擦力减小，使得插头2可以便捷拔出，滑嵌针12的末端依次一体成型有螺纹段1202和抵触段1201，螺纹段1202和抵触块11之间螺纹连接，抵触段1201和抵触块11内壁贴合设置，插针3上开设有插孔301，且插孔301配合滑嵌针12设置，优选的插孔301的深度小于滑嵌针12，使得插针3可以对滑嵌针12进行推挤，从而使得抵触块11随滑嵌针12向接触段802的一侧位移，抵触段1201上开设有第一安置槽1203，且第一安置槽1203和线束5中线芯过盈配合，并且线芯嵌设于第一安置槽1203的内侧，优选的线芯突出第一安置槽1203设置，且线芯通过锡焊和抵触段1201之间焊接，从而在抵触段1201和抵触块11内壁接触时，保证线芯和抵触块11之间的接触效果。

实施例二：

参照图9，本实施例与实施例一的区别仅在于：抵触段1201上共轴开设有第二安置槽1204，抵触段1201上垂直于第二安置槽1204轴线开设有螺栓孔1205，优选的第二安置槽1204直径大于线芯直径，将线芯插接入第二安置槽1204中，在螺栓孔1205中螺纹连接螺栓，利用螺栓和线芯之间抵触从而实现线芯在第二安置槽1204中的固定。

实施例三：

参照图10，本实施例与实施例一的区别仅在于：抵触段1201上环形阵列开设有若干个第三安置槽1206，且各第三安置槽1206中分别过盈配合有线束5线芯中的一股，并且第三安置槽1206的深度小于每股线芯的直径，优选的每股线芯嵌设于第三安置槽1206中时，均突出抵触段1201的外壁设置，抵触段1201通过螺纹段1202向抵触块11中安装时，每股线芯的外壁均和抵触块11内壁之间过盈配合，从而保证相互之间连接的稳定性。

本发明实施例一种汽车线束及其插件的实施原理为：线束5的前端分离后插接在卡线框6中，利用卡线框6实现对线束5中各个线缆长度的独立调节，从而减小其在连接位置处所具有的拉力，提升线束5对接的稳定性；插头2在插接时，插针3推挤滑嵌针12向接触段802运动，抵触块11推挤接触段802向外侧扩张，此时夹紧段801绕连接段803向内侧挤压，从而实现和插针3之间的过盈配合，保证插头2和插座1之间的对接紧密，同时又不至于插接的初段即具有过大的摩擦力；滑嵌针12的抵触段1201通过不同的安置槽实现和线束5之间对接，保证线芯和抵触块11内壁之间良好的接触，减小发生接触不良的可能性。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车线束插件，其特征在于：包括插座（1）以及和插座（1）相配合的插头（2），所述插头（2）上电性连接有线束（5），所述插头（2）的内侧螺纹固定连接有若干个对接杆（8），所述插座（1）的内侧设置有若干个和对接杆（8）相配合的插针（3）；

所述对接杆（8）包括两组中心对称的由前向后依次设置的夹紧段（801）、连接段（803）和接触段（802），所述夹紧段（801）和接触段（802）绕连接段（803）位置处转动设置，且两个接触段（802）均向中心位置倾斜设置；

所述对接杆（8）的内侧滑嵌有抵触块（11），且抵触块（11）的内侧螺纹连接有滑嵌针（12），各个所述滑嵌针（12）分别和线束（5）中的一个固定连接，所述抵触块（11）远离滑嵌针（12）的一侧设置有倒角，且倒角和接触段（802）相抵触将接触段（802）向外侧推挤，夹紧段（801）向中心位置靠拢，增大夹紧段（801）和插针（3）之间的摩擦力。

2.根据权利要求1所述的汽车线束插件，其特征在于：所述插头（2）上开设有若干个和对接杆（8）配合的通孔（201），所述对接杆（8）的连接段（803）的外侧套设有安装环（804），且安装环（804）螺纹固定连接于通孔（201）的内侧，各所述安装环（804）上对应两个连接段（803）均开设有转动凹槽（805）。

3.根据权利要求1所述的汽车线束插件，其特征在于：所述插头（2）靠近线束（5）的一端卡接有端盖（4），所述插头（2）和端盖（4）之间设置有卡接片（9），所述卡接片（9）包括第一卡接片（901）和第二卡接片（902），所述第一卡接片（901）和第二卡接片（902）上均开设有和线束对应的卡槽（903），且第一卡接片（901）和第二卡接片（902）上卡槽（903）错位设置，所述第一卡接片（901）和第二卡接片（902）相对向运动，调节两个对应卡槽（903）的通透宽度，实现卡槽（903）和线束（5）个线缆之间卡接或间隙配合，所述第一卡接片（901）和第二卡接片（902）的上下两侧均分别设置有操作杆（7），且上方相邻两个操作杆（7）之间设置有用于间距调节的锁紧结构（10）。

4.根据权利要求1所述的汽车线束插件，其特征在于：所述滑嵌针（12）的末端依次一体成型有螺纹段（1202）和抵触段（1201），所述螺纹段（1202）和抵触块（11）之间螺纹连接，抵触段（1201）和抵触块（11）内壁贴合设置，所述插针（3）上开设有插孔（301），且插孔（301）配合滑嵌针（12）设置。

5.根据权利要求4所述的汽车线束插件，其特征在于：所述抵触段（1201）上开设有第一安置槽（1203），且第一安置槽（1203）和线束（5）中线芯过盈配合，并且线芯嵌设于第一安置槽（1203）的内侧。

6.根据权利要求4所述的汽车线束插件，其特征在于：所述抵触段（1201）上共轴开设有第二安置槽（1204），所述抵触段（1201）上垂直于第二安置槽（1204）轴线开设有螺栓孔（1205）。

7.根据权利要求4所述的汽车线束插件，其特征在于：所述抵触段（1201）上环形阵列开设有若干个第三安置槽（1206），且各第三安置槽（1206）中分别过盈配合有线束（5）线芯中的一股，并且第三安置槽（1206）的深度小于每股线芯的直径。

8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车线束插件，其特征在于：所述线束（5）的端部套设有卡线框（6），且线束（5）位于卡线框（6）内侧的部分呈弯折结构，用于调整各线束（5）不同的长度。

9.根据权利要求8所述的汽车线束插件，其特征在于：所述线束（5）位于卡线框（6）内侧的一段呈U形结构，所述卡线框（6）上沿水平方向开设有卡线槽（601），所述线束（5）滑嵌于卡线槽（601）的内侧。