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CN115130802A - 铁路场站减速顶高度自动化管理系统及管理方法 - Google Patents

铁路场站减速顶高度自动化管理系统及管理方法 Download PDF

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CN115130802A
CN115130802A CN202110332155.5A CN202110332155A CN115130802A CN 115130802 A CN115130802 A CN 115130802A CN 202110332155 A CN202110332155 A CN 202110332155A CN 115130802 A CN115130802 A CN 115130802A
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China
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retarder
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railway station
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CN202110332155.5A
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翟轲
李丕得
陈钟
刘峰
刘全红
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Tianjin Huatie Kewei Technology Co ltd
Fengtai West Railway Station Of China Railway Beijing Bureau Group Co ltd
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Tianjin Huatie Kewei Technology Co ltd
Fengtai West Railway Station Of China Railway Beijing Bureau Group Co ltd
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Abstract

本发明提供了一种铁路场站减速顶高度自动化管理系统与方法。该系统包括设置在减速顶上的RFID电子标签、高度测量装置和管理平台，利用RFID射频识别技术，实现了在进行减速顶高度数据测量时，同步进行测量的高度数据与所检测的减速顶的基本信息进行绑定，并同步上传至管理平台，进行数据管理，方便快捷，效率高，实现了减速顶的在线监测，节省成本。

Description

铁路场站减速顶高度自动化管理系统及管理方法
技术领域
本发明涉及轨道减速顶测量技术领域，具体涉及一种铁路场站减速顶高度自动化管理系统及管理方法。
背景技术
铁路减速顶(简称减速顶)是以液压油和弹性体为介质，安装在钢轨上，通过滑动油缸帽头与车轮接触对车辆起制动减速作用的一种调速设备。减速顶在铁路货场车辆编组时，对货车连挂速度进行控制，保证编组列车安全。按照控制方式可分为：普通减速顶和可控减速顶。普通减速顶对车辆做功时不需要外部能源，对所有超过临界速度的车辆都进行减速。可控减速顶带有控制机构，可执行外部控制指令，自动调整减速顶的制动力。减速顶按照安装形式可分为：内减速顶和外减速顶。内外减速顶的划分是以安装在铁轨内外侧区分的。
减速顶在其寿命周期内要承受300万次的车轮碾压，为保证货场调车的安全性，普通减速顶每天必须进行巡检，目前普通减速顶的巡检方式主要分为人工巡检和移动巡检。人工巡检采用脚踩的方式，根据经验判断减速顶的好坏。
现有的自动减速顶检测装置，多采用工况车的形式，沿着铁轨行走测量，但是工况车较为沉重，布设在铁轨上时，需要多人协作，不方便实施。现有减速顶多采用人工检测，在进行检测的时候，需要反复校对和调整，并且人工检测减速顶效率低，且依靠人工经验，无法准确判断减速顶状态。目前所公开的移动检测车检测减速顶虽然效率较人工有所提升，但在天窗点作业时间有限，架设并调整检测车要耗费大量时间，无法满足场站成百上千台检测的要求。在我国铁路高速发展的今天，有必要寻找一种能够大规模在线监测普通减速顶状态的方法，以减轻人工劳动强度，提高调车场站作业的效率和安全性。
发明内容
有鉴于此，本申请实施例致力于提供一种铁路场站减速顶高度自动化管理系统及管理方法，利用RFID射频识别技术，实现了在进行减速顶高度数据测量时，同步进行测量的高度数据与所检测的减速顶的基本信息进行绑定，并同步上传至管理平台，实现数据管理；方便快捷，效率高，实现了减速顶的在线监测，节省成本。
本申请实施例致力于提供一种铁路场站减速顶高度自动化管理系统，包括设置在减速顶上的RFID电子标签、高度测量装置和管理平台；
所述RFID电子标签中存储减速顶的基本信息，
所述高度测量装置包括RFID阅读器、高度测量传感器、支架和控制器；所述RFID阅读器与RFID电子标签无线连接，用于获取减速顶的基本信息，所述高度测量传感器设置在支架上，用于测量减速顶高度；所述控制器用于获取RFID阅读器读取的减速顶的基本信息和测量得出的减速顶高度，并无线发送至管理平台；
所述管理平台根据接收到的减速顶基本信息，与预存的减速顶数据进行匹配，根据接收到的减速顶高度对预存的减速顶数据进行更新，并对减速顶数据进行全周期安全监控、巡检计划监控及数据管理。
优选的所述减速顶的基本信息包括减速顶的顶号、所属线路名称以及铁路场站号。
在上述任意一项实施例中优选的，所述管理平台对减速顶数据进行全周期安全监控包括，对减速顶数据设定安全阈值，对新接收到的减速顶高度按照设定的安全阈值进行比对，若减速顶高度低于设定的安全阈值，则发出安全预警。
在上述任意一项实施例中优选的，所述管理平台对减速顶数据进行巡检计划监控，包括根据减速顶的使用寿命和铁路场站中铁路线路的使用率，设定巡检时间，当超过巡检时间还未收到最新的减速顶数据时，则发出巡检预警。
在上述任意一项实施例中优选的，所述管理平台对减速顶数据进行数据管理，包括将历次获取的减速顶数据形成顶高数据台账，按照巡检计划，按周期对顶高数据台账进行统计分析，并输出统计数据。
在上述任意一项实施例中优选的，所述管理平台设置在PC端；所述移动端通过互联网与管理平台进行数据交互；所述移动终端或PC端与高度测量装置通信。
本发明还提供一种铁路场站减速顶高度自动化管理方法，应用于上述管理系统，包括以下步骤：
S1、获取减速顶的基本信息和高度信息；
S2、将获取的减速顶基本信息与预存的减速顶数据进行匹配，匹配完成后，利用获取的减速顶高度信息对减速顶数据中减速顶的高度进行更新；
S3、对减速顶数据进行全周期安全监控、巡检计划监控及数据管理。
优选的，所述管理平台对减速顶数据进行全周期安全监控包括，对减速顶数据设定安全阈值，对新接收到的减速顶高度按照设定的安全阈值进行比对，若减速顶高度低于设定的安全阈值，则发出安全预警。
在上述任意一项实施例中优选的，所述管理平台对减速顶数据进行巡检计划监控，包括根据减速顶的使用寿命和铁路场站中铁路线路的使用率，设定巡检时间，当超过巡检时间还未收到最新的减速顶数据时，则发出巡检预警。
在上述任意一项实施例中优选的，所述管理平台对减速顶数据进行数据管理，包括将历次获取的减速顶数据形成顶高数据台账，按照巡检计划，按周期对顶高数据台账进行统计分析，并输出统计数据。
本申请实施例提供的一种铁路场站减速顶高度自动化管理系统及管理方法，相比于现有技术至少具有如下有益效果：
1、本发明提供的减速顶高度自动化管理系统，利用RFID射频识别技术，实现了在进行减速顶高度数据测量时，同步进行测量的高度数据与所检测的减速顶的基本信息绑定，并上传至管理平台，自动实现数据管理；方便快捷，效率高，实现了减速顶的在线监测，节省成本。
2、利用高度测量传感器采用接触或非接触的方式测量减速顶，产生测量信号；控制器将测量信号转换为减速顶高度数据并存储；实现减速顶的测量与数据记录，巡检人员一人手持即可完成，无需布设在铁路轨道上，不受列车天窗时间的限制，方便快捷，操作简单。
3、在PC端设置管理平台，利用高度测量装置直接连接PC端，或通过将高度测量装置无线连接移动端，将测量的高度和检测到的减速顶信息无线传输至移动终端，利用移动端与PC端的交互通信，在PC端形成数据台账按照PC端下发至移动终端的巡检计划，进行巡检；实现了减速顶全生命周期的维护。
附图说明
图1所示为本申请一实施例提供的一种铁路场站减速顶高度自动化管理系统的结构示意图。
图2所示为本申请一实施例提供的一种铁路场站减速顶高度自动化管理方法的流程图。
图中：
1、高度测量传感器；2、支架；3、控制器；4、RFID阅读器；5、RFID电子标签。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
此外，在示例性实施例中，因为相同的参考标记表示具有相同结构的相同部件或相同方法的相同步骤，如果示例性地描述了一实施例，则在其他示例性实施例中仅描述与已描述实施例不同的结构或方法。
在整个说明书及权利要求书中，当一个部件描述为“连接”到另一部件，该一个部件可以“直接连接”到另一部件，或者通过第三部件“电连接”到另一部件。此外，除非明确地进行相反的描述，术语“包括”及其相应术语应仅理解为包括所述部件，而不应该理解为排除任何其他部件。
如图1所示，本申请实施例致力于提供一种铁路场站减速顶高度自动化管理系统，包括设置在减速顶上的RFID电子标签5、高度测量装置和管理平台；
所述RFID电子标签5中存储减速顶的基本信息；优选的所述减速顶的基本信息包括减速顶的顶号、所属线路名称以及铁路场站号。
所述高度测量装置包括RFID阅读器4、高度测量传感器1、支架2和控制器3；所述RFID阅读器4与RFID电子标签5无线连接，用于获取减速顶的基本信息，所述高度测量传感器1设置在支架2上，用于测量减速顶高度；所述控制器3用于获取RFID阅读器4读取的减速顶的基本信息和测量得出的减速顶高度，并无线发送至管理平台；
在附图1所示的实施例中设置了回弹传感器，其中回弹传感器通过支撑梁固定在支撑架上，在测量时，支撑架一端抵接在铁轨端面中央，回弹传感器的回弹头抵接在减速顶上，不测量时，回弹头与支撑架底部的承台为同一水平高度，回弹头移动的距离为铁轨与减速顶的相对高度差，在铁路巡检上将此高度差记录为减速顶高度。
控制器上固定安装水平校准仪，在测量之前利用水平校准仪用于显示支撑架的水平状态。在本实施例中采用的是气泡水平校准仪，通过调整气泡位置，实现支撑架水平状态的校准。
所述控制器中还设有蓝牙通信模块或WIFI通信模块，利用蓝牙通信模块或WIFI通信模块与移动终端无线连接。将测量的高度和检测到的减速顶信息无线传输至移动终端，利用移动端与PC端的交互通信，在PC端形成数据台账按照PC端下发至移动终端的巡检计划，进行巡检；实现了减速顶全生命周期的维护。
所述管理平台根据接收到的减速顶基本信息，与预存的减速顶数据进行匹配，根据接收到的减速顶高度对预存的减速顶数据进行更新，并对减速顶数据进行全周期安全监控、巡检计划监控及数据管理。
进一步，所述管理平台对减速顶数据进行全周期安全监控包括，对减速顶数据设定安全阈值，对新接收到的减速顶高度按照设定的安全阈值进行比对，若减速顶高度低于设定的安全阈值，则发出安全预警。
对于管理平台对减速顶数据进行巡检计划监控，包括根据减速顶的使用寿命和铁路场站中铁路线路的使用率，设定巡检时间，当超过巡检时间还未收到最新的减速顶数据时，则发出巡检预警。
对于管理平台对减速顶数据进行数据管理，包括将历次获取的减速顶数据形成顶高数据台账，按照巡检计划，按周期对顶高数据台账进行统计分析，并输出统计数据。
在上述任意一项实施例中优选的，所述管理平台设置在PC端；所述移动端通过互联网与管理平台进行数据交互；所述移动终端或PC端与高度测量装置通信。
需要说明的是，本申请的控制器采用嵌入式主控芯片，还设有AD采集电路，AD采集电路的输入端连接高度测量传感器，输出端连接主控芯片，主控芯片的输出端连接数码管、无线通信电路、其中无线通信电路包括蓝牙通信电路或WIFI通信电路以及存储电路；传感器测得的减速顶的测量信号为模拟信号，利用AD采集电路将模拟信号转换为数字信号，并发送至主控芯片，主控芯片按照转换为减速顶高度数据，发送至数码管实时显示，所述控制器上还设有按键，用于获取用户的按下动作发出的开机信号和存储信号，并根据存储信号对测量数据进行存储。其中，对于按键，当用户按下确认键后数码管显示的测量数据才会被存储至存储电路中，该实施例中存储电路可以为EEPROM芯片、SD卡或者FLASH芯片。嵌入式主控芯片还连接RFID阅读器，RFID阅读器用于赌气设置在减速顶上的电子标签的信息，并将读取的减速顶基本信息，发送至嵌入式主控芯片，嵌入式主控芯片将读取到的减速顶基本信息和高度同步存储至存储电路中。
如图2所示，本发明还提供一种铁路场站减速顶高度自动化管理方法，应用于上述管理系统，包括以下步骤：
S1、获取减速顶的基本信息和高度信息；
S2、将获取的减速顶基本信息与预存的减速顶数据进行匹配，匹配完成后，利用获取的减速顶高度信息对减速顶数据中减速顶的高度进行更新；
S3、对减速顶数据进行全周期安全监控、巡检计划监控及数据管理。
优选的，所述管理平台对减速顶数据进行全周期安全监控包括，对减速顶数据设定安全阈值，对新接收到的减速顶高度按照设定的安全阈值进行比对，若减速顶高度低于设定的安全阈值，则发出安全预警。
所述管理平台对减速顶数据进行巡检计划监控，包括根据减速顶的使用寿命和铁路场站中铁路线路的使用率，设定巡检时间，当超过巡检时间还未收到最新的减速顶数据时，则发出巡检预警。
所述管理平台对减速顶数据进行数据管理，包括将历次获取的减速顶数据形成顶高数据台账，按照巡检计划，按周期对顶高数据台账进行统计分析，并输出统计数据。
本发明提供的减速顶高度自动化管理系统，利用RFID射频识别技术，实现了在进行减速顶高度数据测量时，同步进行测量的高度数据与所检测的减速顶的基本信息绑定，并上传至管理平台，自动实现数据管理；方便快捷，效率高，实现了减速顶的在线监测，节省成本。
利用高度测量传感器采用接触或非接触的方式测量减速顶，产生测量信号；控制器将测量信号转换为减速顶高度数据并存储；实现减速顶的测量与数据记录，巡检人员一人手持即可完成，无需布设在铁路轨道上，不受列车天窗时间的限制，方便快捷，操作简单。
本申请提供所公开的方面的以上描述以使本领域的任何技术人员能够做出或者使用本申请。对这些方面的各种修改对于本领域技术人员而言是非常显而易见的，并且在此定义的一般原理可以应用于其他方面而不脱离本申请的范围。因此，本申请不意图被限制到在此示出的方面，而是按照与在此公开的原理和新颖的特征一致的最宽范围。
为了例示和描述的目的已经给出了以上描述。此外，此描述不意图将本申请的实施例限制到在此公开的形式。尽管以上已经讨论了多个示例方面和实施例，但是本领域技术人员将认识到其某些变型、修改、改变、添加和子组合。

Claims (10)

1.一种铁路场站减速顶高度自动化管理系统，其特征在于，包括设置在减速顶上的RFID电子标签、高度测量装置和管理平台；
所述RFID电子标签中存储减速顶的基本信息，
所述高度测量装置包括RFID阅读器、高度测量传感器、支架和控制器；所述RFID阅读器与RFID电子标签无线连接，用于获取减速顶的基本信息，所述高度测量传感器设置在支架上，用于测量减速顶高度；所述控制器用于获取RFID阅读器读取的减速顶的基本信息和测量得出的减速顶高度，并无线发送至管理平台；
所述管理平台根据接收到的减速顶基本信息，与预存的减速顶数据进行匹配，根据接收到的减速顶高度对预存的减速顶数据进行更新，并对减速顶数据进行全周期安全监控、巡检计划监控及数据管理。
2.根据权利要求1所述的铁路场站减速顶高度自动化管理系统，其特征在于，所述减速顶的基本信息包括减速顶的顶号、所属线路名称以及铁路场站号。
3.根据权利要求1所述的铁路场站减速顶高度自动化管理系统，其特征在于，所述管理平台对减速顶数据进行全周期安全监控包括，对减速顶数据设定安全阈值，对新接收到的减速顶高度按照设定的安全阈值进行比对，若减速顶高度低于设定的安全阈值，则发出安全预警。
4.根据权利要求1所述的铁路场站减速顶高度自动化管理系统，其特征在于，所述管理平台对减速顶数据进行巡检计划监控，包括根据减速顶的使用寿命和铁路场站中铁路线路的使用率，设定巡检时间，当超过巡检时间还未收到最新的减速顶数据时，则发出巡检预警。
5.根据权利要求1所述的铁路场站减速顶高度自动化管理系统，其特征在于，所述管理平台对减速顶数据进行数据管理，包括将历次获取的减速顶数据形成顶高数据台账，按照巡检计划，按周期对顶高数据台账进行统计分析，并输出统计数据。
6.根据权利要求1所述的铁路场站减速顶高度自动化管理系统，其特征在于，所述管理平台设置在PC端；所述移动端通过互联网与管理平台进行数据交互；所述移动终端或PC端与高度测量装置通信。
7.一种铁路场站减速顶高度自动化管理方法，其特征在于，应用与上述管理系统，包括以下步骤：
S1、获取减速顶的基本信息和高度信息；
S2、将获取的减速顶基本信息与预存的减速顶数据进行匹配，匹配完成后，利用获取的减速顶高度信息对减速顶数据中减速顶的高度进行更新；
S3、对减速顶数据进行全周期安全监控、巡检计划监控及数据管理。
8.根据权利要求7所述的铁路场站减速顶高度自动化管理方法，其特征在于，所述管理平台对减速顶数据进行全周期安全监控包括，对减速顶数据设定安全阈值，对新接收到的减速顶高度按照设定的安全阈值进行比对，若减速顶高度低于设定的安全阈值，则发出安全预警。
9.根据权利要求7所述的铁路场站减速顶高度自动化管理方法，其特征在于，所述管理平台对减速顶数据进行巡检计划监控，包括根据减速顶的使用寿命和铁路场站中铁路线路的使用率，设定巡检时间，当超过巡检时间还未收到最新的减速顶数据时，则发出巡检预警。
10.根据权利要求7所述的铁路场站减速顶高度自动化管理方法，其特征在于，所述管理平台对减速顶数据进行数据管理，包括将历次获取的减速顶数据形成顶高数据台账，按照巡检计划，按周期对顶高数据台账进行统计分析，并输出统计数据。
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