CN114789703A - 一种带有整流功能汽车后保连接支架及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种带有整流功能汽车后保连接支架及车辆。所述汽车后保连接支架包括板体和整流板，所述整流板固定连接于板体的下表面，所述整流板的一侧设有子弹头部，所述子弹头部的朝向与汽车前进行驶方向一致。与现有技术相比，在本发明实施例中公开了一种带有整流功能的后保连接支架，通过增加整流板，使得在汽车高速行驶时，能够改变由车前部吹来的气流流向，避免产生涡流，降低风阻，减小风噪，本发明中设计的汽车后保连接支架，结构简单，加工工艺易于实现。在保证后保连接功能以及强度要求的同时，有效避免了后保下方产生涡流，从而带来噪声的问题。

Description

一种带有整流功能汽车后保连接支架及车辆

技术领域

本发明实施例涉及汽车支架技术领域，尤其涉及一种带有整流功能汽车后保连接支架及车辆。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，消费者对于汽车乘坐舒适性的要求越来越高，汽车的NVH性能则直接影响了一辆汽车的驾驶与乘坐的舒适性体验。在影响车辆的噪声水平的众多因素中，由车辆高速行驶时气流产生的气动噪声不可忽视。汽车后保险杠作为汽车的外部零件，在汽车高速行驶时对车辆的气动噪声贡献量较大。

汽车的车身前后端均装有保险杠，保险杠不仅具有装饰功能，更重要是能够吸收和缓冲外界的冲击力，以保护车身及乘员安全。

其中，汽车后保险杠安装于车身后方。

汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。随着汽车工业的发展，汽车保险杠做为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。

汽车后保险杠(以下称后保)连接支架是用来连接车身与后保险杠的，对后保起到固定支撑作用。

而现有的汽车在高速行驶时由车前部吹来的气流，易产生涡流，风阻较大，风噪较大，存在一定问题。

发明内容

本发明实施例提供一种带有整流功能汽车后保连接支架及车辆，以解决上述风阻较大、风噪较大的问题。

为了解决上述技术问题，本发明是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供了一种带有整流功能汽车后保连接支架，包括：

板体；

整流板，所述整流板固定连接于板体的下表面，所述整流板的一侧设有子弹头部，所述子弹头部的朝向与汽车前进行驶方向一致。

本发明进一步设置为：所述整流板的数量为两个，相对于单个整流板4对气流的整流作用更明显，同时加工工艺更加简单，外观上流线型更加简洁美观，一个所述整流板的远离所述子弹头部的端面突出于另一个所述整流板的远离所述子弹头部的端面，更进一步的减小风阻，起到抗噪作用。

本发明进一步设置为：所述板体包括主体板和安装板，所述安装板与所述主体板连接，所述安装板与所述主体板形成台阶结构，增加本连接支架的坚固性能，减小风阻。

本发明进一步设置为：所述安装板与所述主体板之间的连接处具有倒角部。

本发明进一步设置为：所述安装板与所述主体板之间的连接处设有加强肋板，进一步增加本连接支架的稳定性，从而确保本后保连接支架在车辆行驶过程中的稳定性。

本发明进一步设置为：所述加强肋板的数量为多个，多个所述加强肋板的尺寸从所述整流板设有子弹头部的一侧往远离所述子弹头部的一侧的方向由小至大排布，可以进一步增加本连接支架的稳定性，从而确保本后保连接支架在车辆行驶过程中的稳定性。

本发明进一步设置为：所述安装板上开设有第一后保连接孔和第二后保连接孔，用于将本连接支架安装固定在后保上，安装更加便捷，操作简单，易于维修与更换。

本发明进一步设置为：所述安装板的一侧开设有车身安装孔，将本连接支架安装在车身上，安装更加便捷，操作简单，易于维修与更换。

本发明进一步设置为：所述安装板上开设有安装定位孔，通过安装定位孔将本连接支架固定在车身上，操作简单，易于固定。

本发明还提供了一种车辆，包括上述所述的带有整流功能汽车后保连接支架。

综上所述，与现有技术相比，本发明的有益效果为：

一、本发明实施例公开了一种带有整流功能的后保连接支架，通过增加整流板，使得在汽车高速行驶时，能够改变由车前部吹来的气流流向，避免产生涡流，降低风阻，减小风噪，本发明中设计的汽车后保连接支架，结构简单，加工工艺易于实现，在保证后保连接功能以及强度要求的同时，有效避免了后保下方产生涡流，从而带来噪声的问题。

二、本发明实施例通过设置两个整流板，相对于单个整流板对气流的整流作用更明显，同时加工工艺更加简单，外观上流线型更加简洁美观，一个整流板的远离子弹头部的端面突出于另一个整流板的远离子弹头部的端面，可以更进一步的减小风阻，提高抗噪作用。

三、本发明实施例通过设置安装板与主体板之间的连接处设置多个加强肋板，且多个加强肋板的尺寸从整流板设有子弹头部的一侧往远离子弹头部的一侧的方向由小至大排布，可以进一步增加本连接支架的稳定性，确保本后保连接支架在车辆行驶过程中的稳定性。

四、本发明实施例通过设置第一后保连接孔、第二后保连接孔和车身安装孔，将本连接支架安装固定在后保上，安装更加便捷，操作简单，易于维修与更换。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例中的一种带有整流功能汽车后保连接支架的结构示意图；

图2为本发明实施例中的一种带有整流功能汽车后保连接支架的正视结构示意图；

图3为本发明实施例中的一种带有整流功能汽车后保连接支架的左视结构示意图；

图4为本发明实施例中的一种带有整流功能汽车后保连接支架的俯视结构示意图；

图5为本发明实施例中的一种带有整流功能汽车后保连接支架的仰视结构示意图。

图中：1、加强肋板；2、第一后保连接孔；3、车身安装孔；4、整流板；41、子弹头部；5、第二后保连接孔；6、安装定位孔；7、板体；71、倒角部；72、安装板；73、主体板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图5，本发明实施例提供了一种带有整流功能汽车后保连接支架，包括板体7和整流板4。

整流板4固定连接于板体7的下表面，整流板4的一侧设有子弹头部41，子弹头部41的朝向与汽车前进行驶方向一致。

在本实施例中，具体的，如图1和图5所示，整流板4的数量为两个，设置两条整流板4相对于单个整流板4对气流的整流作用更明显，同时加工工艺更加简单，外观上流线型更加简洁美观，一个整流板4的远离子弹头部41的端面突出于另一个整流板4的远离子弹头部41的端面，通过以上设置，在一个整流板4将风力进行分流时，另一个分流板4可以再次将风力进行分流，可以更进一步的减小风阻，起到抗噪作用，同时，整流板4的数量不仅限定于两个，根据实际需求，可以设置成多个。

在本实施例中，具体的：如图1所示，主体板73和安装板72，安装板72与主体板73连接，安装板72与主体板73形成台阶结构，安装板72与主体板73之间的连接处具有倒角部71，通过倒角部71将板体7整体分为两个安装板72，增加本连接支架的坚固性能。

在本实施例中，具体的，如图1所示，安装板72与主体板73之间的连接处设有加强肋板1，加强肋板1的数量为多个，多个加强肋板1的尺寸从整流板4设有子弹头部41的一侧往远离子弹头部41的一侧的方向由小至大排布，通过以上设置，可以进一步增加本连接支架的稳定性，从而确保本后保连接支架在车辆行驶过程中的稳定性。

在本实施例中，具体的，如图1和图4所示，安装板72上开设有第一后保连接孔2和第二后保连接孔5，用于将本连接支架安装固定在后保上，安装更加便捷，操作简单，易于维修与更换。

在本实施例中，具体的：如图1所示，安装板72的一侧开设有车身安装孔3，用于将本连接支架安装在车身上，安装更加便捷，操作简单，易于维修与更换。

在本实施例中，具体的，如图1所示，安装板72上开设有安装定位孔6，使得在后保连接支架安装时能够快速定位到安装位置，提高安装的便捷性，提高装配便捷性。

本发明实施例还提供了一种车辆，包括上述所述的带有整流功能汽车后保连接支架。

在安装上述连接支架时，首先通过安装定位孔6将本连接支架定位在车身上，然后通过第一后保连接孔2和第二后保连接孔5，将上述连接支架固定在后保上，接着通过车身安装孔3，将本连接支架固定在车身上，操作简单，易于固定。

在车辆行驶过程中，外界的风力吹向整流板4部位时，整流板4的子弹头部41将风力分流，避免涡流产生，降低风阻，降低噪声，抵御车辆在高速行驶时车辆外巨大的气体压力。

与现有技术相比，本发明实施例公开了一种带有整流功能的后保连接支架及车辆，通过增加整流板4，使得在汽车高速行驶时，能够改变由车前部吹来的气流流向，避免产生涡流，降低风阻，减小风噪，此外该连接支架结构简单，加工工艺易于实现。并且在保证后保连接功能以及强度要求的同时，有效避免了后保下方产生涡流，从而带来噪声问题。

与现有技术相比，在本发明实施例中通过设置两个整流板4，相对于单个整流板4对气流的整流作用更明显，同时加工工艺更加简单，外观上流线型更加简洁美观，一个整流板4的远离子弹头部41的端面突出于另一个整流板4的远离子弹头部41的端面，可以更进一步的减小风阻，提高抗噪作用。

与现有技术相比，在本发明实施例中通过设置安装板72与主体板73之间的连接处设置多个加强肋板1，且多个加强肋板1的尺寸从整流板4设有子弹头部41的一侧往远离子弹头部41的一侧的方向由小至大排布，可以进一步增加本连接支架的稳定性，确保本后保连接支架在车辆行驶过程中的稳定性。

与现有技术相比，在本发明实施例中通过设置第一后保连接孔2、第二后保连接孔5和车身安装孔6，将本连接支架安装固定在后保上，安装更加便捷，操作简单，易于维修与更换。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本发明的保护之内。

Claims (10)

1.一种带有整流功能汽车后保连接支架，其特征在于，包括：

板体(7)；

整流板(4)，所述整流板(4)固定连接于板体(7)的下表面，所述整流板(4)的一侧设有子弹头部(41)，所述子弹头部(41)的朝向与汽车前进行驶方向一致。

2.根据权利要求1所述的一种带有整流功能汽车后保连接支架，其特征在于，所述整流板(4)的数量为两个，一个所述整流板(4)的远离所述子弹头部(41)的端面突出于另一个所述整流板(4)的远离所述子弹头部(41)的端面。

3.根据权利要求1所述的一种带有整流功能汽车后保连接支架，其特征在于，所述板体(7)包括主体板(73)和安装板(72)，所述安装板(72)与所述主体板(73)连接，所述安装板(72)与所述主体板(73)形成台阶结构。

4.根据权利要求3所述的一种带有整流功能汽车后保连接支架，其特征在于，所述安装板(72)与所述主体板(73)之间的连接处具有倒角部(71)。

5.根据权利要求3所述的一种带有整流功能汽车后保连接支架，其特征在于，所述安装板(72)与所述主体板(73)之间的连接处设有加强肋板(1)。

6.根据权利要求5所述的一种带有整流功能汽车后保连接支架，其特征在于，所述加强肋板(1)的数量为多个，多个所述加强肋板(1)的尺寸从所述整流板(4)设有子弹头部(41)的一侧往远离所述子弹头部(41)的一侧的方向由小至大排布。

7.根据权利要求3所述的一种带有整流功能汽车后保连接支架，其特征在于，所述安装板(72)上开设有第一后保连接孔(2)和第二后保连接孔(5)。

8.根据权利要求3所述的一种带有整流功能汽车后保连接支架，其特征在于，所述安装板(72)的一侧开设有车身安装孔(3)。

9.根据权利要求3所述的一种带有整流功能汽车后保连接支架，其特征在于，所述安装板(72)上开设有安装定位孔(6)。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的带有整流功能汽车后保连接支架。

Images