CN114572316A - 一种可用于车身流水区域的行李箱盖限位块 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种可用于车身流水区域的行李箱盖限位块，由橡胶块、掣子总成、固定座总成及密封帽构成，掣子总成由塑料掣子和套于其外部的螺纹密封环组成，固定座总成由塑料底座和密封垫组成，塑料底座套于掣子总成外部，与螺纹密封环配合，密封垫固定于塑料底座外部，密封帽由塑料帽和设置于其上方的防水沿组成，密封帽卡接在塑料底座上，掣子总成上设有六角孔，在掣子总成底部将六角孔封闭。本发明限位块同时具有水密封功能及调节功能的行李箱盖限位块，可安装在行李箱盖上及车身流水槽上进行使用，能解决行李箱盖限位块水密封的问题；与现有限位块相比，本发明具备4道密封功能，实现自身密封及安装密封，同时保证了限位块高度可调节和限位。
Description
技术领域
本发明属于汽车部件技术领域，具体涉及一种同时具有水密封功能及调节功能的行李箱盖限位块，可用于车身流水区域。
背景技术
现有汽车行李箱盖用限位块为螺旋式调节，采用塑料底座，有密封垫，仅能够用于密封安装孔，橡胶套与固定座是卡接的，接触位置密封性差。因结构的限制，掣子与固定座螺纹之间及缓冲块与底座之间均无密封，水沿着螺纹与固定座间隙进入橡胶套内。由于橡胶套与固定座之间密封不良，积水后会溢出，进入车身内部，该限位块无法用于车身流水区域。
现有技术公开了一种汽车尾门缓冲块，包括缓冲块螺杆、缓冲块轴套、轴套包胶以及橡胶帽；所述缓冲块螺杆通过螺纹连接装配在所述缓冲块轴套的内孔上且与所述缓冲块轴套同轴；所述橡胶帽装配在所述缓冲块螺杆的顶部且与所述缓冲块螺杆同轴；所述轴套包胶注塑包裹在所述缓冲块轴套的外圈上部且与所述缓冲块轴套同轴。该实用新型的缓冲块螺杆与缓冲块轴套采用螺纹连接装配，可调节螺接深度而便于与尾门装配；轴套包胶直接注塑成型在缓冲块轴套的外圈上，较装配式降低了成本，且具有更好的密封性能和缓冲效果。
该汽车尾门缓冲块调节方式为螺纹调节，调节较方便，由于有塑料底座，刚度较好，有密封垫，密封囊结构，实现固定区域全密封。但存在如下缺陷，螺纹结构没有限位，不能确保缓冲块保持在指定位置，使用一段时间后，还需要调整缓冲块高度；旋拧限位块时很难判断调节量；掣子结构是实心的，螺纹成型很难保证；橡胶缓冲部分是实心的，装配到掣子上会很费力。
现有技术还公开了一种车门缓冲块结构，包括固定在车身钣金件上的底座、固定在底座上的高度调整支架、橡胶限位块以及膨胀螺丝；其中膨胀螺丝顶端固定在橡胶限位块底部，底端伸入高度调整支架内部。采用高度调整支架实现了缓冲块的高度可调，通过采用膨胀螺丝，使得缓冲块的固定更牢固，安装更方便。
该车门缓冲块结构为高度可调缓冲块，调节方式为直齿连接，并通过螺栓让掣子膨胀，紧固在底座上，有密封垫和密封囊，密封性好，缓冲块中部开孔，安装较省力。但调节缓冲块高度时需要拆卸螺栓，十分不便，齿轮形式调节，直齿达到限位时(俩直齿啮合)，手感不明显，调节量不够精确。
现有技术还公开了一种缓冲块位置调节装置及车辆，包括：缓冲块，用于缓冲车门与车身悬架的碰撞；驱动模块，用于调节所述缓冲块在安装结构中的伸入长度；控制模块，用于接收和/或发送控制命令，所述控制命令用于控制所述驱动模块。本申请实施例所述的缓冲块位置调节装置，通过控制模块和驱动模块，能够自动调整缓冲块在车身安装结构中的安装深度，并且能根据每辆车后背门与侧围钣金间隙的不同，及时准确的将背门缓冲块调整到最合适位置，从而避免汽车背门出产生异响。
缓冲块位置调节装置其为高度可调缓冲块，是一种通过电机驱动掣子，进而实现缓冲块高度调节。该种方案由于采用了电机及传感器，导致缓冲块成本十分高，很难普及使用；缓冲块轴向空间十分大，不利于在车身上布置；在实际车辆上，缓冲块反力十分大，仅通过电机很难将缓冲块顶起。
综上，如能研发一种可用于车身流水区域，同时具有水密封功能及调节功能的行李箱盖限位块，是十分有必要的，具有广阔的应用前景和潜在的应用价值。
发明内容
本发明的目的就在于，提供一种同时具有水密封功能及调节功能的行李箱盖限位块，可以安装在行李箱盖上及车身流水槽上进行使用，能够解决行李箱盖限位块水密封的问题。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种可用于车身流水区域的行李箱盖限位块，从上至下依次由橡胶块1、掣子总成2、固定座总成3以及密封帽4构成；
所述掣子总成2由塑料掣子5和螺纹密封环6组成；所述螺纹密封环6套于塑料掣子5外部；
所述固定座总成3由塑料底座7和密封垫8组成；所述塑料底座7为中空结构，套于掣子总成2外部，与螺纹密封环6配合；所述密封垫8固定于塑料底座7外部；
所述密封帽4由防水沿9和塑料帽10组成；所述防水沿9设置于塑料帽10 上方；所述密封帽4卡接在塑料底座7上；
所述掣子总成2上设有六角孔，在掣子总成2底部将六角孔封闭。
进一步地，所述塑料掣子5上开有环形凹槽。
更进一步地，所述螺纹密封环6为环形结构，其外侧壁设有外螺纹，螺纹密封环6套于塑料掣子5的环形凹槽外部。
进一步地，所述螺纹密封环6采用橡胶材料制成。
进一步地，所述塑料底座7内侧壁上设有内螺纹，塑料底座7的内螺纹与螺纹密封环6的外螺纹啮合。
更进一步地，所述塑料底座7的内螺纹与螺纹密封环6的外螺纹过盈配合。
进一步地，所述塑料底座7的外侧壁上设有限位凸起。
更进一步地，所述密封垫8上设有能够与塑料底座7的限位凸起卡合的限位槽。
进一步地，所述防水沿9采用橡胶材料制成，通过双料注塑，在塑料帽10 顶端形成一圈橡胶。
更进一步地，所述防水沿9与塑料底座7过盈配合。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明行李箱盖限位块同时具有水密封功能及调节功能的行李箱盖限位块；
2、可以安装在行李箱盖上及车身流水槽上进行使用，能够解决行李箱盖限位块水密封的问题；
3、与现有限位块相比，本发明具备4道密封功能，实现自身密封及安装密封，同时保证了限位块高度可调节、可限位功能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1本发明可用于车身流水区域的行李箱盖限位块的结构示意图；
图2 4处密封结构的示意图；
图3螺纹密封结构的示意图；
图4密封帽密封结构的示意图；
图5掣子工具孔密封结构的示意图。
图中，1.橡胶块 2.掣子总成 3.固定座总成 4.密封帽 5.塑料掣子 6.螺纹密封环 7.塑料底座 8.密封垫 9.防水沿 10.塑料帽。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明：
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1所示，本发明可用于车身流水区域的行李箱盖限位块，从上至下依次由橡胶块1、掣子总成2、固定座总成3以及密封帽4构成。
其中，所述掣子总成2由塑料掣子5和螺纹密封环6组成。所述塑料掣子5 上开有环形凹槽，螺纹密封环6套于塑料掣子5的环形凹槽外部，并与固定座总成3配合。具体地，所述螺纹密封环6采用橡胶材料制成，为环形结构，其外侧壁设有外螺纹。
所述固定座总成3由塑料底座7和密封垫8组成。所述塑料底座7为中空结构，套于掣子总成2外部，且内侧壁上设有内螺纹。所述塑料底座7的内螺纹与螺纹密封环6的外螺纹啮合，且过盈配合。所述塑料底座7的外侧壁上设有限位凸起，所述密封垫8上设有能够与塑料底座7的限位凸起卡合的限位槽，密封垫8固定于塑料底座7外部。
所述密封帽4由防水沿9和塑料帽10组成。所述防水沿9设置于塑料帽10 上方。所述密封帽4卡接在塑料底座7上。所述防水沿9采用橡胶材料制成，通过双料注塑，在塑料帽10顶端形成一圈橡胶，与塑料底座7过盈配合，实现密封。
所述掣子总成2上设有六角孔，用于六角头工具进行高度调节。为防止水从六角孔进入限位块内部，在掣子总成2底部将六角孔封闭，水只能保持在六角孔内，无法通过六角孔进入车身内部。
本发明在原螺旋固定座限位块基础上，针对密封性进行结构改进，由原来的1道密封结构设计为4道密封结构。4道密封结构分别为：固定座总成3的密封结构即密封垫8，螺纹密封结构即螺纹密封环6，密封帽4的密封结构即防水沿9，还有工具孔密封结构，即掣子总成2底部将六角孔封闭。
以下，针对现有原螺旋固定座限位块的3处改进密封结构进行详细说明：
1、螺纹密封结构：
本发明中将塑料掣子5螺纹中与塑料底座7螺纹啮合部位做成橡胶材料。掣子橡胶外螺纹与塑料底座7内螺纹为过盈配合，通过设计螺纹圈数、材料及过盈量，控制螺纹结构的密封性能及转动力矩，保证限位块装配、调整方便和密封可靠。
2、密封帽密封结构
塑料帽10卡接在塑料底座7上，通过双料注塑，在塑料帽顶端形成一圈橡胶，与塑料底座7过盈配合，实现密封。
3、掣子工具孔密封结构：
本发明保留了工具孔，用于六角头工具进行高度调节。为防止水从六角孔进入限位块内部，在掣子底部将孔封闭。
实施例1
一种可用于车身流水区域的行李箱盖限位块，从上至下依次由橡胶块1、掣子总成2、固定座总成3以及密封帽4构成。
所述掣子总成2由塑料掣子5和螺纹密封环6组成。所述塑料掣子5上开有环形凹槽。所述螺纹密封环6为环形结构，采用橡胶材料制成，其外侧壁设有外螺纹，螺纹密封环6套于塑料掣子5的环形凹槽外部，并与固定座总成3 配合。
所述固定座总成3由塑料底座7和密封垫8组成。所述塑料底座7为中空结构，套于掣子总成2外部，且内侧壁上设有内螺纹。所述塑料底座7的内螺纹与螺纹密封环6的外螺纹啮合，且过盈配合。所述塑料底座7的外侧壁上设有限位凸起，所述密封垫8上设有能够与塑料底座7的限位凸起卡合的限位槽，密封垫8固定于塑料底座7外部。
所述密封帽4由防水沿9和塑料帽10组成。所述防水沿9设置于塑料帽10 上方。所述密封帽4卡接在塑料底座7上。所述防水沿9采用橡胶材料制成，通过双料注塑，在塑料帽10顶端形成一圈橡胶，与塑料底座7过盈配合，实现密封。
所述掣子总成2上设有六角孔，在掣子总成2底部将六角孔封闭。
本发明提出一种同时具有水密封功能及调节功能的行李箱盖限位块，可以安装在行李箱盖上及车身流水槽上进行使用，能够解决行李箱盖限位块水密封的问题。与现有限位块相比，本发明具备4道密封功能，实现自身密封及安装密封，同时保证了限位块高度可调节、可限位功能。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (10)
1.一种可用于车身流水区域的行李箱盖限位块，其特征在于：从上至下依次由橡胶块(1)、掣子总成(2)、固定座总成(3)以及密封帽(4)构成；
所述掣子总成(2)由塑料掣子(5)和螺纹密封环(6)组成；所述螺纹密封环(6)套于塑料掣子(5)外部；
所述固定座总成(3v由塑料底座(7)和密封垫(8)组成；所述塑料底座(7)为中空结构，套于掣子总成(2)外部，与螺纹密封环(6)配合；所述密封垫(8)固定于塑料底座(7)外部；
所述密封帽(4)由防水沿(9)和塑料帽(10)组成；所述防水沿(9)设置于塑料帽(10)上方；所述密封帽(4)卡接在塑料底座(7)上；
所述掣子总成(2)上设有六角孔，在掣子总成(2)底部将六角孔封闭。
2.根据权利要求1所述的一种可用于车身流水区域的行李箱盖限位块，其特征在于：所述塑料掣子(5)上开有环形凹槽。
3.根据权利要求2所述的一种可用于车身流水区域的行李箱盖限位块，其特征在于：所述螺纹密封环(6)为环形结构，其外侧壁设有外螺纹，螺纹密封环(6)套于塑料掣子(5)的环形凹槽外部。
4.根据权利要求1所述的一种可用于车身流水区域的行李箱盖限位块，其特征在于：所述螺纹密封环(6)采用橡胶材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种可用于车身流水区域的行李箱盖限位块，其特征在于：所述塑料底座(7)内侧壁上设有内螺纹，塑料底座(7)的内螺纹与螺纹密封环(6)的外螺纹啮合。
6.根据权利要求5所述的一种可用于车身流水区域的行李箱盖限位块，其特征在于：所述塑料底座(7)的内螺纹与螺纹密封环(6)的外螺纹过盈配合。
7.根据权利要求1所述的一种可用于车身流水区域的行李箱盖限位块，其特征在于：所述塑料底座(7)的外侧壁上设有限位凸起。
8.根据权利要求7所述的一种可用于车身流水区域的行李箱盖限位块，其特征在于：所述密封垫(8)上设有能够与塑料底座(7)的限位凸起卡合的限位槽。
9.根据权利要求1所述的一种可用于车身流水区域的行李箱盖限位块，其特征在于：所述防水沿(9)采用橡胶材料制成，通过双料注塑，在塑料帽(10)顶端形成一圈橡胶。
10.根据权利要求9所述的一种可用于车身流水区域的行李箱盖限位块，其特征在于：所述防水沿(9)与塑料底座(7)过盈配合。
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