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CN114552239B - 一种用于充电座的搭铁结构 - Google Patents

一种用于充电座的搭铁结构 Download PDF

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CN114552239B CN202210046009.0A CN202210046009A CN114552239B CN 114552239 B CN114552239 B CN 114552239B CN 202210046009 A CN202210046009 A CN 202210046009A CN 114552239 B CN114552239 B CN 114552239B
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Abstract

本发明公开了一种用于充电座的搭铁结构，涉及汽车技术领域，包括搭铁螺母、焊接螺柱和搭铁端子，所述搭铁端子通过搭铁孔套接在所述焊接螺柱上；所述焊接螺柱与所述搭铁螺母通过螺纹相接；所述搭铁螺母与所述焊接螺柱之间还设置有止退卡环，所述焊接螺柱穿设所述止退卡环后与所述搭铁螺母螺纹连接，所述止退卡环具有与所述焊接螺柱的螺杆相抵接配合的卡片，以防止所述搭铁螺母的松动；搭铁螺母中的止退卡环结构在连接部打紧后，与焊接螺柱的螺杆进行配合时会发生形变，其中心位置向上变形，从而卡住焊接螺柱的外螺纹，限制焊接螺柱与搭铁螺母的相对位移，保证与搭铁螺母不松动。

Description

一种用于充电座的搭铁结构
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体为一种用于充电座的搭铁结构。
背景技术
新能源车型的搭铁点结构(电气元件与车身连接形成电流回路的固定点)，现有技术多采用搭铁螺母配焊接螺柱的结构(见图1)。其组成结构包括搭铁端子101、焊接螺母102、搭铁螺柱103和开孔钣金104。
但是在长时间的使用测试过程中发现，因为汽车的行驶产生的震动，使得焊接螺母102和搭铁螺柱103之间的锁定产生松动，最终使得搭铁端子101的出现松动。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提出了一种新的搭铁结构，在其中设置防松动结构，使得螺母与螺柱之间的固定连接更加的稳定。
本发明提供的具体方案如下：
一种用于充电座的搭铁结构，包括搭铁螺母、焊接螺柱和搭铁端子，所述搭铁端子通过搭铁孔套接在所述焊接螺柱上；所述焊接螺柱与所述搭铁螺母通过螺纹相接；所述搭铁螺母与所述焊接螺柱之间还设置有止退卡环，所述焊接螺柱穿设所述止退卡环后与所述搭铁螺母螺纹连接，所述止退卡环具有与所述焊接螺柱的螺杆相抵接配合的卡片，以防止所述搭铁螺母的松动。
进一步的，所述搭铁螺母包括螺塞和底座；
所述螺塞包括面盖部和连接部，所述连接部中设置有与所述焊接螺柱的螺杆相配合的内螺纹；
所述底座中设置有贯孔，所述贯孔包括第一孔位和第二孔位，所述第一孔位的直径大于所述第二孔位直径以形成限位台阶；
所述止退卡环放置在所述限位台阶上；所述螺塞的连接部与所述第一孔位插接固定的同时将所述止退卡环抵接在所述限位台阶上。
进一步的，所述面盖部为圆盘，所述连接部为带有内螺纹的圆柱。
进一步的，所述搭铁螺母还包括六角法兰头，所述底座和所述六角法兰头分别固定在所述螺塞的左右端面。
进一步的，所述六角法兰头、螺塞和底座同轴。
进一步的，所述连接部的外圆面设置有外螺纹，所述第一孔位的孔壁上设置有内螺纹，所述连接部与所述第一孔位螺纹相接。
进一步的，所述止退卡环的外径与所述第一孔位的直径适配；每相邻两个所述卡片之间形成间隔，所述卡片在所述止退卡环上呈辐射状排列形成中心孔；所述中心孔的直径小于所述第二孔位的直径，所述焊接螺柱的螺杆插入所述中心孔时与所述中心孔过盈配合。
进一步的，所述焊接螺柱的焊接头上还设有焊环，所述焊环向着所述螺杆的长度方向延伸；
所述焊接螺柱通过所述焊环与开孔钣金焊接固定。
采用本技术方案所达到的有益效果为：
1.本发明专利采用焊接螺柱+搭铁螺母的结构，焊接螺柱上设置了圆形焊环，代替现有技术的点焊部位，确保焊接后与钣金密封，保证搭铁点不漏水。
2.搭铁螺母中的止退卡环结构在连接部打紧后，与焊接螺柱的螺杆进行配合时会发生形变，其中心位置向上变形，从而卡住焊接螺柱的外螺纹，限制焊接螺柱与搭铁螺母的相对位移，保证与搭铁螺母不松动；
3.搭铁螺母的螺塞和止退卡环结构为可替换结构，针对不同规格的焊接螺柱可选用不同螺纹规格的螺塞和止退卡环进行配合，在底座不变的前提下，实现标准化。
附图说明
图1为现有技术中的搭铁结构。
图2为本方案提供的搭铁结构。
图3为本方案搭铁结构的剖面视图。
图4为搭铁螺母与止退卡环的配合结构图。
图5为搭铁螺母的平面结构图。
图6为焊接螺柱的立体结构图。
图7为焊接螺柱与止退卡环的配合结构平面图。
其中：10搭铁螺母、11螺塞、12底座、13六角法兰头、20焊接螺柱、21焊环、30搭铁端子、40止退卡环、41卡片、42中心孔、102焊接螺母、103搭铁螺柱、111面盖部、112连接部、121第一孔位、122第二孔位。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
本实施例提供了一种用于充电座的搭铁结构，通过利用该搭铁结构，可有效地实现焊接螺柱与搭铁螺母之间的防松动预防，同时通过对焊接螺柱的进一步设计，即设计了圆形焊环实现与开孔钣金的全密封焊接，代替现有技术的点焊部位，保证焊接位置的密封性，避免出现漏水的情况。
本方案中，参见图2－图3，提供的搭铁结构包括搭铁螺母10、焊接螺柱20和搭铁端子30，与传统的设计不同，传统方案的组成结构为搭铁螺柱103、焊接螺母102和搭铁端子30，焊接螺母102与搭铁螺柱103螺纹连接并将焊接螺母102固定在开口钣金上，但是在本方案中，采用了相反的结构设计，即将焊接螺柱20焊接固定在开口钣金上，再利用搭铁螺母10实现螺旋固定。
具体的，本实施例提供的方案为，所述搭铁端子30通过搭铁孔套接在所述焊接螺柱20上；所述焊接螺柱20与所述搭铁螺母10通过螺纹相接；所述搭铁螺母10与所述焊接螺柱20之间还设置有止退卡环40，所述焊接螺柱20穿设所述止退卡环40后与所述搭铁螺母10螺纹连接，所述止退卡环40具有与所述焊接螺柱20的螺杆相抵接配合的卡片41，以防止所述搭铁螺母10的松动。
为了详细地介绍本方案的具体工作原理，下边以具体的实施例作为原理性阐述；
采用本搭铁结构进行安装时，首先需要将焊接螺柱20穿过开孔钣金，并且将焊接螺柱20的焊接头与开孔钣金进行焊接固定，然后将搭铁端子30通过其自身的搭铁孔套接在所述焊接螺柱20上；再然后将止退卡环40安装到搭铁螺母10中，将搭铁螺母10与焊接螺柱20进行旋合固定，在不断地旋紧过程中，止退卡环40中的卡片41逐渐翘起与焊接螺柱20的螺纹相抵接，直至搭铁螺母10与焊接螺柱20完全旋紧，此时的搭铁端子30在止退卡环40的抵接力和搭铁螺母10、焊接螺柱20之间的旋紧力的双重作用下，更加稳定的被固定在开口钣金上；当然若是出现汽车的震动，因为止退卡环40上卡片41始终与焊接螺柱20的螺纹抵接连接，有效的降低了焊接螺柱20与搭铁螺母10产生相对松动的可能。
本方案中，参见图6，在焊接螺柱20的焊接头上还设有焊环21，所述焊环21向着所述螺杆的长度方向延伸；通过这里设置焊环21，在对焊接螺柱20与开孔钣金进行焊接固定时，可以摒弃传统的点焊方式，利用焊环21实现全面的密封焊接，使得焊接螺柱20与开口钣金连接处的密封性，避免出现漏水的现象。
为了保证止退卡环40能够稳定地安装在搭铁螺母10中，本方案中对搭铁螺母10的组成结构做出了具体的设计，即所述搭铁螺母10包括螺塞11和底座12。
其中，参见图4-图5，所述螺塞11包括面盖部111和连接部112，所述连接部112中设置有与所述焊接螺柱20的螺杆相配合的内螺纹；在所述底座12中设置有贯孔，所述贯孔包括第一孔位121和第二孔位122，所述第一孔位121的直径大于所述第二孔位122直径以形成限位台阶；所述止退卡环40可放置在所述限位台阶上；所述螺塞11的连接部112与所述第一孔位121插接固定的同时将所述止退卡环40抵接在所述限位台阶上。
可以理解为，在进行组合安装时，将止退卡环40放置到限位台阶，然后螺塞11的连接部112向第一孔位121进行插接，同时连接部112中的内螺纹与焊接螺柱20的外螺纹进行旋合固定，在旋合的过程中，连接部112抵接止退卡环40使得卡片41的中部逐渐翘起与焊接螺柱20的外螺纹进行抵接。
可选的，所述面盖部111为圆盘，所述连接部112为带有内螺纹的圆柱。
为了提升便捷性，同时为了能够根据不同规格的焊接螺柱进行更换搭铁螺母10，本方案中所述连接部112的外圆面设置有外螺纹，所述第一孔位121的孔壁上设置有内螺纹，所述连接部112与所述第一孔位121螺纹相接
可选的，所述搭铁螺母10还包括六角法兰头13，所述底座12和所述六角法兰头13分别固定在所述螺塞11的左右端面；并且所述六角法兰头13、螺塞11和底座12同轴。
本方案中，参见图3-图4、图7，止退卡环40作为防止松动的主要部件，这里对其结构做详细地介绍，具体的，所述止退卡环40的外径与所述第一孔位121的直径适配；每相邻两个所述卡片41之间形成间隔，所述卡片41在所述止退卡环40上呈辐射状排列形成中心孔42；所述中心孔42的直径小于所述第二孔位122的直径，所述焊接螺柱20的螺杆插入所述中心孔42时与所述中心孔42过盈配合。
这样，在焊接螺柱20与搭铁螺母10进行螺旋锁紧时，卡片41将因为焊接螺柱20而产生向上的变形形变，最终抵接在焊接螺柱20上，有效的进一步加固的了焊接螺柱20与搭铁螺母10连接的稳定。
因此，综上所述，采用本技术方案所达到的效果至少包括了以下几点。
1.本发明专利采用焊接螺柱+搭铁螺母的结构，焊接螺柱上设置了圆形焊环，代替现有技术的点焊部位，确保焊接后与钣金密封，保证搭铁点不漏水。
2.搭铁螺母中的止退卡环结构在连接部打紧后，与焊接螺柱的螺杆进行配合时会发生形变，其中心位置向上变形，从而卡住焊接螺柱的外螺纹，限制焊接螺柱与搭铁螺母的相对位移，保证与搭铁螺母不松动；
3.搭铁螺母的螺塞和止退卡环结构为可替换结构，针对不同规格的焊接螺柱可选用不同螺纹规格的螺塞和止退卡环进行配合，在底座不变的前提下，实现标准化。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于充电座的搭铁结构，包括搭铁螺母(10)、焊接螺柱(20)和搭铁端子(30)，所述搭铁端子(30)通过搭铁孔套接在所述焊接螺柱(20)上；所述焊接螺柱(20)与所述搭铁螺母(10)通过螺纹相接；其特征在于，
所述搭铁螺母(10)与所述焊接螺柱(20)之间还设置有止退卡环(40)，所述焊接螺柱(20)穿设所述止退卡环(40)后与所述搭铁螺母(10)螺纹连接，所述止退卡环(40)具有与所述焊接螺柱(20)的螺杆相抵接配合的卡片(41)，以防止所述搭铁螺母(10)的松动；
所述搭铁螺母(10)包括螺塞(11)和底座(12)；
所述螺塞(11)包括面盖部(111)和连接部(112)，所述连接部(112)中设置有与所述焊接螺柱(20)的螺杆相配合的内螺纹；
所述底座(12)中设置有贯孔，所述贯孔包括第一孔位(121)和第二孔位(122)，所述第一孔位(121)的直径大于所述第二孔位(122)直径以形成限位台阶；
所述止退卡环(40)放置在所述限位台阶上；所述螺塞(11)的连接部(112)与所述第一孔位(121)插接固定的同时将所述止退卡环(40)抵接在所述限位台阶上。
2.根据权利要求1所述的一种用于充电座的搭铁结构，其特征在于，所述面盖部(111)为圆盘，所述连接部(112)为带有内螺纹的圆柱。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于充电座的搭铁结构，其特征在于，所述搭铁螺母(10)还包括六角法兰头(13)，所述底座(12)和所述六角法兰头(13)分别固定在所述螺塞(11)的左右端面。
4.根据权利要求3所述的一种用于充电座的搭铁结构，其特征在于，所述六角法兰头(13)、螺塞(11)和底座(12)同轴。
5.根据权利要求1所述的一种用于充电座的搭铁结构，其特征在于，所述连接部(112)的外圆面设置有外螺纹，所述第一孔位(121)的孔壁上设置有内螺纹，所述连接部(112)与所述第一孔位(121)螺纹相接。
6.根据权利要求1所述的一种用于充电座的搭铁结构，其特征在于，所述止退卡环(40)的外径与所述第一孔位(121)的直径适配；每相邻两个所述卡片(41)之间形成间隔，所述卡片(41)在所述止退卡环(40)上呈辐射状排列形成中心孔(42)；所述中心孔(42)的直径小于所述第二孔位(122)的直径，所述焊接螺柱(20)的螺杆插入所述中心孔(42)时与所述中心孔(42)过盈配合。
7.根据权利要求1所述的一种用于充电座的搭铁结构，其特征在于，所述焊接螺柱(20)的焊接头上还设有焊环(21)，所述焊环(21)向着所述螺杆的长度方向延伸；
所述焊接螺柱(20)通过所述焊环(21)与开孔钣金焊接固定。
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