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CN114542875A - 一种适用于轻型发动机的多功能固定架 - Google Patents

一种适用于轻型发动机的多功能固定架 Download PDF

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CN114542875A CN202210170132.3A CN202210170132A CN114542875A CN 114542875 A CN114542875 A CN 114542875A CN 202210170132 A CN202210170132 A CN 202210170132A CN 114542875 A CN114542875 A CN 114542875A
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Abstract

一种适用于轻型发动机的多功能固定架,本发明涉及机械设备技术领域;调节板为两个,且分别通过螺纹旋转套设在丝杆的左右两侧,调节板的前后两侧壁与安装框内部的前后两侧壁相接触设置;直角夹持座为四个,且分别活动插设在左右两侧的调节板的前后两侧;直角夹持座的水平端上以及底板的四个角上均开设有安装孔;固定板为四个,且分别固定设置在直角夹持座的底面上;调节机构设置在固定板上,且调节机构的上侧与调节板的底面连接;缓冲机构为四个,且分别设置在安装框的底面与底板上侧面的四个角上;能够对不同尺寸的轻型发动机进行安装,增加了固定架形式以及功能的多样性,操作简便,稳定性高。

Description

一种适用于轻型发动机的多功能固定架
技术领域
本发明涉及机械设备技术领域,具体涉及一种适用于轻型发动机的多功能固定架。
背景技术
轻型发动机,特别是高压共轨、增压型发动机,以其高转速、高爆发力等特点,决定了轻型发动机很多零部件的设计都有别于其他形式的发动机;现有技术中对轻型发动机进行安装的固定架一般是根据单一型号发动机进行定制,固定架的功能及形式均比较单一,因此,亟需一种适用于多种型号轻型发动机的多功能固定架。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种结构简单,设计合理、使用方便的适用于轻型发动机的多功能固定架,能够对不同尺寸的轻型发动机进行安装,增加了固定架形式以及功能的多样性,操作简便,稳定性高。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:它包含底板和安装框,底板的上方设置有安装框;安装框的中部设置有丝杆,丝杆的左右两端分别通过轴承旋转设置在安装框中部的左右两侧壁上,丝杆上的螺纹由中部向两侧相反向设置;安装框左侧的内部通过电机支架固定设置有一号电机,一号电机的输出端与丝杆的左端固定连接;所述的一号电机与外部电源连接;
它还包含:
调节板,所述的调节板为两个,且分别通过螺纹旋转套设在丝杆的左右两侧,调节板的前后两侧壁与安装框内部的前后两侧壁相接触设置;
直角夹持座,所述的直角夹持座为四个,且分别活动插设在左右两侧的调节板的前后两侧;直角夹持座的水平端上以及底板的四个角上均开设有安装孔;
固定板,所述的固定板为四个,且分别固定设置在直角夹持座的底面上;
调节机构,所述的调节机构设置在固定板上,且调节机构的上侧与调节板的底面连接;
缓冲机构,所述的缓冲机构为四个,且分别设置在安装框的底面与底板上侧面的四个角上。
作为本发明的进一步改进,所述的安装框内部的前后两侧壁上对称开设有导向槽,调节板的前后两侧壁上对称固定设置有导向块,导向块滑动设置在相对应的导向槽内。
通过上述技术方案设计,通过导向块和导向槽的配合滑动,对调节板的左右运动进行限位和导向。
作为本发明的进一步改进,所述的调节机构包含:
支撑板,所述的支撑板垂直固定设置在固定板的顶面上;
传动齿轮,所述的传动齿轮为两个,且分别通过转轴和轴承旋转设置在支撑板的侧壁上,该转轴与传动齿轮的中部固定连接,两个传动齿轮之间相啮合设置;
二号电机,所述的二号电机通过电机支架固定设置在支撑板的侧壁上,二号电机的输出端与其中一个传动齿轮中部的转轴固定连接;所述的二号电机与外部电源连接;
一号传动杆,所述的一号传动杆为两个,且其下端分别与两个传动齿轮中部的转轴固定连接,一号传动杆的上端与二号传动杆的下端相铰接,二号传动杆的上端通过铰接座与调节板的底面活动连接。
通过上述技术方案设计,打开二号电机,二号电机的输出端带动传动齿轮转动,由于前后两侧的传动齿轮相啮合,进而带动前后两侧的一号传动杆转动,继而带动二号传动杆转动,一号传动杆和二号传动杆之间的角度变化,进而通过固定板带动直角夹持座进行上下位置调节。
作为本发明的进一步改进,所述的缓冲机构包含:
旋转底座,所述的旋转底座通过轴承旋转嵌设在底板的顶面上;
调节套管,所述的调节套管的下端通过螺纹旋转插设在旋转底座的内部;调节套管的内部固定设置有隔板,隔板上侧的调节套管的内部填设有剪切增稠液;
导向杆,所述的导向杆的上端固定设置在安装框的底面上,导向杆的下端通过密封块穿过调节套管的顶面以及隔板后,与限位板固定连接;
缓冲板,所述的缓冲板固定套设在剪切增稠液内部的导向杆上,且缓冲板的四周壁与调节套管的内侧壁之间设置有间隙;
电磁铁,所述的电磁铁为两个,且分别固定设置在限位板的底面和调节套管的内底面之间;所述的电磁铁与外部电源连接,且上下两侧的电磁铁相排斥设置;
压缩弹簧,所述的压缩弹簧的上下两端分别设置在调节套管和旋转底座的内部,压缩弹簧的上下两端分别套设在上下两侧的电磁铁上,压缩弹簧的上端与限位板的底面相抵触设置,压缩弹簧的下端与调节套管的内底部相抵触设置。
通过上述技术方案设计,相互排斥的电磁铁、压缩弹簧的反向压缩力以及缓冲板与剪切增稠液之间的缓冲力对安装框受到的冲击力进行缓冲。
作为本发明的进一步改进,所述的旋转底座的外侧壁上固定套设有手拧。
通过上述技术方案设计,通过旋转手拧方便带动旋转底座转动。
与现有技术相比,本发明有益效果为:
1、通过丝杆以及调节机构为直角夹持座的位置进行调节,能够对不同尺寸的轻型发动机进行安装,增加了固定架形式以及功能的多样性,操作简便,稳定性高;
2、通过缓冲机构对安装框上侧的轻型发动机产生的震动进行缓冲,或者对轻型发动机受到的冲击进行缓冲,增加了装置运行的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是图1中的A部放大图。
图4是图1中的B部放大图。
图5是本发明的调节机构和调节板的连接结构示意图。
附图标记说明:
底板1、安装框2、丝杆3、一号电机4、调节板5、直角夹持座6、安装孔7、固定板8、导向槽9、导向块10、调节机构11、支撑板11-1、传动齿轮11-2、二号电机11-3、一号传动杆11-4、二号传动杆11-5、缓冲机构12、旋转底座12-1、调节套管12-2、隔板12-3、剪切增稠液12-4、导向杆12-5、限位板12-6、缓冲板12-7、电磁铁12-8、压缩弹簧12-9、手拧13。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
实施例1:
参看如图1-5所示,本实施例包含底板1和安装框2,底板1的上方设置有安装框2;安装框2的中部设置有丝杆3,丝杆3的左右两端分别通过轴承旋转设置在安装框2中部的左右两侧壁上,丝杆3上的螺纹由中部向两侧相反向设置;安装框2左侧的内部通过电机支架和螺栓固定设置有一号电机4,一号电机4的输出端与丝杆3的左端固定连接;所述的一号电机4与外部电源连接;
它还包含:
调节板5,所述的调节板5为两个,且分别通过螺纹旋转套设在丝杆3的左右两侧,调节板5的前后两侧壁与安装框2内部的前后两侧壁相接触设置;所述的安装框2内部的前后两侧壁上对称开设有导向槽9,调节板5的前后两侧壁上通过螺栓对称固定设置有导向块10,导向块10滑动设置在相对应的导向槽9内;通过导向块10和导向槽9的配合滑动,对调节板5的左右运动进行限位和导向;
直角夹持座6,所述的直角夹持座6为四个,且分别活动插设在左右两侧的调节板5的前后两侧;直角夹持座6的水平端上以及底板1的四个角上均开设有安装孔7,通过安装孔7对装置进行安装;
固定板8,所述的固定板8为四个,且分别通过螺栓固定设置在直角夹持座6的底面上;
调节机构11,所述的调节机构11设置在固定板8上,且调节机构11的上侧与调节板5的底面连接;
缓冲机构12,所述的缓冲机构12为四个,且分别设置在安装框2的底面与底板1上侧面的四个角上。
实施例2:
参看如图1、3所示,在实施例1的基础上,所述的调节机构11包含:
支撑板11-1,所述的支撑板11-1通过角钢和螺栓垂直固定设置在固定板8的顶面上;
传动齿轮11-2,所述的传动齿轮11-2为两个,且分别通过转轴和轴承旋转设置在支撑板11-1的侧壁上,该转轴与传动齿轮11-2的中部固定连接,两个传动齿轮11-2之间相啮合设置;
二号电机11-3,所述的二号电机11-3通过电机支架和螺栓固定设置在支撑板11-1的侧壁上,二号电机11-3的输出端与其中一个传动齿轮11-2中部的转轴固定连接;所述的二号电机11-3与外部电源连接;
一号传动杆11-4,所述的一号传动杆11-4为两个,且其下端分别与两个传动齿轮11-2中部的转轴固定连接,一号传动杆11-4的上端与二号传动杆11-5的下端相铰接,二号传动杆11-5的上端通过铰接座与调节板5的底面活动连接。
通过上述技术方案设计,打开二号电机11-3,二号电机11-3的输出端带动传动齿轮11-2转动,由于前后两侧的传动齿轮11-2相啮合,进而带动前后两侧的一号传动杆11-4转动,继而带动二号传动杆11-5转动,一号传动杆11-4和二号传动杆11-5之间的角度变化,进而通过固定板8带动直角夹持座6进行上下位置调节。
实施例3:
参看如图1、3所示,在实施例1的基础上,所述的缓冲机构12包含:
旋转底座12-1,所述的旋转底座12-1通过轴承旋转嵌设在底板1的顶面上;所述的旋转底座12-1的外侧壁上固定焊接套设有手拧13;通过旋转手拧13方便带动旋转底座12-1转动;
调节套管12-2,所述的调节套管12-2的下端通过螺纹旋转插设在旋转底座12-1的内部;调节套管12-2的内部固定焊设有隔板12-3,隔板12-3上侧的调节套管12-2的内部填设有剪切增稠液12-4;
导向杆12-5,所述的导向杆12-5的上端固定焊设在安装框2的底面上,导向杆12-5的下端通过密封块穿过调节套管12-2的顶面以及隔板12-3后,通过螺栓与限位板12-6固定连接;
缓冲板12-7,所述的缓冲板12-7固定套设在剪切增稠液12-4内部的导向杆12-5上,且缓冲板12-7的四周壁与调节套管12-2的内侧壁之间设置有间隙;
电磁铁12-8,所述的电磁铁12-8为两个,且分别通过螺栓固定设置在限位板12-6的底面和调节套管12-2的内底面之间;所述的电磁铁12-8与外部电源连接,且上下两侧的电磁铁12-8相排斥设置;
压缩弹簧12-9,所述的压缩弹簧12-9的上下两端分别设置在调节套管12-2和旋转底座12-1的内部,压缩弹簧12-9的上下两端分别套设在上下两侧的电磁铁12-8上,压缩弹簧12-9的上端与限位板12-6的底面相抵触设置,压缩弹簧12-9的下端与调节套管12-2的内底部相抵触设置。
通过上述技术方案设计,相互排斥的电磁铁12-8、压缩弹簧12-9的反向压缩力以及缓冲板12-7与剪切增稠液12-4之间的缓冲力对安装框2受到的冲击力进行缓冲。
一号电机4、二号电机11-3、电磁铁12-8的具体使用型号根据使用要求直接从市场上购买安装并使用的。
在使用本发明时,将底板1通过安装孔7安装在外部机械本体上,然后打开一号电机4,一号电机4带动丝杆3转动,丝杆3通过其上反向设置的螺纹带动左右两侧的调节板5进行反向运动,进而对左右两侧的直角夹持座6之间的间距进行调节,然后打开二号电机11-3,二号电机11-3的输出端带动传动齿轮11-2转动,由于前后两侧的传动齿轮11-2相啮合,进而带动前后两侧的一号传动杆11-4转动,继而带动二号传动杆11-5转动,一号传动杆11-4和二号传动杆11-5之间的角度变化,进而通过固定板8带动直角夹持座6进行上下位置调节,调节完成后,通过直角安装座对轻型发动机进行安装。
采用上述结构后,本具体实施方式有益效果为:
1、通过丝杆3以及调节机构11为直角夹持座6的位置进行调节,能够对不同尺寸的轻型发动机进行安装,增加了固定架形式以及功能的多样性,操作简便,稳定性高;
2、通过缓冲机构12对安装框2上侧的轻型发动机产生的震动进行缓冲,或者对轻型发动机受到的冲击进行缓冲,增加了装置运行的稳定性。
以上所述,仅用以说明本发明的技术方案而非限制,本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换,只要不脱离本发明技术方案的精神和范围,均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种适用于轻型发动机的多功能固定架,它包含底板(1)和安装框(2),底板(1)的上方设置有安装框(2);安装框(2)的中部设置有丝杆(3),丝杆(3)的左右两端分别通过轴承旋转设置在安装框(2)中部的左右两侧壁上,丝杆(3)上的螺纹由中部向两侧相反向设置;安装框(2)左侧的内部通过电机支架固定设置有一号电机(4),一号电机(4)的输出端与丝杆(3)的左端固定连接;所述的一号电机(4)与外部电源连接;
其特征在于,它还包含:
调节板(5),所述的调节板(5)为两个,且分别通过螺纹旋转套设在丝杆(3)的左右两侧,调节板(5)的前后两侧壁与安装框(2)内部的前后两侧壁相接触设置;
直角夹持座(6),所述的直角夹持座(6)为四个,且分别活动插设在左右两侧的调节板(5)的前后两侧;直角夹持座(6)的水平端上以及底板(1)的四个角上均开设有安装孔(7);
固定板(8),所述的固定板(8)为四个,且分别固定设置在直角夹持座(6)的底面上;
调节机构(11),所述的调节机构(11)设置在固定板(8)上,且调节机构(11)的上侧与调节板(5)的底面连接;
缓冲机构(12),所述的缓冲机构(12)为四个,且分别设置在安装框(2)的底面与底板(1)上侧面的四个角上。
2.根据权利要求1所述的一种适用于轻型发动机的多功能固定架,其特征在于:所述的安装框(2)内部的前后两侧壁上对称开设有导向槽(9),调节板(5)的前后两侧壁上对称固定设置有导向块(10),导向块(10)滑动设置在相对应的导向槽(9)内;通过导向块(10)和导向槽(9)的配合滑动,对调节板(5)的左右运动进行限位和导向。
3.根据权利要求1所述的一种适用于轻型发动机的多功能固定架,其特征在于:所述的调节机构(11)包含:
支撑板(11-1),所述的支撑板(11-1)垂直固定设置在固定板(8)的顶面上;
传动齿轮(11-2),所述的传动齿轮(11-2)为两个,且分别通过转轴和轴承旋转设置在支撑板(11-1)的侧壁上,该转轴与传动齿轮(11-2)的中部固定连接,两个传动齿轮(11-2)之间相啮合设置;
二号电机(11-3),所述的二号电机(11-3)通过电机支架固定设置在支撑板(11-1)的侧壁上,二号电机(11-3)的输出端与其中一个传动齿轮(11-2)中部的转轴固定连接;所述的二号电机(11-3)与外部电源连接;
一号传动杆(11-4),所述的一号传动杆(11-4)为两个,且其下端分别与两个传动齿轮(11-2)中部的转轴固定连接,一号传动杆(11-4)的上端与二号传动杆(11-5)的下端相铰接,二号传动杆(11-5)的上端通过铰接座与调节板(5)的底面活动连接;
打开二号电机(11-3),二号电机(11-3)的输出端带动传动齿轮(11-2)转动,由于前后两侧的传动齿轮(11-2)相啮合,进而带动前后两侧的一号传动杆(11-4)转动,继而带动二号传动杆(11-5)转动,一号传动杆(11-4)和二号传动杆(11-5)之间的角度变化,进而通过固定板(8)带动直角夹持座(6)进行上下位置调节。
4.根据权利要求1所述的一种适用于轻型发动机的多功能固定架,其特征在于:所述的缓冲机构(12)包含:
旋转底座(12-1),所述的旋转底座(12-1)通过轴承旋转嵌设在底板(1)的顶面上;
调节套管(12-2),所述的调节套管(12-2)的下端通过螺纹旋转插设在旋转底座(12-1)的内部;调节套管(12-2)的内部固定设置有隔板(12-3),隔板(12-3)上侧的调节套管(12-2)的内部填设有剪切增稠液(12-4);
导向杆(12-5),所述的导向杆(12-5)的上端固定设置在安装框(2)的底面上,导向杆(12-5)的下端通过密封块穿过调节套管(12-2)的顶面以及隔板(12-3)后,与限位板(12-6)固定连接;
缓冲板(12-7),所述的缓冲板(12-7)固定套设在剪切增稠液(12-4)内部的导向杆(12-5)上,且缓冲板(12-7)的四周壁与调节套管(12-2)的内侧壁之间设置有间隙;
电磁铁(12-8),所述的电磁铁(12-8)为两个,且分别固定设置在限位板(12-6)的底面和调节套管(12-2)的内底面之间;所述的电磁铁(12-8)与外部电源连接,且上下两侧的电磁铁(12-8)相排斥设置;
压缩弹簧(12-9),所述的压缩弹簧(12-9)的上下两端分别设置在调节套管(12-2)和旋转底座(12-1)的内部,压缩弹簧(12-9)的上下两端分别套设在上下两侧的电磁铁(12-8)上,压缩弹簧(12-9)的上端与限位板(12-6)的底面相抵触设置,压缩弹簧(12-9)的下端与调节套管(12-2)的内底部相抵触设置;
相互排斥的电磁铁(12-8)、压缩弹簧(12-9)的反向压缩力以及缓冲板(12-7)与剪切增稠液(12-4)之间的缓冲力对安装框(2)受到的冲击力进行缓冲。
5.根据权利要求4所述的一种适用于轻型发动机的多功能固定架,其特征在于:所述的旋转底座(12-1)的外侧壁上固定套设有手拧(13);通过旋转手拧(13)方便带动旋转底座(12-1)转动。
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