CN114482770A - 车窗天窗智能控制方法、存储介质、电子设备及装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车窗天窗智能控制方法、存储介质、电子设备及装置，涉及车辆控制技术领域，该方法包括以下步骤：按照预设的监测频率监测车外雨量、车外阳光强度以及车内CO₂浓度；当车外雨量大于车外雨量阈值时，关闭车窗和天窗；当车外阳光强度大于车外阳光强度阈值时，开启车窗或天窗；当车内CO₂浓度增速高于CO₂浓度增速阈值时，开启车窗或天窗。本申请根据车辆所处环境情况，对车窗或天窗进行及时控制，以避免车辆因所处环境的变化，而造成损失，对车内的安全提供保障。

Description

车窗天窗智能控制方法、存储介质、电子设备及装置

技术领域

本申请涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种车窗天窗智能控制方法、存储介质、电子设备及装置。

背景技术

车辆下电后，需要对车辆所处的环境进行监控，根据所处环境的天气变化进行及时应对。例如：暴雨或者阵雨突至，车窗和天窗需要及时关闭，避免了给车辆内饰被淋湿；或者车窗和天窗紧闭时，若车辆处于曝晒环境下，车内温度极其升高，车窗或天窗需要及时开启；再者车窗和天窗紧闭时，若检测到车内有活物，车窗或天窗需要及时开启。由此可知，需要对车辆的天窗或车窗进行适当控制，以避免车主的损失。

如何对车辆所处环境进行检测，并及时响应，目前尚没有一种较为便利的技术方案。故而，为满足该使用需求，现提供一种车窗天窗智能控制技术。

发明内容

本申请提供一种车窗天窗智能控制方法、存储介质、电子设备及装置，根据车辆所处环境情况，对车窗或天窗进行及时控制，以避免车辆因所处环境的变化，而造成损失，对车内的安全提供保障。

第一方面，本申请提供了一种车窗天窗智能控制方法，所述方法包括以下步骤：

按照预设的监测频率监测车外雨量、车外阳光强度以及车内CO₂浓度；

当车外雨量大于车外雨量阈值时，关闭车窗和天窗；

当车外阳光强度大于车外阳光强度阈值时，开启所述车窗或所述天窗；

当车内CO₂浓度增速高于CO₂浓度增速阈值时，开启所述车窗或所述天窗。

具体的，当车外雨量大于车外雨量阈值时，关闭车窗和天窗中，包括以下步骤：

当首次监测判定车外雨量大于车外雨量阈值时，按照预设的确认频率监测车外雨量；

当预设的确认次数对应的监测结果对应的车外雨量均大于车外雨量阈值时，关闭车窗和天窗。

具体的，当车外雨量大于车外雨量阈值时，关闭车窗和天窗中，包括以下步骤：

当车外雨量大于车外雨量阈值时，记录维持时间；

当所述维持时间超过预设的维持时间阈值时，关闭所述车窗或所述天窗。

进一步的，开启所述车窗或所述天窗之后，包括以下步骤：

发布车窗开启状态提示信息或天窗开启状态提示信息。

进一步的，发布车窗开启状态提示信息或天窗开启状态提示信息之后，还包括以下步骤：

接收安全提示信息，关闭所述车窗或所述天窗。

具体的，发布车窗开启状态提示信息或天窗开启状态提示信息中，包括以下步骤：

按照预设提示频率，发布对应预设提示数量的所述车窗开启状态提示信息或所述天窗开启状态提示信息。

具体的，开启所述车窗和所述天窗中，包括以下步骤：

基于预设的车窗开启程度或天窗开启程度，对应开启所述车窗或所述天窗。

第二方面，本申请提供了一种存储介质，该存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现第一方面提及的车窗天窗智能控制方法。

第三方面，本申请提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，存储器上储存有在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现第一方面提及的车窗天窗智能控制方法。

第四方面，本申请提供了一种车窗天窗智能控制装置，所述装置包括：

环境监控模块，其用于按照预设的监测频率监测车外雨量、车外阳光强度以及车内CO₂浓度；

雨量响应模块，其用于当车外雨量大于车外雨量阈值时，关闭车窗和天窗；

阳光响应模块，其用于当车外阳光强度大于车外阳光强度阈值时，开启所述车窗或所述天窗；

CO₂响应模块，其用于当车内CO₂浓度增速高于CO₂浓度增速阈值时，开启所述车窗或所述天窗。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请根据车辆所处环境情况，对车窗或天窗进行及时控制，以避免车辆因所处环境的变化，而造成损失，对车内的安全提供保障。

附图说明

术语解释：

BCM：Body Control Module，车身控制器；

LIN：Local Interconnect Network，LIN总线，局域互联网络；

CAN：Controller Area Network，控制器域网。

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例中提供的车窗天窗智能控制方法的步骤流程图；

图2为本申请实施例中提供的车窗天窗智能控制方法的原理结构图；

图3为本申请实施例中提供的车窗天窗智能控制方法的原理流程图；

图4为本申请实施例中提供的车窗天窗智能控制装置的结构框图。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

以下结合附图对本申请的实施例作进一步详细说明。

本申请实施例提供一种车窗天窗智能控制方法、存储介质、电子设备及装置，根据车辆所处环境情况，对车窗或天窗进行及时控制，以避免车辆因所处环境的变化，而造成损失，对车内的安全提供保障。

为达到上述技术效果，本申请的总体思路如下：

一种车窗天窗智能控制方法，该方法包括以下步骤：

S1、按照预设的监测频率监测车外雨量、车外阳光强度以及车内CO₂浓度；

S2、当车外雨量大于车外雨量阈值时，关闭车窗和天窗；

S3、当车外阳光强度大于车外阳光强度阈值时，开启所述车窗或所述天窗；

S4、当车内CO₂浓度增速高于CO₂浓度增速阈值时，开启所述车窗或所述天窗。

以下结合附图对本申请的实施例作进一步详细说明。

第一方面，参见图1～3所示，本申请实施例提供一种车窗天窗智能控制方法，该方法包括以下步骤：

S1、按照预设的监测频率监测车外雨量、车外阳光强度以及车内CO₂浓度；

S2、当车外雨量大于车外雨量阈值时，关闭车窗和天窗；

S3、当车外阳光强度大于车外阳光强度阈值时，开启所述车窗或所述天窗；

S4、当车内CO₂浓度增速高于CO₂浓度增速阈值时，开启所述车窗或所述天窗。

其中，本申请实施例的技术方案在进行具体实施时的技术基础为车窗天窗感应系统，其包括BCM、阳光雨量传感器、CO₂检测传感器、车窗电机、天窗电机以及车机，其工作模式如下

(1)、车窗天窗感应系统采集阳光的信号，判断是否处于曝晒天气，采集雨量信息是否处于下雨天气，采集CO₂的含量并将信息通过LIN线传给BCM；

(2)、车窗和天窗位置传感器将车窗和天窗的位置信息采集到，并通过CAN总线传给BCM；

(3)、BCM通过CAN总线启动车窗和天窗电机，实现对车窗和天窗的开启和关闭；

(4)、每次启动完电机后，BCM将车窗或者天窗的信息传给车机系统，再由车机将信息发送到车主的手机上。

需要说明的是，本申请实施例的技术方案可在车辆处于下电后的状态下进行，即能够在暗电流的工作条件下进行工作：

下电后车窗天窗感应系统进入低功耗状态，对每10s进行一起启动，每次工作500ms后再次进入低功耗状态，如此设置既可以及时对天气情况和CO₂含量的检测，也可以达到车辆暗电流的要求，由于传感器的工作电流30mA,而低功耗时的暗电流为50uA，下电后平均暗电流为(30*0.5+10*0.05)/(10+0.5)＝1.47mA，这样的暗电流是暗电流的要求。

第一点，当车窗天窗感应系统的雨量传感器采集到雨量后，为防止无操作，车窗天窗感应系统需要等下次雨量传感器的传给信息进行确认，传统的技术方式中每10s启动一次车窗天窗感应系统，使得车窗天窗感应系统从睡眠中醒来，即采集到雨量时，相应的时间相对较长，三次检测到雨量时，才能去直接去操作车窗和天窗电机，如此设置使得在检测到下雨之后，车窗和天窗到接近半分钟才能关闭车窗和天窗，故而，在本申请实施例中，在检测到雨量的信息后，雨量传感器会缩短再次检测检测雨量的时间处于工作状态，2s后又开始检测到雨量传感器信号，如果三次都是雨水的信号，这样的车窗天窗感应系统就认为是下雨了；

第二点，当车辆下电后，车窗和天窗的位置传感器发送车窗和天窗的信息，BCM会判断车窗天窗是否紧闭，还是开启状态；

当车窗天窗关闭状态时，存在以下操作流程：

1)当检测原来CO₂的浓度一直在上升，BCM接收到CO₂传感器检测到的CO₂浓度上升信息后，则说明车内有活物；

2)当检测光强很高的情况下，超过10000LX时，此时认为车辆处于曝晒的阳光，车内的温度会上升很快，此时要BCM将车窗开启一指宽的宽度，一指宽的宽度具体可以是1至2厘米；

当车窗和天窗处于开启状态时，BCM检测雨量传感器出发来的雨量信息，当检测到雨量信号，立即启动车窗和天窗的电机，将车窗关闭。

另外，本申请实施例的技术方案还包括信息确认工作流程：

当车辆下电后，车窗和天窗由于上述的原因进行操作之后，BCM会将这些信息进行分类，通过CAN总线发送给车机，车机得到这些信息后，再通过车机互联系统发送车主的手机上，从而进行提示，例如雨量关窗的时候，会给车主发送“下雨了，给您已把车窗和天窗关上”、阳光曝晒的时候，会给车主发送“阳光曝晒，已将您的车窗微开启，确认是否可行”、在检测车内有活物时，给车主发送“车内有活物，已将车窗微开启，请车主确认车内是否有人”；

当车主接收到上述提示信息时，再通过车机互联，实现对车窗和天窗的操作，如接收到“阳光曝晒，已将您的车窗微开启，确认是否可行”如果车主回复不可行，车窗又立即关闭，再如接收到“车内有活物，已将车窗微开启，请车主确认车内是否有人”，如车主回复无人，则车窗又会直接关闭；

由于系统在开启之后，不断地消耗当前的电池的电量，如果长期的车窗天窗都是开启状态，首先存在着车辆的安全性，还有车窗一直开启，也会导致灰尘和其它东西落入车内，给车辆带来损害，使得电池的会很快亏电，如何才能保证对电池，还有车主对车辆的情况已经忘记了，所以在48小时后，系统检测到车窗和天窗是开启状态，就是关闭天窗和车窗，并将信息通过车机系统发送到车主的手机上，之后车机系统将彻底关闭，既保障了车辆的安全性，也是对器件进行保护。

另外，当车辆下电48小时以后，BCM接收到车机发过来的时间信息，并将时间传递给传感器，此后传感器会彻底进入休眠状态，再不会自我唤醒。

本申请实施例中，通过依据现有的传感器器件，驱动车窗和天窗的状态，达到智能感应天气和车内空气状态，使得下雨关窗、曝晒微开、以及车内有人员或者宠物的滞留都可以进行相关的操作，并且及时通知车主，避免了给车辆带来损失，以及车主的家庭造成伤害，系统的开发在原来电器件的基础进行的不会造成增加硬件成本，使得此方案在车型运行更有前景；

根据车辆所处环境情况，对车窗或天窗进行及时控制，以避免车辆因所处环境的变化，而造成损失，对车内的安全提供保障。

进一步的，该车窗天窗智能控制方法还包括以下步骤：

记录车辆下电时间；

若车辆下电时间超过预设的车辆下电时间阈值，则终止监测车外雨量、车外阳光强度以及车内CO₂浓度。

具体的，当车外雨量大于车外雨量阈值时，关闭车窗和天窗中，包括以下步骤：

当首次监测判定车外雨量大于车外雨量阈值时，按照预设的确认频率监测车外雨量；

当预设的确认次数对应的监测结果对应的车外雨量均大于车外雨量阈值时，关闭车窗和天窗。

具体的，当车外雨量大于车外雨量阈值时，关闭车窗和天窗中，包括以下步骤：

当车外雨量大于车外雨量阈值时，记录维持时间；

当所述维持时间超过预设的维持时间阈值时，关闭所述车窗或所述天窗。

本申请实施例在进行雨量感应工作时，车窗天窗感应系统会每10s从睡眠状态中醒来，雨量传感器检测一次雨量信息，持续时间500ms，由于传感器只启动了雨量传感器，其工作电流只有20mA，这样下电后，这个系统的暗电流不到1mA；

当检测当有雨量信息时，传感器的休眠时间降低到2s，加快检测时间，三次检测有雨量信息，车窗天窗感应系统就立即唤醒BCM，BCM根据传感器发过来雨量信息，启动车窗和天窗的电机，关闭车窗和天窗；

此时整车的电器都已经进入工作状态，BCM再将关闭车窗和天窗的信息传送给车机系统，车机在通过车机互联系统给车主发送信息“亲爱的车主，由于下雨天气，您的爱车车窗天窗都已经关闭”。

进一步的，开启所述车窗或所述天窗之后，包括以下步骤：

发布车窗开启状态提示信息或天窗开启状态提示信息。

进一步的，发布车窗开启状态提示信息或天窗开启状态提示信息之后，还包括以下步骤：

接收安全提示信息，关闭所述车窗或所述天窗。

具体的，发布车窗开启状态提示信息或天窗开启状态提示信息中，包括以下步骤：

按照预设提示频率，发布对应预设提示数量的所述车窗开启状态提示信息或所述天窗开启状态提示信息。

具体的，开启所述车窗和所述天窗中，包括以下步骤：

基于预设的车窗开启程度或天窗开启程度，对应开启所述车窗或所述天窗。

综上所述，本申请实施例的技术方案在车辆原有的器件的基本上开发设计出来，将原系统进行了改进，避免增加车辆成本；

本申请实施例的技术方案主要是针对下电后，对天气状态和车内空气的检测，进而对车窗和天窗的实施控制，从而达到对车窗和天窗的智能控制；

车机上设置车窗天窗智能控制功能的软开关，当此开关开启后，系统功能启动。

车辆下电后，半分钟后电器件会进入睡眠状态进而低功耗，系统在进入低功耗前，系统会先记下车窗天窗的状态，若车窗天窗有开启的状态，系统会进入雨量感应状态，若车窗和天窗都处于关闭状态，系统就进入阳光感应和车内空气检测状态，进入以下两个工作状态：

工作状态一：

进入阳光感应和车内空气检测状态，传感器也是每10s从睡眠状态中醒来，阳光传感器和CO₂检测传感器进入工作，持续时间500ms，由于传感器只启动了雨量传感器，工作电流只有20mA，故而下电后，这个系统的暗电流不到1mA；

1)当连续三次检测阳光传感器检测光强到10000LX后，传感器就立即唤醒BCM，BCM根据传感器发过来阳光信息，启动车窗电机，降车窗开启一指宽；

此时整车的电器已经进入工作状态，BCM再将车窗开启一指宽的信息传送给车机系统，车机在通过车机互联系统给车主发送信息“亲爱的车主，由于车辆处于曝晒之下，您的爱车车窗开启了一指宽的宽度，请确认是否适合？”，如果车机接收到车主发出的“不适合”的命令，BCM立即关闭车窗和天窗信息，保持车窗原来的状态；

但车机接到“适合”的命令，或者没接收到回复，车窗开启一指宽的状态。

2)当连续30次检测CO₂传感器接收到的CO₂含量持续增加，则说明车内有活物，传感器唤醒BCM，BCM根据CO2传感器发过来CO2信息，启动车窗电机，降车窗开启一指宽；

此时整车的电器已经进入工作状态，BCM再将车窗开启一指宽的信息传送给车机系统，车机在通过车机互联系统给车主发送信息“亲爱的车主，检测到车内有人或宠物遗留，请为您的爱车车窗开启了一指宽的宽度，请您确认是否适合”这个信号会每隔10S发送一次，一共发送三次。若车机接收到“适合”的命令，车窗再开三指宽的；

若未接收到回复，车窗保持一指宽的状态，若接收到“不适合”的手机命令，车窗又变为关闭状态。

工作状态二：

当车辆下电48小时以后，BCM接收到车机发过来的时间信息，并将时间传递给传感器，此后传感器会彻底进入休眠状态，再不会自我唤醒。

本申请实施例的技术方案存在以下技术优势：

增加传感器的设置，将原来的电器件低功耗睡眠功能，通过巧妙进行设置自我唤醒，从而保证在暗电流的工作环境下可以及时采集天气的状态并做出及时响应；

车窗或者天窗开启时，当传感器接收到下雨信息，车窗和天窗及时关闭，同时将关窗信息发送到车主的手机上，将车辆信息及时传递给车主，或通过车主的短信反馈，对车辆对车窗进行调节；

车窗和天窗都紧闭时，当传感器接收到曝晒的信息时，车辆对车窗进行微开启，防止车辆在夏日曝晒的情况下，车内的温度变得很高，对车辆内饰进行保护，同时给车主短信告知车主进行车窗微开启的状态，提示此操作的安全性，同时也接受车主对车辆进行远程的操作；

车窗和天窗都紧闭时，通过CO₂传感器的检测到车内有活物，及时把给车主短信告知车主车内有人或者宠物并进行车窗微开启的状态，同时根据车主的反馈信息，及时对车窗进行操作，使车辆对车主的家庭进行保护，防止因车主的自身的粗心大意导致小孩进行遗留造成很大的危险，同时也接受车主对车辆进行远程的操作，通过对车主的强烈提醒，防止相关事情的发生；

当车辆下电48小时后，停止车窗天窗智能控制功能，因为车子处于长期未使用的状态，这车窗天窗智能控制功能的启动缺乏实际意义，故而48小时后车窗天窗智能控制功能进入彻底休眠，停止自我唤醒，这样可以延长器件的寿命和降低车辆的能耗。

需要说明的是，本申请实施例中：

暗电流是车辆下电后器件的工作电流；

LIN是指针对汽车分布式电子系统而定义的一种低成本的串行通讯网络；

CAN是控制器局域网，是车载各电子控制装置之间交换信息的载体；

车机互联是手机和车机直接进行的信息交互；

BCM就是车身控制器。

另外，需要说明的是，本申请实施例中的步骤标号不限制本申请实施例的技术方案的前后顺序。

第二方面，本申请实施例提供了一种存储介质，该存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现第一方面提及的车窗天窗智能控制方法。

第三方面，本申请实施例提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，存储器上储存有在处理器上运行的计算机程序，该处理器执行该计算机程序时实现第一方面提及的车窗天窗智能控制方法。

第四方面，参见图4所示，本申请实施例提供了一种车窗天窗智能控制装置，该装置包括：

环境监控模块，其用于按照预设的监测频率监测车外雨量、车外阳光强度以及车内CO₂浓度；

雨量响应模块，其用于当车外雨量大于车外雨量阈值时，关闭车窗和天窗；

阳光响应模块，其用于当车外阳光强度大于车外阳光强度阈值时，开启所述车窗或所述天窗；

CO₂响应模块，其用于当车内CO₂浓度增速高于CO₂浓度增速阈值时，开启所述车窗或所述天窗。

需要说明的是，本申请实施例的技术方案可在车辆处于下电后的状态下进行，即能够在暗电流的工作条件下进行工作。

本申请实施例中，通过依据现有的传感器器件，驱动车窗和天窗的状态，达到智能感应天气和车内空气状态，使得下雨关窗、曝晒微开、以及车内有人员或者宠物的滞留都可以进行相关的操作，并且及时通知车主，避免了给车辆带来损失，以及车主的家庭造成伤害，系统的开发在原来电器件的基础进行的不会造成增加硬件成本，使得此方案在车型运行更有前景；

根据车辆所处环境情况，对车窗或天窗进行及时控制，以避免车辆因所处环境的变化，而造成损失，对车内的安全提供保障。

进一步的，该车窗天窗智能控制装置还包括下电时间记录模块，其用于记录车辆下电时间；

环境监控模块还用于若车辆下电时间超过预设的车辆下电时间阈值，则终止监测车外雨量、车外阳光强度以及车内CO₂浓度。

具体的，当车外雨量大于车外雨量阈值时，雨量响应模块在关闭车窗和天窗时，

雨量响应模块还用于当首次监测判定车外雨量大于车外雨量阈值时，按照预设的确认频率监测车外雨量；

雨量响应模块还用于当预设的确认次数对应的监测结果对应的车外雨量均大于车外雨量阈值时，关闭车窗和天窗。

具体的，当车外雨量大于车外雨量阈值时，雨量响应模块在关闭车窗和天窗时，

雨量响应模块还用于当车外雨量大于车外雨量阈值时，记录维持时间；

雨量响应模块还用于当所述维持时间超过预设的维持时间阈值时，关闭所述车窗或所述天窗。

进一步的，该车窗天窗智能控制装置还包括开启状态提醒模块，其用于所述车窗或所述天窗开启之后，发布车窗开启状态提示信息或天窗开启状态提示信息。

进一步的，该车窗天窗智能控制装置还包括安全管控模块，其用于接收安全提示信息，关闭所述车窗或所述天窗；

安全提示信息可以是接收车窗开启状态提示信息或天窗开启状态提示信息的设备反馈的消息，用于表示禁止开启车窗或天窗。

具体的，开启状态提醒模块在发布车窗开启状态提示信息或天窗开启状态提示信息时：

开启状态提醒模块具体用于按照预设提示频率，发布对应预设提示数量的所述车窗开启状态提示信息或所述天窗开启状态提示信息。

具体的，阳光响应模块以及CO₂响应模块在具体工作时，基于预设的车窗开启程度或天窗开启程度，对应开启所述车窗或所述天窗。

需要说明的是，本申请实施例中的车窗天窗智能控制装置的技术问题、技术原理、技术手段以及对应的技术效果，与第一方面提及的车窗天窗智能控制方法相同，属于同一个技术核心思想。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种车窗天窗智能控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

按照预设的监测频率监测车外雨量、车外阳光强度以及车内CO₂浓度；

当车外雨量大于车外雨量阈值时，关闭车窗和天窗；

当车外阳光强度大于车外阳光强度阈值时，开启所述车窗或所述天窗；

当车内CO₂浓度增速高于CO₂浓度增速阈值时，开启所述车窗或所述天窗。

2.如权利要求1所述的车窗天窗智能控制方法，其特征在于，当车外雨量大于车外雨量阈值时，关闭车窗和天窗中，包括以下步骤：

当首次监测判定车外雨量大于车外雨量阈值时，按照预设的确认频率监测车外雨量；

当预设的确认次数对应的监测结果对应的车外雨量均大于车外雨量阈值时，关闭车窗和天窗。

3.如权利要求1所述的车窗天窗智能控制方法，其特征在于，当车外雨量大于车外雨量阈值时，关闭车窗和天窗中，包括以下步骤：

当车外雨量大于车外雨量阈值时，记录维持时间；

当所述维持时间超过预设的维持时间阈值时，关闭所述车窗或所述天窗。

4.如权利要求1所述的车窗天窗智能控制方法，其特征在于，开启所述车窗或所述天窗之后，包括以下步骤：

发布车窗开启状态提示信息或天窗开启状态提示信息。

5.如权利要求4所述的车窗天窗智能控制方法，其特征在于，发布车窗开启状态提示信息或天窗开启状态提示信息之后，还包括以下步骤：

接收安全提示信息，关闭所述车窗或所述天窗。

6.如权利要求4所述的车窗天窗智能控制方法，其特征在于，发布车窗开启状态提示信息或天窗开启状态提示信息中，包括以下步骤：

按照预设提示频率，发布对应预设提示数量的所述车窗开启状态提示信息或所述天窗开启状态提示信息。

7.如权利要求1所述的车窗天窗智能控制方法，其特征在于，开启所述车窗和所述天窗中，包括以下步骤：

基于预设的车窗开启程度或天窗开启程度，对应开启所述车窗或所述天窗。

8.一种存储介质，该存储介质上存储有计算机程序，其特征在于：所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7任一项所述的车窗天窗智能控制方法。

9.一种电子设备，包括存储器和处理器，存储器上储存有在处理器上运行的计算机程序，其特征在于：所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至7任一项所述的车窗天窗智能控制方法。

10.一种车窗天窗智能控制装置，其特征在于，所述装置包括：

环境监控模块，其用于按照预设的监测频率监测车外雨量、车外阳光强度以及车内CO₂浓度；

雨量响应模块，其用于当车外雨量大于车外雨量阈值时，关闭车窗和天窗；

阳光响应模块，其用于当车外阳光强度大于车外阳光强度阈值时，开启所述车窗或所述天窗；

CO₂响应模块，其用于当车内CO₂浓度增速高于CO₂浓度增速阈值时，开启所述车窗或所述天窗。

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