CN114455091A - 一种通用飞机牵引车 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种通用飞机牵引车，包括车头，车头底部的右侧固定连接有固定块，固定块的表面通过销轴活动连接有车轮，固定块的顶部固定连接有连接块，连接块的顶部固定连接有支撑块，支撑块的内部活动连接有转动块。本发明通过设置连接块、支撑块和转动块，能够固定板转动，通过设置第一电动推杆、第二电动推杆、固定架和活动球，能够调节活动块的角度，通过设置电机、螺杆、导杆、螺套、连接架、连接板、拉杆、支撑板、支撑架和活动板，能够使夹块的位置移动，飞机牵引车不需要人力牵引，能够避免牵引过程中转弯角度过大而对飞机起落架造成伤害，有利于人们的使用。

Description

一种通用飞机牵引车

技术领域

本发明涉及飞机牵引技术领域，具体为一种通用飞机牵引车。

背景技术

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类，军用机是指用于各个军事领域的飞机，而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机。

随着国内航空的迅猛发展，中国飞机保有量在迅速增多，但飞机配套产品的发展仍处于滞后状态，比如飞机牵引车，国内目前飞机的牵引主要靠通过牵引杆进行人力牵引，这不仅对日常的工作造成很大的不便，并且由于人为因素，牵引人很容易在牵引过程中产生牵引转弯角度突然过大等错误，对飞机起落架造成伤害，不利于人们的使用。

发明内容

为解决现有技术存在的问题，本发明提出一种通用飞机牵引车。

所述通用飞机牵引车包括车头，所述车头底部的右侧固定连接有固定块，固定块通过销轴活动连接有车轮；固定块的顶部固定连接有连接块，连接块的顶部固定连接有支撑块；支撑块内部活动连接有转动块，而转动块的顶部贯穿至支撑块的外部，并固定连接有固定板；

所述固定板的内部通过销轴分别活动连接有第一电动推杆和第二电动推杆，所述第一电动推杆和第二电动推杆的施力端均伸出至固定板的外部；

所述第一电动推杆的底部固定连接有固定架，所述固定架的内部通过销轴与第二电动推杆施力端活动连接，第一电动推杆的右端通过活动球与连接柱球铰连接，连接柱的右侧固定连接活动块；第二电动推杆移动过程中能够带动第一电动推杆上下移动，进而调整活动块上下角度，第一电动推杆能够带动活动块沿车辆前后移动；

所述活动块的左侧固定连接有三个电机，三个电机沿活动块周向均匀分布；所述电机转轴的右端贯穿至活动块内部后，沿活动块轴向固定连接有螺杆，所述活动块内腔的左侧固定连接有轴向导杆，轴向导杆与螺杆对应分布，螺杆的表面螺纹连接有螺套，螺套的内壁与导杆的表面滑动配合，当螺杆转动时，螺套能够沿导杆轴向移动；

所述螺套的表面固定连接有连接架，连接架通过销轴活动连接有连接板，连接板进一步通过销轴活动连接有拉杆一端，拉杆另一端通过销轴活动连接有支撑板，支撑板固定连接有支撑架，所述支撑架为圆柱结构，侧面均匀分布有三个径向凸起用于固定连接三个支撑板；

支撑架的右侧固定连接有活动板，活动板的内部活动连接有夹块，夹块上固定连接有固定柱，活动板侧壁开设有滑槽，固定柱的另一端贯穿至滑槽的外部，并在固定柱表面螺纹连接有第二螺帽，通过设置固定柱、滑槽和第二螺帽，能够左右调节夹块；

夹块的数量为两个，夹块的右侧贯穿至活动板的外部，夹块的外端活动连接有固定螺栓，固定螺栓的两端分布贯穿至两块夹块的外部，并在固定螺栓两端螺纹连接有第一螺帽，第一螺帽的表面与夹块活动连接，通过设置固定螺栓和第一螺帽，能够对两个夹块进行固定。

进一步的，所述支撑块的内部开设有卡槽，卡槽的内壁与转动块的表面活动连接，通过设置卡槽，能够对转动块的转动范围进行限位。

进一步的，所述固定板的顶部从左至右依次固定连接有第三电动推杆、蓄电池和支架，所述第三电动推杆的顶端固定连接有遮阳板，所述遮阳板的顶部固定连接有太阳能电池板。

进一步的，所述支架的顶部固定连接有控制板，控制板分别与蓄电池、第一电动推杆、第二电动推杆、电机和第三电动推杆电信号连接；所述太阳能电池板与蓄电池电连接，通过设置第三电动推杆、蓄电池、支架、太阳能电池板和控制板，使牵引车节能环保。

进一步的，所述固定板内部的两侧均活动连接有导块，所述导块的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端贯穿至固定板的外部固定连接有座椅，所述支撑柱的表面套设有弹簧，所述弹簧的顶部和底部分别与座椅的底部和固定板的顶部活动连接，座椅的表面设置有安全带，通过设置导块、支撑柱、座椅、弹簧和安全带，便于使用者进行操作。

进一步的，所述导杆远端固定连接有挡块，挡块与活动块内壁固定连接，通过设置挡块，使螺套移动更稳定。

本发明通过设置连接块、支撑块和转动块，能够固定板转动，通过设置第一电动推杆、第二电动推杆、固定架和活动球，能够调节活动块的角度，通过设置电机、螺杆、导杆、螺套、连接架、连接板、拉杆、支撑板、支撑架和活动板，当启动一个电机时，相应的拉杆会做出相应的动作，另外两根拉杆则保持原来状态，能够使夹块的位置移动，调整转弯角度和上下转动角度，能够避免牵引过程中转弯角度过大而对飞机起落架造成伤害，有利于人们的使用。

有益效果

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置连接块、支撑块和转动块，能够固定板转动，通过设置第一电动推杆、第二电动推杆、固定架和活动球，能够调节活动块的角度，通过设置电机、螺杆、导杆、螺套、连接架、连接板、拉杆、支撑板、支撑架和活动板，能够使夹块的位置移动，飞机牵引车不需要人力牵引，能够避免牵引过程中转弯角度过大而对飞机起落架造成伤害，有利于人们的使用。

2、本发明通过设置固定螺栓和第一螺帽，能够对两个夹块进行固定，通过设置固定柱、滑槽和第二螺帽，能够左右调节夹块，通过设置挡块，使螺套移动更稳定，通过设置卡槽，能够对转动块的转动范围进行限位，通过设置第三电动推杆、蓄电池、支架、太阳能电池板和控制板，使牵引车节能环保，通过设置导块、支撑柱、座椅、弹簧和安全带，便于使用者进行操作。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构活动块剖视图；

图3为本发明结构活动板剖视图；

图4为本发明结构支撑块立体图。

图中：1、车头；2、固定块；3、车轮；4、连接块；5、支撑块；6、转动块；7、固定板；8、第一电动推杆；9、第二电动推杆；10、固定架；11、活动球；12、活动块；13、电机；14、螺杆；15、导杆；16、螺套；17、连接架；18、连接板；19、拉杆；20、支撑板；21、支撑架；22、活动板；23、夹块；24、固定螺栓；25、第一螺帽；26、固定柱；27、滑槽；28、第二螺帽；29、挡块；30、卡槽；31、第三电动推杆；32、蓄电池；33、支架；34、遮阳板；35、太阳能电池板；36、控制板；37、导块；38、支撑柱；39、座椅；40、弹簧；41、安全带；42连接柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例中提出的一种通用飞机牵引车，包括车头1，车头1底部的右侧固定连接有固定块2，固定块2通过销轴活动连接有车轮3。

固定块2的顶部固定连接有连接块4，连接块4的顶部固定连接有支撑块5，支撑块5的内部开设有卡槽30，卡槽30的内壁与转动块6的表面活动连接，通过设置卡槽30，能够对转动块6的转动范围进行限位。通过支撑块5的内部活动连接有转动块6，而转动块6的顶部贯穿至支撑块5的外部固定连接有固定板7。

固定板7的顶部从左至右依次固定连接有第三电动推杆31、蓄电池32和支架33，第三电动推杆31的顶端固定连接有遮阳板34，遮阳板34的顶部固定连接有太阳能电池板35。

支架33的顶部固定连接有控制板36，控制板36分别与蓄电池32、第一电动推杆8、第二电动推杆9、电机13和第三电动推杆31电信号连接；太阳能电池板35与蓄电池32电性连接，通过设置第三电动推杆31、蓄电池32、支架33、太阳能电池板35和控制板36，使牵引车节能环保。

固定板7内部的两侧均活动连接有导块37，导块37的顶部固定连接有支撑柱38，支撑柱38的顶端贯穿至固定板7的外部固定连接有座椅39，支撑柱38的表面套设有弹簧40，弹簧40的顶部和底部分别与座椅39的底部和固定板7的顶部活动连接，座椅39的表面设置有安全带41，通过设置导块37、支撑柱38、座椅39、弹簧40和安全带41，便于使用者进行操作。

固定板7的内部通过销轴分别活动连接有第一电动推杆8和第二电动推杆9，第一电动推杆8和第二电动推杆9的右端均贯穿至固定板7的外部，第一电动推杆8的底部固定连接有固定架10，固定架10的内部通过销轴与第二电动推杆9活动连接，第一电动推杆8的右端通过活动球11与连接柱42球铰连接，连接柱42的右侧固定连接活动块12。第二电动推杆9移动过程中可以带动第一电动推杆8上下移动，进而调整活动块12上下角度，第一电动推杆8可以带动活动块12左右移动。

活动块12的左侧固定连接有电机13，电机13的数量为三个，沿活动块12周向均匀分布。电机13转轴的右端贯穿至活动块12内部后，沿活动块12轴向固定连接有螺杆14，活动块12内腔的左侧固定连接有轴向导杆15，轴向导杆15与螺杆14对应分布，螺杆14的表面螺纹连接有螺套16，螺套16的内壁与导杆15的表面滑动配合，当螺杆14转动时，螺套16能够沿导杆15轴向移动。导杆15的右端固定连接有挡块29，挡块29的表面与活动块12的内壁固定连接，通过设置挡块29，使螺套16移动更稳定。

螺套16的表面固定连接有连接架17，连接架17通过销轴活动连接有连接板18，连接板18进一步通过销轴活动连接有拉杆19一端，拉杆19的另一端通过销轴活动连接有支撑板20，支撑板20固定连接有支撑架21，所述支撑架21为圆柱结构，侧面均匀分布有三个径向凸起用于固定连接三个支撑板20。

支撑架21的右侧固定连接有活动板22，活动板22的内部活动连接有夹块23，夹块23上固定连接有固定柱26，活动板22侧壁开设有滑槽27，固定柱26的另一端贯穿至滑槽27的外部，并在固定柱26表面螺纹连接有第二螺帽28，通过设置固定柱26、滑槽27和第二螺帽28，能够左右调节夹块23。

夹块23的数量为两个，夹块23的右侧贯穿至活动板22的外部，夹块23的外端活动连接有固定螺栓24，固定螺栓24的两端分布贯穿至两块夹块23的外部，并在固定螺栓24两端螺纹连接有第一螺帽25，第一螺帽25的表面与夹块23活动连接，通过设置固定螺栓24和第一螺帽25，能够对两个夹块23进行固定。

通过设置连接块4、支撑块5和转动块6，能够固定板7转动，通过设置第一电动推杆8、第二电动推杆9、固定架10和活动球11，能够调节活动块12的角度，通过设置电机13、螺杆14、导杆15、螺套16、连接架17、连接板18、拉杆19、支撑板20、支撑架21和活动板22，当启动1个电机时，相应的拉杆会做出相应的动作，另外两根拉杆则保持原来状态，能够使夹块23的位置移动，调整转弯角度和上下转动角度，能够避免牵引过程中转弯角度过大而对飞机起落架造成伤害，有利于人们的使用。

使用时，拧下第二螺帽28，根据飞机起落架的直径调节夹块23的位置，调节到合适位置后，拧上第二螺帽28，通过固定螺栓24和第一螺帽25，使两个夹块23与飞机起落架连接固定；操作者坐在座椅39上，系上安全带41，通过控制板36启动第一电动推杆8和第二电动推杆9，第二电动推杆9通过固定架10带动第一电动推杆8上下转动，第一电动推杆8带动活动球11左右移动，活动球11带动连接柱42左右移动，连接柱42带动活动块12左右移动，根据地面的起伏调节活动块12的位置和角度，转弯时，控制板36启动三个电机13中任意一个，电机13带动一个螺杆14转动，螺杆14带动一个螺套16在导杆15上左右移动，通过连接架17和连接板18的配合，能够使一个拉杆19移动，在另外两个拉杆19的配合下，能够使支撑板20位置移动，支撑板20带动支撑架21移动，支撑架21带动夹块23移动，避免转弯过大时对飞机起落架造成伤害。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种通用飞机牵引车，其特征在于：所述通用飞机牵引车包括车头，所述车头底部的右侧固定连接有固定块，固定块通过销轴活动连接有车轮；固定块的顶部固定连接有连接块，连接块的顶部固定连接有支撑块；支撑块内部活动连接有转动块，而转动块的顶部贯穿至支撑块的外部，并固定连接有固定板；

所述固定板的内部通过销轴分别活动连接有第一电动推杆和第二电动推杆，所述第一电动推杆和第二电动推杆的施力端均伸出至固定板的外部；

所述第一电动推杆的底部固定连接有固定架，所述固定架的内部通过销轴与第二电动推杆施力端活动连接，第一电动推杆的右端通过活动球与连接柱球铰连接，连接柱的右侧固定连接活动块；第二电动推杆移动过程中能够带动第一电动推杆上下移动，进而调整活动块上下角度，第一电动推杆能够带动活动块沿车辆前后移动；

所述活动块的左侧固定连接有三个电机，三个电机沿活动块周向均匀分布；所述电机转轴的右端贯穿至活动块内部后，沿活动块轴向固定连接有螺杆，所述活动块内腔的左侧固定连接有轴向导杆，轴向导杆与螺杆对应分布，螺杆的表面螺纹连接有螺套，螺套的内壁与导杆的表面滑动配合，当螺杆转动时，螺套能够沿导杆轴向移动；

所述螺套的表面固定连接有连接架，连接架通过销轴活动连接有连接板，连接板进一步通过销轴活动连接有拉杆一端，拉杆另一端通过销轴活动连接有支撑板，支撑板固定连接有支撑架，所述支撑架为圆柱结构，侧面均匀分布有三个径向凸起用于固定连接三个支撑板；

支撑架的右侧固定连接有活动板，活动板的内部活动连接有夹块，夹块上固定连接有固定柱，活动板侧壁开设有滑槽，固定柱的另一端贯穿至滑槽的外部，并在固定柱表面螺纹连接有第二螺帽，通过设置固定柱、滑槽和第二螺帽，能够左右调节夹块；

夹块的数量为两个，夹块的右侧贯穿至活动板的外部，夹块的外端活动连接有固定螺栓，固定螺栓的两端分布贯穿至两块夹块的外部，并在固定螺栓两端螺纹连接有第一螺帽，第一螺帽的表面与夹块活动连接，通过设置固定螺栓和第一螺帽，能够对两个夹块进行固定。

2.根据权利要求1所述一种通用飞机牵引车，其特征在于：所述支撑块的内部开设有卡槽，卡槽的内壁与转动块的表面活动连接，通过设置卡槽，能够对转动块的转动范围进行限位。

3.根据权利要求1所述一种通用飞机牵引车，其特征在于：所述固定板的顶部从左至右依次固定连接有第三电动推杆、蓄电池和支架，所述第三电动推杆的顶端固定连接有遮阳板，所述遮阳板的顶部固定连接有太阳能电池板。

4.根据权利要求3所述一种通用飞机牵引车，其特征在于：所述支架的顶部固定连接有控制板，控制板分别与蓄电池、第一电动推杆、第二电动推杆、电机和第三电动推杆电信号连接；所述太阳能电池板与蓄电池电连接，通过设置第三电动推杆、蓄电池、支架、太阳能电池板和控制板，使牵引车节能环保。

5.根据权利要求4所述一种通用飞机牵引车，其特征在于：所述固定板内部的两侧均活动连接有导块，所述导块的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端贯穿至固定板的外部固定连接有座椅，所述支撑柱的表面套设有弹簧，所述弹簧的顶部和底部分别与座椅的底部和固定板的顶部活动连接，座椅的表面设置有安全带，通过设置导块、支撑柱、座椅、弹簧和安全带，便于使用者进行操作。

6.根据权利要求1所述一种通用飞机牵引车，其特征在于：所述导杆远端固定连接有挡块，挡块与活动块内壁固定连接，通过设置挡块，使螺套移动更稳定。

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