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CN114423943B - 用于车辆的电动机驱动的组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆的电动机驱动的组件(1)，该组件具有至少一个电动的驱动单元(2)，该驱动单元的驱动轴(3)通过至少一个滚动轴承(4)被支承，该滚动轴承的外环(5)被容纳在防扭转地紧固在组件(1)的壳体件(7)处的轴承套管(6)中。为了提出一种经改进的组件——在该组件中可以尽可能成本有效地消除滚动轴承容纳部的区域中的磨损倾向和噪声生成——在此，在不显著影响制造和装配的情况下根据本发明提出，外环(5)附加地在局部还具有与壳体件(7)直接力传递的连接。

Description

用于车辆的电动机驱动的组件
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的电动机驱动的组件，尤其是真空泵，例如用于供应气动制动助力器或制动吸尘系统。
背景技术
现代车辆具有多个组件，这些组件由电动的驱动单元或电动机通过转动的驱动轴来驱动，这些驱动轴藉由滚动轴承被支承在这些组件的壳体中。然而出于重量、成本或制造技术的原因，壳体通常由相对较软的材料、尤其塑料制成。出于材料技术、装配或制造条件的原因，因此通常不能直接将滚动轴承容纳在壳体中。为了解决这个问题已知的是：使用特殊的轴承套管，将滚动轴承的外环在这些轴承套管中，使得通过轴承套管将支承力引入到壳体中。
作为相关现有技术的示例，参照根据WO 2016/026809 A2的电动机-泵组件。
出于制造技术和装配原因，滚动轴承的外环通常必须以间隙配合的方式容纳在轴承套管中。这种类型的支承具有如下缺点：在运行时外环会一起旋转。这可能导致构件的磨损和显著的噪声排放。
发明内容
因此本发明的目的是，提出一种经改进的组件，在该组件中可以尽可能成本有效地消除滚动轴承容纳部的区域中的磨损倾向和噪声生成，而在此不会显著影响制造和装配。
根据本发明，该目的通过根据独立权利要求1的特征组合来实现。从属权利要求给出其他根据本发明的实施方式和改进方案。
本发明提出，除了与轴承套管的连接之外，外环附加地在局部还具有与壳体件直接力传递的连接。
由此，将外环可靠地锁定在轴承套管中以防止不期望地一起旋转。由于一起旋转造成的磨损和噪声排放也被消除。在此，在外环和轴承套管之间不必选择较紧的配合，可制造性和可装配性也不会受到不利影响。
此外，本发明提出，壳体件具有至少一个在组装好的状态下被压向外环的夹紧凸出部。由此，可以提供用于外环与壳体之间直接力传递的附加的接触位置，在没有进一步措施的情况下，该接触位置在装配时强制产生。
为了实现简单且有效的制造和装配而提出本发明的优选的实施方式，即，轴承套管具有至少一个用于容纳外环的管状区段，该管状区段被布置于在壳体件中形成的容纳腔中，并且根据特别优选的改进方案，该管状区段以其外侧面在容纳腔中径向地被夹紧。
根据两个实施方式可以节省空间地并且制造成本低廉地在容纳腔中布置一个或多个沿周向方向彼此间隔开的夹紧凸出部，这些夹紧凸出部在组装好的状态下沿径向方向压向外环。
为了进一步简化制造和装配，提出一种本发明的改进方案：这样的一个或多个夹紧凸出部被设计为向心地向前伸出的、与壳体件一体式构造的凸起。
另一实施方式提出，至少一个夹紧凸出部沿轴向方向被布置成压向外环并且为此目的优选地被设计为轴向作用的、与壳体件一体式构造的弹簧吊耳(Federlasche)。
为了能够以特别简单的方式实现一个或多个夹紧凸出部相对于外环的穿通，本发明的改进方案提出，管状区段为此目的具有至少一个切口。
可以藉由由金属、尤其钢板制成的轴承套管来实现稳定和成本有效的构造，该构造优选具有相对于外环的方便装配的间隙配合。
本发明可以特别有效地与由塑料(尤其纤维增强的塑料、例如玻璃纤维增强的聚酰胺)制成的壳体件一起使用。
本发明降噪效果的特别全面的利用可以通过真空泵来实现，该真空泵通过传导声音的气动连接与其他声学有效的部件相连接。
附图说明
下面借助附图说明详细阐述本发明。在附图中：
图1示出了以真空泵为例的所属类型的电动机驱动的组件。
图2示出了具有单个径向作用的夹紧凸出部的第一实施方式的区域的空间分解图(a)、截面图(b)，以及夹紧凸出部(c)的放大视图。
图3示出了具有多个径向作用的夹紧凸出部的第二实施方式的区域的空间分解图(a)和截面图(b)。
图4示出了具有多个轴向作用的夹紧凸出部的另一实施方式的区域的空间分解图(a)和截面图(b)。
具体实施方式
图1
图1示出了以真空泵为例的所属类型的组件1，用于针对机动车辆的液压制动设备对气动制动助力器进行供应。
被紧固在组件1的壳体处的电动的驱动单元2通过驱动轴3以及通过偏心驱动装置来驱动两个连杆，这些连杆将运动传递给两个彼此相反布置的膜片单元。在由塑料制成的壳体件7中成型有容纳腔10。在由钢板制成的轴承套管6上形成有管状区段9。轴承套管6被防扭转地固定在壳体件7上并且在此藉由管状区段9接合到容纳腔10中。在管状区段9中以间隙配合的方式容纳有滚动轴承4的外环5，该外环用于支承驱动轴3。
上述材料针对优选的应用示例是示例性的，在本发明内允许选择其他材料。
图2
图2示出了根据本发明的第一实施例的细节。容纳腔10与壁部区段15和基部区段16一起被大致设计成锅状。在壁部区段15上设计有多个轴向指向的肋14，这些肋在组装好的状态下被压向管状区段9的外侧面11并且由此将该管状区段夹紧在容纳腔10中。除了肋14之外，在容纳腔10内部还设有夹紧凸出部8，该夹紧凸出部明显比肋14朝内伸得更远。在所示出的实施例中，夹紧凸出部8被设计为被成形在壳体件7上的楔形的凸起，该凸起的尖部沿向心的方向定向。
管状区段9具有切口12，该切口在组装好的状态下被夹紧凸出部8穿通，从而使夹紧凸出部8的尖部被径向地直接压向外环5并且由此构成条带状的接触位置13。因此，通过接触位置13在外环5和壳体件7之间实现了直接力传递。
夹紧凸出部8的轴向指向的、处于图中的上侧从其根部朝向尖部被设计为朝基部区段16的方向略微倾斜，以便通过将夹紧凸出部用作引入斜面的方式来简化对滚动轴承4的装配。
图3
图3示出了本发明的另一实施方式。不同于根据图2的实施方式，而是设有多个被设计为凸起状的夹紧凸出部8、8'、8”，这些夹紧凸出部沿周向方向彼此间隔开地布置在容纳腔10中。与上述单个凸起相比，这些夹紧凸出部沿径向方向向前伸出得较少，但是由于形成的多个接触位置13、13'、13”而仍然能够实现与外环5的足够的夹紧作用。为了简化对滚动轴承4的装配，夹紧凸出部8、8'、8”的上侧同样被设计成倾斜的。
图4
图4示出了本发明的另一实施方式，与上述变体的不同之处在于，该实施方式沿轴向方向而非径向方向作用于外环5。为此，在容纳腔10的基部区段16中布置有在周向上分布地定位的多个夹紧凸出部8、8'、8”，这些夹紧凸出部被设计为弹簧吊耳。在组装好的状态下，这些夹紧凸出部轴向地压向外环5的边缘区域并且使整个滚动轴承4夹紧抵靠设置在驱动轴4处的止挡件17。
附图标记列表
1 组件
2 驱动单元
3 驱动轴
4 滚动轴承
5 外环
6 轴承套管
7 壳体件
8 夹紧凸出部
9 管状区段
10 容纳腔
11 侧面
12 切口
13 接触位置
14 肋
15 壁部区段
16 基部区段
17 止挡件

Claims (17)

1.一种用于车辆的电动机驱动的组件(1)，所述组件具有至少一个电动的驱动单元(2)，所述驱动单元的驱动轴(3)通过至少一个滚动轴承(4)被支承，所述滚动轴承的外环(5)被容纳在防扭转地紧固在所述组件(1)的壳体件(7)处的轴承套管(6)中，其特征在于，所述外环(5)附加地在局部还具有与所述壳体件(7)直接力传递的连接，其中，在所述壳体件(7)上具有至少一个夹紧凸出部(8)，所述夹紧凸出部被压向所述外环(5)。
2.根据权利要求1所述的组件(1)，其特征在于，所述夹紧凸出部(8)沿径向方向被压向所述外环(5)。
3.根据权利要求1所述的组件(1)，其特征在于，所述夹紧凸出部(8)沿轴向方向被压向所述外环(5)。
4.根据权利要求1所述的组件(1)，其特征在于，所述轴承套管(6)具有至少一个用于容纳所述外环(5)的管状区段(9)，其中所述管状区段(9)被布置于在所述壳体件(7)中形成的容纳腔(10)中。
5.根据权利要求4所述的组件(1)，其特征在于，所述管状区段(9)以外侧面(11)被径向地夹紧在所述容纳腔(10)中。
6.根据权利要求4或5所述的组件(1)，其特征在于，所述管状区段(9)具有至少一个用于使夹紧凸出部(8)穿通的切口(12)。
7.根据权利要求4或5所述的组件(1)，其特征在于，至少一个夹紧凸出部(8)被布置在所述容纳腔(10)中。
8.根据权利要求7所述的组件(1)，其特征在于，多个夹紧凸出部(8，8'，8”)沿周向方向彼此间隔开地布置在所述容纳腔(10)中。
9.根据权利要求1或2所述的组件(1)，其特征在于，至少一个夹紧凸出部(8)被设计为相对于所述外环(5)向心地向前伸出的、与所述壳体件(7)一体式构造的凸起。
10.根据权利要求1或2所述的组件(1)，其特征在于，至少一个夹紧凸出部(8)被设计为相对于所述外环(5)轴向作用的、与所述壳体件(7)一体式构造的弹簧吊耳。
11.根据权利要求1或2所述的组件(1)，其特征在于，所述轴承套管(6)被设计成由金属制成。
12.根据权利要求1或2所述的组件(1)，其特征在于，所述壳体件(7)被设计成由塑料制成。
13.根据权利要求1或2所述的组件(1)，其特征在于，所述外环(5)以间隙配合的方式被容纳在所述轴承套管(6)中。
14.根据权利要求1或2所述的组件(1)，其特征在于，所述组件(1)是真空泵。
15.根据权利要求11所述的组件(1)，其特征在于，所述轴承套管(6)被设计成由钢板制成。
16.根据权利要求12所述的组件(1)，其特征在于，所述塑料是纤维增强的塑料制成。
17.根据权利要求16所述的组件(1)，其特征在于，所述纤维增强的塑料是玻璃纤维增强的聚酰胺。
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