CN114347360A - 应用于航空透明件的硅胶包边装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种应用于航空透明件的硅胶包边装置，其包括动力件、上模组、下模组、下模顶杆、上模顶杆和上模顶杆。上模组与动力件连接，上模组具有上模腔体和与上模腔体连通的注胶口。下模组设置于上模组的下方，下模组具有与上模腔体对应的下模腔体。下模顶杆设置于下模组上，下模顶杆能够顶起航空透明件而控制航空透明件与注胶腔底壁的距离。上模顶杆设置于上模组上，上模顶杆顶在航空透明件上而控制航空透明件与注胶腔顶壁的距离。侧顶组件活动设置于下模腔体的侧边。侧顶组件包括多个侧顶件，多个侧顶件能够顶在航空透明件的侧边而控制航空透明件与注胶腔侧壁的距离。本申请能够提高产品的合格率和工作效率，且操作方便，实用性强。

Description

应用于航空透明件的硅胶包边装置

技术领域

本申请涉及硅胶包边的技术领域，特别是涉及一种应用于航空透明件的硅胶包边装置。

背景技术

现有航空透明件通常采用注胶模具进行包边成形，注胶模具分为上、下两个模具组成，模具合模后需要使用紧固件进行锁紧。而在包边前，需要人工在注胶模具中放入氟橡胶条，通过橡胶条的压缩控制硅胶的包边厚度。对完成硅胶包边的透明件通过切割设备进行切割。

在实现本申请过程中，申请人在查看硅胶包边透明件的内部剖面结构时发现，透明件的硅胶包边厚度不均匀，部分地方出现透明件裸露的现象，对产品质量造成极大的影响。

因此，急需设计出一种自动控制硅胶包边厚度装置，以实现精准地控制透明件硅胶包边的厚度和模具合模，提高了产品质量和工作效率。

发明内容

本申请实施例提供一种应用于航空透明件的硅胶包边装置，解决现有透明件的硅胶包边厚度存在不均匀且部分地方出现透明件裸露的问题。

为解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，提供一种应用于航空透明件的硅胶包边装置，其包括：

动力件；

上模组，与动力件连接，上模组具有上模腔体和与上模腔体连通的注胶口，动力件能够带动上模组升降；

下模组，设置于上模组的下方，下模组具有与上模腔体对应的下模腔体，上模腔体能够与下模腔体对接形成注胶腔；

下模顶杆，设置于下模组上，下模顶杆能够顶起航空透明件而控制航空透明件与注胶腔底壁的距离；

上模顶杆，设置于上模组上，上模顶杆顶在航空透明件上而控制航空透明件与注胶腔顶壁的距离；

侧顶组件，活动设置于下模腔体的侧边，侧顶组件包括多个侧顶件，多个侧顶件能够顶在航空透明件的侧边而控制航空透明件与注胶腔侧壁的距离。

在第一方面的第一种可能实现方式中，上模组包括上模具和上模板，上模具设置于上模板的下端，上模具的下端内侧具有下模腔体，上模顶杆设置于上模具上，上模板与动力件连接。

在第一方面的第二种可能实现方式中，下模组包括下模具和下模板，下模具设置于下模板上，下模具的上端内侧具有上模腔体，下模顶杆设置于下模具上。

结合第一方面的第二种可能实现方式，在第一方面的第三种可能实现方式中，下模顶杆与下模具通过螺纹连接。

结合第一方面的第二种可能实现方式，在第一方面的第四种可能实现方式中，侧顶组件还包括多个滑动件，多个滑动件设置于下模板上且位于下模具的侧边，多个侧顶件对应设置于滑动件上，滑动件能够带动对应侧顶件相对靠近与远离下模具。

结合第一方面的第四种可能实现方式，在第一方面的第五种可能实现方式中，每个侧顶件包括竖向顶杆和横向顶杆，竖向顶杆与对应滑动件连接，横向顶杆与竖向顶杆连接，竖向顶杆用于调节横向顶杆的高度。

在第一方面的第六种可能实现方式中，下模组上设有导向槽，上模组具有与导向槽对应的导向杆。

在第一方面的第七种可能实现方式中，动力件使用压机。

在第一方面的第八种可能实现方式中，还包括：工作平台，其用于承载下模组。

在第一方面的第九种可能实现方式中，还包括：橡胶垫，其设置于下模顶杆、上模顶杆和多个侧顶件的端部。

本申请与现有技术相比具有的优点有：

本申请的应用于航空透明件的硅胶包边装置，其能够精准控制航空透明件在注胶腔中的相对位置以及实现上下模组自动合模，提高产品的合格率和工作效率。且本申请的硅胶包边装置操作方便，实用性强。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请一实施例的应用于航空透明件的硅胶包边装置的剖视示意图；

图2至图7是本申请一实施例的硅胶包边装置对航空透明件注胶时的各个状态剖视示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。

对于现有航空透明件包边成形而言，需要人工在注胶模具中放入氟橡胶条，通过橡胶条的压缩控制硅胶的包边厚度。这样会导致透明件的硅胶包边厚度不均匀，部分地方出现透明件裸露的现象，对产品质量造成极大的影响。

本申请的应用于航空透明件的硅胶包边装置通过精准控制航空透明件在注胶腔中的相对位置，而控制航空透明件的上下及侧边的注胶厚度，这样可以避免航空透明件的硅胶包边厚度不均匀的问题，提高产品质量。

请参阅图1至图7，图1是本申请一实施例的应用于航空透明件的硅胶包边装置的剖视示意图，图2至图7是本申请一实施例的硅胶包边装置对航空透明件注胶时的各个状态剖视示意图。如图所示，应用于航空透明件的硅胶包边装置9包括动力件1、上模组2、下模组3、下模顶杆4、上模顶杆5和侧顶组件6。上模组2与动力件1连接。动力件1用于带动上模组2升降，动力件1 使用压机，但不以此为限。

下模组3设置于上模组2的下方。上模组2具有上模腔体201和与上模腔体201连通的注胶口202。下模组3具有与上模腔体201对应的下模腔体301。上模腔体201能够与下模腔体301对接形成注胶腔。在对航空透明件S注胶时，航空透明件S放置在注胶腔内，通过注胶口202向注胶腔内注胶。在本实施例中，下模组3上设有导向槽302，上模组2具有与导向槽302对应的导向杆203，导向杆203与导向槽302配合对上模组2与下模组3进行导向定位。

下模顶杆4设置于下模组3上。下模顶杆4能够顶起航空透明件S，通过控制下模顶杆4顶起航空透明件S的高度，也即航空透明件S与注胶腔底壁的距离来控制航空透明件S的下方包边厚度。上模顶杆5设置于上模组2上。若上模组2与下模组3直接合模，这样无法保证航空透明件S在型腔中的上方位置正确，这样在合模之前，上模顶杆5顶在航空透明件S上，上模顶杆5与下模顶杆4互相配合，当上模顶杆5与下模顶杆4调整到位后，上模顶杆5复位，上模组2与下模组3再合模，如此可以精确控制航空透明件S与注胶腔顶壁的距离，进而控制航空透明件S的上方包边厚度。另外，上模顶杆5的上端为固定结构、下端为伸缩结构。在本实施例中，模顶杆4、上模顶杆5和多个侧顶件61的顶端设有橡胶垫7，以防止其对航空透明件S造成划伤，但不以此为限。

侧顶组件6活动设置于下模腔体301的侧边，此处活动设置是指侧顶组件 6能够相对靠近与远离下模腔体301。侧顶组件6包括多个侧顶件61，多个侧顶件61能够顶在航空透明件S的侧边而控制航空透明件S与注胶腔侧壁的距离，进而控制航空透明件S的侧面包边厚度。

本实施例的硅胶包边装置9使用时，航空透明件S放置在下模组3上，如图2所示，先通过下模顶杆4将航空透明件S顶起，控制航空透明件S与注胶腔底壁的距离；接着如图3所示，将多个侧顶件61顶在航空透明件S的侧边，调节航空透明件S的水平位置，从而控制航空透明件S与注胶腔侧壁的距离；，再如图4所示，将上模顶杆5顶在航空透明件S上，控制航空透明件S与注胶腔顶壁的距离，如此实现精准控制航空透明件S在航空透明件中的相对位置，提高产品的合格率。

承上所述，如图5所示，将多个侧顶件61移至注胶腔的外侧，动力件1 带动上模组2下降，使上模组2与下模组3合模，上模腔体201能够与下模腔体301对接形成注胶腔，如图6所示，通过注胶口202向注胶腔内注硅胶，等待固化后，航空透明件S的硅胶包边结构成形。最后如图7所示，将上模组2 升起，通过下模顶杆4向上顶起航空透明件S，使得航空透明件S从下模腔体 301中脱离，取出硅胶包边完成后的航空透明件S，清理上模组2与下模组3 后，完成航空透明件S的整个包边过程。因此本实施例的硅胶包边装置9还可以实现上下模组自动合模，提高工作效率。且本实施例的硅胶包边装置9操作方便，实用性强。

下述将详细说明上模组2、下模组3、侧顶组件6和侧顶件61的结构。复参阅图1所示，上模组2包括上模具21和上模板22。上模具21设置于上模板22的下端。上模具21的下端内侧具有下模腔体301，上模顶杆5设置于上模具21上。上模板22与动力件1连接。上模板22与动力件1连接。动力件1 通过上模板22带动上模具21升降。下模组3包括下模具31和下模板32。下模板32放置在工作平台8上。下模具31设置于下模板32上且与上模具21相对。下模具31的上端内侧具有上模腔体201。下模顶杆4设置于下模具31上。下模顶杆4与下模具31是通过螺纹连接的，但不以此为限。

侧顶组件6还包括多个滑动件62。多个滑动件62设置于下模板32上且位于下模具31的侧边。多个侧顶件61对应设置于滑动件62上，滑动件62能够带动对应侧顶件61相对靠近与远离下模具31。在本实施例中，每个侧顶件61 包括竖向顶杆621和横向顶杆622。竖向顶杆621与对应滑动件62连接，横向顶杆622与竖向顶杆621连接。竖向顶杆621可以根据航空透明件S的位置调节横向顶杆622的高度，然后滑动件62带动横向顶杆622顶在航空透明件S 的侧边，调节航空透明件S的水平位置。

综上所述，本申请提供了一种应用于航空透明件的硅胶包边装置，其能够精准控制航空透明件在注胶腔中的相对位置以及实现上下模组自动合模，提高产品的合格率和工作效率。且本申请的硅胶包边装置操作方便，实用性强。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (10)

1.一种应用于航空透明件的硅胶包边装置，其特征在于，包括：

动力件；

上模组，与所述动力件连接，所述上模组具有上模腔体和与所述上模腔体连通的注胶口，所述动力件能够带动所述上模组升降；

下模组，设置于所述上模组的下方，所述下模组具有与所述上模腔体对应的下模腔体，所述上模腔体能够与所述下模腔体对接形成注胶腔；

下模顶杆，设置于所述下模组上，所述下模顶杆能够顶起所述航空透明件而控制所述航空透明件与所述注胶腔底壁的距离；

上模顶杆，设置于所述上模组上，所述上模顶杆顶在所述航空透明件上而控制所述航空透明件与所述注胶腔顶壁的距离；

侧顶组件，活动设置于所述下模腔体的侧边，所述侧顶组件包括多个侧顶件，多个所述侧顶件能够顶在所述航空透明件的侧边而控制所述航空透明件与所述注胶腔侧壁的距离。

2.根据权利要求1所述的硅胶包边装置，其特征在于，所述上模组包括上模具和上模板，所述上模具设置于所述上模板的下端，所述上模具的下端内侧具有所述下模腔体，所述上模顶杆设置于所述上模具上，所述上模板与所述动力件连接。

3.根据权利要求1所述的硅胶包边装置，其特征在于，所述下模组包括下模具和下模板，所述下模具设置于所述下模板上，所述下模具的上端内侧具有所述上模腔体，所述下模顶杆设置于所述下模具上。

4.根据权利要求3所述的硅胶包边装置，其特征在于，所述下模顶杆与所述下模具通过螺纹连接。

5.根据权利要求3所述的硅胶包边装置，其特征在于，所述侧顶组件还包括多个滑动件，多个滑动件设置于所述下模板上且位于所述下模具的侧边，多个所述侧顶件对应设置于所述滑动件上，所述滑动件能够带动对应所述侧顶件相对靠近与远离所述下模具。

6.根据权利要求5所述的硅胶包边装置，其特征在于，每个所述侧顶件包括竖向顶杆和横向顶杆，所述竖向顶杆与对应所述滑动件连接，所述横向顶杆与所述竖向顶杆连接，所述竖向顶杆用于调节所述横向顶杆的高度。

7.根据权利要求1所述的硅胶包边装置，其特征在于，所述下模组上设有导向槽，所述上模组具有与所述导向槽对应的导向杆。

8.根据权利要求1所述的硅胶包边装置，其特征在于，所述动力件使用压机。

9.根据权利要求1所述的硅胶包边装置，其特征在于，还包括：工作平台，其用于承载所述下模组。

10.根据权利要求1所述的硅胶包边装置，其特征在于，还包括：橡胶垫，其设置于所述下模顶杆、所述上模顶杆和多个所述侧顶件的端部。

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