CN114132397A - 一种智能型工程车驾驶室 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种智能型工程车驾驶室，属于工程车辆领域，用于工程车，其包括设置有中控装置的驾驶室，中控装置包括信号处理单元，驾驶室设有前挡风，及进入驾驶室的门体，驾驶室的内部至少设置有与信号处理单元电信号连接的粉尘传感器及有害气体传感器，所述信号处理单元还通过电信号与送气装置连接，送气装置上设置有一级过滤单元，且送气装置分别通过对应的送气管与一级进气管、二级进气管、三级进气管连接，在一级进气管、二级进气管、三级进气管与驾驶室贯通的出口处还设置有二级过滤单元。其能够提高工程车驾驶室应对不同施工环境的能力，降低施工环境对驾乘人员的影响，而且提高驾驶室的通讯能力及观察水平，有助于提高工程车的施工效率。

Description

一种智能型工程车驾驶室

技术领域

本申请属于工程车辆领域，具体地说，尤其涉及一种智能型工程车驾驶室。

背景技术

在工程车辆中，驾驶人员通过在驾驶室中操纵中控装置来实现工程车辆的作业，以达到不同的作业目的。但是现有的工程车驾驶室多为简单的框架结构，其无法适应不同环境下的工程作业的需求，而且不同环境下的工程作业还有可能对处于驾驶室这种狭窄空间中的驾乘人员造成身体上的威胁。其次，工程车辆驾驶室多会造成视野狭窄，且通讯功能受到影响，无法有效满足工程作业的需求，造成施工效率降低。

发明内容

本申请的目的在于提供一种智能型工程车驾驶室，其能够提高工程车驾驶室应对不同施工环境的能力，降低施工环境对驾乘人员的影响，而且提高驾驶室的通讯能力及观察水平，有助于提高工程车的施工效率。

为达到上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：

本发明中所述的一种智能型工程车驾驶室，包括驾驶室，所述驾驶室的内部设置有供驾驶人员驾驶工程车的中控装置，中控装置至少包括用于接收与处理信号的信号处理单元，所述驾驶室在中控装置的前方设置有前挡风，前挡风覆盖并固定于驾驶室之上，在驾驶室的两侧设置有供驾驶人员进入驾驶室的门体，其所述驾驶室的内部至少设置有粉尘传感器及有害气体传感器，所述粉尘传感器及有害气体传感器通过电信号与中控装置中的信号处理单元连接，所述信号处理单元还通过电信号与送气装置连接，送气装置上设置有一级过滤单元，且送气装置分别通过对应的送气管与一级进气管、二级进气管、三级进气管连接，一级进气管、二级进气管、三级进气管分别与驾驶室的内部空间贯通，在一级进气管、二级进气管、三级进气管与驾驶室贯通的出口处还设置有二级过滤单元。

进一步地讲，本发明中所述的门体上设置有用于锁止与开启门体的多功能锁具，所述门体上还设置有门体窗体，门体窗体与门体之间采用密封件连接且构成一体；所述门体的边沿位置处与驾驶室之间设置有密封件。

进一步地讲，本发明中所述的驾驶室的两侧边角位置处设置有倾斜角度传感器，倾斜角度传感器通过电信号与驾驶室内中控装置的信号处理单元连接。

进一步地讲，本发明中所述的驾驶室两侧靠近门体的位置处设置有警示牌座体，警示牌座体上铰接有被警示驱动器驱动旋转的警示牌，警示牌上设置有警示显示屏，警示显示屏通过电信号与中控装置的信号处理单元连接。

进一步地讲，本发明中所述的驾驶室的顶部设置有模拟信号天线、数字信号天线，模拟信号天线通过电信号与驾驶室中的中控装置的信号处理单元连接，数字信号天线通过电信号与驾驶室中的中空装置的信号处理单元连接。

进一步地讲，本发明中所述的数字信号天线通过铰接轴连接于驾驶室顶部的舱顶铰接座，铰接轴被舱顶铰接座一侧的铰接驱动器驱动。

进一步地讲，本发明中所述的驾驶室的两侧设置有用于观察驾驶室外部情况的观察窗。

进一步地讲，本发明中所述的驾驶室的顶部设置有可转动式图像采集装置，图像采集装置通过电信号与中控装置的信号处理单元连接，信号处理单元通过电信号与驾驶室两侧的后视镜上的显示装置连接。

进一步地讲，本发明中所述的驾驶室在前挡风的两侧设置有与其一体的前扶手，前扶手为凸出于驾驶室的U型杆体。

进一步地讲，本发明中所述的驾驶室的顶面设置有用于吊装作业的吊装挂钩。

与现有技术相比，本申请的有益效果是：

1、本申请通过设置用于环境监测的传感器实现对外界环境及周围环境的检测，以配合实现不同的空气净化，进而实现对驾驶室内驾乘人员所处环境的保障。

2、本申请通过设置不同形式的视野拓展装置以及通讯装置，能够有效拓展驾驶室的驾驶视野和通讯能力，进而实现对工程车施工效率的提高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图一。

图2是本发明的结构示意图二。

图3是本发明的结构示意图三。

图中：1、驾驶室；2、多功能锁具；3、门体；4、门体窗体；5、警示驱动器；6、警示牌座体；7、警示牌；8、警示显示屏；9、观察窗；10、送气装置；11、送气管；12、一级进气管；13、二级进气管；14、三级进气管；15、模拟信号天线；16、条状挂钩；17、舱顶铰接座；18、铰接驱动器；19、数字信号天线；20、前挡风；21、前扶手；22、倾斜角度传感器；23、后视镜；24、可旋转底盘。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本申请所述的技术方案作进一步地描述说明。需要说明的是，在下述段落可能涉及的方位名词，包括但不限于“上、下、左、右、前、后”等，其所依据的方位均为对应的说明书附图中所展示的视觉方位，其不应当也不该被视为是对本技术方案保护范围的限定，其目的仅为方便本领域的技术人员更好地理解说明书中所述的技术方案。

在下述段落的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”等类似表述应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以依据具体情况结合本领域的公知常识、设计规范、标准文献等理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

一种智能型工程车驾驶室，包括框架结构构成的驾驶室1，驾驶室1的底部设置有被工程车上液压系统驱动的可旋转底盘24，所述驾驶室1的两侧设置有用于辅助驾乘人员进入到驾驶室1内部的门体3，门体3上设置有用于通过门体3观察外部的门体窗体4，门体窗体4与门体3的框架之间通过橡胶圈等密封件连接并密封，在门体3上还设置有用于实现门体3与驾驶室1锁止的多功能锁具2，多功能锁具2可以通过包括指纹模块、蓝牙模块、人脸识别模块、无线通讯模块、有线通讯模块、密码输入模块中的一种实现对锁止执行模块的控制。所述驾驶室1的内部设置有中控装置，中控装置用于控制工程车辆的动作，并且在中控装置中还应当设置有用于辅助信号处理的信号处理单元，所述信号处理单元包括用于将模拟信号转换成数字信号的模数转换单元，用于对数字信号进行接收与处理的中央处理单元，用于实现信息内容存储的存储单元，以及用于信息显示的显示单元，用于声音输入与输出的集成单元。

所述驾驶室1在中控装置的前方设置有前挡风20，前挡风20两侧的驾驶室1上设置有U型杆体构成的向前凸出的前扶手21。所述驾驶室1的两侧在靠近门体3的位置处分别设置有后视镜23、警示牌座体6，其中后视镜23位于驾驶室1的前侧，且后视镜23的显示装置通过电信号连接有中控装置的信号处理单元，信号处理单元通过电信号连接有驾驶室1顶部的图像采集装置25，图像采集装置25为可转动式摄像头或者向不同方向拍摄的多个摄像头集合。所述警示牌座体6通过警示驱动器5驱动有警示牌7，警示驱动器5通过电信号连接于中控装置的信号处理单元。所述警示牌7上设置有警示显示屏8，警示显示屏8通过电信号连接有中控装置的信号处理单元，用以显示警示信号。同时，在本发明中，所述的驾驶室1的顶部分别设置有模拟信号天线15、数字信号天线19，模拟信号天线15通过电信号将模拟信号输送至中控装置的信号处理单元，并通过信号处理电源中的模数装换模块转换成可处理的电信号。所述数字信号天线19通过电信号传递至中控装置的信号处理单元。

所述驾驶室1的后方分别设置有一级进气管12、二级进气管13、三级进气管14，其中一级进气管12、二级进气管13、三级进气管14的出口处设置有二级过滤单元，一级进气管12、二级进气管13、三级进气管14的入口处分别设置有与其连通的送气管11，送气管11上分别连通有送气装置10，送气装置10含有送气驱动扇以及一级过滤单元。所述送气装置10通过电信号与中控装置中的信号处理单元连接，信号处理单元还通过电信号连接有驾驶室1内部的粉尘传感器及有害气体传感器，在驾驶室1的顶部设置有多个电动单向出气阀，电动单向出气阀通过电信号与中控装置的信号处理单元连接。

实施例2

一种智能型工程车驾驶室，其中所述的数字信号天线19通过铰接轴连接于舱顶铰接座17，舱顶铰接座17通过一侧的铰接驱动器18对内部的铰接轴进行驱动。同时，在驾驶室1的顶部边角位置处设置有用于吊装作业的吊装挂钩16，在驾驶室1两侧的边角位置处设置有用于检测驾驶室1以及工程车倾斜状态的倾斜角度传感器22，倾斜角度传感器22能够通过电信号与驾驶室1内部中控装置的信号处理单元连接。其余部分的结构及连接关系与前述实施例中任意一项所述的结构及连接关系相同，为避免行文繁琐，此处不再赘述。

在上述实施例的基础上，利用下述段落继续对其中涉及到的技术特征及该技术特征在本技术方案中所起到的功能、作用进行详细的描述，以帮助本领域的技术人员充分理解技术方案并且予以重现。

在本发明中，为了实现对内部驾乘人员驾乘环境的改善，需要对门体3与驾驶室1的连接位置处进行密封，可采用橡胶圈体进行密封，以增加驾驶室内部环境的密闭性。同时，对驾驶室1上所加工的包括观察窗9、前挡风20在内的供驾乘人员观察的窗体周边进行密封，同样需要采用橡胶材质的密封圈体进行。

在本发明中，所述的驾驶室1内部设置有用于检测驾驶室1内部气体环境的粉尘传感器和有害气体传感器，粉尘传感器用于检测驾驶室1内部的PM2.5含量或其余粉尘的含量，有害气体传感器用于检测驾驶室1内部气体中的有害成份含量。上述传感器所检测到的数值用于中控装置实现对不同进气管的开启。例如，当粉尘传感器、有害气体传感器所检测到的数值均低于最低范围时，只需要开启三级进气管14、送气管11、送气装置10即可；当粉尘传感器、有害气体传感器所检测到的数值均高于最低范围但低于危险数值时，只需要开启二级进气管13、送气管11、送气装置10即可。当粉尘传感器、有害气体传感器所检测到的数值高于危险范围时，需要开启一级进气管12、送气管11、送气装置10即可。一级进气管12内所设置的一级过滤单元、二级过滤单元需要采用更高的过滤效果，这些过滤效果包括对粉尘的过滤、有害气体的吸收。

在本发明中，所述的驾驶室1的顶部设置有可旋转式图像采集装置25或者固定但含有多个不同角度摄像头的图像采集装置，用以实现驾驶人员在驾驶室1中对不同方向不同角度的外界环境进行的观察。同时，图像采集装置所采集到的图像，可在中控装置中进行显示，也可同步显示在驾驶室1两侧的后视镜23上的显示区域中，需要说明的是，后视镜23上的显示区域不应当阻碍后视镜的正常观察。

在本发明中，当需要进行警示作业时，需要通过中控装置及信号处理单元实现对警示驱动器5的驱动，进而使得含有显示警示信息的警示显示屏8随着警示牌7一并向两侧伸出。

在本发明中，所述的驾驶室1顶部设置有模拟信号天线15，模拟信号天线15用于接收模拟信号，例如广播信号、模拟信号下的对讲机信号等，其能够实现对于有数字信号干扰下的辅助通讯，适合不同场景下的通讯需求。

在本发明中，所述的数字信号天线19具有收发功能，其一部分用于接收数字信号，一部分用于实现数字信号的传递。在本发明中，初始状态下，数字信号天线19是处于折叠状态的，当需要调整角度时，需要通过驾驶室1顶部的铰接驱动器18来实现对数字信号天线19的角度调整，角度调整是通过铰接驱动器18通过齿轮结构驱动同样含有齿轮结构的铰接轴来实现的。

在本发明中，为了实现对驾驶室1状态的检测，需要在驾驶室1边角位置处设置有用于倾斜角度检测的倾斜角度传感器22，倾斜角度传感器22的外部应当包覆有橡胶层，以增加防碰撞效果。当倾斜角度过大时，其应当将信号传递至中控装置，并通过中控装置中的信号处理单元将警示信号传递至中控显示屏及警示驱动器5、警示显示屏8，警示驱动器5将警示显示屏8随着警示牌7向外展开。

最后，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种智能型工程车驾驶室，包括驾驶室(1)，所述驾驶室(1)的内部设置有供驾驶人员驾驶工程车的中控装置，中控装置至少包括用于接收与处理信号的信号处理单元，所述驾驶室(1)在中控装置的前方设置有前挡风(20)，前挡风(20)覆盖并固定于驾驶室(1)之上，在驾驶室(1)的两侧设置有供驾驶人员进入驾驶室(1)的门体(3)，其特征在于：所述驾驶室(1)的内部至少设置有粉尘传感器及有害气体传感器，所述粉尘传感器及有害气体传感器通过电信号与中控装置中的信号处理单元连接，所述信号处理单元还通过电信号与送气装置(10)连接，送气装置(10)上设置有一级过滤单元，且送气装置(10)分别通过对应的送气管(11)与一级进气管(12)、二级进气管(13)、三级进气管(14)连接，一级进气管(12)、二级进气管(13)、三级进气管(14)分别与驾驶室(1)的内部空间贯通，在一级进气管(12)、二级进气管(13)、三级进气管(14)与驾驶室(1)贯通的出口处还设置有二级过滤单元。

2.根据权利要求1所述的一种智能型工程车驾驶室，其特征在于：所述门体(3)上设置有用于锁止与开启门体(3)的多功能锁具(2)，所述门体(3)上还设置有门体窗体(4)，门体窗体(4)与门体(3)之间采用密封件连接且构成一体；所述门体(3)的边沿位置处与驾驶室(1)之间设置有密封件。

3.根据权利要求1所述的一种智能型工程车驾驶室，其特征在于：所述驾驶室(1)的两侧边角位置处设置有倾斜角度传感器(22)，倾斜角度传感器(22)通过电信号与驾驶室(1)内中控装置的信号处理单元连接。

4.根据权利要求1所述的一种智能型工程车驾驶室，其特征在于：所述驾驶室(1)两侧靠近门体(3)的位置处设置有警示牌座体(6)，警示牌座体(6)上铰接有被警示驱动器(5)驱动旋转的警示牌(7)，警示牌(7)上设置有警示显示屏(8)，警示显示屏(8)通过电信号与中控装置的信号处理单元连接。

5.根据权利要求1所述的一种智能型工程车驾驶室，其特征在于：所述驾驶室(1)的顶部设置有模拟信号天线(15)、数字信号天线(19)，模拟信号天线(15)通过电信号与驾驶室(1)中的中控装置的信号处理单元连接，数字信号天线(19)通过电信号与驾驶室(1)中的中空装置的信号处理单元连接。

6.根据权利要求5所述的一种智能型工程车驾驶室，其特征在于：所述数字信号天线(19)通过铰接轴连接于驾驶室(1)顶部的舱顶铰接座(17)，铰接轴被舱顶铰接座(17)一侧的铰接驱动器(18)驱动。

7.根据权利要求1所述的一种智能型工程车驾驶室，其特征在于：所述驾驶室(1)的两侧设置有用于观察驾驶室(1)外部情况的观察窗(9)。

8.根据权利要求1所述的一种智能型工程车驾驶室，其特征在于：所述驾驶室(1)的顶部设置有可转动式图像采集装置(25)，图像采集装置(25)通过电信号与中控装置的信号处理单元连接，信号处理单元通过电信号与驾驶室(1)两侧的后视镜(23)上的显示装置连接。

9.根据权利要求1所述的一种智能型工程车驾驶室，其特征在于：所述驾驶室(1)在前挡风(20)的两侧设置有与其一体的前扶手(21)，前扶手(21)为凸出于驾驶室(1)的U型杆体。

10.根据权利要求1所述的一种智能型工程车驾驶室，其特征在于：所述驾驶室(1)的顶面设置有用于吊装作业的吊装挂钩(16)。

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