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CN113955081B - 一种飞机蓄电池舱结构 - Google Patents

一种飞机蓄电池舱结构 Download PDF

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CN113955081B
CN113955081B CN202111121784.XA CN202111121784A CN113955081B CN 113955081 B CN113955081 B CN 113955081B CN 202111121784 A CN202111121784 A CN 202111121784A CN 113955081 B CN113955081 B CN 113955081B
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陈云
刘蓬
周彤
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AVIC First Aircraft Institute
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    • B64C7/00—Structures or fairings not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/14—Windows; Doors; Hatch covers or access panels; Surrounding frame structures; Canopies; Windscreens accessories therefor, e.g. pressure sensors, water deflectors, hinges, seals, handles, latches, windscreen wipers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

本申请属于蓄电池舱(1)与快卸口盖(3)，蓄电池舱(1)整体呈三棱柱状，包括底面、顶面、侧面与两端面，蓄电池舱(1)低面开口形成盒状结构，蓄电池舱(1)的所述底面开口与快卸口盖(3)连接形成密封结构，为蓄电池提供一个相对密封的环境，能够使蓄电池较少受温度以及灰尘的影响，飞机蓄电池舱结构强度高，电池安装于飞机蓄电池舱盒内部，具有多个方向的承载受力能力，避免蓄电池在工作环境的力学损坏。

Description

一种飞机蓄电池舱结构
技术领域
本申请属于飞机结构设计领域，特别涉及一种飞机蓄电池舱结构。
背景技术
飞机上的蓄电池大部分安装在整流罩中，但是由于蓄电池重量较重，并且电池在飞机的飞行过程中需要具有良好的抗负载能力，避免因为飞机起飞或者降落的途中因为蓄电池具有较大的质量，产生较大的惯性力，使蓄电池脱落等意外事件，同时，蓄电池电路较多，因此需要良好的隔尘能力，避免电路受侵蚀老化。蓄电池的使用与维修频繁，蓄电池需要具有易于更换和拆装的安装环境，蓄电池的工作效率受温度影响较大，因此需要为蓄电池提供一个相对较保温、无尘的环境。
发明内容
为了解决上述问题，本申请提供了一种飞机蓄电池舱结构，包括，蓄电池舱与快卸口盖，蓄电池舱整体呈三棱柱状，包括底面、顶面、侧面与两端面，蓄电池舱低面开口形成盒状结构，蓄电池舱的所述底面开口与快卸口盖连接形成密封结构。
优选的是，蓄电池舱的侧面具有加强型材。
优选的是，蓄电池舱的两端面分别由两个接头组成，接头包括接头端盖与接头缘条，所述接头端盖封闭蓄电池舱的两端面，所述接头缘条在所述接头端盖顶端，所述接头缘条与机身壁板连接。
优选的是，蓄电池舱与快卸口盖的连接处具有0.5mm至1.5mm的间距。
优选的是，蓄电池舱与快卸口盖的连接处的间距具有戈尔密封带。
优选的是，快卸口盖整体呈“L”型，快卸口盖包括盖面与所述盖面两端的隔框内缘条，隔框内缘条呈“L”型，并与接头下端连接。
优选的是，快卸口盖具有活动舱门，所述活动舱门铰接于快卸口盖。
优选的是，蓄电池舱的所述顶面与接头通过连接角材连接，所述接头缘条与机身壁板通过连接角材连接。
本申请的优点包括：1、为蓄电池提供一个相对密封的环境，能够使蓄电池较少受温度以及灰尘的影响；2、飞机蓄电池舱结构强度高，电池安装于飞机蓄电池舱盒内部，具有多个方向的承载受力能力，避免蓄电池在工作环境的力学损坏。
附图说明
图1是飞机蓄电池舱结构安装示意图。
图2是快卸口盖结构示意图。
图3是飞机蓄电池舱结构示意图。
图4是接头结构示意图。
其中，1-蓄电池舱，2-隔框内缘条，3-快卸口盖，4接头，6-加强型材，7-连接角材。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。
如图本申请提供了一种飞机蓄电池舱结构，包括，蓄电池舱1与快卸口盖3，蓄电池舱1整体呈三棱柱状，包括底面、顶面、侧面与两端面，蓄电池舱1低面开口形成盒状结构，盒状结构能够容纳蓄电池，三棱柱状的盒装结构相对于四棱柱的结构具有更高的稳定性，能够使蓄电池能够有更好的保护。
蓄电池舱1的所述底面开口与快卸口盖3连接形成密封结构。
在一些可实施方案中，蓄电池舱1的侧面具有加强型材6，蓄电池舱1的侧面在内部需要安装蓄电池，并且在侧面方向没有其他零件产生对侧面力的支撑，因此，侧面需要设置两条加强筋来提高侧面的强度。蓄电池舱1的两端面分别由两个接头4组成，接头4包括接头端盖与接头缘条，所述接头端盖封闭蓄电池舱1的两端面，所述接头端盖向上延伸；
在一些可实施方案中，蓄电池舱1的两端面分别由两个接头4组成，接头4包括接头端盖与接头缘条，所述接头端盖封闭蓄电池舱1的两端面，所述接头缘条在所述接头端盖顶端，所述接头缘条与机身壁板连接。
在一些可实施方案中，蓄电池舱1与快卸口盖3的连接处具有0.5mm至1.5mm的间距。
在一些可实施方案中，蓄电池舱1与快卸口盖3的连接处的间距具有戈尔密封带。
在一些可实施方案中，快卸口盖3整体呈“L”型，快卸口盖3包括盖面与所述盖面两端的隔框内缘条2，隔框内缘条2呈“L”型，并与接头4下端连接。
在一些可实施方案中，快卸口盖3具有活动舱门，所述活动舱门铰接于快卸口盖3，活动舱门是能够自由打开和关闭，能够在蓄电池安装好后能够自由拆换。
在一些可实施方案中，蓄电池舱1的所述顶面与接头4通过连接角材7连接，所述接头缘条与机身壁板通过连接角材7连接，角材7的形状能够在连接处起到很好的密封效果。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种飞机蓄电池舱结构，其特征在于，包括，蓄电池舱（1）与快卸口盖（3），蓄电池舱（1）整体呈三棱柱状，包括底面、顶面、侧面与两端面，蓄电池舱（1）低面开口形成盒状结构，蓄电池舱（1）的所述底面开口与快卸口盖（3）连接形成密封结构；
蓄电池舱（1）的侧面具有加强型材（6）；
蓄电池舱（1）的两端面分别由两个接头（4）组成，接头（4）包括接头端盖与接头缘条，所述接头端盖封闭蓄电池舱（1）的两端面，所述接头缘条在所述接头端盖顶端，所述接头缘条与机身壁板连接；
快卸口盖（3）整体呈“L”型，快卸口盖（3）包括盖面与所述盖面两端的隔框内缘条（2），隔框内缘条（2）呈“L”型，并与接头（4）下端连接；
快卸口盖（3）具有活动舱门，所述活动舱门铰接于快卸口盖（3）；
蓄电池舱（1）的所述顶面与接头（4）通过连接角材（7）连接，所述接头缘条与机身壁板通过连接角材（7）连接。
2.如权利要求1所述的飞机蓄电池舱结构，其特征在于，蓄电池舱（1）与快卸口盖（3）的连接处具有0.5mm至1.5mm的间距。
3.如权利要求1所述的飞机蓄电池舱结构，其特征在于，蓄电池舱（1）与快卸口盖（3）的连接处的间距具有戈尔密封带。
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