CN113614323B - 不等跨结构单侧分段变轨累积滑移施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种不等跨结构单侧分段变轨累积滑移施工方法，该方法将不等跨结构按照跨度变化分为至少两个滑移区块，并设置与各个滑移区块的跨度相对应的多段滑移轨道，通过为滑移区块的主桁架/梁设置与该主桁架/梁将经过的滑移轨道段相对应的滑块，使得滑移区块能够顺利经过滑移轨道就位；此外，能够为滑移区块的主桁架/梁拼接装配式临时接长辅助结构或者将滑移区块的主桁架/梁分为初始安装单元和后装单元，使其能够顺利经过滑移轨道就位。

Description

不等跨结构单侧分段变轨累积滑移施工方法

技术领域

本发明涉及一种顶推滑移施工方法，特别是不等跨结构的单侧分段变轨累积滑移施工方法。

背景技术

建筑施工的机械化、自动化和信息化程度是一个国家或地区建筑科技水平的重要标志之一。机械化施工也是改变传统建筑生产劳动密集型、粗放式的施工模式，提高工程质量，应对劳动力成本不断攀高的有效途径。例如，对于施工场地水平运输受限、吊装机械或垂直运输设备安装使用受限情况下的钢结构施工，常常采用累积滑移安装施工的技术方案，可有效克服不利施工作业环境的困难，提高施工效率、施工质量和安全性，缩短施工工期，节约工程成本。

然而现有累积滑移施工方法主要是应用于规则结构的安装施工。对于不等跨结构，传统累积滑移施工方法存在滑移轨道难以适应各榀主桁架/梁跨度不同的问题。由于该类问题的限制，当前大量不等跨钢结构的施工仍然采用高空散装法等粗放式的、劳动密集型的、低技术水平的施工模式，耗时费力、且施工质量和安全性不易保证。

社会经济的快速发展，城镇化进程的加速，造就了我国建筑市场的繁荣，目前已成为世界上最大的建筑市场。随着人们物质生活的提高，对精神文化生活追求和审美情趣的提高，对建筑物的造型和艺术表现力也提出了更高的要求。大量的建筑呈现复杂的不等跨结构形态。因此，亟需研究提出新型机械化滑移施工新工艺，为改变我国量大面广的劳动密集型的、粗放式的落后施工生产模式作出贡献。

发明内容

针对上述问题，本发明提出了一种不等跨结构单侧分段变轨累积滑移施工工艺，与现有的累积滑移施工技术方案相比，本申请解决了不等跨结构的滑移施工问题。

本发明公开了一种不等跨结构单侧分段变轨累积滑移施工方法，该方法适用于包括跨度不同的至少三榀跨度不同的主桁架/梁的不等跨结构，该施工方法具体包括以下步骤：

第一步、设计滑移轨道；将待滑移结构按照结构跨度变化分为至少两个滑移区块，每个区块包括一榀主桁架/梁以及与下一榀主桁架/梁之间的次桁架/梁；

滑移轨道设计为一侧为一条通长滑移轨道，另一侧为与滑移轨道相平行的多个轨道段，轨道段数目等于滑移区块数目，每个轨道段与相邻的轨道段之间偏移一定距离，偏移量分别对应各榀主桁架/梁之间的跨度差异；

第二步、对不等跨结构的滑移过程进行分析，综合考虑滑移结构总重、轨道布置情况，确定滑移液压顶推器的规格、数量和布置；

第三步、安装滑移轨道以及拼装平台；根据第一步的设计安装滑移轨道，并在滑移轨道的起始滑移的一端安装拼装平台，且滑移轨道延伸至拼装平台上，拼装平台用于拼装各个滑移主桁架/梁；

第四步、起始滑移；在拼装平台上拼装好首榀主桁架/梁，并通过液压顶推器推动首榀滑移主桁架/梁沿滑移轨道向远离拼装平台方向滑移；

当首榀滑移主桁架/梁离开拼装平台后，能够在拼装平台拼装好第二榀主桁架/梁，并安装两榀滑移主桁架/梁之间的次桁架/梁，完成第一个滑移区块的拼装，并将两榀主桁架/梁连接固定为一个整体；

第五步、不等跨变轨滑移；使用液压顶推器推动第四步中的滑移区块及第二榀主桁架/梁行进，直至首榀主桁架/梁到达第一个轨道段与后一个轨道段的搭接处；

由于两个轨道段的滑轨间距存在差异，因此需要在每个主桁架/梁上设置与该主桁架/梁将经过的轨道段相应的滑块，主桁架/梁从而能够通过滑块从前一个轨道段切出并切入下一个轨道段，实现不等跨滑轨之间的变轨滑移。

根据本发明的施工方法的一个方面，在轨道段与通长滑移轨道之间的滑轨间距大于将在此段滑移轨道进行滑移的主桁架/梁的跨度的情况下，能够在该主桁架/梁与轨道段之间拼接装配式临时接长辅助结构，将此主桁架/梁的跨度补齐至滑轨间距，实现主桁架/梁在滑移轨道上的滑移。

根据本发明的施工方法的一个方面，在装配式临时接长辅助结构能够包括多级子单元，各级子单元的长度对应多个轨道段中两个相邻的轨道段与通长滑移轨道的轨道间距之差。

根据本发明的施工方法的一个方面，在主桁架/梁每跨越一个轨道段，拆除与该轨道段相对应的子单元，从而使得主桁架/梁能够顺利在下一轨道段进行滑移。

根据本发明的施工方法的另一个方面，在轨道段与通长滑移轨道之间的滑轨间距小于将在此段滑移轨道进行滑移的主桁架/梁的跨度的情况下，能够将该主桁架/梁分为初始滑移单元和后装单元，其中初始滑移单元的跨度等于滑轨间距，从而使得初始滑移单元能够顺利在第一个轨道段处滑移。

根据本发明的施工方法的一个方面，所述后装单元包括多级子单元，各级子单元的长度对应多个轨道段中两个相邻的轨道段与通长滑移轨道的轨道间距之差，这样每当主桁架/梁跨过一段轨道，切换至不同滑轨间距的下一段轨道滑移时，即可拼装下一级子单元，使其跨度适于在下一段轨道滑移。

根据本发明的施工方法的一个方面，所述主桁架/梁每跨越一个轨道段，向其拼接与下一个轨道段相对应的子单元，使其能够在下一个轨道段继续滑移行进。

根据本发明的施工方法的一个方面，所述后装单元与初始滑移单元之间以及后装单元的多级子单元之间使用合页预先连接并折叠，所述主桁架/梁每跨越一个轨道段，依次打开相应的一级子单元，使其能够在下一个轨道段继续滑移行进。这样使得能够在一开始就把所有后装单元安装完成，只需在切换轨道时打开相应的子单元即可。

根据本发明的施工方法的一个方面，所述主桁架/梁与装配式临时接长辅助结构之间、所述初始滑移单元和后装单元之间、所述装配式临时接长辅助结构的多级子单元之间以及所述后装单元的多级子单元之间通过连接槽钢采用高强螺栓连接在一起，便于安装。

根据本发明的施工方法的一个方面，在施工方法的第四步中，在推动首榀主桁架/梁滑移行进前，在首榀主桁架/梁行进方向的前后方设置装配式抗倾覆临时辅助装置。

装配式抗倾覆临时辅助装置可采用L型或三角形，由型钢或钢板焊接而成，一端通过螺栓与滑移主桁架/梁临时固定，另一端支撑在滑移轨道上。所述装配式抗倾覆临时辅助装置与滑移轨道之间设置有滑块，以保证二者之间的相对滑移顺畅。在滑移主桁架/梁上安装第一组液压顶推器，并推进滑移主桁架/梁至预定位置。

根据本发明的施工方法的一个方面，在每次变轨时，为了方便滑块的滑出和喂入，在滑出的导轨端部和滑入的导轨端部分别设置导出切口和导入切口，以实现滑移结构在小间距滑轨和大间距滑轨之间的顺畅变轨滑移并继续行进。其中，前序轨道和后序导轨的搭接长度应满足液压顶推器更换安装的要求。

本发明的不等跨结构分段变轨累积滑移施工方法，解决了不等跨结构传统累积滑移施工方法难以实施的工程难题，可有效改变不等跨钢结构施工仍大量采用高空散装法等粗放式的、劳动密集型的、低技术水平的施工模式，避免该类结构施工耗时费力、且施工质量和安全性不易保证的缺陷，提高施工的机械化和自动化水平，节省工期和成本。

附图说明

图1为根据本发明的实施例一的不等跨结构平面示意图；

图2为根据本发明的实施例一的滑移轨道及设备系统布置示意图；

图3为根据本发明的实施例一的滑移主桁架/梁拼装准备示意图；

图4是根据本发明的实施例一的滑移主桁架/梁装配式临时接长示意图；

图5为根据本发明的实施例一的单侧变轨滑移过程示意图一；

图6为根据本发明的实施例一的单侧变轨滑移过程示意图二；

图7为根据本发明的实施例一的单侧变轨滑移过程示意图三；

图8为根据本发明的实施例一的单侧变轨累积滑移竣工图；

图9为根据本发明的实施例一的装配式临时接长连接大样一；

图10为图9的A-A剖视图；

图11为根据本发明的实施例一的装配式临时接长连接大样二；

图12为根据本发明的装配式抗倾覆临时辅助装置大样图；

图13为图12的B-B剖视图；

图14为图12的C-C剖视图；

图15为根据本发明的滑块构造大样；

图16为根据本发明的滑块与滑移主桁架/梁连接大样；

图17为根据本发明的实施例二的滑移轨道及设备系统布置示意图；

图18为根据本发明的实施例二的滑移主桁架/梁拼装准备示意图；

图19为根据本发明的实施例二的单侧变轨滑移过程示意图一；

图20为根据本发明的实施例二的单侧变轨滑移过程示意图二；

图21为根据本发明的实施例二的单侧变轨滑移过程示意图三；

图22为根据本发明的实施例二的单侧变轨累积滑移竣工图；

图23为根据本发明的实施例二的初始滑移单元和后装单元划分示意；

图24为根据本发明的实施例二的初始滑移单元和后装单元折叠连接示意图；

图25为根据本发明的实施例二的初始滑移单元和后装单元临时连接打开状态示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。

实施例一

图1示出了一种典型的不等跨屋盖或楼面结构，该结构包括4榀跨度不同的主桁架/梁21、22、23、24，4榀主桁架/梁由3组的次桁架/梁31、32、33连接成整体，整个不等跨结构支撑在结构柱1上。

当由于施工场地条件限制，该结构的滑移施工采用从结构大跨度一侧向小跨度一侧进行滑移的施工方法，该方法包括以下步骤。

(1)进行滑移轨道设计和布置。综合考虑不等跨结构平面布置、安全、经济因素，将结构划分为3个滑移区块，每个区块分别包括1榀主桁架/梁以及与下一榀主桁架/梁相连的次桁架/梁。由于本实施例中的待滑移结构中，沿着结构跨度变化的边线与待滑移结构的中线夹角α较小，各榀单元跨度变化幅度不是太大，因此如图2所示，沿着结构跨度变化的边线，在一侧边线处布置一条通长滑移轨道5，而另一侧边线处的轨道则划分为3个轨道段51、52、53，每个轨道段与通长滑移轨道5平行，并与通长滑移轨道5之间的距离不同，每个轨道段与通长滑移轨道5之间的间距分别与3个滑移区块中的3榀主桁架/梁21、22、23的跨度相等，各个轨道段依次沿结构主桁架跨度方向偏移的距离为L₁、L₂，对于本实施例，轨道段51与通长滑移轨道5的距离最小，轨道段53与通长滑移轨道5的距离最大，施工过程中将整个待滑移结构从轨道段53向轨道段51滑移。

(2)对累积滑移全过程进行分析，综合考虑滑移结构重量、轨道布置情况，确定各步滑移液压顶推器61、62、63、64的规格、数量和布置，如图2。

(3)安装滑移轨道以及拼装平台。如图3所示，根据第一步的设计安装好轨道梁16、轨道梁支撑结构4，以及通长滑移轨道5，轨道段51、52、53，轨道梁支撑结构4包括支撑结构41、42、43、44，并在起始滑移轨道的跨度较大的一端安装拼装平台7，用于逐区块拼装滑移结构，每拼装好一个主桁架/梁即可将其沿滑移轨道进行滑移，从而能够在拼装平台7上进行下一个主桁架/梁的拼装，并安装2榀主桁架/梁之间的次桁架/梁，完成上一个主桁架/梁的滑移区块的拼装，以此类推，最终实现所有滑移区块的拼装和滑移。

起始滑移轨道53及通长滑移轨道5的相应端可以根据需要延伸至拼装平台上，如图3所示。拼装好的主桁架/梁21与滑移轨道5之间的夹角为90°－α。

(4)起始滑移。在拼装平台7上完成首榀主桁架/梁21的拼装，由于首榀主桁架/梁21的长度小于轨道5与轨道段53之间的距离，因此需要在首榀主桁架/梁21靠近轨道段53的一端安装装配式临时接长辅助结构，从而使得首榀主桁架/梁21能够在轨道5和轨道段53上进行滑移。

如图3-5所示，滑移主桁架/梁21及相应的装配式临时接长辅助结构安装完成后，在滑移主桁架/梁21上安装第一组液压顶推器61，然后能够采用计算机控制系统控制第一组液压顶推器61推动首榀主桁架/梁21使其一端沿轨道5，另一端沿轨道段53滑移行进。

(5)不等跨变轨滑移。由于轨道段51-53与轨道5的距离不同，因此待滑移结构在轨道段之间切换时，需要进行变轨。

对每榀结构进行滑移过程分析，确定其先后跨越的轨道情况，并在滑移主桁架/梁或装配式临时接长辅助结构相应位置上设置滑块81，以实现不等跨滑轨之间的变轨滑移。以首榀主桁架/梁21为例：

1.首榀主桁架/梁21的跨度最小，由于本实施例采用的滑移方式是从大跨度一侧向小跨度一侧进行滑移施工，因此该单元在整个滑移施工过程中需要行进滑过全部轨道段51、52、53。如图3-4所示，为了实现滑移主桁架/梁21在滑轨间距大于自身跨度的各个滑移轨道段52、53上的滑移行进，需在滑移主桁架/梁21的一端设置装配式临时接长辅助结构K，如图3所示，滑移主桁架/梁21先后滑过轨道段53、52、51，轨道段51与轨道5的间距与滑移主桁架/梁21的跨度相等，而轨道段53、52沿结构跨度方向的偏移量分别为L₂、L₁，因此如图4所示，装配式临时接长辅助结构K设计成由两级子单元211、212组成，两级子单元的长度分别对应L₁、L₂。拼接有装配式临时接长辅助结构的滑移主桁架/梁21在滑移过程中，其一端将沿轨道5滑移，同时另一端将依次滑移通过轨道段53、52、51，在滑移主桁架/梁及其相应的辅助结构与轨道5以及每个轨道段接触的对应位置处设置有滑块81。

2.如图5所示，第一组液压顶推器61推动首榀主桁架/梁21以及相应的装配式临时接长辅助结构K行进至适当位置后，在拼装平台7上完成第2榀滑移主桁架/梁22及其相应的装配式临时接长辅助结构K、滑块的拼装安装后，安装第一、二榀滑移主桁架/梁之间的次桁架/梁31，使首榀滑移主桁架/梁21与第2榀滑移主桁架/梁22形成稳定的整体。然后在第二榀滑移主桁架/梁22及其装配式临时接长辅助结构K处安装第二组液压顶推器62。

3.如图5-6所示，采用计算机控制系统控制2组液压顶推器61、62推动滑移区块行进，直至滑移主桁架/梁21到达轨道段52与轨道段53的搭接处。

4.如图6-7所示，将第一组液压顶推器61从前序轨道53上拆除，并安装到后序轨道52处；并将装配式临时接长辅助结构与前序轨道53对应的长度为L₂的装配式拼接单元拆除。采用计算机控制系统控制2组液压顶推器61、62推动滑移区块继续行进，通过首榀主桁架/梁21上安装的滑块81实现首榀主桁架/梁21的变轨滑移。

其中，前后段滑移轨道的搭接长度应满足液压顶推器在前序轨道拆除后序轨道安装的操作需要。为了方便滑块81在前序轨道53端部的滑出和拆除，以及滑块81在后序轨道52的喂入，以便顺利实现变轨滑移，可在前序滑移导轨端部设置导出切口，在后序滑移轨道端部设置导入切口。

(6)累积滑移。如图8所示，在拼装平台7上拼装好下一榀滑移主桁架/梁，按设计要求安装与前述滑移区块之间的次桁架/梁连接成整体，并完成下一组液压顶推器的布置安装，参照第(5)步第3和4步骤方法，依次完成后续各榀主桁架/梁的拼装和变轨滑移行进，直至三个区块滑移就位后，安装最后的主桁架/梁24，完成整个结构的就位安装。

在本实施例中，如图9-10所示，装配式临时接长辅助结构各级子单元之间，以及装配式临时接长辅助结构与滑移主桁架/梁21之间弦杆是通过连接槽钢9采用高强螺栓10连接在一起。装配式临时接长辅助结构弦杆与滑移主桁架/梁21腹杆的连接如图11所示，通过连接角钢11采用高强螺栓12连接在一起。

如图12所示，在推动滑移主桁架/梁21进行初始滑移前，在滑移主桁架/梁21行进方向的前后方设置装配式抗倾覆临时辅助装置13。所述的装配式抗倾覆临时辅助装置13由稳定杆131和短柱132焊接而成，稳定杆131和短柱132可采用型钢或由钢板焊接而成。稳定杆131一端的腹板通过螺栓与连接在滑移主桁架/梁21腹杆上的连接板15临时固定，连接板15通过加劲板14与滑移主桁架/梁21腹杆焊接在一起；所述装配式抗倾覆临时辅助装置13的短柱132支撑在滑移轨道5上，短柱132中心线至滑移主桁架/梁21中心线的距离L不应小于滑移主桁架/梁21截面高度H的0.5倍。短柱132与滑移轨道5之间设置有滑块17，以保证二者之间的相对滑移顺畅，所述滑块17可采用钢键块或由钢板焊接而成。

装配式抗倾覆临时辅助装置13和液压顶推器61沿滑移轨道5中心线布置。

在首榀主桁架/梁21和第2榀滑移主桁架/梁22连接成整体后，可以拆除首榀主桁架/梁21上设置的装配式抗倾覆临时辅助装置13。

如图12所示，液压顶推器61一端通过销轴与主桁架/梁下弦21上设置的连接板18连接固定，另一端通过销轴连接在顶推底座19上，如图12。顶推底座19由钢板焊接而成，在液压顶推器61工作时支撑在滑移轨道两侧的挡板20上。

优选地，轨道采用槽钢制作，如图12～14中的轨道5，轨道5的两侧沿其长度方向焊接有多个侧向挡板20，各个侧向挡板20之间的间距与液压顶推器的行程相对应。

图12示出了首榀主桁架/梁初始滑移的支撑大样图，轨道5固定在轨道梁16上，首榀主桁架/梁与轨道5之间设置有滑块81。其中，轨道梁16支撑在轨道梁支撑结构4上，轨道梁支撑结构4可与连接固定在结构柱1上。图13-14进一步示出了沿B-B和C-C将图12中的结构剖开的剖视图。

滑块结构大样如图15所示，由上盖板23、下盖板24和腹板25焊接而成，下盖板沿滑移方向向上弯曲作雪橇状，弯曲半径为R，所述滑块与滑移结构下弦通过高强螺栓26连接在一起，如图16所示。

实施例二

如图1所示的实施例一中的不等跨屋盖或楼面结构，采用从结构小跨度一侧向大跨度一侧滑移施工时，应包括以下步骤。

(1)进行滑移轨道设计和布置。如图17所示，滑移轨道设计与实施例1相同，但是由于滑移方向相反，因此轨道段以及滑块按照相反的顺序进行编号。

滑移轨道、轨道梁、轨道梁支撑结构、滑块，以及滑块与主桁架/梁之间连接同实施例一，如图11～16所示。

(2)对累积滑移全过程进行分析，综合考虑滑移结构重量、轨道布置情况，确定各步滑移液压顶推器61-64的规格、数量和布置，如图17。

(3)安装滑移轨道以及拼装平台。如图3、12～14，根据第一步的设计安装好轨道梁16、轨道梁支撑结构4，滑移轨道5，以及轨道段51-53，并在起始滑移轨道的跨度小的一端安装拼装平台7，用于逐区块拼装滑移结构，每拼装好一个区块即可将该区块沿滑移轨道进行滑移，从而将各滑移区块从拼装平台逐步向滑轨的另一端行进。

(4)起始滑移。

1.起始滑移准备。将首榀滑移桁架24划分为初始滑移单元24a和后装单元，初始滑移单元24a的跨度与起始滑移轨道组53之间的间距相匹配；将后装单元划分为两级子单元24b和24c，根据首榀桁架24依次滑过的轨道间距差值，各级子单元24b和24c的长度分别取L₂、L₁，如图23所示。并在拼装平台7上完成初始滑移单元24a的拼装和相应滑块81的安装，如图18。

2.在初始滑移单元24a行进方向的前后方设置装配式抗倾覆临时辅助装置13和第一组液压顶推器61，如实施例一图12所示。上述准备工作完成后，即可采用计算机控制系统控制第一组液压顶推器61推动首榀主桁架/梁24的初始滑移单元24a行进。

(5)不等跨变轨滑移。对每榀结构进行滑移过程分析，确定其先后跨越的轨道情况，并在初始滑移单元或后装单元的相应位置上设置滑块，以实现不等跨滑轨之间的变轨滑移。以首榀主桁架/梁24为例：

1.首榀主桁架/梁24跨度最大，需要行进滑过51、52、53三段滑移轨道。如图18所示，为了实现主桁架/梁24在滑轨间距小于自身跨度的滑移轨道段52、53上的正常滑移行进而不受阻挡，如第(4)的第1步所述，将主桁架/梁24划分为初始滑移单元24a和后装单元，如图23。

2.在拼装平台7上完成初始滑移单元24a、滑块81和第一组液压顶推器61等的安装，如图18；采用计算机控制系统控制第一组液压顶推器61推动首榀滑移单元24a行进至适当位置，然后在拼装平台7上完成第2榀主桁架/梁23的初始滑移单元23a、滑块的拼装安装，并安装好第一、二榀主桁架/梁之间的次桁架/梁33，使23a和24a形成稳定整体，如图19。此时，安装第二组液压顶推器62，并拆除首榀初始滑移单元24a上设置的装配式抗倾覆临时辅助装置13。

3.采用计算机控制系统控制2组液压顶推器61、62推动23a和24a行进至24a到达轨道段53、52搭接处，如图20。

4.将初始滑移单元24a与后序轨道52对应的长度为L₂的后装单元24b拼装在一起；将第一组液压顶推器61从前序轨道53上拆除，并安装到后序轨道52处，如图21。采用计算机控制系统控制2组液压顶推器61、62推动滑移区块继续行进，实现变轨滑移。后装单元可采用散装法进行安装。

更优地，为便于施工，后装单元的各级子单元24b、24c可通过专用合页27与初始滑移单元24a预先连接并折叠，如图24，以便滑过小间距轨道时不受阻碍；当依次进入后序较大间距轨道时，利用专用合页27依次打开后装各级子单元24b、24c并与该榀主桁架/梁的初始滑移单元连接固定，如图25。

变轨滑移前后段滑移轨道的搭接长度应满足液压顶推器在前序轨道拆除后序轨道安装的操作需要。为了方便滑块81在前序轨道53端部的滑出和拆除，以及滑块81在后序轨道52的喂入，以便顺利实现变轨滑移，可在前序滑移导轨端部设置导出切口，在后序滑移轨道端部设置导入切口。

(6)累积滑移。在拼装平台7上拼装好下一榀主桁架/梁，按设计要求安装与前述滑移区块之间的次桁架/梁连接成整体，并完成下一组液压顶推器的布置安装，参照第(5)步第3和4步骤方法，依次完成后续各榀主桁架/梁的拼装和变轨滑移行进，直至完成整个结构的就位安装，如图22。

以上两个实施例描述了包括4榀跨度不同的主桁架/梁和3组的次桁架/梁的不等跨结构的滑移施工，在实际施工中，该方法可以应用于包括不同数量榀跨度不同的主桁架/梁的不等跨结构的滑移施工。例如对于包括n榀跨度不同的主桁架/梁的不等跨结构，能够相应地设置n-1个轨道段，n组液压顶推器等组件，用于对该不等跨结构进行滑移施工。

Claims (6)

1.一种不等跨结构单侧分段变轨累积滑移施工方法，所述不等跨结构包括至少三榀跨度不同的主桁架/梁，所述施工方法包括以下步骤：

第一步、设计滑移轨道；将待滑移结构按照结构跨度变化分为至少两个滑移区块，每个区块包括一榀主桁架/梁以及与下一榀主桁架/梁之间的次桁架/梁；

滑移轨道设计为一侧为一条沿不等跨结构边线的通长滑移轨道，另一侧为与通长滑移轨道相平行的多个轨道段，每个轨道段与相邻的轨道段之间偏移一定距离，偏移量分别对应各榀主桁架/梁之间的跨度差异；

第二步、对不等跨结构的滑移过程进行分析，综合考虑滑移结构总重、轨道布置情况，确定滑移液压顶推器的规格、数量和布置；

第三步、安装滑移轨道以及拼装平台；根据第一步的设计安装滑移轨道，并在滑移轨道的起始滑移的一端安装拼装平台，且滑移轨道延伸至拼装平台上，拼装平台用于拼装各个滑移主桁架/梁；

第四步、起始滑移；在拼装平台上拼装好首榀主桁架/梁，并安装装配式抗倾覆临时辅助装置防止首榀主桁架/梁在滑移过程中发生倾覆，然后通过液压顶推器推动首榀滑移主桁架/梁沿滑移轨道向远离拼装平台方向滑移；

当首榀滑移主桁架/梁离开拼装平台后，能够在拼装平台拼装好第二榀主桁架/梁，并安装两榀滑移主桁架/梁之间的次桁架/梁，并将两榀主桁架/梁连接固定为一个整体，拆除首榀主桁架/梁上连接的装配式抗倾覆临时辅助装置，完成第一个滑移区块的拼装；

第五步、不等跨变轨滑移；使用液压顶推器推动第四步中的滑移区块行进，直至首榀主桁架/梁到达第一个轨道段与后一个轨道段的搭接处；

由于两个轨道段的滑轨间距存在差异，因此需要在每个主桁架/梁上设置与该主桁架/梁将经过的轨道段相应的滑块，主桁架/梁从而能够通过滑块从前一个轨道段滑出并喂入下一个轨道段，实现不等跨滑轨之间的变轨滑移；

当滑移主桁架/梁在变轨处与下一个轨道段对应的滑块喂入后，拆除当前轨道段相应的滑块，用于后序滑移主桁架/梁的安装和滑移；

第六步，累积滑移；在拼装平台上依次拼装好后续各榀滑移主桁架/梁，并安装次桁架/梁与既有滑移主桁架/梁连接成整体，完成下一组液压顶推器的布置安装，顶推已拼装滑移区块滑移行进，重复第五步的工作，直至完成整个结构的安装；

在轨道段与通长滑移轨道之间的滑轨间距大于将在此段滑移轨道进行滑移的主桁架/梁的跨度的情况下，在该主桁架/梁与轨道段之间拼接装配式临时接长辅助结构，以实现主桁架/梁在滑移轨道上的滑移；

在轨道段与通长滑移轨道之间的滑轨间距小于将在此段滑移轨道进行滑移的主桁架/梁的跨度的情况下，能够将该主桁架/梁分为初始滑移单元和后装单元，其中初始滑移单元的跨度等于滑轨间距；

所述后装单元包括多级子单元，各级子单元的长度对应多个轨道段中两个相邻的轨道段与通长滑移轨道的轨道间距之差；

所述主桁架/梁每跨越一个轨道段，向其拼接与下一个轨道段相对应的子单元，使其能够在下一个轨道段继续滑移行进。

2.根据权利要求1所述的不等跨结构单侧分段变轨累积滑移施工方法，其特征在于，所述装配式临时接长辅助结构能够包括多级子单元，各级子单元的长度对应多个轨道段中两个相邻的轨道段与通长滑移轨道的轨道间距之差。

3.根据权利要求2所述的不等跨结构单侧分段变轨累积滑移施工方法，其特征在于，所述主桁架/梁每跨越一个轨道段，拆除与该轨道段相对应的子单元。

4.根据权利要求1所述的不等跨结构单侧分段变轨累积滑移施工方法，其特征在于，所述后装单元与初始滑移单元之间以及后装单元的多级子单元之间使用合页装置预先连接并折叠，所述主桁架/梁每跨越一个轨道段，依次打开相应的一级子单元，使其能够在下一个轨道段继续滑移行进。

5.根据权利要求2所述的不等跨结构单侧分段变轨累积滑移施工方法，其特征在于，所述主桁架/梁与装配式临时接长辅助结构之间、所述初始滑移单元和后装单元之间、所述装配式临时接长辅助结构的多级子单元之间以及所述后装单元的多级子单元之间通过连接槽钢采用高强螺栓连接在一起。

6.根据权利要求1所述的不等跨结构单侧分段变轨累积滑移施工方法，其特征在于，在第四步中，在推动首榀主桁架/梁滑移行进前，在首榀主桁架/梁行进方向的前后方设置装配式抗倾覆临时辅助装置。

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