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CN113453977A - 用于将自行车锁定到包括电子锁的支架的自行车停放支架 - Google Patents

用于将自行车锁定到包括电子锁的支架的自行车停放支架 Download PDF

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CN113453977A
CN113453977A CN202080012617.9A CN202080012617A CN113453977A CN 113453977 A CN113453977 A CN 113453977A CN 202080012617 A CN202080012617 A CN 202080012617A CN 113453977 A CN113453977 A CN 113453977A
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bicycle
bicycle parking
parking stand
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stand
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Jfs Patent Co ltd
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Abstract

本发明涉及一种自行车停放支架(1)，用于将自行车锁定在支架(1)。该自行车停放支架包括：底部部分(A)，具有固定在顶部上的顶部部分(B)，铰接到底部部分(A)和顶部部分(B)的门(E)，以及固定在顶部部分(B)内部的电子单元(G)。电子单元(G)包括带有闩锁(P)的电子锁(H)，和带有放置在窗口(J)下的天线的印刷电路板(I)，该窗口使得能够通过电子设备操作支架(1)。支架(1)进一步包括夹持装置，用于可释放地将曲柄臂(V)夹持到夹持装置上。门(E)适于从打开位置移动到关闭位置，在该关闭位置，固定到门(E)的撞击板(F)接合电子锁(H)的闩锁(P)，从而防止门(E)被打开并防止将自行车从夹持装置中被拉出。

Description

用于将自行车锁定到包括电子锁的支架的自行车停放支架
技术领域
一种自行车停放支架，用于将自行车锁定到支架，包括：
底部部分，直接地或通过基座固定在地面或路面上，所述底部部分包括右竖直侧壁、相对放置的竖直左侧壁和后壁。
背景技术
现有技术的自行车支架有三个主要缺点。首先是自行车盗窃，因为链条锁、钢丝锁和U型锁不能承受断线钳。第二个缺点是不得不带沉重而昂贵的链条锁、钢丝锁或U型锁产生的不便。第三个主要缺点是自行车的潜在损坏，特别是前轮的损坏和车架的划痕。
前轮的损坏与占主导地位的现有技术支架相关，这种支架通过其前轮支撑自行车。图1示出了这种类型的3个实施方式，如果自行车被风或同行的自行车骑车人推倒，就会发生损坏。在这些类型的支架中，自行车要么通过外部锁(例如骑车人带来的链条锁、钢丝锁或U型锁)锁在支架上，要么支架仅用作倾斜支撑，自行车通过集成锁或外部锁单独锁定。
图2示出了将自行车靠在支架上的倾斜支架的2个实施方式。大多数实施方式没有安装集成锁定设备，这就是为什么自行车通过外部锁锁在支架上，或者自行车通过集成锁或外部锁单独锁定的原因。具有集成锁定设备的实施方式通常是金属索缆，其缠绕在自行车上并用自行车的集成锁或外部锁锁定。这些锁定方法容易被断线钳盗窃，并且由于大多数实施方式是普通金属，因此自行车被划伤的风险也很高。
图3示出了夹住自行车的自行车支架的一个实施方式。采用这一类型的全球人口很少，目前的创新代表了这一类型的新实施方式。
现有技术的大部分自行车支架是图1和图2中所示的实施方式，并且它们的共同问题是自行车被盗，和骑车人为了将自行车锁在支架上而不得不携带链条锁、钢丝锁和U型锁的不便。大多数出售的锁不能承受断线钳，而那些能承受断线钳的锁又贵又大又重。
这就是为什么每年有数百万辆自行车从自行车架上被盗的原因，并且众所周知，自行车被盗是许多人不使用自行车进行日常交通的关键原因。从更广泛的角度来看，自行车盗窃对环境、公众的总体健康产生了负面影响，并加剧了城市中日益严重的交通堵塞问题。
出于这些原因，骑车人和整个社会都将受益于自行车支架，自行车可以停放该自行车支架处，而不必带外部锁。进一步提供倾斜支撑的支架，不会损坏自行车，并且只能通过剧烈、嘈杂且耗时的金属切割过程从支架上偷走自行车。图4至图19呈现的本发明提供了这些优点，而且更易于直观地使用。
在US5244101A中描述了最接近本发明的现有技术支架。在US5244101A中描述的支架还包括夹住自行车曲柄臂的杆和门。与本发明的主要区别在于，US5244101A中的曲柄臂必须从上面降低至支架中，并且曲柄臂槽没有弹簧效应和橡胶碰垫，以确保自行车不会被划伤。与US5244101A相比，本发明的另一个优点是更加用户友好的电子锁定界面。
在EP0147384和US2015096335中描述了其他需要提及的现有技术。在EP0147384中描述的支架提供倾斜支撑，但没有曲柄臂槽的弹簧效应，因此自行车的稳定性不如本发明好。其次，它没有提供相同水平的防盗保护和用户便利性。EP0147384的锁系统是基于外部锁(链条锁、钢丝锁和U型锁)的，具有相关的盗窃风险，其次是必须携带这种锁定设备的成本和不便。
EP0147384的锁定过程也由于锁定过程的复杂性和低位置而相当不方便。与EP0147384相比，本发明通过简单的电子设备注册和防断线钳设计，提供了更加方便和防盗的自行车停放。
图3示出了US2015096335，其是倾斜型支架，带有旋转的金属杆，该金属杆夹住了自行车框架和前轮。US2015096335类似于本发明的特征是先进的电子锁定系统，该系统可以由例如智能手机操作。US2015096335有两个直接的缺点。第一个是自行车靠在支架的金属柱或金属杆上，从而存在自行车被刮伤的风险。第二个缺点是，锁紧金属杆必须穿过前轮，这就是为什么骑车人在许多情况下必须转动前轮以避免金属杆撞到轮辐的原因。有些自行车甚至在金属杆穿过车轮的区域有挡泥板的支撑，这就是为什么它们不能在不弯曲支撑件的情况下被锁在支架上。
发明内容
本发明涉及一种电子自行车停放支架。其主要目标是提供一种自行车支架，而骑车人不必使用外部锁，例如链条锁，钢丝锁或U型锁。另一个重要的目标是提供一种自行车支架，需要专业的电动切割工具，而不仅仅是断线钳，才能从支架上偷走自行车。第三个目标是提供一种自行车支架，该支架具有自行车的倾斜支撑，并且不会以任何方式损坏自行车。
第四个目标是提供一种自行车支架，该支架容易并且直观地使用，使骑车人能够快速和方便地停放自行车。最后，其另一个目标是以最低的安装成本提供低成本和简约的设计。
根据本发明，根据本说明书的背景技术提供了一种自行车停放支架，其中，
自行车停放支架进一步包括固定在所述底部部分的顶部上的顶部部分，
所述顶部部分包括竖直左侧壁、后壁、右竖直壁、和前壁，
支架进一步包括通过铰链铰接到结合在一起的顶部部分和底部部分的门，以及固定在顶部部分内部的电子单元，所述电子单元包括带有闩锁的电子锁和包含电子器件的印刷电路板，
支架进一步包括：夹持装置，用于可释放地将自行车的曲柄臂夹持到所述夹持装置上，
并且门适于从打开位置移动到关闭位置，并且放置在门上的撞击板接合电子锁的闩锁，从而当电子锁被激活时放置所述门能够被打开并放置将自行车从夹持装置中拉出。
顶部部分可以为管或板，被设计成并放置为在底部部分的顶部。例如，这两个部件可以是通过焊接连接的两个单独的部件，或者它们可以被构造成一个部件。
停放后释放自行车与锁定过程相反。用户重新注册他或她的电子设备，由此电子锁打开，并允许门移开不再挡住的曲柄臂槽，由此可以从支架上拉出自行车。
完整的锁定和解锁过程简单方便，用户只需将手放在自行车车把和个人电子设备上即可进行。支架唯一需要的操作就是打开和关闭门，只需用脚简单地推一下就可以完成。通过为用户电子设备开发和提供的应用程序，可以使锁定和解锁过程变得简单直观。
支架连接到互联网，使设施管理人员能够对支架进行中央控制和远程控制。这提供了设施管理2个关键优势。首先，一个是容易移除废弃自行车，这在现有技术中自行车被用户的个人锁锁定的支架中代表了巨大的挑战。其次，它使设施管理部门能够提供“预订、停放和支付”服务，其中用户可以预订支架并为此服务支付费用。这样，与现有技术自行车支架相比，本发明提供了一种新的商业模式。
在门处于关闭模式的情况下，支架包围曲柄臂和踏板，从而防止可以接触到曲柄臂到自行车的螺栓固定件和自行车踏板到自行车曲柄臂的螺栓固定件。
通过将他或她的电子设备放置在窗口上方，用户注册为自行车的合法所有者，由此电子设备通过其相互连接的天线与印刷电路板通信。
电子单元可以通过电线外部供电或作为设备的集成部分的电池供电。底部部分可以包括固定到左壁和后壁的内侧拐角的电线护罩。
根据一个实施方式，
顶部部分进一步包括窗口，并且自行车的锁定/解锁适于通过在窗口上方放置电子设备来进行，由此电子设备和印刷电路板及与其互连的天线通信，从而进行锁定/解锁。
窗口优选地放置在顶部部分的顶部，但也可以放置在顶部部分的一侧。重要的是可以与电子设备进行通信。窗口优选地包括透明但仍然防撞击的材料，例如安全玻璃或丙烯酸玻璃。透明是优选的原因是可以使用LED向用户指示支架的锁定状态。
根据一个实施方式，
夹持装置包括碰垫，碰垫放置在附接到底部部分的壁部分/与该壁部分集成，并且是水平柔性的，所述碰垫与第二碰垫一起形成夹持装置，夹持装置是柔性曲柄臂槽，第二碰垫放置在横跨碰垫的一个侧壁的内侧处，并且自行车曲柄臂适于被推入所述曲柄臂槽中，在曲柄臂上产生夹持力，使自行车保持在直立位置。
壁部分与第二碰垫相对放置。
带有自行车曲柄臂的自行车的向前滚动方向处于其最低竖直位置。当插入自行车曲柄臂时，带有碰垫和所述相对壁的第二碰垫的柔性壁部分弯曲，在自行车曲柄臂上产生夹持力，使自行车保持在直立位置，没有额外的倾斜支撑，并且不会损坏或划伤自行车。与柔性壁相对的壁上的碰垫位于壁的顶部处，壁的高度使得自行车的曲柄可以通过其上方，
根据一个实施方式，
印刷电路板及与其相连的天线位于窗口的正下方，允许用户电子设备与所述电路板通过无线通信方式进行通信，例如近场通信和蓝牙模块。
印刷电路板优选地放置在所述电子单元的顶部。
根据一个实施方式，
其进一步包括附接到柔性壁部分的杆件，所述杆件适于在插入自行车时激活电子单元中的开关，这确保在没有插入自行车的情况下不能锁定和保留支架。
根据一个实施方式，
电子单元进一步包括诸如LED的信号设备或适于向用户指示停放架的锁定状态的声音设备。
根据一个实施方式，
印刷电路板进一步包括麦克风、扬声器和SW解决方案，适于检测破坏行为并发出声音警报和/或向设施管理部门发送警报。
根据一个实施方式，
电力单元集成在锁中。电力单元可以是电池，并且其可以进一步包括太阳能电池板以最小化对外部电源的需要。
根据一个实施方式，
用户对他或她的电子设备的注册发生在位于远离单独的支架的远程杆上的读取器处。
根据一个实施方式，
门的撞击板适于在自行车锁定到支架上期间推动闩锁，从而使得闩锁旋转。
闩锁由于推压而绕其固定在电子锁中的轴线旋转。闩锁的这种旋转有两个后果。第一个是闩锁夹住了撞击板，从而无法打开门，并且无法从夹持装置中拉出自行车。第二个后果是通过电子锁内部的锁定机构将闩锁锁定在旋转后的位置。闩锁的这种锁定机构只能由用户电子设备或设施管理部门控制。因此，当在关闭门并由此锁定闩锁之后，用户注册他或她的电子设备时，确保只有该设备或设施管理部门可以打开锁。
停车后释放自行车与锁定过程相反。用户重新注册他或她的电子设备，从而释放电子锁的闩锁，允许打开门并将自行车从夹持装置中拉出。
根据一个实施方式，
底部部分进一步包括碰垫，碰垫固定到碰垫下方的壁，从而位于自行车曲柄臂的下端，并限制自行车可以朝向支架倾斜程度并因此限制被划伤。
根据一个实施方式，
支架通过无线或有线连接到互联网。
根据一个实施方式，
所有的碰垫都是用柔软的材料制成的，不会刮伤自行车曲柄臂。
根据一个实施方式，
碰垫包括突起，该突起用作插入自行车曲柄臂的端部止动件。
根据一个实施方式，
支架进一步包括电子器件和SW，用于由设施管理员对支架进行中央和远程管理。
根据一个实施方式，
支架进一步包括在用户电子设备上用于操作支架的应用程序。
根据一个实施方式，
支架进一步包括SW解决方案，用于用户预订支架，并根据停车时间向设施管理员支付停车费。
根据一个实施方式，
支架的高度离地不到45厘米，允许左邻支架的自行车在支架上的最高处踩下踏板而右侧通过。
根据一个实施方式，
曲柄臂槽在底部部分的前侧和后侧都打开，门解决方案堵住这两个开口。这种设计允许自行车从前侧和后侧进出支架。
根据一个实施方式，
曲柄臂槽相对于自行车的滚动方向成一角度定向。
根据一个实施方式，
多个支架固定在转盘上，可用于全自动停车库。
附图说明
图1示出了根据现有技术的3个不同的前轮支撑支架。这是最常见的自行车支架类型。
图2示出了根据现有技术的2个不同的倾斜支架。这是第二最常见的自行车支架类型。
图3示出了US2015096335中描述的DesignBoom公司的自行车停放支架“Bikeep”。这个支架用金属杆围绕自行车框架并穿过前轮将自行车夹住。
图4示出了在打开模式下的本发明的一个实施方式，准备好让骑车人停放自行车。
图5示出了在打开模式下与图4中相同的实施方式，其中电子单元(G)从顶部部分(B)中拉出。
图6示出了在打开模式下与图4和图5中相同的实施方式，其中顶部部分(B)的前壁和防护板(N)被移除，以示出在所述顶部部分(B)内的电子单元(G)
图7示出了与图4至图6中相同的实施方式，在关闭支架门(E)之前支撑停放的自行车。
图8示出了在关闭模式下与图4至图7中相同的实施方式，并且更具体地，示出了在封闭模式下门(E)如何阻挡曲柄臂槽(C)
图9示出了在关闭和锁定模式下与图4至图8中相同的实施方式，并且更具体地，示出了支架(1)如何包围曲柄臂(V)以防止其被拆卸。
图10示出了在关闭和锁定模式下与图4至图9中相同的实施方式，并且更具体地，示出了支架(1)如何防止踏板(X)可以被接触和拆卸。
图11示出了在打开模式下的本发明的另一实施方式，准备好让骑车人停放自行车。
图12示出了在打开模式下与图11中相同的实施方式，其中电子单元(G)从顶部部分(B)中拉出。
图13示出了在打开模式下与图11和图12中相同的实施方式，其中顶部部分(B)的前壁被移除，以示出在所述顶部部分(B)内的电子单元(G)
图14示出了与图11至图13中相同的实施方式，在关闭支架门(E)之前支撑停放的自行车。
图15示出了在关闭模式下与图11至图14中相同的实施方式，并且更具体地，示出了在封闭模式下门(E)如何阻挡曲柄臂槽(C)
图16示出了在关闭和锁定模式下与图11至图15中相同的实施方式，并且更具体地，示出了支架(1)如何包围曲柄臂(V)以防止其被拆卸。
图17示出了在关闭和锁定模式下与图11至图16中相同的实施方式，并且更具体地，示出了支架(1)如何防止踏板(X)能被接触和拆卸。
图18示出了布置在混凝土梁上形成停车场的本发明的7件支架。
图19示出了以转盘停车场布置的本发明的支架。
具体实施方式
图4至图19示出了本发明。图4至图10示出了一个实施方式，图11至图17示出了另一个实施方式。图18和图19示出了在停车场解决方案中使用的本发明的创新。
图4示出了在打开模式下的本发明的一个实施方式，准备好停放自行车。由门(E)实现的打开模式，并且包括通过铰链(D)转动到门(E)平行于所述底部部分(A)的侧壁(20)的位置的撞击板(F)。图中示出了底部部分(A)的竖直侧壁(10)和竖直侧壁(20)以及后壁(30)，该底部部分直接地或通过基座固定在地面或路面上。图中还示出了固定到侧壁(10)的顶部前拐角的碰垫(L)，以及也固定到所述侧壁(10)但低于碰垫(L)的碰垫(K)。
图中进一步示出了顶部部分(B)并且包括固定到所述顶部部分(B)的柔性部分(40)的碰垫(M)。柔性部分(40)和碰垫(M)和碰垫(L)形成了用于将曲柄臂(V)插入其中的曲柄臂槽(C)。所述碰垫(L)和碰垫(K)上的突起(60)形成限定可插入多长曲柄臂(V)的端部止动块。最后，图中示出了保护供应电缆和防护板(N)的电线护罩(O)，固定在所述顶部部分(B)中的切口(50)上并在切口上方延伸，以保护电子锁(H)免受雨雪通过所述切口(50)进入。
图5示出了在打开模式下与图4中相同的实施方式，其中电子单元(G)和窗口(J)从顶部部分(B)拉出。电子单元(G)包括电子锁(H)、印刷电路板(I)和位于窗口(J)下方的LED(Q)，窗口保护所述电子单元(G)免受破坏和天气影响，但允许电子设备通过近场通信(NFC)、蓝牙(BT)或替代通信标准来通信和操作支架(1)。所述印刷电路板(I)包含用于将支架连接到互联网并操作支架的所有电子器件，包括与用户电子设备通信的近场通信(NFC)和蓝牙(BT)模块。为了操作支架(1)，用户必须将他或她的电子设备放置在所述窗口(J)上方。电子设备可以保持在窗口(J)上方的距离取决于电子设备的天线性能。所述LED(Q)通过不同的颜色指示支架(1)是锁定还是打开。
图中进一步示出了电子锁(H)如何固定在电子单元(G)的中心区域中，闩锁槽(P)朝向顶部部分的前面，因此当电子单元(G)下降到顶部部分(B)中时，所述闩锁(P)与顶部部分(B)的切口(50)对齐，以便撞击板(F)穿过前壁(70)的所述开口(50)，并与电子锁(H)的所述闩锁(P)接合。电子锁(H)的竖直位置是撞击板(F)位于门(E)后面不能直接用角磨机接触的受保护位置和靠近防护板(N)的位置之间的折衷，因此其提供了保护，防止雨雪通过切口(50)击中电子锁(H)。电子锁的水平位置使得用于撞击板(F)的顶部部分(B)中的切口(50)仅在所述顶部部分(B)的前侧延伸，由此在关闭位置切口(50)被门(E)完全覆盖。
支架(1)的电力通过电线从外部提供。为了最大限度地减少对外部电力的需要，可以在支架(1)中集成太阳能系统。焊接在底部部分(A)的壁(20)和壁(30)的内拐角上的电线护罩(O)为引向支架(1)的外部电线提供了从地面到固定在顶部部分(B)内的电子单元(G)的保护通道。
为了进一步加强防盗保护，电子单元(G)和印刷电路板(I)可以包括麦克风、扬声器和SW，以检测来自破坏对支架(1)的噪声，并发出声音警报，并且如果支架(1)连接到互联网，则向设施管理部门发送警报。
图6示出了在打开模式下与图4和图5中相同的实施方式，其中顶部部分(B)的前壁和防护板(N)被移除，以示出在所述顶部部分(B)内的电子单元(G)。图中示出了当部分(40)弯曲时，附接到顶部部分(B)的柔性部分(40)上的杆件(R)将如何激活开关(S)。图中进一步示出了印刷电路板(I)如何位于窗口(J)的正下方。
图7示出了与图4至图6中相同的实施方式，其中在关闭支架门(E)之前停放自行车。停放自行车需要左曲柄臂(V)在其最低竖直位置附近，这可以用骑车人的脚轻松方便地完成。当将曲柄臂(V)推入曲柄臂槽(C)时，保持脚踩在踏板(X)上，使操作变得简单方便。曲柄臂(V)通过部分(40)的柔性被挤压在碰垫(L)和碰垫(M)之间，使自行车保持在直立位置，而不需要任何附加的倾斜支撑，并且它也使自行车能够在平坦的地面上站立，并且不需要在向前倾斜的表面上以保持在曲柄臂槽(C)中。
图中进一步示出了位于底部部分(A)的壁(10)上的自行车曲柄臂(V)的最低端处的碰垫(K)，由此确保自行车不会向支架(1)倾斜并被划伤。
图8示出了与图4至图7相同的实施方式，其中支架门(E)关闭并锁定，由此它阻塞曲柄臂槽(C)，防止自行车从支架中拉出。
图9示出了与图4至图8相同的实施方式，并且更具体地示出了在关闭模式下顶部部分(B)、保护板(N)和门(E)如何包围自行车曲柄臂(V)的顶部并防止接近将其固定到曲柄上的螺钉。在放大图中，仅显示了曲柄臂(V)，以示出门(E)如何包围曲柄臂(V)的远侧。图中进一步示出了由碰垫(L)、碰垫(M)和柔性壁部分(40)组成的曲柄臂槽(C)如何夹持自行车曲柄臂(V)，从而保持自行车直立而不被划伤或损坏自行车。
图10示出了与图4至图9相同的实施方式，并且其具有3个视图，示出了在锁定模式下支架(1)如何包围自行车曲柄臂(V)和踏板(X)，从而防止自行车被拉出支架或放置直接用扳手或电动工具等接触自行车踏板(X)和曲柄臂(V)。视图a)是前视图，示出了门(E)如何阻挡曲柄臂槽(C)。视图b)是后视图，示出了无法从这一侧接触到自行车曲柄臂(V)和踏板(X)。视图c)是侧视图，示出了限制接触将踏板(X)附接到曲柄臂的螺栓，以及防护板(N)如何确保在顶部部分(B)和门(E)之间的竖直平面内用角磨机无法直接接触到撞板(F)。
图11示出了在打开模式下的本发明的另一实施方式，准备好停放自行车。与图4至图10所示的实施方式相比，该实施方式的特征在于4个主要区别。第一个主要区别是曲柄臂槽(C)相对于前壁(70)成45度角。第二个主要区别在于，与通过图4至图10所示的实施方式相比，顶部部分(B)较低但反而更宽。当骑车人将脚放在踏板上，将曲柄臂推入曲柄臂槽(C)时，前两个差异为其脚部留下了更多的高度和宽度。第三个主要区别是曲柄臂槽(C)的柔性部分(40)是固定在底部部分(A)上的单独部件。第四个也是最后一个主要的区别是前壁(70)延伸到地面并且是用铰链(D)来固定。
如图所示的打开模式是通过门(E)实现的，并且包括通过铰链(D)转动到门(E)不阻塞曲柄臂槽(C)的位置的撞击板(F)。图中示出了底部部分(A)的竖直侧壁(10)以及后壁(30)，其直接地或通过基座固定在地面或路面上。图中还示出了固定到侧壁(10)的顶部前拐角的碰垫(L)，以及也固定到所述侧壁(10)但低于碰垫(L)的碰垫(K)。
图中进一步示出了顶部部分(B)并且包括固定到柔性部分(40)的碰垫(M)，柔性部分本身固定到底部部分(A)。柔性部分(40)和碰垫(M)和碰垫(L)形成了用于将曲柄臂(V)插入其中的曲柄臂-槽(C)。柔性部分(40)上的突起(60)形成可插入多长曲柄臂(V)的端部止动块。图中进一步示出了电线护罩(O)，其与在该图中不可见的侧壁(20)结合，形成了保护供电电缆的外壳。最后，图中示出了防护板(N)，固定在所述顶部部分(B)中的切口(50)上并在切口上方延伸，以保护电子锁(H)免受雨雪通过所述切口(50)进入。
图12示出了在打开模式下与图11中相同的实施方式，其中电子单元(G)从顶部部分(B)拉出并包括窗口(J)。电子单元(G)包括电子锁(H)、位于所述窗口(J)下方的印刷电路板(I)，窗口(J)保护所述电子单元(G)免受破坏和天气的影响，但允许电子设备通过近场通信(NFC)、蓝牙(BT)或替代通信标准来通信和操作支架(1)。所述印刷电路板(I)包含用于将支架连接到互联网并操作支架的所有电子器件，包括与用户电子设备通信的近场通信(NFC)和蓝牙(BT)模块。为了操作支架(1)，用户必须将他或她的电子设备放置在所述窗口(J)上方。电子设备可以保持在窗口(J)上方的距离取决于电子设备的天线性能。
为了进一步加强防盗保护，电子单元(G)和印刷电路板(I)可以包括麦克风、扬声器和SW，以检测来自破坏对支架(1)的噪声，并发出声音警报，并且如果支架(1)连接到互联网，则向设施管理部门发送警报。
图中进一步示出了带有闩锁(P)的电子锁(H)如何固定到电子单元(G)，其中闩锁(P)可通过电子单元(G)前侧的切口(90)进入。电子锁(H)对齐，使得当所述电子单元(G)下降到顶部部分(B)的位置并且门(E)关闭时，门(E)的撞击板(F)与电子锁(H)的所述闩锁(P)接合。
图13示出了在打开模式下与图11和图12中相同的实施方式，其中顶部部分(B)的前壁和电子单元(G)被移除，以示出位于所述顶部部分(B)内的所述电子单元(G)。图中示出了当柔性部分(40)弯曲时，附接到顶部部分(B)的柔性部分(40)上的杆件(R)将如何激活开关(S)。图中进一步示出了印刷电路板(I)如何位于窗口(J)的正下方。
图14示出了与图11至图13中相同的实施方式，其中在关闭支架门(E)之前停放自行车。停放自行车需要左曲柄臂(V)在其最低竖直位置附近，这可以用骑车人的脚轻松方便地完成。当将曲柄臂(V)推入曲柄臂槽(C)时，保持脚踩在踏板(X)，使操作变得简单方便。曲柄臂(V)通过部分(40)的柔性被挤压在碰垫(L)和(M)之间，使自行车保持在直立位置，而不需要任何附加的倾斜支撑，并且它也使自行车能够在平坦的地面上站立，并且不需要在向前倾斜的表面上以保持在曲柄臂槽(C)中。
图中进一步示出了位于底部部分(A)的壁(10)上的自行车曲柄臂(V)的最低端的碰垫(K)，由此确保自行车不会向支架(1)倾斜并被划伤。
图15示出了与图11至图14相同的实施方式，其中支架门(E)关闭并锁定，由此它阻塞曲柄臂槽(C)，防止自行车从支架中拉出。
图16示出了与图11至图15相同的实施方式，并且更具体地示出了在关闭模式下具有包括突起(60)和门(E)的柔性部分(40)如何包围自行车曲柄臂(V)的顶部并防止接近将曲柄臂固定到曲柄上的螺钉。在放大图中，仅显示了曲柄臂(V)，以示出门(E)如何包围曲柄臂(V)的远侧。图中进一步示出了由碰垫(L)、碰垫(M)和柔性壁部分(40)组成的曲柄臂槽(C)如何夹持自行车曲柄臂(V)，从而保持自行车直立而不被划伤或损坏自行车。
图17示出了与图11至图16相同的实施方式，并且其具有3个视图，示出了在锁定模式下支架(1)如何包围自行车曲柄臂(V)和踏板(X)，从而防止自行车被拉出支架或直接用扳手或电动工具等接触自行车踏板(X)和曲柄臂(V)。视图a)是前视图，示出了门(E)如何阻挡曲柄臂槽(C)。视图b)是后视图，示出了无法从这一侧接触到自行车曲柄臂(V)和踏板(X)。视图c)是侧视图，示出了无法接触将踏板(X)附接到曲柄臂(V)的螺栓。
图18示出了布置在混凝土梁上形成停车场的7个本发明的支架。图中进一步示出了具有包括窗口和印刷电路板以及互连天线的电子箱(U)的杆(T)，用于用户在杆处而不是在单独的支架处注册他或她的电子设备。通过具有必须操作所有支架的一个远程杆(T)，与具有用于与每个支架中的用户电子设备通信的互连天线的印刷电路板相比，可以削减整个停车站的电子设备，从而降低整个停车站的成本。
图19示出了布置在圆形停车场中的本发明的支架。在该实施方式中，支架布置在由具有切口(110)的固定平台(100)隔开的下圆和上圆中。下圆的支架固定在地面上，而上圆的支架可以像转盘一样绕中心杆(Y)不受限旋转。在平台(100)中的所述切口(110)下面的下圆中的2个支架位置被留空，由此产生的开放区域代替用于由中心杆(Y)中的提升系统降低和提升的来自上部转盘的支架。为了提升和降低自行车，在该实施方式中，每个支架都包含延伸自行车全长的轮轨(Z)。
用户必须在固定在杆(T)上的电子箱(U)处注册。所述电子箱(U)包括窗口和带有用于与用户电子设备通信的互连天线的印刷电路板。
希望将自行车停在上圆的用户必须首先在电子箱(U)上注册他们的电子设备。如果上圆有可用的支架，上圆会将可用的支架旋转到下圆空地上方的位置，并将支架降低到地面。然后用户插入自行车，关闭门时，插入自行车的支架被抬回上圆。
必须从上圆的支架上取走自行车的用户必须在电子箱(U)上注册他们的电子设备，这将启动3步的过程。第一步，将上圆旋转以使所需的带有插入自行车的支架带到平台(100)的所述切口(110)和下圆中的开放空间上方的位置。第二步是将带自行车的支架降至地面。第三个也是最后一个动作是支架的门打开，用户可以从支架上取出自行车。
如图18所示的实施方式，可以在单独的支架处或在杆(T)上的电子箱(U)处为用户注册准备下圆中的支架。

Claims (15)

1.一种自行车停放支架(1)，用于将自行车锁定在所述自行车停放支架(1)，包括：
底部部分(A)，直接地或通过基座固定在地面或路面上，
所述底部部分(A)包括右竖直侧壁(10)、相对放置的竖直左侧壁(20)和后壁(30)，
其特征在于，
所述自行车停放支架(1)进一步包括固定在所述底部部分(A)的顶部上的顶部部分(B)，
所述顶部部分(B)包括所述竖直左侧壁(20)、所述后壁(30)、右竖直壁(80)和前壁(70)，
所述自行车停放支架(1)进一步包括：门(E)，通过铰链(D)铰接到结合在一起的所述顶部部分(A)和所述底部部分(B)；以及电子单元(G)，固定在所述顶部部分(B)的内部，
所述电子单元(G)包括带有闩锁(P)的电子锁(H)和包含电子器件的印刷电路板(I)，所述自行车停放支架(1)进一步包括：夹持装置，用于可释放地将自行车的曲柄臂(V)夹持到所述夹持装置上，并且所述门(E)适于从打开位置移动到关闭位置；以及放置在所述门(E)上的撞击板(F)，接合所述电子锁(H)的所述闩锁(P)，从而当所述电子锁(H)被激活时防止所述门(E)能够被打开并防止将所述自行车从所述夹持装置中拉出。
2.根据权利要求1所述的自行车停放支架(1)，其中，所述顶部部分(B)进一步包括窗口(J)，
并且所述自行车的锁定/解锁适于通过将电子设备放置在所述窗口(J)上方来进行，由此所述电子设备与所述印刷电路板(I)通信，从而进行所述锁定/解锁。
3.根据权利要求1或2所述的自行车停放支架(1)，其中，所述夹持装置包括碰垫(M)，所述碰垫放置在壁部分(40)上/与该壁部分形成一体，该壁部分附接到所述顶部部分(B)或附接到所述底部部分(A)，并且是水平柔性的，
所述碰垫(M)与第二碰垫(L)一起形成所述夹持装置，所述夹持装置是柔性曲柄臂槽(C)，所述第二碰垫放置在横跨所述碰垫的一个侧壁(10，20)的内侧处，
并且所述自行车的曲柄臂(V)适于被推入所述曲柄臂槽(C)中，在所述曲柄臂(V)上产生夹持力，使所述自行车保持在直立位置。
4.根据前述权利要求中任一项所述的自行车停放支架(1)，其中，所述印刷电路板(I)位于所述窗口(J)的正下方，以允许用户电子设备与所述电路板(I)通过无线通信方式进行通信，例如近场通信(NFC)模块和蓝牙(BT)模块。
5.根据权利要求3或4所述的自行车停放支架(1)，其中，所述自行车停放支架进一步包括附接到柔性的所述壁部分(40)的杆件(R)，所述杆件适于在插入自行车时激活所述电子单元(G)中的开关(S)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的自行车停放支架(1)，其中，所述电子单元进一步包括诸如LED(Q)的信号设备、或适于向用户指示所述自行车停放支架(1)的锁定状态的声音设备。
7.根据前述权利要求中任一项所述的自行车停放支架(1)，其中，所述印刷电路板(I)进一步包括适于检测破坏行为并发出声音警报和/或向设施管理部门发送警报的麦克风、扬声器和SW解决方案。
8.根据前述权利要求中任一项所述的自行车停放支架(1)，其中，电力单元集成在所述锁中。
9.根据前述权利要求中任一项所述的自行车停放支架(1)，其中，用户对他或她的电子设备的注册发生在位于远离单独的自行车停放支架(1)的远程杆(T)上的读取器(U)处。
10.根据前述权利要求中任一项所述的自行车停放支架(1)，其中，所述门(E)的所述撞击板(F)适于在所述自行车锁定到所述自行车停放支架(1)期间推动所述闩锁(P)，从而使得所述闩锁(P)适于旋转。
11.根据前述权利要求中任一项所述的自行车停放支架(1)，其中，所述底部部分(A)进一步包括碰垫(M)，该碰垫(M)固定到所述碰垫(M)下方的壁，从而位于所述自行车的曲柄臂(V)的下端处，并限制所述自行车能够朝向所述自行车停放支架(1)倾斜的程度并由此限制被划伤。
12.根据前述权利要求中任一项所述的自行车停放支架，其中，所述自行车停放支架(1)通过无线或有线连接到互联网。
13.根据权利要求3至12中任一项所述的自行车停放支架(1)，其中，所述碰垫(M)包括突起，该突起用作插入所述自行车的曲柄臂(V)的端部止动件。
14.根据前述权利要求中任一项所述的自行车停放支架(1)，其中，所述自行车停放支架进一步包括电子器件和SW，以用于由设施管理员对自行车停放支架进行中央和远程管理。
15.根据前述权利要求中任一项所述的自行车停放支架(1)，其中，所述曲柄臂槽(C)在所述底部部分(A)的前侧和后侧都是开口的，并且具有堵住这两个开口的门解决方案。
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