CN113386504B - 一种suv轮胎花纹 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种新型SUV轮胎花纹，包括依次设置的内侧胎肩花纹块、内侧花纹块、外侧花纹块以及外侧胎肩花纹块；其中，内侧花纹块设有内侧荷叶型花纹沟，内侧荷叶型花纹沟左侧连通设置有内侧弧形纵沟，内侧荷叶型花纹沟右侧连通设置有错落排布的内侧T型花纹沟，且相邻两条内侧T型花纹沟之间设有内侧W型横沟，外侧花纹块设有错落排布的外侧人字形沟槽，外侧人字形沟槽左侧设置有外侧W型横沟，外侧人字形沟槽右侧设置有外侧X型横沟、外侧T型横沟和外侧3字型沟槽，且外侧T型横沟的左、右两侧分别连通外侧X型横沟和外侧3字型沟槽。本发明新型SUV轮胎花纹具有排水性能良好，干、湿路面操控性能优异以及噪音较小等特点。

Description

一种SUV轮胎花纹

技术领域

本发明属于汽车轮胎花纹技术领域，尤其涉及一种SUV轮胎花纹。

背景技术

随着科学技术的飞速发展和人们对汽车性能要求的提高，普通性能的轮胎已不能满足人们追求运动、舒适、静音和高速等性能的要求。对于运动型汽车（SUV）的轮胎而言，在行驶过程中，既要保证下雨时有优良的排水性能，又要保证在干、湿路面具有稳定的转弯性能和操纵性能，并且在高速行驶时能提供舒适、安静的驾乘体验。

现有的SUV轮胎胎面花纹由于设计方面存在诸多不合理之处，导致其无法同时实现良好的排水性能和干、湿地面的操控性能，且在高速行驶过程中轮胎以及胎面花纹沟槽内气流运动产生的噪音较大，使驾乘者驾乘体验感差。

因此，如何研发出一种兼具排水性能、干、湿路面操控性能以及噪音较小的SUV轮胎花纹是解决上述问题的关键。

发明内容

针对相关技术中存在的不足之处，本发明提供了一种SUV轮胎花纹，利用该轮胎花纹制得的汽车轮胎具有排水性能良好，干、湿路面操控性能优异以及噪音较小等特点，能够解决现有SUV轮胎胎面花纹存在难以兼具排水性能和干、湿地面的操控性能，且噪音较大等的技术问题。

本发明提供一种SUV轮胎花纹，包括依次设置的内侧胎肩花纹块、内侧花纹块、外侧花纹块以及外侧胎肩花纹块；

其中，内侧花纹块设有内侧荷叶型花纹沟，内侧荷叶型花纹沟左侧连通设置有内侧弧形纵沟，内侧荷叶型花纹沟右侧连通设置有错落排布的内侧T型花纹沟，且相邻两条内侧T型花纹沟之间设有内侧W型横沟，外侧花纹块设有错落排布的外侧人字形沟槽，外侧人字形沟槽左侧设置有外侧W型横沟，外侧人字形沟槽右侧设置有外侧X型横沟、外侧T型横沟和外侧3字型沟槽，且外侧T型横沟的左、右两侧分别连通外侧X型横沟和外侧3字型沟槽。

在其中一些实施例中，内侧胎肩花纹块和内侧花纹块之间、内侧花纹块和外侧花纹块之间以及外侧花纹块和外侧胎肩花纹块之间分别设置第一主沟槽、第二主沟槽和第三主沟槽。

在其中一些实施例中，第一主沟槽和第三主沟槽的宽度相同，第二主沟槽的宽度小于第一主沟槽和第二主沟槽。

在其中一些实施例中，内侧胎肩花纹块上设置有多个内侧胎肩楔形沟槽，且相邻两个内侧胎肩楔形沟槽之间设置有内侧胎肩弯钩形沟槽，内侧胎肩楔形沟槽和内侧胎肩弯钩形沟槽为半封闭式沟槽结构，且与第一主沟槽相互连通。

在其中一些实施例中，外侧胎肩花纹块上设置有多个外侧胎肩弯钩形沟槽，且相邻两个外侧胎肩弯钩形沟槽之间设置有外侧胎肩楔形沟槽，外侧胎肩弯钩形沟槽和外侧胎肩楔形沟槽为半封闭式沟槽结构，且与第三主沟槽相互连通。

在其中一些实施例中，内侧弧形纵沟的上部和下部分别横向贯通有内侧楔形沟槽，内侧楔形沟槽为半封闭式沟槽结构，且与第一主沟槽相互连通。

在其中一些实施例中，内侧W型横沟与第二主沟槽相互连通，外侧W型横沟与第二主沟槽相互连通，内侧W型横沟与外侧W型横沟呈反向对称设置。

在其中一些实施例中，内侧T型花纹沟与第二主沟槽相互连通，外侧3字型沟槽与第三主沟槽相互连通。

在其中一些实施例中，外侧X型横沟设置于外侧人字形沟槽的右上方，且外侧X型横沟向左侧延伸至第二主沟槽处，并依次与第二主沟槽和外侧人字形沟槽相互连通。

在其中一些实施例中，内侧花纹块上还设有细小横沟。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：

1、本发明提出的SUV轮胎花纹，该轮胎花纹采用非对称花纹设计，打破了传统四条主沟槽设计，采用三条主沟槽，且第一主沟槽和第三主沟槽的宽度相同，第二主沟槽的宽度小于第一主沟槽和第三主沟槽，能够进一步提升轮胎的操控性能；

2、本发明提出的SUV轮胎花纹，该轮胎花纹通过在内侧花纹块设置内侧荷叶型花纹沟、内侧弧形纵沟和内侧W型横沟，在外侧花纹块设置外侧人字形沟槽、外侧W型横沟，在内侧胎肩花纹块上设置内侧胎肩楔形沟槽和内侧胎肩弯钩形沟槽，在外侧胎肩花纹块上设置外侧胎肩弯钩形沟槽和外侧胎肩楔形沟槽等结构，且内侧弧形纵沟、内侧W型横沟、外侧W型横沟、内侧胎肩楔形沟槽、内侧胎肩弯钩形沟槽、外侧胎肩弯钩形沟槽以及外侧胎肩楔形沟槽等结构与主沟槽相互连通，能够在降噪和提供乘车舒适性的同时，也能够提升排水性能；

3、本发明提出的SUV轮胎花纹，该轮胎花纹通过在内侧花纹块设置内侧荷叶型花纹沟，使行驶过程中产生虹吸现象，有效提升排水性能，并且在行驶过程中此样式花纹沟设计可打破气流，有效减小花纹共鸣音；

4、本发明提出的SUV轮胎花纹，该轮胎花纹的内侧花纹块采用内侧荷叶型花纹沟，外侧花纹块采用外侧X型横沟与外侧T型横沟与外侧人字形沟槽相连通，内侧花纹块采用大节距设计，外侧花纹块采用小节距设计，内侧花纹块比外侧花纹块面积更为宽广，能够在保证排水性能的同时，使内、外侧花纹块刚性得到最佳平衡高速行驶时，驾驶稳定性提高；

5、本发明提出的SUV轮胎花纹，该轮胎花纹的内、外两侧胎肩部采用楔形沟槽和弯钩形沟槽设计，提高了高速转弯时的抓地性能和操控稳定性能，使驾乘更安全可靠。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明SUV轮胎花纹一个实施例的整体结构示意图；

图2为本发明SUV轮胎花纹一个实施例的内侧荷叶型花纹沟和内侧弧形纵沟的结构示意图；

图3为本发明SUV轮胎花纹一个实施例的不同花纹块的面积标注示意图。

图中：

1、内侧胎肩花纹块；2、内侧花纹块；3、外侧花纹块；4、外侧胎肩花纹块；5、第一主沟槽；6、第二主沟槽；7、第三主沟槽；8、内侧荷叶型花纹沟；9、内侧弧形纵沟；10、内侧T型花纹沟；11、内侧W型横沟；12、外侧人字形沟槽；13、外侧W型横沟；14、外侧X型横沟；15、外侧T型横沟；16、外侧3字型沟槽；17、内侧胎肩楔形沟槽；18、内侧胎肩弯钩形沟槽；19、外侧胎肩弯钩形沟槽；20、外侧胎肩楔形沟槽；21、内侧楔形沟槽；22、细小横沟。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而非全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如附图1所示，在本发明SUV轮胎花纹的一个示意性实施例中，该SUV轮胎花纹包括依次设置的内侧胎肩花纹块1、内侧花纹块2、外侧花纹块3以及外侧胎肩花纹块4；

其中，所述内侧花纹块2设有内侧荷叶型花纹沟8，内侧荷叶型花纹沟8左侧连通设置有内侧弧形纵沟9，内侧荷叶型花纹沟8右侧连通设置有错落排布的内侧T型花纹沟10，且相邻两条内侧T型花纹沟10之间设有内侧W型横沟11，外侧花纹块3设有错落排布的外侧人字形沟槽12，外侧人字形沟槽12左侧设置有外侧W型横沟13，外侧人字形沟槽12右侧设置有外侧X型横沟14、外侧T型横沟15和外侧3字型沟槽16，且外侧T型横沟15的左、右两侧分别连通外侧X型横沟14和外侧3字型沟槽16。

在上述示意性实施例中，该SUV轮胎花纹通过在内侧花纹块2设置内侧荷叶型花纹沟8、内侧弧形纵沟9和内侧W型横沟11，在外侧花纹块3设置外侧人字形沟槽12、外侧W型横沟13、外侧X型横沟14、外侧T型横沟15和外侧3字型沟槽16等相结合设计，在保证排水性能的同时，提升了外侧花纹的刚性，保证其操控性能同时达到降噪效果。

进一步地，内侧荷叶型花纹沟8的内侧与内侧弧形纵沟9相连通，外侧与内侧T型花纹沟10相连通，使得胎冠内侧花纹沟槽交错设置，且内侧荷叶型花纹沟8的深度比内侧弧形纵沟9和内侧T型花纹沟10更浅，此种设计不但能够提升不良路面的稳定性，而且这样的槽底相连，可以形成台阶用于阻隔气流，减小轮胎行驶过程中的共振频率，从而达到降噪目的；此外，该轮胎花纹内侧花纹块2采用仿生学原理，以内侧荷叶型花纹沟8为主体，轮胎行驶过程中可形成表面循环空气膜，因为表面张力作用达到排水效果，其排水能力比普通胎面花纹提高。

更进一步地，外侧人字形沟槽12与外侧T型横沟15、外侧X型横沟14以及外侧3字型沟槽16达成互锁式花纹设计，提升了外侧花纹块的刚性；同时，这种花纹的randomization还会使某些频段变得平缓，降低A权噪声。同时，整体轮胎通过各形状沟槽相连通设计将轮胎表面分成大小不同的花纹块形状，使临近的花纹大小均不相同，从而分散噪音、避免声能叠加，减小轮胎的撞击噪声，最终达到降噪的目的。

在一些实施例中，内侧胎肩花纹块1和内侧花纹块2之间、内侧花纹块2和外侧花纹块3之间以及外侧花纹块3和外侧胎肩花纹块4之间分别设置第一主沟槽、第二主沟槽和第三主沟槽。

在上述实施例中，该轮胎花纹采用非对称花纹设计，打破了传统四条主沟槽设计，采用三条主沟槽设计，能够提升轮胎的操控性能。

在一些实施例中，第一主沟槽5和第三主沟槽7的宽度相同，第二主沟槽6的宽度小于第一主沟槽5和第二主沟槽7。

在上述实施例中，第一主沟槽和第三主沟槽的宽度相同，第二主沟槽的宽度小于第一主沟槽和第三主沟槽，能够进一步提升轮胎的操控性能。

在一些实施例中，内侧胎肩花纹块1上设置有多个内侧胎肩楔形沟槽17，且相邻两个内侧胎肩楔形沟槽17之间设置有内侧胎肩弯钩形沟槽18，内侧胎肩楔形沟槽17和内侧胎肩弯钩形沟槽18为半封闭式沟槽结构，且与第一主沟槽5相互连通。

在上述实施例中，内侧胎肩楔形沟槽和内侧胎肩弯钩形沟槽与第一主沟槽相互连通，能够在降噪和提供乘车舒适性的同时，也能够提升排水性能。

在一些实施例中，外侧胎肩花纹块4上设置有多个外侧胎肩弯钩形沟槽19，且相邻两个外侧胎肩弯钩形沟槽19之间设置有外侧胎肩楔形沟槽20，外侧胎肩弯钩形沟槽19和外侧胎肩楔形沟槽20为半封闭式沟槽结构，且与第三主沟槽7相互连通。

在上述实施例中，外侧胎肩弯钩形沟槽和外侧胎肩楔形沟槽与第三主沟槽7相互连通，能够在降噪和提供乘车舒适性的同时，也能够提升排水性能。

在一些实施例中，内侧弧形纵沟9的上部和下部分别横向贯通有内侧楔形沟槽21，内侧楔形沟槽21为半封闭式沟槽结构，且与第一主沟槽5相互连通。

在一些实施例中，内侧W型横沟11与第二主沟槽6相互连通，外侧W型横沟13与第二主沟槽6相互连通，内侧W型横沟11与外侧W型横沟13呈反向对称设置。

在一些实施例中，内侧T型花纹沟10与第二主沟槽6相互连通，外侧3字型沟槽16与第三主沟槽7相互连通。

在一些实施例中，外侧X型横沟14设置于外侧人字形沟槽12的右上方，且外侧X型横沟14向左侧延伸至第二主沟槽6处，并依次与第二主沟槽6和外侧人字形沟槽12相互连通。

在一些实施例中，内侧花纹块2上还设有细小横沟22。

实施例1

本发明实施例对内侧荷叶型花纹沟和内侧弧形纵沟中的花纹块（PATTERN，简称“P”）和花纹沟（GROOVE，简称“G”）的面积比值进行了优化设计（内侧荷叶型花纹沟的结构如图2所示），其中，P=A+B+C+D+E+F+G+H;G=I+J+K+L+M+N，本实施例对P/G≤3、3＜P/G＜3.5以及P/G≥3.5时的轮胎排水性能和噪声等级进行了测定，其性能测试结果如下表所示：

表1 内侧荷叶型花纹沟P/G比值性能测试结果

由上表数据可知，当P/G≥3.5时，花纹的甩水性能较好，但噪声偏高，当P/G≤3时，其噪声降低，但排水性能下降，当3＜P/G＜3.5时，其噪声与排水性能均达到最佳；同时，本发明实施例中内侧荷叶型花纹沟的设计利用ANC（Active Noise Cancellation）主动降噪原理，使每个方向花纹沟产生的噪声声波相互削弱，从而达到降噪目的，此种降噪原理首次被应用于轮胎上。

实施例2

本实施例对花纹不同花纹块的面积比值进行了优化设计，在铺装路面行驶时，由于内侧花纹块S3、S4主要保证轮胎的排水性能，外侧花纹块S5、S6、S7主要保证轮胎的操控性能，所以外侧花纹块S5、S6、S7相对于内侧花纹块S3、S4较为细小，内侧大块花纹具有良好的排水与甩泥性能。

进一步地，内侧胎肩花纹块（简称“S_内侧”）=S1+S2；外侧胎肩花纹块（简称“S_外侧”）=S8+S9,内侧花纹块（简称“C_内侧”）=S3+S4；外侧花纹块（简称“C_外侧”）=S5+S6+S7，通过性能测试数据可知：

当S_内侧/C_内侧远大于S_外侧/C_外侧时，花纹噪声提升，但舒适性与操控性降低；当S_内侧/C_内侧远小于S_外侧/C_外侧时，湿滑性能降低，只有当S_内侧/C_内侧是S_内侧/C_内侧的0.9-1.0倍时，其噪声与甩水性能达到最佳状态。

通过对本发明SUV轮胎花纹的多个实施例的说明，可以看到本发明SUV轮胎花纹实施例至少具有以下一种或多种优点：

1、操控性能好。本发明提出的SUV轮胎花纹采用非对称花纹设计，打破了传统四条主沟槽设计，采用三条主沟槽，且第一主沟槽和第三主沟槽的宽度相同，第二主沟槽的宽度小于第一主沟槽和第三主沟槽，能够进一步提升轮胎的操控性能；

2、噪声小。本发明提出的SUV轮胎花纹通过在内侧花纹块设置内侧荷叶型花纹沟，使行驶过程中产生虹吸现象，有效提升排水性能，并且在行驶过程中此样式花纹沟设计可打破气流，有效减小花纹共鸣音；

3、驾驶稳定性提高、排水性能好。本发明提出的SUV轮胎花纹的内侧花纹块采用内侧荷叶型花纹沟，外侧花纹块采用外侧X型横沟与外侧T型横沟与外侧人字形沟槽相连通，内侧花纹块采用大节距设计，外侧花纹块采用小节距设计，内侧花纹块比外侧花纹块面积更为宽广，能够在保证排水性能的同时，使内、外侧花纹块刚性得到最佳平衡高速行驶时，驾驶稳定性提高。

最后应当说明的是：本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (7)

1.一种SUV轮胎花纹，其特征在于，包括依次设置的内侧胎肩花纹块、内侧花纹块、外侧花纹块以及外侧胎肩花纹块；

其中，所述内侧花纹块设有内侧荷叶型花纹沟，所述内侧荷叶型花纹沟左侧连通设置有内侧弧形纵沟，所述内侧荷叶型花纹沟右侧连通设置有错落排布的内侧T型花纹沟，且相邻两条内侧T型花纹沟之间设有内侧W型横沟，所述外侧花纹块设有错落排布的外侧人字形沟槽，所述外侧人字形沟槽左侧设置有外侧W型横沟，所述外侧人字形沟槽右侧设置有外侧X型横沟、外侧T型横沟和外侧3字型沟槽，且所述外侧T型横沟的左、右两侧分别连通外侧X型横沟和外侧3字型沟槽；

所述内侧胎肩花纹块和内侧花纹块之间、内侧花纹块和外侧花纹块之间以及外侧花纹块和外侧胎肩花纹块之间分别设置第一主沟槽、第二主沟槽和第三主沟槽；

所述内侧W型横沟与第二主沟槽相互连通，所述外侧W型横沟与第二主沟槽相互连通，所述内侧W型横沟与外侧W型横沟呈反向对称设置；

所述外侧X型横沟设置于外侧人字形沟槽的右上方，且所述外侧X型横沟向左侧延伸至第二主沟槽处，并依次与第二主沟槽和外侧人字形沟槽相互连通。

2.根据权利要求1所述的SUV轮胎花纹，其特征在于，所述第一主沟槽和第三主沟槽的宽度相同，所述第二主沟槽的宽度小于第一主沟槽和第二主沟槽。

3.根据权利要求1所述的SUV轮胎花纹，其特征在于，所述内侧胎肩花纹块上设置有多个内侧胎肩楔形沟槽，且相邻两个内侧胎肩楔形沟槽之间设置有内侧胎肩弯钩形沟槽，所述内侧胎肩楔形沟槽和内侧胎肩弯钩形沟槽为半封闭式沟槽结构，且与第一主沟槽相互连通。

4.根据权利要求1所述的SUV轮胎花纹，其特征在于，所述外侧胎肩花纹块上设置有多个外侧胎肩弯钩形沟槽，且相邻两个外侧胎肩弯钩形沟槽之间设置有外侧胎肩楔形沟槽，所述外侧胎肩弯钩形沟槽和外侧胎肩楔形沟槽为半封闭式沟槽结构，且与第三主沟槽相互连通。

5.根据权利要求1所述的SUV轮胎花纹，其特征在于，所述内侧弧形纵沟的上部和下部分别横向贯通有内侧楔形沟槽，所述内侧楔形沟槽为半封闭式沟槽结构，且与第一主沟槽相互连通。

6.根据权利要求1所述的SUV轮胎花纹，其特征在于，所述内侧T型花纹沟与第二主沟槽相互连通，所述外侧3字型沟槽与第三主沟槽相互连通。

7.根据权利要求1所述的SUV轮胎花纹，其特征在于，所述内侧花纹块上还设有细小横沟。