CN113264692A - 一种防反射玻璃及其制造工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明属于玻璃技术领域，公开了一种防反射玻璃及其制造工艺，制备抗反射层膜，涂覆到所述内层玻璃的朝向车内面的表面上；在抗反射膜中间填充聚乙烯醇缩丁醛；制备高折射率的多层膜，通过溅射的方法镀制在所述内层玻璃的朝向车内面的表面；对玻璃进行处理，进行切割、磨边、清洗、烘干；采用离子渡法将膜按顺序渡到玻璃上。防反射玻璃由上至下依次设置有抗反射层、高折射率的多层膜和玻璃基板。本发明使得汽车前风挡玻璃的反射率降低到3.0％以下，减少了光线照射下车内人或物反射造成的虚像对驾驶者的干扰，改善了驾驶者的视觉环境，可以大大提高了夜间行车、会车时的安全性。
Description
技术领域
本发明属于玻璃技术，尤其涉及一种防反射玻璃及其制造工艺。
背景技术
目前，汽车前挡风玻璃一般是倾斜安装的，当会车时，对面来车的灯光会平行于地面的角度照射到汽车玻璃上，经过倾斜一定角度(一般是4060度)汽车玻璃的反射后，光线反射到汽车玻璃的前上方，不会反射到对方司机眼中造成影响。但是夜间行车时，当车内开灯照明或后面有车赶来将车中照亮时，来自车内人、物的光线也会通过前挡风玻璃所成的虚像反映到司机的前方视野里，使司机辨不清前方的人(或者景物)和车内人物的像，容易形成错觉引起事故。而且在晴天时强烈的阳光下，色彩鲜亮的内饰总是反射到汽车玻璃的内表面上(尤其是前挡风玻璃)，影响驾驶者的视野。
现有工业化生产的减反射玻璃的镀膜工艺:在玻璃表面涂布一层液膜，高温烧结后在玻璃表面形成低折射率(小于1.4)纳米级别(120nm左右)厚度的薄膜(如二氧化硅)；镀膜后玻璃的透光率增益1.5％-2.5％。
现有减反射玻璃减反射镀膜技术不能很好解决玻璃脱钠问题，由此造成镀膜玻璃湿热/紫外等耐老化特性及耐酸碱特性较差。
通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：
(1)现有减反射玻璃减反射镀膜技术不能很好解决玻璃脱钠问题，由此造成镀膜玻璃湿热/紫外等耐老化特性及耐酸碱特性较差。
(2)在晴天时强烈的阳光下，色彩鲜亮的内饰总是反射到汽车玻璃的内表面上(尤其是前挡风玻璃)，影响驾驶者的视野。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种防反射玻璃及其制造工艺。
本发明是这样实现的，一种防反射玻璃及其制造工艺，包括：
步骤一，制备抗反射层膜，涂覆到所述内层玻璃的朝向车内面的表面上；
步骤二，在抗反射膜中间填充聚乙烯醇缩丁醛；
步骤三，制备高折射率的多层膜，通过溅射的方法镀制在所述内层玻璃的朝向车内面的表面；
步骤四，对玻璃进行处理，进行切割、磨边、清洗、烘干；
步骤五，采用离子渡法将膜按顺序渡到玻璃上。
进一步，所述步骤一具体包括：所述抗反射层膜有内外两层组成，材质为二氧化硅且具有多孔结构的低折射率膜，在常温状态下，将二氧化硅进行处理，根据实际需要加入有机溶剂，制备成混合液通过喷涂或者辊涂方式涂覆到所述内层玻璃的朝向车内面的表面上。
进一步，所述步骤二在抗反射膜中间按质量比填充0.1％～2.0％的聚乙烯醇缩丁醛。
进一步，所述步骤三包括：高折射率的多层膜由高低折射率相间的材料制成的，材质为二氧化钛，在常温状态下，将二氧化硅进行处理，加入适量有机溶剂，制备成混合液，通过溅射的方法镀制在所述内层玻璃的朝向车内面的表面。
进一步，所述步骤四对玻璃进行处理切割具体包括：将玻璃经过切割、磨边、清洗、烘干，该过程可将玻璃切割成为均匀得块状结构，并边缘磨光滑，清洗过程采用洗涤剂对玻璃进行处理，清洗干净后在适当温度下进行烘干，最后印刷、烘干处理后，进入镀膜工序。
进一步，所述步骤五具体包括：首先将高折射率膜进行镀膜，渡多次，形成多层膜；然后将抗反射膜进行离子镀，镀一层抗反射膜，形成一些界面，使得经由各个界面反射回来的光波与光波之间产生破坏性的干涉；
再涂抹一层聚乙烯醇缩丁醛；
然后再镀一层抗反射膜，形成最终界面。
进一步，所述步骤五后，
再经过热弯炉热弯处理，选择合适的功率，电炉丝加热后对反射膜进行处理，获得具有球面和吻合度的玻璃半成品玻璃；将所述半成品玻璃与已经进行过处理的PVB材料进行合片、选择适当的温度和压强下进行预热预压、最终进行高压处理制得成品玻璃。
本发明的另一目的在于提供一种防反射玻璃，所述防反射玻璃由上至下依次设置有抗反射层膜、高折射率的多层膜和玻璃基板。
进一步，所述抗反射层膜厚度为光波波长的四分之一；
所述抗反射层膜由两层金属氧化物组成，分为内外两层，材质为二氧化硅，涂布在透镜前后表面，从其中一层反射来的光波被另一层反射的光波抵消。中间填充聚乙烯醇缩丁醛；
所述高折射率的多层膜为多层膜组成，材质为二氧化钛。
本发明的另一目的在于提供一种机动车辆的前挡风玻璃框架、反光镜，所述机动车辆的前挡风玻璃框架、反光镜搭载所述防反射玻璃。
结合上述的所有技术方案，本发明所具备的优点及积极效果为：
本发明防反射玻璃的所述厚度方向一侧的表面的表面粗糙度Ra不足2.0nm，玻璃基材的厚度为140μm以下。
本发明的另一目的在于提供防反射玻璃，其特点是使原玻璃反光表面变为哑光漫反射表面，可使反光影响模糊，防止眩光以外还使反光度下降，减少光影，防眩产品表面防腐、防划伤性能强。其结构包括外层玻璃、内层玻璃以及所述内层玻璃、外层玻璃之间的有机材料结合层。由上至下依次设置有抗反射层、高折射率的多层膜和玻璃基板，其中抗反射层是镜片上的一层很坚固、很薄的膜层，当薄膜的厚度约为光波波长的四分之一时，从薄膜内外表面分别反射出的光线会通过相消干扰互相抵消，从而最大程度地减少你看到的眩光。抗反射层膜是由两层金属氧化物组成，分为内外两层，材质为二氧化硅，涂布在透镜前后表面，从其中一层反射来的光波会被另一层反射的光波抵消。中间填充聚乙烯醇缩丁醛，抗反射层膜物质的折射率介于空气和玻璃之间。高折射率的多层膜为多层膜组成，材质主要是二氧化钛。防反射玻璃能够使内外部可见光反射减少98％左右；透光率超过90％；颜色自然；高安全性能；抵挡超过99％的紫外线。在减少眩光方面，减少了光线照射下车内人或物反射造成的虚像对驾驶者的干扰，改善了驾驶者的视觉环境，可以大大提高了夜间行车、会车时的安全性。由于没有足够光线从透镜反射而来，故防反射玻璃能够隐形，可用于化妆。防反射涂层与透镜牢固结合，抗划能力比普通波粒强很多。
本发明的另一目的在于提供防反射玻璃及其制造工艺，该工艺使得汽车前风挡玻璃的反射率降低到3.0％以下，减少了光线照射下车内人或物反射造成的虚像对驾驶者的干扰，改善了驾驶者的视觉环境，可以大大提高了夜间行车、会车时的安全性。
本发明所具备的优点及积极效果还包括：
(1)本发明使得汽车前风挡玻璃的反射率降低到3.0％以下，减少了光线照射下车内人或物反射造成的虚像对驾驶者的干扰，改善了驾驶者的视觉环境，可以大大提高了夜间行车、会车时的安全性。
(2)本发明使得镀膜玻璃具有更优异的增透能力，大于2.50％；镀膜玻璃各项老化、酸碱等测试前后透光率变化小于0.50％；增加使用寿命，使得镀膜玻璃具有更广泛的使用环境。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的防反射玻璃制造工艺流程图。
图2是本发明实施例提供的防反射玻璃制造工艺原理图。
图3是本发明实施例提供的玻璃处理流程图。
图4是本发明实施例提供的防反射玻璃结构图。
图中：1、抗反射层膜；2、高折射率的多层膜；3、玻璃基板。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种防反射玻璃及其制造工艺，下面结合附图对本发明作详细的描述。
如图1所示，本发明提供一种防反射玻璃及其制造工艺，包括：
S101,制备抗反射层膜。
S102,在抗反射膜中间填充聚乙烯醇缩丁醛。
S103,制备高折射率的多层膜。
S104,对玻璃进行处理切割。
S105,采用离子渡法将膜按顺序渡到玻璃上。
所述步骤S102在抗反射膜中间按质量比填充0.1％～2.0％的聚乙烯醇缩丁醛。
下面结合具体实施例对本发明技术方案作进一步描述。
实施例
如图2-图3所示，本发明提供防反射玻璃制造工艺包括：
(1)制备抗反射层膜1：抗反射层有内外两层组成，材质为二氧化硅，具有多孔结构的低折射率膜，在常温状态下，将二氧化硅进行处理，加入有机溶剂，制备成混合液通过喷涂或者辊涂方式涂覆到所述内层玻璃的朝向车内面的表面上。
(2)制备高折射率的多层膜2：由高低折射率相间的材料制成的，材质为二氧化钛，在常温状态下，将二氧化硅进行处理，加入有机溶剂，制备成混合液，通过溅射的方法镀制在所述内层玻璃的朝向车内面的表面。
(3)对玻璃进行处理切割：将玻璃经过切割、磨边、清洗、烘干，该过程可将玻璃切割成为均匀得块状结构，并边缘磨光滑，清洗过程采用洗涤剂对玻璃进行处理，清洗干净后在适当温度下进行烘干，最后印刷、烘干处理后，进入镀膜工序。
(4)采用离子渡法，先将高折射率膜进行镀膜，提高涂层之间得结合力。多渡几次，对高折射率膜，形成多层膜，具有优良的可印刷性、可粘合性和透明性。然后将抗反射膜进行离子镀，镀一层抗反射膜，形成一些界面，使得经由各个界面反射回来的光波与光波之间产生破坏性的干涉，增加玻璃透过率，减少反射率，然后再涂抹一层聚乙烯醇缩丁醛，增强柔顺性、拉伸强度、抗冲击强度，然后再镀一层抗反射膜，形成最终界面。
(5)再经过热弯炉热弯处理，选择合适的功率，电炉丝加热后对反射膜进行处理，获得具有球面和吻合度的玻璃半成品玻璃；将所述半成品玻璃与已经进行过处理的PVB材料进行合片、选择适当的温度和压强下进行预热预压、最终进行高压处理制得成品玻璃。这样制得的防反射玻璃提供更好的视野和高透光率。在任何玻璃的两边光线相差比较大的地方，都可以有效的帮助减少因反射带来的麻烦，增加了安全性能。
如图4所示，本发明提供防反射玻璃其结构包括外层玻璃、内层玻璃以及所述内层玻璃、外层玻璃之间的有机材料结合层。
由上至下依次设置有抗反射层膜1、高折射率的多层膜2和玻璃基板3，其中抗反射层膜是镜片上的一层很坚固、很薄的膜层，当薄膜的厚度约为光波波长的四分之一时，从薄膜内外表面分别反射出的光线会通过相消干扰互相抵消，从而最大程度地减少看到的眩光。
抗反射层膜是由两层金属氧化物组成，分为内外两层，材质为二氧化硅，涂布在透镜前后表面，从其中一层反射来的光波会被另一层反射的光波抵消。中间填充聚乙烯醇缩丁醛，抗反射层膜物质的折射率介于空气和玻璃之间。
高折射率的多层膜为多层膜组成，材质主要是二氧化钛。防反射玻璃能够使内外部可见光反射减少98％左右；透光率超过90％；颜色自然；高安全性能；抵挡超过99％的紫外线。在减少眩光方面，减少了光线照射下车内人或物反射造成的虚像对驾驶者的干扰，改善了驾驶者的视觉环境，可以大大提高了夜间行车、会车时的安全性。由于没有足够光线从透镜反射而来，故防反射玻璃能够隐形，可用于化妆。防反射涂层与透镜牢固结合，抗划能力比普通波粒强很多。
以上所述，仅为本发明较优的具体的实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种防反射玻璃制造工艺，其特征在于，所述防反射玻璃制造工艺包括：
步骤一，制备抗反射层膜，涂覆到所述内层玻璃的朝向车内面的表面上；
步骤二，在抗反射膜中间填充聚乙烯醇缩丁醛；
步骤三，制备高折射率的多层膜，通过溅射的方法镀制在所述内层玻璃的朝向车内面的表面；
步骤四，对玻璃进行处理，进行切割、磨边、清洗、烘干；
步骤五，采用离子渡法将膜按顺序渡到玻璃上。
2.如权利要求1所述的防反射玻璃制造工艺，其特征在于，所述步骤一具体包括：所述抗反射层膜有内外两层组成，材质为二氧化硅且具有多孔结构的低折射率膜，在常温状态下，将二氧化硅进行处理，根据实际需要加入有机溶剂，制备成混合液通过喷涂或者辊涂方式涂覆到所述内层玻璃的朝向车内面的表面上。
3.如权利要求1所述的防反射玻璃制造工艺，其特征在于，所述步骤二在抗反射膜中间按质量比填充0.1％～2.0％的聚乙烯醇缩丁醛。
4.如权利要求1所述的防反射玻璃制造工艺，其特征在于，所述步骤三包括：高折射率的多层膜由高低折射率相间的材料制成的，材质为二氧化钛，在常温状态下，将二氧化硅进行处理，加入适量有机溶剂，制备成混合液，通过溅射的方法镀制在所述内层玻璃的朝向车内面的表面。
5.如权利要求1所述的防反射玻璃制造工艺，其特征在于，所述步骤四对玻璃进行处理切割具体包括：将玻璃经过切割、磨边、清洗、烘干，该过程可将玻璃切割成为均匀得块状结构，并边缘磨光滑，清洗过程采用洗涤剂对玻璃进行处理，清洗干净后在适当温度下进行烘干，最后印刷、烘干处理后，进入镀膜工序。
6.如权利要求1所述的防反射玻璃制造工艺，其特征在于，所述步骤五具体包括：首先将高折射率膜进行镀膜，渡多次，形成多层膜；然后将抗反射膜进行离子镀，镀一层抗反射膜，形成一些界面，使得经由各个界面反射回来的光波与光波之间产生破坏性的干涉；
再涂抹一层聚乙烯醇缩丁醛；
然后再镀一层抗反射膜，形成最终界面。
7.如权利要求1所述的防反射玻璃制造工艺，其特征在于，所述步骤五后，再经过热弯炉热弯处理，选择合适的功率，电炉丝加热后对反射膜进行处理，获得具有球面和吻合度的玻璃半成品玻璃；将所述半成品玻璃与已经进行过处理的PVB材料进行合片、选择适当的温度和压强下进行预热预压、最终进行高压处理制得成品玻璃。
8.一种防反射玻璃，其特征在于，所述防反射玻璃由上至下依次设置有抗反射层膜、高折射率的多层膜和玻璃基板。
9.如权利要求8所述的防反射玻璃，其特征在于，所述抗反射层膜厚度为光波波长的四分之一；
所述抗反射层膜由两层金属氧化物组成，分为内外两层，材质为二氧化硅，涂布在透镜前后表面，从其中一层反射来的光波被另一层反射的光波抵消。中间填充聚乙烯醇缩丁醛；
所述高折射率的多层膜为多层膜组成，材质为二氧化钛。
10.一种机动车辆的前挡风玻璃框架、反光镜，其特征在于，所述机动车辆的前挡风玻璃框架、反光镜搭载权利要求8～9任意一项所述防反射玻璃。
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