CN113147599A - 一种内后视镜基板及含有该基板的内后视镜 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种内后视镜基板及含有该基板的内后视镜，基板包括基板本体及球窝嵌件，基板本体上开设有球窝嵌件安装孔，球窝嵌件嵌设在球窝嵌件安装孔中，并且球窝嵌件采用耐磨耐高温材料制成，基板本体采用高韧性材料制成。与现有技术相比，本发明将基板本体与球窝嵌件设计成分体式结构，可使球窝嵌件采用耐高温、耐磨的材质(如POM)，基板本体采用韧性高、成本低的材质(如PP)，进而提高了球窝的耐磨性，减小环境温度导致的热胀冷缩对球窝紧固力的影响，从而解决内后视镜镜头下垂问题，满足设计要求，且成本较低。

Description

一种内后视镜基板及含有该基板的内后视镜

技术领域

本发明属于汽车内饰技术领域，涉及一种内后视镜基板及含有该基板的内后视镜。

背景技术

目前，汽车内的机械内后视镜一般是由镜头、镜杆两个部分组成，需要满足法规的视野要求。镜头绕镜杆上的球头进行旋转，通常旋转角度上、下、左、右分别需要满足25°的要求。其中，镜头中的基板上设有与镜杆球头相配合的球窝结构，通过球头与球窝的配合，实现镜头绕镜杆的旋转。

随着行车记录仪的使用越来越广泛，在汽车内后视镜的镜头上悬挂行车记录仪的布置方式应用越来越普遍。然而，目前行车记录仪的重量一般集中在300-500g之间，在镜头上悬挂的行车记录仪容易导致镜头下垂，使重心向驾驶员方向后移10-15mm；此外，当夏天车辆停放在室外时，遮阳帘将后视镜区域隔离成封闭空间，使区域温度上升到95℃，热胀冷缩又导致球窝的紧固力减小，进一步导致镜头下垂。

发明内容

本发明的目的是提供一种内后视镜基板及含有该基板的内后视镜，能够在低成本下解决内后视镜镜头下垂问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种内后视镜基板，该基板包括基板本体及球窝嵌件，所述的基板本体上开设有球窝嵌件安装孔，所述的球窝嵌件嵌设在球窝嵌件安装孔中，并且所述的球窝嵌件采用耐磨耐高温材料制成，所述的基板本体采用高韧性材料制成。基板本体与球窝嵌件设计成分体式结构，可以分别采用不同的材质制作而成。

进一步地，所述的球窝嵌件的材质为POM(均聚甲醛)，所述的基板本体的材质为PP(聚丙烯)。

进一步地，所述的球窝嵌件的边缘设有凸起，所述的球窝嵌件安装孔的内壁上设有与凸起相适配的凹槽。通过凸起与凹槽的配合，将球窝嵌件嵌设在球窝嵌件安装孔内，避免球窝嵌件脱落。

进一步地，所述的球窝嵌件的边缘设有多个凸起，相邻两个凸起之间设有卡槽，所述的球窝嵌件安装孔的内壁上设有与卡槽相适配的卡块。通过卡槽与卡块的配合，限制球窝嵌件在基板本体内部的转动。

一种内后视镜基板的制作方法，所述的基板采用二次注塑成型的方式制作而成。

进一步地，所述的基板在制作时，先采用注塑成型的方式加工出球窝嵌件，之后将球窝嵌件置于二次成型模具内，再次采用注塑成型的方式加工出嵌设有球窝嵌件的基板本体。

一种内后视镜，该内后视镜含有所述的内后视镜基板。

进一步地，该内后视镜还包括镜片、镜壳及镜杆，所述的镜片设置在镜壳侧面，所述的基板位于镜壳内部，所述的镜杆的一端穿过镜壳另一侧面，并与基板转动连接。镜片、镜壳及内部的基板组成镜头。

进一步地，所述的镜杆的一端设有与球窝嵌件相适配的球头，该球头与球窝嵌件转动连接。

进一步地，所述的基板本体的底部设有调节手柄。调节手柄用于调节镜头的角度。

与现有技术相比，本发明具有以下特点：

1)将基板本体与球窝嵌件设计成分体式结构，可使球窝嵌件采用耐高温、耐磨的材质(如POM)，基板本体采用韧性高、成本低的材质(如PP)，进而提高了球窝的耐磨性，减小环境温度导致的热胀冷缩对球窝紧固力的影响，从而解决内后视镜镜头下垂问题，满足设计要求，且成本较低。

2)利用二次嵌件注塑工艺，将已注塑好的POM球窝嵌件二次注塑到PP基板本体内，即可将基板加工成型，易于加工制作。

附图说明

图1为本发明中内后视镜基板及其分解后的结构示意图；

图2为本发明中内后视镜的分解结构示意图；

图中标记说明：

1—基板本体、2—球窝嵌件、201—凸起、202—卡槽、3—球窝嵌件安装孔、301—凹槽、302—卡块、4—镜片、5—镜壳、6—镜杆、601—球头、7—调节手柄、8—螺钉、9—螺栓、10—弹簧、11—装饰盖。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例：

如图1所示的一种内后视镜基板，包括基板本体1及球窝嵌件2，基板本体1上开设有球窝嵌件安装孔3，球窝嵌件2嵌设在球窝嵌件安装孔3中，并且球窝嵌件2采用耐磨耐高温材料制成，基板本体1采用高韧性材料制成。

在本实施例中，球窝嵌件2的材质为POM，基板本体1的材质为PP。

球窝嵌件2的边缘设有凸起201，球窝嵌件安装孔3的内壁上设有与凸起201相适配的凹槽301。球窝嵌件2的边缘设有多个凸起201，相邻两个凸起201之间设有卡槽202，球窝嵌件安装孔3的内壁上设有与卡槽202相适配的卡块302。

该基板采用二次注塑成型的方式制作而成。制作时，先采用注塑成型的方式加工出球窝嵌件2，之后将球窝嵌件2置于二次成型模具内，再次采用注塑成型的方式加工出嵌设有球窝嵌件2的基板本体1。

如图2所示的一种内后视镜，含有上述后视镜基板，该内后视镜还包括镜片4、镜壳5及镜杆6，镜片4设置在镜壳5侧面，基板位于镜壳5内部，镜杆6的一端穿过镜壳5另一侧面，并与基板转动连接。镜杆6上还设有螺钉8、螺栓9、弹簧10、装饰盖11等连接或装饰结构。

镜杆6的一端设有与球窝嵌件2相适配的球头601，该球头601与球窝嵌件2转动连接。基板本体1的底部设有调节手柄7。

现有的内后视镜基板通常有2种结构，即一体式和分体式。一体式结构的基板通常采用PP材质，主要是满足机械防眩目功能，按照标准要求其调节手柄7需满足3000次的调节耐久，并充分利用PP材料的韧性，但是PP材料的耐磨性及耐高温性能均不如POM；分体式结构的基板中，基板材料为POM，调节手柄7一般材料为ASA，基板和调节手柄7之间需要一个金属弹片或其他结构作为过渡连接，成本大幅度上涨。

本发明充分利用两种材料的材料物理特性，具体详见表1、表2材料试验报告。从试验报告中可以清楚地看出，POM的热变形温度为155℃，而PP只有113℃，将耐高温的POM材料使用在球窝配合处，防止因环境的热胀冷缩而导致产品调节力矩衰减；并充分利用PP材料的高韧性，具体体现为材料的悬臂梁缺口冲击强度及拉伸强度。

表1 PP材料试验报告

表2 POM材料试验报告

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种内后视镜基板，其特征在于，该基板包括基板本体(1)及球窝嵌件(2)，所述的基板本体(1)上开设有球窝嵌件安装孔(3)，所述的球窝嵌件(2)嵌设在球窝嵌件安装孔(3)中，并且所述的球窝嵌件(2)采用耐磨耐高温材料制成，所述的基板本体(1)采用高韧性材料制成。

2.根据权利要求1所述的一种内后视镜基板，其特征在于，所述的球窝嵌件(2)的材质为POM，所述的基板本体(1)的材质为PP。

3.根据权利要求1所述的一种内后视镜基板，其特征在于，所述的球窝嵌件(2)的边缘设有凸起(201)，所述的球窝嵌件安装孔(3)的内壁上设有与凸起(201)相适配的凹槽(301)。

4.根据权利要求3所述的一种内后视镜基板，其特征在于，所述的球窝嵌件(2)的边缘设有多个凸起(201)，相邻两个凸起(201)之间设有卡槽(202)，所述的球窝嵌件安装孔(3)的内壁上设有与卡槽(202)相适配的卡块(302)。

5.一种如权利要求1至4任一项所述的内后视镜基板的制作方法，其特征在于，所述的基板采用二次注塑成型的方式制作而成。

6.根据权利要求5所述的一种内后视镜基板的制作方法，其特征在于，所述的基板在制作时，先采用注塑成型的方式加工出球窝嵌件(2)，之后将球窝嵌件(2)置于二次成型模具内，再次采用注塑成型的方式加工出嵌设有球窝嵌件(2)的基板本体(1)。

7.一种内后视镜，其特征在于，该内后视镜含有如权利要求1至4任一项所述的内后视镜基板。

8.根据权利要求7所述的一种内后视镜，其特征在于，该内后视镜还包括镜片(4)、镜壳(5)及镜杆(6)，所述的镜片(4)设置在镜壳(5)侧面，所述的基板位于镜壳(5)内部，所述的镜杆(6)的一端穿过镜壳(5)另一侧面，并与基板转动连接。

9.根据权利要求8所述的一种内后视镜，其特征在于，所述的镜杆(6)的一端设有与球窝嵌件(2)相适配的球头(601)，该球头(601)与球窝嵌件(2)转动连接。

10.根据权利要求7所述的一种内后视镜，其特征在于，所述的基板本体(1)的底部设有调节手柄(7)。

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